ESTK

צביקה תקרא מה הבחור רשם מסקנה: רכב בעל מנוע קטן יותר חסכוני יותר, והאמת אני רואה את זה גם ברכב שלי, אני לא זוכר צריכת דלק טובה יותר מ 1 ל 9

אז אפשר להסיק מסקנה מהנתונים שארז וולף רשם, מנוע קטן יותר חסכוני יותר.

אם כשאתה מדליק מזגן אז הונטה הנוספת מתחילה לעבוד ובמצב שהמזגן כבוי והחום עולה הוונטה לא נדלקת אז כנראה היוניט חום דפוק או לא מחובר כמו שצריך.

כשאני עושה חיפוש בגוגל, (לא משנה מה ) אז כשהוא מציג את התוצאות שניה אחרי זה התוצאות זזות למרכז המסך וכשאני מעביר את הסמן עליהם פשוט אי אפשר לפתוח אותם, הסמן לא משתנה למצב של בחירה , מה אפשר לעשות? דבר נוסף התקנתי ICQ ומאז זה התחיל והמשיך גם אחרי שעשיתי לו הסרה כמו שצריך.

דלקול 20W50- , הוא מצויין

סובארו 1800סמ"ק ליטר ל 8 ק"מ בערך נסיעה מעורבת, הרוב בעיר , ויש גם לפעמים מזגן.

אין לך מה לפחד, מקסימום גש למכון הזרקות שיעשו את זה בשבילך. אבל אל תכניס סתם למיכל הדלק כי זה חומר חזק ויכול ליצור לך סתימות במעברי הדלק ובמסנני הדלק.

אין לך בסובארו אפשרות להתחבר לסורק או משהו כזה , כי אין לך מחשב ברכב, מה שכן אפשר, זה לעשות בדיקת גזים. ובגדול לשמוע איך המנוע עובד אם יש צלצולים או רעשים חשודים. אתה מתאר סובארו ששמורה בקנאות יתרה, שמור עליה, זה באמת רכב ששווה לשמור כשהוא במצב כמו שאתה מתאר. (למרות שאני עדיין לא כל כך משוכנע בעניין הקרבורטור הבתול)

איציק נ מנהל הפורום עשה כזה דבר לרכב , יש את זה אפילו מצולם , תחפש בפרוייקטים.

וואו איזה מצחיק אתה צביקה... בכל מקרה לא נראה הגיוני שאטמים יחזיקו מעמד כל כך הרבה זמן,(הרי הדלק והחום בסוף מפוררים אותם). שאם ככה אז ניקוי קרבורטור צריך לעשות פעם בכמה שנים טובות.

אם אתה רוצה לעשות משהו מועיל עם החומר, אז תשפוך אותו ישירות לתוך המנוע ,כשהמנוע עובד, זה ינקה הרבה יותר מאשר סתםבמיכל הדלק. אבל צריך לדעת איך לעשות את זה.

קצת נסחפנו לא?

עזוב למכור , תעשה ממנה באגי, זה יהיה מגניב

מה שכדאי לך קודם כל לעשות זה ללכת למכונאי שיכוון לך את הקלאץ' . בקשר למנורות : תבדוק שיש מספיק נוזל בלמים, ושרצועת האלטרנטור לא רפויה, וסתם הערה כללית אני מניח שעוד הרבה דברים ורקו אצלך ברכב רק אתה לא יודע את זה , אין סיבה להתרגש, העיקר שזה יעבוד כמו שצריך.

כן, ותתעקש על הוספת גז זרחני לאחר התיקון.

שים לב כאשר החגורה לא שורקת, אז שיוצא קור כמו שצריך, וכשהיא שורקת אז המדחס לא נכנס לעבודה או שנכנס ומפסיק, אם זה אכן המצב אז תבקש שימתחו לך את הרצועה , אם יש שם מותחן אז עם המותחן ,אם זה בשיטה אחרת ( לא מכיר את הרכב) אז גם טוב,

קשור ביותר, חגורה שורקת משמע חגורה מחליקה, ואז המדחס לא עובד כמו שצריך, ויש רכבים שבהם המדחס מתנתק במצב כזה,

זה שאתה מציין ירידה בקירור , נשמע כמו דליפת גז, כנראה אין לך גז ולכן המדחס לא נכנס לעבודה, גש למזגניסט שימלא גז + זרחן על מנת לאתר את מקור הדליפה, אפשר גם ע"י מישוש הצנרת והחיבורים אם אתה מרגיש בשמנוניות סימן שמישם הנזילה, אבל עדיף בדיקה עם זרחן. זה בתור התחלה.

זה מאוד תלוי, אם עשו לך אובראול כמו שכתוב בספר מ א'-ת' אז אתה אמור לקבל מנוע שלא שורף גרם שמן, ושיש לו יחס דחיסה אחיד וגבוה בכל אחד מהצילינדרים, במידה והשיפוץ לא נעשה כראוי ויש דחיסה נמוכה מכל סיבה שהיא, אז הרכב יצרוך יותר דלק , אבל אם בוצע שיפוץ מ-ל-א כמו שצריך וכל שאר המערכות תקינות אז אתה אמור לקל צריכת דלק אופטימלית ביחס לנתוני יצרן.

טוב נו באמת עכשיו זה כבר ממש לא קשור, אז לא הייתי כל כך בקיא בכל מה שקשור לבעיות ברכב, ולא היה לי מושג יותר מידי על תחזוקה מונעת ותחזוקה בכלל, וכמוך וכמו כולם פה לומדים ומחכימים (רק חבל שאתה עדיין מעדיף להיות תקוע) עדיין אני בדיעה שסובארו לאונה (על כל תתי דגמיה כולל הXT) זה לא רכב הכי בטיחותי ולא רכב שהייתי רץ לקנות בסכומי עתק, למרות שאני כן מעדיף את הלאונה על פני אחרים מאותם שנים. בקשר לבטיחות כמו שכתבתי הייתי מאוד מאוד מעדיף שלא להכנס עם הרכב הזה למצב של תאונה כי הוא ממש לא בטיחותי , דרך אגב הטנדר הוא היה בעיתון של שישי לפני שנה במדור של מכונית אחת בשבוע, למי שמכיר את זה (עיתון ידיעות ) ושם כתוב שהוא קיבל ציון של כוכב אחד מיתוך 5 במבחן ריסוק.. והלאונה האמת, הייתה רכב משפחתי שקרוב מאוד מיתחת למינימום , אם אתה לא יודע הסיבה שסובארו הציפה את ישראל זה בגלל החרם הערבי , אבל אח"כ שהגיעו המצובישי לנסר אז באמת התרסקו המכירות , הסיבה שסובארו קראה לדגם ה"חדש" גרנד לאונה (שלימים הפך לאימפרזה הידועה) זה בגלל רצון לקדם את המכירות שלו בתקווה שעוד יזכרו את הלאונה, זה שכבתי עובדות (כמו אילו למעלה) שאתם לא קיבלתם כמו הוויכוח הטיפשי עם אלוני שטען שמי ברז או מים מזוקקים זה מתאים לראדיאטור ,ועל העיצוב של סובארו B9 , אז זה בעיה שלכם תלמדו לקבל גם את הדיעות השונות, אתם ממש סוגדים ומתפללים לסובארו , שזה פשוט פטתי ועלוב. זאת ההודעה האחורנה שלי שאני מתכוון לענות לך SIMPLY NUTS אני ממש לא מתכוון לרדת לרמה שלך ולהגיב לך על כל גחמה שאתה כותב, והכי חשוב סע בזהירות ותשמור על עצמך. ויוסי פרנקוס היקר מה אתה בכלל מתערב? מה אתה יודע על מה שהיה או לא היה, עדיף שלא תתערב .

ממורמר????:roflmao: הצחקתני אני רואה שאתה לא התבגרת עדיין, אתה לא מסוגל לקבל שום דיעה אחרת. רכב שרותח באמצע הדרך , זה מראה על סוג מסויים של הזנחה, כי רכב לא סתם ירתח, לפני זה חסר מים, שאם היו בודקים היו רואים שאין, (וזה שיש מי ברז לא נחשב,), אם היו פותחים את המכסה של הראדיאטור לפעמים, זה אומנם סובארו אבל עדיין רק לפעמים אז היו מגלים שיש שם סוג של ביצה, וחיש מהר קופצים למכון ראדיאטורים ועושים ניקוי , אבל מה פתאום זה סובארו, זה מראה רק על איך שאנשים מתחזקים את הרכב שלהם , שממש חבל שזה מגיע למצב שרכב רותח באמצע נסיעה, רכב שמתוחזק היטב לא יגיע בחיים למצב כזה.

אין לסובארו פילטר מזגן, תאבל צריך לבדוק אם המפוח והיחידה הפנימית לא סתומים בעלים, בכל מקרה אם אתה רוצה לנסות ולשפר קירור ובמידה והכל תקין ועדיין זה לא מספק אותך, אז אולי תנסה להוסיף מאוורר חשמלי חיצוני בין הראדיאטור של המים לבין הראדיאטור של המזגן, האמת היא שאני רוצה לעשות את זה אבל פשוט אין לי זמן וכח להתחיל להתעסק עם זה.

יש כזה פלסטיק שאפשר להבריג אותו במיקום של הברגים המקוריים ואז הוא נותן כאילו עוד אורך וזה מכסה את הבליטה ומקבע את הרדדיו דיסק אצל כל אחד שמתעסק עם סטריאו לרכב אמור להיות כזה דבר, וזה גם לא יקר.

למה להוריד? אם זה לא על החלון הקידמי או על השמשה האחורית אין סיבה להתעסק עם זה

האמת שגם בלאונה שלי אני מרגיש שהמזגן יכול יותר, שנה שעברה הוא היה פיגוז , אבל עכשיו, לא משהו .