ESTK

הוא כנראה אומר את זה כי אין לו כוח להתעסק עם גאסטי, ייתכן שהוא חושש (ובצדק) שכל מערכת המים שם רקובה , כך שאם הוא יתחיל לפרק את הראדיאטור וינסה להזרים בו לחץ מים הוא פשוט יתפרק לחתיכות, אם אתה חושב שהראדיאטור שלך במצב שיכול להחזיק מעמד, אז אתה יכול לנקות את המערכת מים אצלך בגינה עשיתי את זה והתוצאה הייתה מצויינת גם מערכת המים נקיה , גם החימום מצויין , והשתמשתי בנוזל פרסטון , הניקוי כלל את כל צנרת המים כולל פירוק של מיכל העודפים , סליחה שליפה ללא כל בעיה את מיכל העודפים. השתמשתי בצינור גינה בלבד ללא שום חומרים למינהם.

אתה יכול לחפש מושב נהג של סובארו לאונה מדגמי הGL ,(יש בחלקם) כיוון גובה קשיות גב המושב בכמה דרגות, יכול לזוז קדימה ואחורה (טוב אני חושב שזה די סטנדרטי) וכיוון גובה במושב. ואם תמצא כאלו שירדו מסובארו שמורה אתה תמצא אותם נוחים מאוד יחסית למה שציפית.

אוקיין אז נגיד ואין לי ברכב את הטבעות אטימה שבין האגזוז למנוע עצמו , ומין הסתם יש לי רעש של טרקטור, (אגזוז דנדש!! חצי שנה על הרכב) אז אם אני מתקן את זה חוץ מרעש יהיה שינוי כלשהוא?

סליחה על הבורות , אבל ממתי אגזוז משפר הספק? זה בסך הכל צינור שמוציא את הגזים שנפלטים מהמנוע לחלקו האחורי של הרכב במקום שיכנסו לתא הנוסעים, או שאני טועה...

ממליץ לך לקחת את הרכב לבדיקה , כדי לבדוק את המנוע והגיר , בדיקה ממוחשבת ולא שסתם "יעשו עליה סיבוב", תקלות ברכב כזה יכולות להיות לא זולות בכלל, ואם תיפול על רכב מנחוס תצטרך להשקיע סכומים שיצטברו עד כדי מחיר הקניה תתיחס לכל ממצא בכובד ראש, ותלך לבקש הצעת מחיר על התיקונים, בנוסף תבדוק אם הרכב לא מעביר הילוכים בצורה של "מכה" ושאתה מכניס מ D ל R א אין רעש מיוחד או דפיקה, זה בתור התחלה לבדוק את מצב הגיר

תראה, ב12 אלף אפשר להביא לאונה GL עם כל ה"איבזור" שהיה די נדיר פעם, כמו חלונות חשמל נעילה מרכזית, גם עם מנוע יותר חזק 1800 1600 הגה כח,מרווח , והרשימה ארוכה.... אין סיבה לתת על רכב יותר מהמחירון אלא אם כן זה רכב שהוא נדיר ומיוחד או משהו כזה. לדעתי גאסטי אולי חוץ מאמינות, שאותה ציינו לא מעט בעלי מקצוע , אין בו שום דבר מעבר, בטח שלא נוחות והתנהגות כביש. (ולכל מי ששואל אז כן נהגתי על כמה רכבים כאלו )

אני רק רוצה לחדד כאן עיניין שאף אחד מהמגיבים פה בשרשור לא נתן עליו את הדעת, הבחור מציין מדידה של 9 אוהם , בערכים כאלו חוטי רב המודד משפיעים מאוד על המדידה, בא נגיד שכל חוט הוא בעל התנגדות של 3 אוהם אז 6 אוהם זו המדידה שלך, רתה מוסיף את התנגדות הכבלים של רב המודד, ואתה מקבל תוצאה שגויה כדי למדוד בצורה אמינה ומדוייקת , או לפחות לנסות לקבל קריאה מדוייקת במיוחד בתחומים של אוהמים בודדים יש להשתמש ברב מודד שמסוגל למדוד בשיטת 4WIRE שכן במדידת התנגדויות גבוהות מזניחים את התנגדות החוטים

אולי בלם היד לא היה מורם עד הסוף , או שהכבל שלו לא מספיק מתוח.

אם תיקח מישקולות, לא גדולות, מספיק של 2 קילו, ותיפרוש את הידיים לצדדים, ותיסגור , אם בעמידה או בישיבה או בשכיבה, זה יפתח לך את השירירים בחזה מהר .

רציתי להדגיש , שבחלקים כאלה שיש להם בלאי כמו רדיאטור, משאבת מים , תקינותם חשובה מאוד, רצוי לקנות חדשים, בניגוד למפסקים ולחלקים שממוקמים בסלון הרכב. או חלקים שיש להם בלאי אך באמצעות שיפוץ ניתן להחזיר אותם למצב תקין. כי זה שצבעו לך אותו זה טוב ויפה אבל החלודה תמשיך לאכול ותצוץ לך יום אחד, ואז יכול להתפרק לך כל הראדיאטור, לחצי. (לא נעים). בא נגיד שלא ממש הרווחת פה, ראדיאטור ללאונה 1300 ממש לא עולה 1300 ש"ח לדעתי, (זה חצי משווי הרכב) אולי היית מנסה אצל מישהו באזור תעשיה הישן בראשל"צ.

במספר השילדה רשום בקוד את שנת הייצור, ויש רכבים שרשום על הפח של הרכב מה שנת הייצור לדוגמא אצלי ברכב רשום התאריך 12 86 אבל הרכב רשום כ 87 ברישיון, וגם בקוד הוא מצויין כ 87 והוא עלה לארץ ב 91 אז אני לא כל כך מבין איך רכב שלפי מספר השלדה יוצר בתאריך מסויים ואז ברישיון הרכב רושמים אותו כשנת ייצור גבוהה יותר בכמה שנים לדעתי זו טעות ובשלב מסויים בוחן במהלך הטסט יעלה על זה וייתכן שישנו לך את זה כי זה פשוט טעות. ואם רכב עומד בסוכנות כמה שנים זה לא אומר ששנת הייצור שלו עולה עם השנים ברישיון הרכב רשום שהוא יוצר בשנה מסויימת אז זהו זו שנת הייצור שלו , אני חושב שלכל הרכבים בקוד של מספר השלדה מסתתרת שנת הייצור האמיתית, שכמובן אמורה להתאים לסעיף של "שנה " ברישיון הרכב ובמידת הצורך גם בספרות של השנה בלוחית הזיהוי.

האלטרנטור ה"ישן" שלך של היום, הולך להיות "המחודש" של המחר ממליץ לך ללכת למזגני הבורסה , מקצוענות בשיפוץ זה שם!!

האמת אני מאוד שונא קומבינות ברכבים איך שמהנדסי הרכב השקיעו ותכננו ויצרו ככה הרכב צריך לתפקד. תבדוק שליוניט חום מגיע מים כמו שצריך תבדוק אם היא בכלל מתאימה לרכב (אולי צריך יוניט שנכנס מוקדם יותר ) בדוק חיווט למאוורר הראדיאטור וניקיון של המגעים החשמליים, מגעים מלוכלכים ימנעו מהזרם לזרום כמו שצריך והמאוורר יעבוד חלש.

כנראה היה חסר מים, או שהיה אוויר במערכת, אפשרות נוספת טרמוסטט נתקע או כשל בפעולת הטרמוסטט אם אתה אומר שבמהירות גבוהה הרכב התחמם אז אולי רצועת משאבת המים שלך מחליקה ותבדוק אפשרות של ראדיאטור סתום , (הגיוני מאוד אחרי תיאור צבע המים) תיגע בזהירות ברשת מבפנים לכל אורכה (אחרי שהרכב נסע) ותוודא שיש חום אחיד על כל הרשת. בכל מקרה לפני הקיץ כדאי לעשות בדיקה למערכת המים לנקות ולתקן בהתאם , כי אח"כ זה יכול לגרום לנזק למנוע. ודבר נוסף, בחיים אל תפתח את מכסה הראדאטור כשהרכב חם במיוחד אחרי שהוא התחמם מעל טמפ העבודה שלו, תגיד לחבר שלך שאם הוא לא נפגע אז היה לו מזל גדול, מניסיון אישי זה מאוד מאוד לא נעים

תנסה אצל מזגני הבורסה, ברמת גן במתחם הבורסה , מקצועי מאוד, הוא משפץ וגם מרכיב , ואין לך פערי תיווך של מוסך. תחפש בגוגל את המספר טלפון, כי איבדתי את הכרטיס ביקור שלו.

אם אתה רוצה לרכוש את הטופ של המוצרים הללו אז תקנה אותם חדשים ממוסך מרכזי, או שתבקש להזמין כאלו ישירות מהחברה, אם אפשר כמובן... ובקשר לחוטי הצתה, כדאי לנסות להשקיע בהם קצת יותר כי הם מאוד משמעותיים (לפי מה שקראתי כאן בפורום), BERU הומלץ פה מפי לא מעט משתמשים, או שפשר להיסחף ולנסות להזמין מבן אדם מקצועי שייצר לך חוט באופן מיוחד (קראתי גם את זה באחד השרשורים,שיש מישהו שעושה את החוטים האלה 100 שקל לחוט אם אני לא טועה)

אולי אתה מתכוון לפחית המתכת , זה הצ'וק והוא אמור לעמוד בזוית מסויימת כשהצ'וק פתוח

כיוון צ'וק אוטומט, מתבצע בצורה הבאה, כשהרכב קר, תפתח את מכסה מסנן האוויר, ותסתכל לתוך הקרבורטור, אתה תראה מין פחית כזו שאמורה לעמוד בצורה אנכית, ומתחתיה יש חריר של צינור, זה הצוק האוטומט, כשאתה מניע יוצא מישם אוויר חם שבשלב מסויים גורם לפחית להיסגר היא רגישה לחום ( הסבר לא מדוייק אבל זה העיקרון עד כמה שאני זוכר) כשהרכב קר,תרסס ספריי קרבורטורים לתוך הצינור הזה שמיתחת לפחית, וקצת על בורג התערובת מיבחוץ, חכה דקה בערך, תלחץ על דוושת הדלק פעמיים כשהרכב על ON בסוויץ לפני סטרטר , ותניע ותלחץ גז ותפמפם בעדינות, וזה בתור עזרה רשאונה , אני עשיתי את זה וזה פשוט עבד מצויין עד עכשיו.

ייתכן שהרצועה לא מתוחה , או שבמהלך הפרוק הוציאו את הגז. יותר חמור אולי במהלך הפירוק קרה משהו למדחס או שאחד החיבורים לפגע ויש בריחת לחץ,

אז תכוון לפי שמיעה, או שתשים לידך רכב זהה (של חבר או מישהו) שכן יש לו מד סל"ד ולפי השמיעה תכוון, בנוסף יש מכשיר שקוראים לו "סטרובוסקופ" הוא נותן לך בתדר את מס' הסיבובים, אם נניח שיש לך מכשיר כזה או למישהו שאתה מכיר יש מכשיר שעובד על אותו העיקרון, אז אתה יכול להבזיק עם המכשיר הזה על הפולי המרכזי (זה שיש לו 4 חורים ) במנוע של חברך, ולכוון עם המכשיר את מהירות ההבזק, מתי שאתה תראה כאילו את הפולי לא זז (בגלל ההבזקים) תסתכל על המכשיר ותראה מה התדר, , אח"כ כשהמכשיר מכוון תכוון את הבזקי הפלאש לכיוון הפולי שלך ותכוון את בורג הסל"ד עד שתראה את הפולי שלך כאילו הוא לא זז. אני יודע שבדיקה זו היא הזויה לחלוטין, אבל או שתנסה משמיעה, או שתשים רכב אחר ותנסה להבחין בין 2 הצלילים של המנועים , או שתנסה את השיטה ההזויה שהצעתי לך.... או שתקפוץ למכון קרבורטורים שייכוונו לך אני לא מאמין שייקחו לך כסף על עבודה שלוקחת שניה וחצי.

בחינם יש רק צרות והרבה,, אבל מתנות אף אחד לא מביא

מנוע 1600 לאונה עולה 2600 לפני מע"מ והרכבה בפירוקיה (שבררתי לפני חצי שנה)

הידית של האורות ממוקמת בצד שמאל של ההגה , יש בעצם 2 ידיות שיוצאות מההגה, צד ימין זה הווישרים ], צד שמאל זה אורות ,( בניגוד ל DL שהמתג בדש בוארד) ניסיתי להדביק אותה כי היא נשברה מהשורש שלה, והיה צריך לתפוס ביד אחת את גוף הידית (היא ארוכה ויוצאת צהצד של ההגה) ואז לסובב את ה"ראש" של הידית והאורות היו נדלקים, כשהדבקתי לא יצא לי טוב ההדבקה והכל נדבק ונהיה כמו אבן הדבקתי עם 3 שניות, בקיור ניסיתי לשחק אם הידית בעדינות אך לשווא היא היתה דבוקה כמו אבן בסוף התרסקה לי הידית ואני מסובב את הידית לפתוח את האור אבל הפנסים לא נדלקים, לפני שנה בערך שאלתי כמה עולה כזו ידית ואמרו לי שזה בעיה להשיג וזה עולה 700 ש"ח ה-ז-ו-י ל-ח-ל-ו-ט-י-ן כי אמרו לי שזו ידית כפולה שגם של האורות וגם של הווישרים ולפרק ולהרכיב זה גם בלאגן כי צריך לפרק את כל ההגה, האם הידית הזו היא באמת מחוברת גם לווישרים או שאלו 2 ידיות נפרדות? כמה באמת עולה ידית כזו?

רעידות קשורות לייחס אוויר דלק וזה תפקידו של בורג התערובת.

אוקיי אז דרך המדיד הזה ממלאים את הדקסרון 3 וגם בודקים דרכו את כמות השמן.גם בידני וגם באוטומט אבל איפה ממלאים את סוג השמן השני ? איך בודקים אם צריך להוסיף לאותו המקום? בקאקס אמרנו לא?