ESTK

יצא יפה זה בטוח!!! רק אל תשכח למגן את הרכב כמו שצריך, במיוחד עכשיו כשהוא מושך מבטים .

מצמד לא איכותי יגרום להחלקה ברכב עמוס, ויגרום לעליה בתצרוכת הדלק, עדיף להוסיף עוד כסף ולשים את האיכותי יותר.

גם אצלי זה ככה , יש למישהו תשובה על זה?

על הסובארו אני חולק עלייך, אולי לך לא הייתה אחת אבל: הרעש הסקסי מהאגזוז כשהרכב עומד ברמזור, והפרפור גלגלים בזינוק בעליה... החריקה של הדלת כשמרימים את הידית (לא משנה כמה WD 40 תשים זה יחזור) החלודה המדהימה שתמיד מוצאת דרך להגיד לך "מה המצב גבר אני עדיין פה" צריכת הדלק לא משנה כמה פעמים תכניס את הרכב למכון קרבורטורים. הכיסא נהג ששקע קצת , באמת קצת , וכעת מתאים פיקס לגב ולישבן. ויש עוד הרבה.

חבל שלא ראיתי את המודעה שלך מלפני כמה שנים...

בדוק אפשורת של ראדיאטור חימום סתום חלקית,

בא נגיד ככה, עדיף שתכניס את הרכב למוסך ותבצע טיפול שיכלול את כל המרכיבים שציינת, מע' הצתה, קרב' , מסננים למינהם.

ושכל הכפתורים האופציות על הגלגל יתפקדו, אם לא, אז מה זה שווה?

הגלגל מקורי עם סמל של מאזדה במרכז? אם כן מה הבעיה?

לפותח השרשור אני במקומך הייתי לוקח את הרכב לבדיקה לפני קניה במכון מורשה, והולך עם הרג'קטים שבטוח ימצאו (רכב שנת 77 אמרנו לא?) למוסך שאתה סומך עליו, ככה אתה מקבל 2 חוות דעת אחת רצינית חופרת שתציג כל בעיה באשר היא, (מכון בדיקה) והשניה סינון הבעיות המישניות והפחות חשובות על ידי בעל מוסך שאתה סומך עליו, כי אם אתה טוען, שהרכב עבר שאסי בצורה כזו שהוא רותך אז אפשר לאמת את זה , וחוץ מזה כפי שכבר אמרו , אם תקנה את הסובארו הזו אתה תקנה אותה מאחד שיודע מבין ומעריך סובארו וטיפל ברכב כמו שצריך, מה לעשות רכב שנת 77 עבר כבר 3 עשורים, ויש נזקים שאין מה לעשות עליהם, לדעתי: אם אתנ מחפש כזה רכב ספציפית, והרכב הזה נוסע טוב ,אין רקבונות ,והוא במצב פנימי טוב , קח!!! אין הרבה רכבים כאלו (אם בכלל).

יש אתר www.ymap.co.il באתר זה אפשר למצא מפות והסברים איך להגיע מנקודת מוצא שאתה בוחר, לנקודת יעד (לפי בחירתך) (מסלול) שימושי מאוד לדעתי.

בדקתי בחנות חלפים, 900 ש"ח עבור פאן קלאץ' לא מקורי!!!! אני חושב שעדיף יותר מאוורר חשמלי, ואמרו לי שצריך לחבר את המאוורר החשמלי ה"חדש" במיחד עם המאוורר החשמלי של מערכת המיזוג, לסוויץ' שלו (חיבור במקביל) האמת שזה לא נראה לי, כי אז החום מנוע יגיע תמיד לחצי ויסתובב סביבו, דבר שלא נראה לי בריא בכלל, אפשר לקבל הכוונה על איך לחבר את המאוורר החשמלי החליפי? איזה גודל לחפש? מישהו יודע איזה דגם עליי לבקש? בדיקה קטנה שערכתי: הפעלתי את המזגן, ושמתי את היד בחזית הראדיאטורים, הרגשתי שהמאוורר החשמלי סוחב יותר אוויר מבחוץ מאשר המכאני. ( כמובן אחרי שכבר נסעתי והקלאץ' היה אמור להיצמד )

אם זה נעילה עם שלט אז תבדוק אולי נגמרה הסוללה, אם לא ,אז תבדוק אם יוצא מתח למנועים, אם לא אז ייתכן שלמרות הבדיקה שעשית לא מגיע מתח ל"מוח" או שהוא לא תקין.

בטסט שלי , רק לקחתי ימינה ויצאתי מהמגרש,בצומת קיבלתי חתיכת ברקס כזה שעפתי קדימה והחגורות ננעלו, זה היה שבאתי לעשות זינוק בעליה ולהיכנס לצומת באדום, פשוט לא שמתי לב שהירוק היה לפניה שמאלה, אבל לא נורא , בסוף אם מתמידים ומתעקשים אז עוברים. ולעניינך: צר לי לאכזב אבל רוב הסיכויים הם לרעתך,

פשוט חוקים מטומטמים בלי שום היגיון ,כאילו מה כבר יקרה בין 7 ל9, שלא יקרה בין 9:01 ל 6:59?

אני לא יודע עד כמה מסובך להרכיב את האלטרנטור אצלך ברכב, אתה קונה את החלק ומביא אותו, ומבקש ממוסך שיחבר אותו, פה אתה בעצם לוקח סיכון יש מצב שהחלק שהבאת לא תקין ואז צריך להחליף , הכוונה אתה מחליף אותו מול הספק שלך והמוסך שלך עושה שוב את אותה העבודה אז מגיע לו כסף, אם היית קונה ממוסך אז לא היית משלם שקל נוסף במידה והיה ומתגלה פגם באלטרנטור שהם הביאו לך, לדעתי תנסה לראות אם אתה מסוגל להבין איך להרכיב אותו לבד, אני מקווה שמתי שאתה במוסך אתה לפחות מסתכל על איך הם מרכיבים ומפרקים, שתדע להבא ואולי תחסוך עלות של פירוק והרכבה.

אתה יכול לנסות סובארו ג'סטי או לאונה, או שתנסה פורד פיאסטה.

שום פן ושום דבר, תפתח אותו בעדינות תנסה לספוג בעדינות עם ניר טישו עדין, ממש להניח את הניר לתת למים להספג ולזרוק את הנייר, תשאיר את הפאנל מפורק יום שלם כדי שהמים יתייבשו ושוב בלי שום פן ושום אוויר חם, ואז תבדוק אם הוא יעבוד. פן כול לגרום לנזק, התצוגה ברדיו דיסקים מאוד עדינה ויכולה להשרף מזה בקלות,

מדבקה מכל סוג שהיא לא תעבור, רשת לא רשת , זה לא יעבור, אלא אם שמים ווילון או את הרשת השחורה עם החורים , שהם כמובן לא מודבקים לשמשה. זה החוק היבש, אבל יש רכבים שעושים הדבקה על החלון האחורי עם פרסום שלהם איך זה כן עובר?

רק אם המאוורר הוא חשמלי, במידה והוא מכאני אז הוא יסתובב תמיד.

מרצדס C220 אוטומט סדן שנת 97 בערך ,תעלה בסביבות ה30 אלף, מניסיון על רכב שהיה במשפחה,

לפי התאור שלך ,הלך ראש מנוע, לא הבנתי בכלל מה עשו לך בטיפול, ולמה

בדקו לך על הדרך את פעולת המאווררים?

בדוק שוב את הפויוז אולי הוא נשרף, לאור מה שאתה אומר ייתכן שיש בעיית מגעים בקופסת פיוזים, בכל מקרה לבדוק את המאוורר זה ממש לא בעיה, אתה מנתק את הקונקטור שלו ומחבר למצבר ואז תראה, אם מסתובב אז עבדו עלייך . ותבדוק גם את החוטים שמתחברים אל המאוורר אולי יש בהם נתק.

רצוי שבמקומות הבעייתים שתמיד יש שם מים,וסיכוי גבוה לחלודות, לשים זפת, ולא צבע.