ESTK

כשאתה מפעיל את המדחס אז המרים טורים מתחיל לעבוד והוא עוזר לשמור על סל"ד יציב כנראה יש לך בעיה במערכת ההזרקה וכשאתה מפעיל מזגן אז זה מפצה על הבעיה .

נכון, ולכן מומלץ ביותר לבצע ניקוי גם לכל צנרת המים, ועל הדרך לפרק בית בית הטרמוסטט ולהרכיב אחד חדש שדנדש בעל טמפ' מתאיה כמו שקבע היצרן,

אם עדיין תסתבך בלמצא אותם, אז תחפש זוג צינורות מים דקים, שאמורים להיות מאוד מאוד חמים (כשהרכב הגיע לטמפ' עבודה). הם הצינורות היחידים אם אני לא טועה שנכנסים לקיר האש

סע באוגוסט ואז נראה אם הוא שווה

בדיוק ה" 6 החדשה" , אני לא ישבתי ב 6 החדשה אלא ב 3 הישנה (2005) מסקנה: על הפנים!!!

אל תסבך את עצמך, אם יש בעיית "תריס" גש לחנות חלפים הקרובה לבייתך מצוייד במעות , קנה זוג פקקים, של מים (שם לב למידות שלהם!!!), נתק את צינורות החימום , סגור עם פקקים את היציאות שלהם במנוע, אל תשכח לשטוף עם לחץ מים (לא גבוה מדי) את הראדיאטור חימום כדי שלא יסתם עד החורף הבא, וזהו.

סתם לידע כללי ,המזגנים במזדה 6 מחורבנים להפליא, אצל 3 בני משפחה שלי יש אותם וכולם על הפנים, אחד אצלנו עם רכב בצבע שחור והוא פשוט מתבשל ברכב, כהשמזגן שלי היה בשיאו לפני שנה הוא היה פי אלף יותר טוב מהמזגנים המחוXבנים של המזדות החדשות, (מי שהיה לו לאונה יודע)

אם ככה אז המדחס שלך כנראה דפוק, לך לקנות אחד מפרוק, או שישפצו לך את שלך (למרות שאני בספק אם מישהו יודע לעשות את העבודה הזו כראוי שתחזיק)

לבחור שלום, תחזיר מיד את הטרמוסטט אל תנסה לבצע מעקפים מטופשים, גש למכון רדיאטורים שיבדקו את הראדיאטור ויעשו ניקוי כמו שציינתי ושיבדקו את המשאבת מים

אם הוא ישפריץ מים על הראדיאטור אז ברור שהוא יקפיא, זה לא מדד לכלום, גם עם מדחס גמור המדחס "פתאום יתחיל להקפיא" סליחה שאני מתעלק אבל אצלי נתקלתי שוב הבעיה הזו, שנה שעברה היה קרח באוטו (מדחס מפירוק) והשנה קירור עלוב ביותר ועוד אחרי שעשיתי שוב וואקום וגז, וזה לא פתר את הבעיה, (אולי עוד פעם מדחס????) החלפתי כל דבר אפשרי כמעט.

תנסה לבטל את החימום ברכב ותראה אם יש שיפור ,

לא מצויין על פחית מתכת שנמצאת איפה שהוא על הרכב, הנתונים האלו?

לפני שאתה מתחיל לקנות צמיגים וגנטים, תבדוק אם אין לך תושבת מנוע קרועה, ציריה לא קשורה כל כך לרעשים, היא יותר קשורה לנקישות כשפונים לצד מסויים. תפתח מכסה מנוע ותתן סטרטר אם המנוע שלך "קופץ" חזק לצדדים כאילו הוא מטלטל אז ייתכן מאוד שיש לך תושבת מנוע פגומה.

שם לב רשמתי ייתכן , כדאי לך לבדוק אם יש לך ערבוב של אוויר חם וקר, לפי דעתי האישית בלבד אני בספק שהמאוורר לא תקין כי אם כן הרכב היה מתחמם, והוא לא ציין שום תופעת התחממות כשהוא מפעיל מזגן.

תעשה ניסיון, סע בשעות הבוקר בלי מזגן כלל כוון את בורר הסרקולציה לשאוב אוויר מיתוך הרכב , סע קודם עם חלונות פתוחים, אח"כ סגור אותם, תפעיל את האוורר בלי מיזוג כוון את הבורר לקור ותראה אם אתה מקבל אוויר חם , תפעיל את המדחס ותכוון את הבורר לחום ומאוורר בפול עוצמה, ותראה אם אתה מקבל אוויר חם או פושר, הבדיקה הזו בעצם באה לבדוק את הבידוד בין היחידה של החימום ובין היחידה של הקירור ייתכן ואתה מקבל מיקס של אוויר חם וקר ולכן אתה בחום לא מצליח להתקרר ברכב.

מניסיון אישי כדאי לך לרכוש גריז , כמה שיותר סמיך וצמיגי יותר טוב, נקה היטב את הגומיות עם סמרטוט מים וקצת סבון (לא סבון כלים או משהו חזק) תנגב היטב עם מגבת יבשה, פתח את החלונות ומרח שכבה על כל הגומי , תן לזה קצת להיספג ולהתייבש ואז תמרח עוד פעם או פעמיים, שם לב שלא יהיה מגע כלל של הגומי עם משהו אחר, עד שזה נספג, ואז אתה תראה בהבדל.

תוצאה לא תקינה כלל ,המערכת אמורה לתת טמפ' הרבה יותר נמוכה, ייתכן והמדחס לא תקין, חוסר בגז, או שנכנס אוויר חם ביחד עם אוויר קר ומעלה לו את הטמפ'.

טוב חברים יש בפי בשורות משמחות ועצובות, שמחות: תיקנתי בכוחות עצמי והמזגן כמו שנה שעברה, עצובות: למרות שתיקנתי את המנוף של התריס ובאמת הוא יורד עד הסוף (אני שומע מין פאףף כזה שאני מוריד מהר עד הסוף משמע שהוא סגור וצמוד או לפחות ככה הוא אמור להיות) בכל מקרה 16 שקל עלות של 4 פקקי מים (לא ידעתי בדיוק איזה גודל לבחור, פירקתי אתמול וביטלתי את החימום , והיום נסעתי עם המזגן ויש שיפור משמעותי ביותר. כנראה כל חורף אני אצטרך לחבר את הצינורות ובקיץ לבטל אותם. סתם שאלה כללית כמה יעלה "לשפץ" את היחידה הזו? (אני מודע לזה שזה כרוך בפירוק מאסיבי של המון חלקים ברכב).

חבל שלא בקשת להוסיף גם חומר זרחני, בכל מקרה שם לב אם יש לך בהרבה בועות בעינית של המייבש אם כן אז זה מעיד על חוסר בגז, תגע גם בצינור שיוצא מהמדחס שם לב אם הוא פושר או קר

טוב חיברתי בחזרה את הטרמוסטט עשיתי שוב וואקום והכל מחדש , תוצאה: בזבוז כסף לשוא , ניסיון אחרון: אני קניתי פקקים של מים ואני מתכוון לבטל את החימום ברכב , בתקווה שזה יעזור.

תיקון של הבעיה תגרור כנראה שיפוץ (ברמה כזו או אחרת) של המנוע הרכב הזה גם ככה לא שווה יותר מ 3-4 אלף , כל התעסקות בתיקון בעיות מסוג זה יעלו על שווי הרכב, היתרון זה שזה רכב מאוד חסכוני, סוג הדלק לא כל כך קושר (אם בכלל) ראש מנוע הולך כי הרכב מתחמם יותר מידי ונפרץ אטם הראש או שכל הראש כבר נסדק (או נדפק בצורה כזו או אחרת) אתה לא יכול לעשות שום העברת אגרה, או שתתקן או שתביא מנוע אחר או שתזרוק לפירוק, שיקול שלך.

מה הסיכוי שהתריס שבפנים נדפק ולא מבודד כראוי בין אוויר חם לקר?

לפעמים בתחילת נסיעה הצ'וק או משהו שם בקרבורטור נתפס לי על סל"ד 1500 2000 , יש לציין שכשאני מניע את הרכב והצ'וק נכנס לפעולה אז המקסימום שהוא עובד זה 1000 וכשהוא מתנטרל אז זה יורד לאזור ה 800 , הצ'וק אוטומטי, זה לא ממש קורה בתחילת נסיעה, נגיד אני כבר מתחיל לסוע ובאיזשהו שלב כשאני לוחץ גז אז הסל"ד עולה ל 2000 בערך עד שאני מרים הילוך, ואז כשאני לוחץ קלאץ' במקום שהטורים ירדו הם פשוט תקועים. (כנראה שהצו'ק נתפס) אני יודע שאני צריך ללכת לעשות טיפול לקרבורטור, אבל אין לי אפשרות כרגע מכל מיני שיקולים, אשמח אם מישהו יוכל לכוון אותי איך אפשר לסדר את הבעיה הזו בצורה עצמאית.

מה שעוד יכול להיות זה מגעים לא תקינים של המצבר, אצלי ברכב ה"נעלי כבל "היו דפוקים לגמרי, החלפתי באחרים ( רק נעלי כבל של המצבר לא חוטים חדשים) עלה גרושים וזה שווה את זה. תבדוק אולי החוטים אצלך כבר בלויים.

אין קשר בכלל, אני לא יודע אם יש לך ברכב תריס או ברז, אבל בכל מקרה אם הכל תקין ואין לך בריחת אוויר חם וקר ונוצר מיקס עקב מדף שלא אוטם כמו שצריך , אז יש מקום לעשות קומבינות וניתוקים, אבל אם הכל תקין אז עזוב, רד מהעניין , עדיף לא לפרק סתם צינורות . דרך אגב הראדיאטור לא יתחיל להרקב אם תשתמש בנוזל קירור איכותי , אם תשתמש במי ברז אז זה יגרום לקורוזיה וחלודה.