ESTK

באמת נראה כמו מפוח של מזגן.

אולי הקלאץ שלך מחליק?

תתחיל מיזה שתבדוק וויזאלית סימני פחם שחורים, נגיד שאין אז תבדוק טרנזיסטורים אם הם נותנים 0.5 וולט בערך בין BלE ( הרגל שליד הצ'ופציק זה אמיטר מולו זה הקולקטור והנותרת זה הבסיס) תבדוק אם הקבלים תקנים , תחבר אותו למד התנגדות ותראה שהוא נטען ולא קצר, ואח"כ תעביר למדידת מתח DC על מנת לראות אם הוא שומר את המתח שלו. דיודות תבדוק עם הרב מודד גם 0.5 -0.7 וולט ,או במצב של התנגדות 1K ברב מודד יתן לך את התנגדות הדיודה גם בערך של 600 אום. ויש כאלה שיתנו קצת יותר וכאלה שקצת פחות אבל זה עדיין בגדר תקין, תבדוק אם יש מחי הזנה, אם המייצבים תקינים, ובגדול תנסה פחות או יותר לקבל רעיון או מושג על מה הכרטיס מבצע, ואיך ותנסה להבין את זה ברמה כללית, זה מאוד יעזור לקבל מושג. "תזרום" עם הזרם על המעגל החשמלי תתחלי מהמתח ההזנה ותבדוק אם יש מתחים ואיפה . .

אתה יכול לחפש בGOOGLE נושאים שמעניינים אותך ותרשום את המילות חיפוש באנגלית ובזמן שתקרא את המאמר בטוח שלא תבין את כל המילים אבל אז תוכל לקשר את המילה הלא מובנת במשפט וככה תשפר את האנגלית שלך בתחום מסויים , לדוגמה אם אתה אוהב מיחשוב אז תקרא מאמר באנגלית על זה באנטרנט וככה תלמד אוצר מילים חדש שקשרו לתחום הזה.

בתכלס מה כבר המשטרה תעשה?? תשובה : כלום, מניסיון אישי , כלום כלום כלום, הנזק נעשה , אתה תיעדת את זה בכך שהגשת תלונה במשטרה וזה מהווה הוכחה בשביל הביטוח שיפעל לתקן את הנזק. העצבים העלבון וכל שאר ההרגשות הנאחסיות לא יעלמו אם תגיש תלונה. וזהו פה נגמר התפקיד שלה, היא לא יכולה להתיחס לכל אחד ולכל אזרח בעל רכב עם פיצ'רים נחשקים לשים מעקב ומצלמות, אם זה מישהו סדרתי אולי יתפסו אותו ואז בספק אם תקבל את הרכוש שלך בחזרה, או לפחות פיצוי כלשהו.

כיסוי הרכב יכול להיות רעיון לא רע כמו שכבר ציינו פה, אבל מצד שני זה יכול למשוך עוד יותר תשומת לב, הגנב יחשוב: "מעניין למה הוא מכסה ככה את הרכב..."

האמת שאף פעם לא שמעתי דבר כזה, זה חדש לי. ודבר שני נזכרתי שלטנדרים של ה1800 בלבד היה מנוע EA81 , ולסטיישנים ולסדן היה EA82 שניהם 1800 אז זה גם נראה מוזר שהושתל שמה מנוע של טנדר.

אני בטוח שבסובארו אפשר לסדר "קומבינה " כזו, זה דורש קצת מאמץ ורצון של בעל מקצוע

קודם כל שיחזיר את הצמיגים שמאושרים ברישיונות ובתדוק שאין עליהם קרעים או חתכים או פיצוצים ... המנוע הוא לא EJ הוא EA , קלאץ' גמור תכין 2000 שקל לפחות על החלפת קלאץ איכותי ומקורי!!!, ולא זבל סיני. אל תתלהב מהקרבורטור הכפול, עם קלאץ גמור הרכב יתנהג כמו 1300 , ובקשר למזגן, תחשוב איך זה שאין הכנה זה מוזר, כנראה שזה דגם DL וגם עשו קומבינות אם אין אפילו הכנה. תדמיין את עצמך נוסע בשעה 16:00 באיילון, סליחה תיקון טעות ... תקוע בפקק באיילון, נגיד 30 מעלות בחוץ , אתה תתבשל ברכב, חברה שלך תברח מהרכב ותיסע במונית... להתקין מערכת מיזוג יעלה לפחות 2000 ש"ח , לדעתי רד מהרכב וחפש אחת במצב קצת פחות בעייתי , ולדעתי ממש לא חסר, אני מכיר בחור שקנה סובארו 92 GL יד שלישית ,1600 הרכב פשוט יפהפה , כמה שאני משקיע שוטף ווקסים בלאגאנים וכו' עדיין הרכב שלו נראה פשוט שמור וחדש כאילו יצא מהחברה, אז לדעתי אין לך מה להנעל על 1800 תחפש לך GL במצב טוב משנתון 90 + .

את זה אפשר קצת להתאמץ ולבדוק בכל תדלוק.

האמת שגם אני נמצא באותו מצב מעצבן עם החלונות, אני רוצה לעשות מנגנון חשמלי וגם להשאיר את הידית של החלון ככה שאפשר יהיה להשתמש עם הידית, או עם המנוע, צריך איכשהוא לחבר התקן מכאני שיעביר פעם את הסיבוב של הידית ופעם את המנוע לפי בחירה של הנוסע. כן כן אני יודע זה הזוי לגמרי ולא בר ביצוע, אבל שווה לחפש איזה בעל מקצוע שיקח על עצמו סיפור שכזה, והכל בגלל שאני רוצה לשמור על מקוריות הרכב.

וכשיתקינו לך את הנעילה מרכזית ו\או את הח"ח תהיה נוכח , כי מתי שיחתכו את הנייליון הפנימי שבתוך הדלת כדי להעביר חוטים או שבכלל יורידו אותו ולא ירכיבו , או שיחכתו בצורה חאפרית ואז יתחילו נזילות מים לרכב, שם לב לדברים האלה, אם אתה רואה שחתכו כדי להעביר חוט, ולא שמו סיליקון או חומר אטימה אחר, אז אל תוותר ותתעקש. וגם כדי שלא יהרסו יותר מידי את מקוריות הרכב עם כל מיני חיתוכים ופציעות של הריפוד , ובכל מצב תיקח כל חלק שמפרקים לך, למרות שאומרים לך שלא צריך אותו , אין לדעת מתי ימאס לך ותרצה להחזיר את החלונות הידנים.

מהרגע שהוזנה התלונה במחשב הזמן מתחיל לדפוק, נגיד ששפטו אותך ביום חמישי, ולא הספיקו להזין את התלונה במחשב והזינו אותה רק ביום ראשון, אז מיום ראשון הימים של העונש נספרים. אם הוזנה התלונה ושחררו אותך הזמן דופק.

כל מרכיב מכאני באשר הוא יזדקק יום אחד לשיפוץ או החלפה , אין דבר כזה שנשאר לנצח. לכל דבר יש אורך חיים.

וואו חבר'ה איזו הסחפות, מקסימום שתיקח, בוקסה מתאימה עם ידית שיהיה לך נוח להחליף גלגל, פנס , בקבוק מים , וג'ק שנוח לעבוד איתו שגם אם יהיה לך פנצ'ר בדרך לאירוע שכולך חתיך ונודף סבון , שלא תגיע לאולם שכולך מזיע ומלא כתמים שחורים . ואם כבר מתעסקים בדברים כאלו, אז רצוי מידי פעם לבדוק את מצב הגלגל הרזרבי שחלילה לא תתקע עם פנצר ובצמיג שלך אין אוויר. ונראה לי שזהו.

יוסי פרנקוס, זה שהבחור קנה רכב בעל ערך כספי נמוך לא אומר שהוא צריך לסבול מאי נוחות, הג'אסטי היא גם ככה לא שיא הפאר והנוחות מיכול הבחינות (וזו בלשון המעטה) אבל אני בטוח שפותח השרשור יודע שההשקעה היא בסביבות 20 אחוז מערך הרכב, וזה סתם מבעס אותו שמזכירים לו את זה, לבעל הג'אסטי אם אתה רוצה משהו איכותי תקנה מנועים חדשים , ורצוי מחברה טובה, ולא מפירוק אם אתה רוצה מתגים מיוחדים או מקוריים( אם היו לג'אסטי כאלה) אז שווה לחפש אותם בפירוקיות אבל כל השאר רק חדש ומחברה איכותית. כדי למנוע תקלות בעתיד

שהרכיבו לי את הטרמוסטט, אז ראיתי שהוא השתמש עם שפורפרת סיליקון שחורה שנראת כמו משהו שקונים ב20 שקל .

ג'ק שיהיה נוח לעבוד איתו. משולש אזהרה, כבלים להניע.

ייתכן וחיבור כפתור המדחס לא מחובר כמו שצריך , ובזמן ההרכבה של הפאנל נוצר מגע רופף.

ייתכן שנשחק המנגנון , והחלון יורד וגם לא מסובב את הידית שבדלת.

טרמוסטט של לאונה מצויין עליו 82 , ובניגוד למה שצביקה כתב, כן יש לשים סיליקון כשסוגרים את הפלאנג' (אחרי ששמו את הטרמוסטט) ויש למלא מים עד שהם כבר לא נשאבים ומפסיקות לצאת בועות.

כן, צריך לתת למד החום לרדת עד הקטע הכי נמוך (יש רכבים שהקטע הזה מסומן באות C הכוונה COLD) והכוונה היא פשוטה, מים קרים על מתכת חמה יגרמו לפיצוצים וסדקים .בחום המכת מתרחבת, ובקור היא מתכווצת, וזה תהליך שמתרחש באיטיות .

לכל יציאה תחבר רמקול אחד, אם תחבר 2 רמקולים על אותה יציאה אז התנגדות העומס שרואה המגבר היא חצי מההתנגדות הרמקול (אם כל רמקול הוא 4 אום אז ההתנגדות הכללית של אותו ענף היא 2 אוהם) ולא זה ממש לא מומלץ ומעבר לזה שזה לא יתן כלום , זה גם ישרוף את המגבר בסוף (מניסיון). אלא אם כן תחבר זוג רמקולים שההתנגדות של שניהם במקביל תיתן 4 אוהם (אם אלו הנתונים של המגבר) וגם אז לא תקבל יותר מידי , בסך הכל תקבל מוזיקה מעוד רמקול .

דרך אגב PINISTER מה קרה למועדון של גל , הוא נעלם מהרשת?

במקום להשתמש בחומר , כדאי לפרק את צנרת המים ולשטוף עם צינור מים , ולא בלחץ הכי חזק , אלא להעלות לחץ לאט לאט ולא להגיע למקסימום כדי לא לפוצץ את הראדיאטור. זו השיטה כי יעילה לדעתי.