ESTK

קראתי באתר באינטרנט, שמאוורר מכאני מוריד בערך 5 כ"ס מהכוח של המנוע. זה מאתר USMB, והאמת גם לפי ההגיון שהמאוורר המכאני יאמץ יותר את המנוע, במיוחד כשהרכב מתחמם כי אז הקאלץ' נצמד יותר והמאוורר מסתובב יותר .

כשפותחים מערכת מיזוג (הכוונה כשהיא נחשפת לאוויר) אז נכנסת לחות במערכת , צריך לעשות וואקום כמו שצריך על מנת לייבש את הלחות ובסיומה להכניס שמן במידה מסויימת, וגז במידה מסויימת, (בכל מקרה כשפותחים מערכת מיזוג אז המייבש סופח לחות וצריך להחליף אותו.) ייתכן שהוא לא עשה וואקום כמו שצריך, או שבכלל לא עשה.

אני הייתי הולך על בדיקה של משאבת המים, אולי אין סחרור מספיק, אולי היא לא מסתובבת כראוי. שכן אתה מתאר בעיה בזמן מאמץ,

מאוורר מכאני מוריד מכח סוס של המנוע, מאוורר חשמלי לא.

הבדיקה שעשית עוקפת את כפתור הפיקוד שברכב, הבדיקה יצאה תקינה משמע מערכת המיזוג על כל מרכיביה עובדים . מה תפוקת הקירור והאם היא מספקת אותך זה סיפור אחר . המדחס שלך עובד , הוא לא שרוף וזאת על סמך הבדיקה שעשית . צר לי לבשר לך שניסו לעבוד עלייך והם שקרנים!! בדוק את החיווט החשמלי אל המדחס ואת כפתורי הבקרה.

כנראה זה כבל גז שצריך להחליף. הוא מתחבר לקבורטור, למצערת , ואז כשאת לוחצת גז זה פותח את המצערת, אם את אומרת שבעקבות השימון זה נפתר אז כנראה הבעיה בכבל גז בחיבור שלו. יש גם בורג בקרבורטור, שמכוון את הסל"ד , ייתכן שצריך גם לכוון אותו. בקשר לניקוי קרבורטור, זה מומלץ תמיד, במידה ולא עשו זמן רב.

סובארו SVX סובארו XT

זה רכב מאוד גניב, במיוחד ה4X4, אם אתה מתכנן לרכוש אחד אז רצוי מאוד למגן את הרכב. כמו שכבר אמרו רובם נשחטו ,אבל מצד שני לא חסרים כאלו שמורים יחסית, אל תתפשר, ואל תשלם מחירון רק אם הרכב באמת ללא שום תקלה (ואת זה תאמת בבדיקה לפני קניה) הרבה אנשים שיש להם טנדר סובארו חושבים שיש להם אוצר ביד אבל זה טנדר וזה סובארו, אמין ,טוב , לא כל כך נוח , אבל אין שום סיבה לשלם מחירים מופקעים. לפינ הקניה תבדוק הייטב מצב חלודות ורקבונות גם בפח וגם בשלדה, תבדוק את הקלאץ והמנוע והגיר, (כי אלו חלקים שלהחליף אותם זה עלות בסדר גודל של לפחות חצי ממחיר הרכב)

מתי עשית טיפול לרכב ? (קרבורטור,פלאגים, מסננים...)

לא היו בכלל לאונה "חדשות" מהשנים 85 + , רק XT אחת שנת 86 , וSVX מהממת ומטורפת שהייתי בכיף מאמץ אותה

שאלה נוספת: לאור הממצאים, שבר בכנף של המאוור המכאני וסדקים, וככל הנראה גם קלאץ מאוורר לא תקין, יש סיכוי שזה גם מוריד את יעילות המזגן?

אם תשים לב, יש לך מעל הדלתות ניקלים יפים (אמורים להיות בכל אופן) ומאחורי הניקלים יש תעלת מים , תבדוק שאין שם עלים ולכלוכים, . איפה שהווישרים בחזית הרכב, יש חור ניקוז, (חור לכל צד) תוודא שהוא לא סתום, עדיף מעוד לנקות אותו עם לחץ אוויר, אחרי שהזרמת לתוכו מים בלחץ. פתח את המכסה מנוע ותראה שאין עלים ולכלוכים בין הגומי של המכסה מנוע והפח, (איפה שהשמשה הראשית). בנוסף פתח את הדלתות ותרתוודא שאין קילופי צבע והתחלת חלודות, ועם פנס תציץ בין הדלת הקדמית (של הנוסע ושל הנהג) ותוודא שאין עלים ולכלוכים בין הכנף למרכב עצמו, אם יש א אפשר עם מוט ברזל דק שאפשר לכופף אותו בקצה ואם צינור מים להוציא את הכל, ומומלץ מאוד לעשות את זה, מקסימום אם אתה לא מצליח לנקות את הלכלוך שם אז פשוט תפרק בעדינות את הדופן הפנימי ריפה שהגלגל נמצא כדי להוציא משם את העלים (אם יש). בנוגע לחימום יש כיוונוי אוויר (_הכפתורים האלה בצד ימין בחופה של הלוח שעונים אלו כפתורי וואקום שתפקידם לנווט את זרימת האוויר ) אם הם לא עובדים ייתכן מאוד שהוואקום מנותק , פתח את תא הכפפות וממש תוציא אותו מהמסילות (תמחץ את הצדדים פנימה כשי להוציא מהמסילות ותחפש צינור מנותק, זה צינור הוואקום הראשי. המזגן לא עובד- תלוי מה אתה מגדיר לא עובד , במידה והמדחס לא נכנס לפעולה יש לבדוק שלא נתקו אותו , פתח מכסה מנוע יש 2 חוטים מהמדחס אחד לקלאף ואחד מהחיישן וודא שהםם מחוברים טוב במידה וכן צריך לבדוק פיוזים, אם הכל תקין אז או שהכפתור לא נותן פיקוד (משהו מנותק או כפתור דפוק ) או שהמדחס דפוק, או שאין גז. מזגן לא מקרר אבל המדחס נכנס לפעולה: יש בעיה בניווט האוויר התריס לא תקין , הכוונה התריס שבורר בין אוויר קר לחם לא אוטם כראוי, או שהתריס מנותק ותקוע על מצב חום, את זה אפשר לבדוק על ידי הוזזה של המנוך למעלה ולמטה, ותכניס את היד מצד ימין מתחת להגה ממש בדופן של מיקום הרדיו צריך להיות צינור תנסה למשש ולבדוק איפה הוא בדיוק , ותוזיז את הבורר למעלה ולמטה, ותגע בצינור ותרגיש אם יש תזוזה בצינור , אם לא אז כנראה שהבורר התנתק מהיחידה העליונה, או התחתונה, אם זה מהתחתונה אני לא יודע איך לסדר, אבל אם זה מהעליונה, אז תפרק את הכפתור וואקום העליון והתחתון (ע,י מברג שטוח שתכניס בין הכפתור העיון וזה שמתחתיו כשזה שמתחתיו לחוץ) ותדחוף החוצה בעדינות . אתה תראה 2 ברגי פיליפס אחד למעלה ואחד למטה תפרק אותם בעדינות ותמשוך בעדינות מרובה ביותר ביותר את היחידה הוצה עד שתרגיש שהחיבורים נמתחים יותר מידי, שים לב יש שם צינורות וואקום תזהר שלא יתנתקו, (אם יתנתקו לא נורא כי יש עליהם מספרים ועל היחידה מאחורה יש מספרים וככה תחבר כל צינור לפיה המתאימה), ותבדוק אם הללואה העליונה של החוט ברזל שמתחבר למנוף ביחידה של הוואקומים מחובר , אם לא יש להשחיל אותו ולהזהר שלא יצא(אמור להיות שם שייבה שתופסת בחלק מהרכבים השייבה איננה עקב עבודות תיקון והחלפה חאפריות. דבר נוסףך הקשר למזגן, תפעיל את המדחס אם הוא נכנס לפעולה אז גע ב2 הצינורות שנכנסים לקיר האש(אחרי 5 דק' שהמזגן עובד) העבה אמור להיות קפוא והשני פחות. אם העבה לא קפוא סימן שאין גז או שהמדחס חלש. יכול להיות שהיחידה של הקירור של הגז בחזית לא תקינה סתומה או שהמאווררים לא עובדים כראוי , לבעיה הזו רצוי שתתן יותר פרטים.

לא נראה לי שיאשרו החלפה מ1600 ל1800. עדיףף כבר לעשות טיפול 10 , ושיפוץ לקרב'. בקשר לפחחות חבל על הכסף אם אתה אומר שהיא שמורה תעשה תיקוני צבע ותדאג לטפל בחלודות ולפתוח את תעלות המים . זה חשוב מאוד במיוחד לקראת החורף. בקשר לגיר עושים בד"כ החלפה מאוטומט לרגיל, יש לך 5 הילוכים זה הכי טוב הרבה יותר חסכוני , קצת מציק בפקקים, אבל בכללי הרבה יותר עדיף. לסיכום : מנוע- שכח מזה. פחחות רק באמת מה שצריך. טיפול עדיף.

אפ אני לא טועה , במקור אמור להיות שם גריז, לדעתי זה יותר עדיף.

גש לעשות טיפול 10 , על כל מה שהוא כולל (פילטרים מצתים וכו') בדיקות שמן ומים רק כשהמונע כבוי וקר, במיוחד בדיקת מים, כי אם המים חמים מאוד הם יכולים להשתחרר בלחץ ולעוף עלייך (לא נעים בכלל). ובדיקת שמן כשהרכב חנה במשך מס' שעות והמנוע קר והרכב עמד במישור, המחמירים בודקים כל בוקר כשהרכב עמד לילה שלם.

אין טעם לנסות להוסיף גז אם המדחס לא מססוגל להכנס לפעולה , כנראה שהקלאץ של המדחס לא תקין, אם אני לא טועה אפשר להחליף את הקלאץ' מבלי לפתוח את המדחס.

כאשר פותחים נכנס יותר אוויר שזה יותר חמצן = תערובת עשירה, בקשר לטורים תכוון את בורג הטורים בערך ל950 במצב פארקינג, וכשתכניס ל D הם ירדו. אני מקווה שאתה יודע עם איזה בורג אתה מתעסק , אם כן אז תעשה את מה שכתבתי לך מקודם , וזה גם רק בתור עזרה ראשונה, לא כדאי לסחוב את זה אלא ללכת למכון קרב' לסדר את זה, מה גם שעוד מעט חורף וככל הנראה הצ'וק (במידה והוא אוטומטי) ולא מכוון יעשה הרבה בעיות במיוחד בבקרים הקרים. מניסיון!!!!!

אתה יכול לנסות בצורה הבאה, תסגור את הבורג (בורג התערובת ) עד שתשים לב שהמנוע מתחיל לרעוד כאילו הוא נכבה, ותפתח לאט ובעדינות עד שהמנוע יפסיק לרעוד . ותבדוק כעת את צריכת הדלק, בנוסף: שים לב למצב של הפילטר אוויר, כי במידה והוא סתום, זה יורגש מאוד. כדאי לך לבדוק זאת קודם. זה בתור עזרה ראשונה, לדעתי רצוי מאוד לא למשוך את זה וללכת לעשות ניקוי ופירוק מקצועי של הקרב'

טוב בדקתי כעת, קודם כל יש שבר לא קטן באחת הכנפיים, בבדיקה הרכב היה קר לחלוטין. וכשאני מסובב אותו ביד הוא מסתובב אבל יש התנגדות מסויימת וכשהוא קר הוא אמור להסתובב בחופשיות, לצערי אני אלך על החלפת המאוורר+הקלאץ שלו.

תקנה סיליקון שקוף ותמרח, (סיליקון איכותי ולא השפורפרת של העשרים שקל) זה יסדר לך את הבעיה.

לא כדאי לך להתעסק עם רכב כזה, שה לא רכב מיוחד ששוה להשקיע בו , ועדיף לחפש רכב אחר, חבל סתם להשקיע במנוע, בעלות שתעלה כמו שווי הרכב.

תודה על התגובות , הורדתי את התוכנה ANTI SPYWAREBOT אבל אני צריך קוד לREGISTER , למישהו יש את הקוד?

בזמן שאני באינטרנט, אז לעיתים קרובות המחשב מתחיל להתחרפן, הכוונה: ההרדיסק עובד ומרעיש כאילו התחלת להפעיל כל מיני דברים, העכבר לא מגיב נתקע וזז לבד, חלונות נסגרים ונפתחים , כאילו מישהו משתלט על המחשב, אני יודע שזה נשמע הזוי אבל הבעיה הזו מתחילה ממש לעצבן, יש לי אנטי ווירוס AVG נחמד חינמי עם עדכונים מהאנטרנט חופשי, אני לא מצאתי ווירוסים שעשיתי סריקה ולא שום דבר אחר, מה לעשות ?? המחשב P3 866 256MB וונדוס XP אינטרנט מהכבלים 750K

הממיר לא יוצר שום שכבת הגנה , אם לא תגרד את הכתם השחור שישאר לך ותצבע שכבת ייסוד כמו שצריך החלודה תחזור . אני צבעתי על השחור של הממיר (אחרי ששפשפתי אותו וירד , אבל לא הרבה) עם צבע "אנטירוסט " ועדיין צצה לי חלודה (צבעתי 3 שכבות של צבע לשווא)

אני מעדיף להצמד למקור, אם תכננו מאוורר מכאני אז ככה זה צריך להיות. אבל מצד שני קראתי בפורום בח"ול שהמאוורר המכאני מוריד בסביבות ה5 כ"ס מהמנוע, שזה לא מעט בשביל הסובארו. ואם אני שם מאוורר חשמלי שיעבוד קבוע זה יצרוך יותר זרם ויהיה בלאי מואץ לאלטרנטור, הרי זה לא תוכנן לעבוד ככה.