ESTK

נכון לעכשיו בדקתי אחרי תדלוק, ליטר ל 8.7 ק"מ אופי נסיעה עירוני ובין עירוני ,בעיקר עירוני וגם עם מזגן.

המוסכניק שלך כנראה עובד בשיטת מצליח, דבר ראשון תחליף אותו ותלך למוסך אחר שיבדוק לך לחצים.

ייתכן והמנוע שלך זורק שמן

חלודה בסובארו (לאונה)

אם יש דלק שמגיע אז לדעתי רוב הסיכויים שהבעיה שלך היא חשמלית כלשהי,

אולי מישהו יוכל להסביר לי מדוע? איך? למה ?וכיצד? טיפול בקרבורטור צריך לקחת יום שלם????? אני פשוט לא מצליח להבין , כשאני עושה את הטיפול הזה במקום הקבוע שאני הולך אילו זה לא לוקח יותר מידי זמן, וסובארו לויאל התמונות האלו שהצגת הם זהות למצב אצלי, לפני- מטונף, ואחרי -נקי.

אתה יכול לעשות ניסיון, אם היא לא מניעה בשלב מסויים, אז תבדוק אם דלק נכנס לקרבורטור, אני משער שאפשר לראות את הדלק מרוסס ללוע הקרבורטור, אם מכסה פילטר האוויר פתוח, אם כן יש דלק אז ככל הנראה אין ניצוץ וזה יכול להיות בעיה של מגעים או איזה חלק במערכת ההצתה מזייף, אם אין זרימת דלק אז זה בעיה אחרת, יכול להיות משאבת דלק (מגעים אם היא חשמלית) או סתימה איפה שהוא בצנרת הדלק.

בדוק בעיה של מגעים חשמליים.

תראה יש שיפור בין לפני ואחרי , הניקוי לא ארך יותר מידי, שעה בערך, אפילו קצת פחות.

אז בעצם אתה אומר שהניקוי לא בוצע כראוי ואני צריך שוב שיפוץ לקרבורטור?

את הטיפול לא עשיתי אצל שירי (לא כל כך ראוי סתם לקשר שמות של בתי עסק באופן שרירותי לתקלות ) את המדחס קניתי לבד מפירוק וככה חסכתי המון כסף, וקבלתי מדחס שמקרר כראוי , אם התיקון של המדחס יחייב פירוק שלו והוצאה מהרכב אף אחד לא יעשה את זה , יעדיפו להגיד לי תביא מדחס אחר , והאמת בצדק, במדחסים כאלו צריך לעשות שיפוץ מקצועי מלא שלא תמיד מחזיר את ההשקעה , את זה קניתי ב 450 בערך, משופץ עלה 600 וכבר ראיתי מה שווה ה"משופץ"...... דרך אגב ממה לגרמת ההצפה? אין איזה אלמנט בקרבורטור שמונע את זה?

תעשה בדיקה בעצמך, ואז תבא ותגיד שמה שאחרים כותבים זה מגוכח ואל תגיד סתם על סמך תחושות בטן שלך , כמה אתה חושב עולה מנוע של XT מייבוא ? אני בדקתי לפני שנה שנתיים וזה עלה 4000 בלי מחשב בלי כלום , נטו מנוע!! אם תשלם על פחחות יותר מ 6-7 אלף שקל לרכב הזה אני מתכוון על צביעה כמו שצריך אתה יוצא פראייר, בקשר לגיר אוטומט 3 הילוכים זה עגלתי ביותר ואני לא חושב שמישהו יתווכח עם זה, חביבי אני מחזיק לאונה כבר 4 שנים ואכלתי איתה את כל הסרטים שאתה רק מדמיין, ואני יודע כמה עולים חלקים , אומנם לא זול כזה יוצא סופי עם מעמ ועבודה אבל מכאן ועד לדרוש 80 אלף, זה פשוט מראה על בן אדם מתלהב ילדותי ותינוקי

לפני שעשו לי שיפוץ לקרבורטור הייתה לי הצפת דלק שנבעה מכך שהמדחס היה דלוק ומרים הטורים עבד ולחצתי די הרבה על הגז, (משום מה המדחס שלי מאוד אבל מ א ו ד מכביד על הרכב כשהוא עובד ממש המנוע מתאמץ ,בניגוד למדחס הקודם שממש ולא השפיע על ה"מאמץ" של המנוע אבל מצד שני הקירור שלו היה ממש אפסי) ואז הרכב פשוט קירטע ונכבה, פתחתי מכסה של הפילטר אוויר וראיתי שבעצם הוא מוצף לחלוטין אחרי רבע שעה הנעתי הוא הניע בשניה, לאחר המקרה כבר הבנתי שדחוף ביותר לעשות קרבורטור , אחרי שעשו באמת הצריכת דלק השתפרה (ואני נוסע בעיר עם מזגן ), לא ממש מדדתי אבל זה לא העניין, הבעיה היא שגם היום פשוט הוצף הקרבורטור משום מה גם כן באותה סיטואציה , של מדחס עובד והיה לי קצת ללחוץ גז כי הייתי בעליה ומהמקום , (קדמה לכך נסיעה ) האם צריך להחליף את המדחס בגלל שהוא מרעיש ומכביד על הרכב? האם זה מה שגורם לבעיה? בנוסף ,דלף המון דלק היום מהקרבורטר אחרי המקרה , האם זה אומר שהניקוי והחלפים ששמו נהרסו? התפוררו או מה שלא יהיה? המרים טורים עובד והסל"ד עם מזגן עומד על 1000 בערך. אני לא ממש שש להחליף את המדחס כי אין לי כח להוצאה נוספת וגם המדחס הזה איכשהו התחיל לקרר , קרוב להגדרה של "כמו שצריך"

באיזה שהוא שלב הקרבורטור אמור לעבור פירוק וניקוי והחלפת חלקים, הניקוי ההזה שעשו לך אולי היה במקום , אם עשית לא מזמן ניקוי מקצועי וכנראה שנוצרה סתימה בגלל איכות דלק גרועה או בגלל שנסעת על הסוף של המיכל וסחפת הרבה לכלוך. בכל מקרה ניקוי שכולל פירוק מלא והחלפת החלקים לחדשים הוא הפיתרון שמומלץ לך כעת.

אני לא מבין מה הבחור מתלהב מהטנדר הזה, בא נראה מה הוא עשה: 1. מנוע של XT טורבו ,במידה והרכב לא בא ככה מקורי שישכח ממעבר טסט אי אפשר להסב רכב כזה לטורבו בדקתי את זה אישית. עלות מנוע 4000 מישראל יפן (בדקתי לפני שנתיים בערך) ובא נוסיף עוד כמה אלפים על פירוק והרכבה ומחשב מנוע וכל החרטוטים מסביב ואם הוא הרכיב מנוע של WRX או STI אז באמת אפשר לשכוח ממעבר טסט וחוקיות של הרכב הזה. 2. אוטומט??? עגלה נוסעת -כולה 3 הילוכים, 3. פחחות - טוב נתן לבחור קרדיט ונגיד שהוא השקיע 5000 ועשו עבודה כמו שצריך (ואני מקווה שכמו שצריך). נגיד שהוא השקיע על הרכב 17 אלף שקל, ואני סופר סופר נסחף בקיצור ב 80 אלף הייתי קונה סופה משופצרת או משהו אחר ברמה הרבה יותר מהסובארו המצ'וקמקת שלו (ויסלחו לי בעלי הסובארו ) רגע בעצם אני אחד מהם

אם יש סימני גריז על הרצועה אז ייתכן היא מחליקה וזה גורם לעבודה לא תקינה של המדחס, בכל מקרה, מזכיר לי מקרה שלי, מזגניסטים אמרו לי מה זה המדחס שלך מקפיא חבל על הזמן , ( בדיקה נעשתה ב 7 בבוקר) קור כלבים זה היה באפריל מרץ, ובשעות החום הייתי רותח באוטו, פיתרון החלפתי מדחס לאחד מפירוק בשנה שעברה והוא היה תותח ,היום הוא קצת מזייף אבל כנראה זה למתוח רצועה קצת אני עוד צריך לבדוק את זה , בכל מקרה אני ממליץ לך לנסות להחליף את המדחס אם שום דבר לא עוזר. (תשמור את היישן אני את שלי פרקתי לגורמים סתם מתוך סקרנות ו)

בדקת סימני שמן\גריז על הרצועה?

אז זה אומר שיש למדחס שלך יניקה טובה, יש בטח עוד פרמטרים, שאני לא יודע איך בודקים ומה משמעותם, אבל חבל שפרקת מה שיכול להיות זה שהרצועה (של המדחס) היתה מעט רפויה ואז היה צריך למתוח אותה,

אפשר לבדוק יניקה כשהמדחס בחוץ פשוט מחברים אותו עם רצועה לאיזה מנוע מפעילים חיצונית את הקלאץ' סותמים את החור שממנו נשאב הגז (עם הכף יד) ובודקים בערך כמה יש יניקה, אם היא חזקה או לא.

לא שמתי לב לתאריכים, מצטער

אחרי שנסעת ברכב, והוא כבוי!!!! תגע ברשת הראדיאטור לכל אורכה ובחלק התחתון והעליון של הראדיאטור לנסות לאתר הפרשי טמפ' שיעידו על סתימה , בלי קשר תרכיב טרמוסטט, אם יש סתימה והראדיאטור ישן אז כנראה רצוי להחליף אותו כבר, בכל מקרה רצוי ביותר ללכת למכון ראדיאטורים, טנדר סובארו זה רכב עמיד אבל אם תצטרףך להשקיע במנוע זה כלכלית כבר לא שווה כי זה יכול להגיע לחצי משווי הרכב.

עזוב נסיעות מבחן וכאלו, בכדי למנוע מצב אתה נתקע באמצע הדרך, בצע בדיקת לחץ במוסך, מחברים משאבה במקום פקק הראדיאטור ומכניסים לחץ כדי לאתר מאיפה יש דליפה, בנוסף בצע בדיקה אם יש מעבר של מים לתאי השריפה, אם כל אילו תקינים משמע שיש לך חור באיזה מקום במערכת המים.

טחינה זה אומר ששמן התערבב עם מים , משמע נפרץ ראש מנוע, או רק האטם, (במידה וזה ראש אז זה תיקון לא זול בכלל)

אז תתחיל מלבדוק את חיבורי החשמל השונים כמו כבלי הצתתה מכסה מפלג קורזיות ומגעים רופפים, למרות שאני בכוון של מה שכתבתי לך קודם.

זה לא נראה לי ניקוי אינג'קטורים, בקרבורטור לדוגמה זיש יחידה קטנה שמושכת קצת את הכבל גז כשהמזגן עובד , בהזרקה אני לא יודע איך זה עובד , אבל זה פחות או יותר על אותו עיקרון , גש למכון הזרקות או מוסך שמכיר את הרכב