ESTK

תסתכל על החוטים אמור להיות עליהם כיתוב לבן עם מספרים , וביחידה עצמה מוטבע בבליטה המספר ליד החיבור שלו, תתאים צינור לכל מספר.

הצלחתי ליצור , תודה לכולם וגם לASSFASSF , האמת היא שעכשיו הוא מודיע לי שגיאות קומפילציה ו אני לא מבין מה הבעיה הכל נראה תקין אני עוד אמשיך קצת לחפש תודה לכולם

אני ל א מצליח לעשות את זה , זה לא פעם ראשונה שאני מתכנת , עבדתי עם טורבו C של בורלנד בדוס הכי קל נוח ופשוט, אבל שם הוא שומר אוטומטי בסיומת CPP ואני צריך סיומת C.

יש לי את התוכנה ויז'ואל C++ שנת 2008 EXPRESS EDITION התוכנה כל הזמן יוצרת לי קובץ מסוג ++C ואני צריך קובץ מסוג C בלבד, אני כתבתי בהרצאה איך עושים את זה בתרגול זה עובד אבל בבית פשוט הוא לא עושה את כל השלבים, אני חייב להגיש את התרגילים בדחיפות. אם מישהו יוכל לרשום לי סדר פעולות כיצד לעשות את זה אני אודה לו מאוד.

צביקה עשה לך טיפול לקרב' לא מזמן, אז למה עוד פעם עשית ניקוי? ולמה לא עשית אצלו?

לא בהכרח נזל, יתכן וסתם הוא סתום, תחפש 2 צינורות שנכנסים לקיר האש, צינורות שחורים דקים מגומי ותבדוק אם אחד חם והשני קר הראדיאטור חימום סתום, יכול להיות שהברז חימום קירור תקוע(אני לא יודע איך זה בשרייד) אם שנהים חמים אז זה תריס נווט אוויר שתקוע.

לא נראה לי שהרכב נסע ללא שמן, כי אם היתה בעיה של שימון היה נשמע רעש מהמנוע , פיצוץ במנוע יכול להיגרם כי אולי משהו השתחרר או משהו כזה או ליקוי בטיפול , אבל לא בגלל חוסר שימון,

בדוק את הצינור השני אם הוא מנופח זה מעיד על התחממות קיצונית של הרכב

אני אומנם מאוד נגד השיטה הזו אבל אולי כדאי לך לנסות בשיטת מצליח, תנסה להניע את הרכב וכשהוא מונע פשוט תחבר את הצינורות ותראה מה עובד ומה לא ,

הצינור ניקוז שלך סתום, (צינור מים של המזגן) ואני באמת מציע לך ללכת למכון ראדיאטורים , ולהשקיע את סכום הכסף הנדרש כי חבל שיילך עוד פעם מנוע,

, בכל מקרה תכניס את הרכב למכון רדיאטורים, בהקדם האפשרי, לצורך ניקוי של כל מערכת המים גם הצנרת של המנוע, והרכבת טרמוסטט תקין, ותיקון הקומבינה של המאווררים. תבצע ניקוי ראדיאטור, או שכבר תקנה אחר אם שלך במצב סופני

אני מצטרף לדיעה שלקנות כבר אחד 4X4 , דורשים עליהם מחירים , 15K בערך ואפילו קצת יותר, אבל אני אישית הייתי קונה אחת 4X4, אחרי בדקתי אותה והתווכחתי הרבה על המחיר . בכל אופן כדאי לך לשקול כיוון נוסף, אם אתה רוצה סתם רכב לנסיעות קצרות , אני מציע לך לשקול בכיוון של פיג'ו 205 1100 קטן חסכוני ואפשר להכניס בו אנשים.

יש שם ריתוכים, כי החלק שמתחבר למנוע (ה2 צינורות) שונה משאר האגזוז ורואים הבדלים

אז למה אישרו דווקא ל 1600 ולא ל 1800? יש סיבה מיוחדת?

מיילים , והרוב עירוני, והמנוע תואם גם תואם, EA82 יש גם בGLים ןהDLים הידניות או האוטומטיות שבאו עם נפח 1.8

ברשותך אני אשאל כמה שאלות אם תוכל לענות לי : 1. למה לא שדרגו באופן גורף ל 1800 זה לא אמור להיות יותר עדיף וחסכוני לפי דברייך? הרי שנינו יודעים שכל הלאונות לסוגהן XT או סתם GL הן בעלות אותה שלדה ואותן מכלולים מלבד מנוע . 2. הייתי השבוע במכון קרבורטורים (לא בצע ניקוי)שבדק לי את ה CO והערך שהתקבל היה 0.18 והערך המקס זה 0.3 , האם לדעתך יש טעם להתעסק בקרב' ? האם ממצא זה של פליטת גזים תואם צריכת דלק של 1ל 9? האם יש טעם לנסות לשפר לפי דעתך בצורה כלשהיא את צריכת הדלק 1-9? 3. שאלתי בהודעה קודמת ,איך יתכן שרכב בעל מנוע קטן (גאסטי או פגו 205 ) יותר חסכוני בהרבה מרכב אמריקאי בעל נפח 3800 ? או מרכב בעל נפח גדול יותר?

סובארו 1800 עושה 1 ל 8 אין מה לשפר בזה, אולי השפעה זניחה של 1ל 9 או קצת יותר אולי כשהרכב היה חדש דנדש אז הוא היה יותר חסכוני, אבל לא נראה לי בהרבה, רכב בעל מנוע קטן יותר הוא חסכוני יותר ועם זה אי אפשר להתווכח, קח לדוגמה רכב אמריקאי בעל נפח של 3800 מול רכב בעל נפח 1200 , מי יהיה יותר חסכוני? שם לב למגמה של הרכבים כיום כל הרכבים בעלי המנועים הקטנים 1300 , 1400 הם מאוד חסכוניים וגם היו בעבר (גאסטי ,205) לא תמצא שום רכב בעל נפח מנוע גדול שיהיה חסכוני יותר מרכב בעל נפח קטן יותר , צביקה ביקשת הוכחה ?? הסובארו שלי היא הוכחה לכך סובארו 1300 ידנית תהיה הרבה הרבה הרבה יותר חסכונית מ 1800 ידנית,

נתגלה לי במקרה כשהרכב היה על הליפט , שהאגזוז בכלל שייך ל1600 וגם יש ריתוכים מקומבנים בין החלק של האגזוז,שמתחבר למנוע לבין שאר האגזוז. האגזוז עושה רעש מעצבן של פחית משוחררת , מין רעש של פחית שנגררת על הכביש, כמו מין צלצולים, שאלתי אם כדאי להחליף את האגזוז לאחד של 1800 , ואמרו לי שזה לא ישפיע בכלל על צריכת הדלק ועל הסחיבה , וזה שכרגע יש אגזוז של 1600 לא פוגע בשום דבר , לשאלות: האם יש אמת בדבר? האם כדאי להחליף את האגזוז לאחד שמתאים ל 1800? ואם להחליף אז כדאי להוריד את הדוד האמצעי? זה ישפר? אין רקבונות ואין חופש באגזוז הכל תקין מבחינת שלמות .

בשביל לעשות את העבודה אתה צריך לפרק את הסעפת החוצה,

באופן חוקי זה לא בר ביצוע , או שכן אבל זה יהיה מאוד בעייתי, בצד הטכני והמעשי של הסיפור, תלוי איך הבית בנוי, אם יש כניסה חיצונית למרתף , אז אפשר לחלק אותו אם יש כניסה נוספת לבית אםשר לסגור חלק עם גבס ופשוט לעשות שם דירה עם שירותים אמבטיה מטבח .

אתה יכול לנסות ולהעביר חלק מההספק שלך לעומס על ידי מיתוג המעגל בעזרת 2 SCR שמחוברים גב לגב, או TRIAC.

לפי דעתי משהו בסביבות ה 1000 שקל, וצביקה צודק אכן ב 1600 זה לא כמו אצלי , מצטער על הטעות, אבל עדיין יש את העניין של רצועות אביזרים (מ' מים ,אלטרנטור וכו') בכל מקרה עדיין אני בדעה של לסדר את הרכב ואז למכור,

אז נפלת על רכב מנחוס, בסדר קורה, אבל למה 6 שנים המשכת להחזיק את הרכב עם כל כך הרבה תקלות????? זה כבר היה הפסד כספי ממש גדול. לבחור עם הסובארו מנוע (בלבד)מפירוק לפי דעתי לא יעבור את ה 2700 שקל , (ביררתי בשביל חבר לפני שנה 2600 ש"ח מפרוק) מה שמצדיק את העובדה שלפחות אם הלך מנוע ,להביא אחד אחר ,למכור את הרכב, ולפחות לקבל עליו כמה אלפים, במקום 300 שקל לסוחר ברזל או חלפים . קח בחשבון שזה רק מנוע, ויש תוספות של טיימינג פירוק והרכבה משאבת מים וכד', ואם תחליט למכור ,לפחות תקבל חלק מההשקעה, במקום סתם לזרוק את הרכב .

ROEIS אני במקומך הייתי לוקח את הרכב (על גרר אני בטוח שעשית ביטוח גרירה לרכב שלך, ) ותקבל שם חוות דעת, מקסימום תקנה מנוע מפרוק לא יעלה הרבה, ותוכל לפחות למכור את הרכב ללא הפסד כספי גדול.

גש למוסך שינסו לתקן את הסדק עם חומר מילוי כל שהוא ( אם זה אפשרי) , תסדר את ה"מסביב" כל מה שקשור למערכת הקירור, סביר להניח שהמנוע כבר לא יהיה כמו פעם , אבל עדיין יסע