ESTK

ראיתי במספר פריטים בEBAY שהמשלוח הוא רק לארה"ב או אמריקה הצפונית או הדרומית, במקרה כזה אי אפשר לייבא לישראל את הפריט הנ"ל ? וגם יש את הסעיף שצריך למלא ZIP CODE , איך אני יודע מה לרשום שם?

כשאתה מוציא את המדיד בבוקר, תנגב אותו היטב עם סמרטוט ,תכניס ,ותוציא שוב.

קונה שישמע ששיחקת בקילומטראז' של רכב , ישר יבין שאתה לא אמין, ואין סיכוי שיקנה ממך את הרכב. וחוץ מזה אני כמעט בטוח שזו עבירה

אוקיי אז איך אני מתקין דבר כזה בבאגז'? , אני ממש לא מעוניין להתחיל ולקדוח ולהכניס ברגים במרכב הרכב

הבתני שקופסא סגורה זה יותר איכותי בגלל ההד הבאסים וכל אלה ,

נפח המנוע יחסית לכוח שהוא מוציא הוא ממש עלוב, בהתחשב בבלאי וכבר שהמנוע לא מה שהיה פעם, (לא משנה אם הוחלף). ושהלגסי הוא רכב כבד יחסית לנפח מנוע שעליו, (כמו הסובארו DL 1300 אוטומטי סטיישן ,אותו עיקרון שני הרכבים האלה כבדים יחסית למנוע החלשלוש שהורכב עליהם, וגם שהיו חדשים המנועים לא היו "שיא הכוח המתפרץ" בגלל זה ה 1300 לא נמכר יותר מידי , בטח לא הסטיישן ומי שקנה והיה לו מזל קנה עם גיר רגיל, וזו הסיבה שהרבה החליפו מנועים ל 1600 וגם לווי יצחק מתייחס לזה "סובארו 1600 1300 במקור) וסתם שאלה, מה המטרה של השרשור? אוקיי אין שוק ללגאסי את זה כבר כולם הפנימו, ומה הלאה....???

לילה טוב, רכשתי (די מזמן )זוג רמקולים 6X9 , לא זוכר מה החברה, אני רוצה להתקין אותם בבגאז' של הסובארו סטיישן (לאונה) מאיפה אני אמור להביא קופסא? כמה בערך עולה? כולל סלילת חוטים ? אפשר לקבל מקום איכותי ולא יקר שמבצע התקנות כאלו? רצוי בראשל"צ. וגם אם אפשר רפד לרכב שיסתום את החורים בריפוד הדלת, מהרמקולים הקודמים. והאם כדאי לי להשאיר זוג רמקול באחת משני זוגות הדלתות? (אחורי או קדמי) וגם את הרמקולים החדשים? או שעדיף רק את החדשים? יש לי רדיו דיסק JVC MP3בלי מגבר

אל תשכחו את הפיהאמו בר שממוקם באותו מתחם, פועל בסופ"שים בלבד,

מעוניין בספרי רכב ומדריכי רכב, קטלוגים ישנים של רכבים, מכל הסוגים, בעדיפות לסובארו נא לפנות בה"פ

הבעיה פה שנותנים לערבים במה, אין מה לעשות חבר'ה זו לא אמירה גזענית אבל אנחנו מדינה של יהודים, ועם כל הכבוד לערבים הם לא מזדהים עם שום סמל של המדינה שלנו ובעצם הם סתם משת"פים, ששתלו אותם במדינה שלנו , ובמקום לעקור אותם אנחנו עוד מגינים עליהם עם חוקים מטומטמים ונותנים במה לשטויות שלהם ולאמירות האנטי יהודיות וציוניות, (דוגמה : הח"כים הערביים) למקרה הזה ספציפי, אין מה להאשים את המרצה, הוא לא הזדהה עם החייל ,זה הפריע לו אז הוא פעל כמו שפעל, אני חושב שאם היה המצב הפוך ואני הייתי מרצה והיה לנכנס לי איזה ערבי עם בגדים או עם איזשהו חפץ שבאופן מובהק מראים שהוא תומך בטרור, הייתי נוהג כמו המרצה, ני לא אומר שכל פעם שמישהו יראה דבר שלא מוצא חן בעינייו אז הוא יגיב בצורה דומה , אבל יש גבול.

אתה כתבת את זה בצחוק נכון? אתה באמת משווה מרצדס לסובארו?????:shock: שני הרכבים הללו טובים חזקים ואמינים , אבל מרצדס זה רכב, שמה לעשות ,תכננו אותו ככה שהקילומטראז שלו יוכל להתאפס ועדיין הרכב יסע. אבל סובארו זה ..... סובארו

RAKUVI קודם כל רצוי לבדוק את מפלס השמן, אם זה בסדר אז יתכן שיש סתימה חלקית באגן השמן, התופעה שציינת לא אמורה להיות , תיקתוקים לאורך זמן זה ממש לא תקין, צריך לבצע ניקוי למערכת השמן עם חומר שטיפה, לפרק קרטר, לנקות את הלכלוך, ולהרכיב פילטר שמן חדש, ושמן חדש. ורצוי מאוד פילטר שמן מקורי, ושמן איכותי בעל צמיגות מתאימה

רכב זה עבר המון קילומטרים יחסית לשנה שלו, מנוע הוחלף אך לא ידוע לך היסטוריית טיפולים ומצב של המנוע ה"חדש" יש עוד מכלולים שכבר עשו את שלהם , רצוי ואף הכרחי לקחת את הרכב לבדיקה מלאה לפני קניה, ולראות מהם הנזקים שמתגלים בבדיקה, ולהתייעץ עם מוסך אמין בנוגע לתיקונים הנדרשים , וכמובן לקבל חוות דעת נוספת מהמוסכניק על הרכב.

אם אתה באמת מעוניין למכור. אז לפי דעתי רוב הסיכויים הם שערבי יקנה את הרכב, והאמת עדיף לך, הערבים די "חמים " על סובארו ,בלשון המעטה... ואם הרכב שלך באמת מושקע חיצונית ומכאנית כמו שאתה טוען, אז אולי יתייחסו פחות לקילומטרא'ז (תנסה להסתובב קצת ביפו או באזור דומה)או באזורי תעשיה בסמוך למוסכים , בטוח מישהו שם יתעניין. בקיצור תנסה למצא מישהו ש"חם" על רכב כזה.

תבדוק אולי הכבל קלץ מתוח יתר על המידה (במוסך) ובלי קשר תבדוק את כמות שמן הגיר ,ורצוי להחליף כל כמה זמן(אולי כעת הגיע הזמן)

כי בזמן שנתת סטרטר לא לחצת על דוושת הקלטץ' ואז הרכב היה קופץ . ובלי קשר למקרה, רצוי תמיד ללחוץ על הקלאץ' בגיר רגיל ועל הברקס באוטומט כשנותנים סטרטר כי אז הסטרטר פחות מתאמץ . וחוץ מזה מנעול גיר בידני זה ממש בדיחה, כי לנסר את ידית ההיללוכים (לפחות בסובארו ) זה מש לא בעיה זה כלה חתיכת ברזל שאפילו עם מספרי ברזל גדולות או מסורית קטנה אפשר לחתוך. ושמעתי שגם אפשר לכופף את הפחית של הרב בריח אבל בזה אני לא ממש בטוח. מה שבטוח באוטומט זה כבר יותר מורכב, צריך לחתוך את המנעול עצמו

אכן , בבעלותי לא היה רכב כזה, אבל בבעלות המשפחה הקרובה שלי כן, כשכתבתי מוסך אמין , לא ציינתי כלל "אם הוא מבין בזה או לא", הכוונה במוסך אמין, זה מוסך שאתה יודע שהוא יתקן לך את התקלה שתהיה ( ולצערי יהיו תקלות אין מה לעשות רכב ישן) ולא ינסה למרוח אותך ולסחוט כסף וגם שהוא מקצועי, אני חושב שכל בעל רכב צריך למצא לו מוסך כזה , אבל נהג שמחזיק רכב ישן על אחת כמה וכמה. וחוץ מזה אני לא חושב שאף בן אדם שמחפש רכב טוב ואמין יקנה רכב מתחילת העשור הקודם , וגם נניח שיקנה הוא לא יקנה רכב עם 300 אלף קילומטר שהוחלף מנוע, לא לשימוש יומיומי ,אולי מסיבות אישיות,תשים את עצמך בצד של הקונה, אתה נכנס לרכב מסתכל על הספידומטר וומגלה 300 אלף? זה שהוחלף מנוע ,בסדר, אבל יש עוד הרבה מכלולים, ויש גם את הצד הפסיכולוגי , " וואו 300 אלף פיששששששש יאללה הרכב חרוש" זה מה שעובר בראש באותו הרגע או משהו בסגנון , ואני חושב שאולי עוד כמה יסכימו איתי בעניין הזה, ומה לעשות זה שיקול חזק מאוד אצל רוב האנשים היום . ולעניין האמריקאיות ואני חושב שבן אדם שמעונין ברכב בלי יותר מידי הוצאות, בטוח שלא יקנה רכב אמריקאי כי היא תזלול לו ים דלק וכל תיקון יעלה הרבה. ואני ממש לא באתי להשוות מהירות של לגאסי ללאונה ,ותיהיה בטוח שהלגאסי לא תמיד תהיה יותר מהירה, אבל מה זה משנה אנחנו לא נוסעים ברכב בשביל ראייסים ופוזות, (אני לא יודע מה איתך) זה ממש לא מדד בשבילי. ולעניין מי יחזיק יותר אמריקאית או סובארו , אם הרכב מטופל אני בטוח שהוא יחזיק לעד לא משנה מה הסוג. ואני חושב שאולי אתה כועס , אבל אין לך סיבה לכעוס זה המצב עם הרכבים האלה

לרכב שלי (לאונה סטיישן) קניתי גם זוג חדש לא מקורי , עלות בסביבות ה250,(נאמר לי כי חדש עולה כפול וראיתי הבדלים בגודל הפיזי בין מקורי לחליפי) וקניתי אותם לפני שנה וחצי אולי, והם מחזיקים מעולה עד היום, כשפותחים את הבגאז' הוא פשוט עף למעלה. וחץ מזה לחלפים כאלה יש בלאי גבוה יחסית, ואי אפשר לתקן, או לשפץ, אז אם אתה קונה חלק כזה מפירוק, קח בחשבון שאתה לא יודע כמה זמן יחזיק, ואם הוא חרוש. בקיצור בכאלה דברים רק חדש.

אני מקווה שהבנת את מה שניסיתי להסביר.

אני ממש לא באתי להשמיץ את הרכב, אני אישית מאוד אוהב סובארו במיוחד את דגמי הלאונה, ואת כל הדגמים הנדירים , א ב ל מה ? הרכב הזה מיושן. איך שלא תראה את זה . ורכב כזה המכלולים שלו כבר "עייפים" ומי שיתכנן לרכוש אותו צריך למצא מוסך אמין לפני הכל. כי אין מה לעשות ברכבים האלה יכולות לצוץ בעיות מהת*ת . בעיות שהסיכוי שיקרו ברכב מודרני יותר הוא זניח. ולצביקה היקר , יש היגיון בטענה שאתה מצדד בה שרכב בעל נפח גדול יותר הוא חסכוני יותר כי הוא מפעיל פחות מומנט בשביל להזיז את הרכב, אני זוכר משפט בסגנוןן הזה שטענת באחד השרשורים בעבר. אבל לצורך דוגמה קח רכב אמריקאי עם נפח 3100 לדוגמא פונטיאק או משהו יותר כבד בעל נפח גדול יותר לדוגמא "ספארי " או רכב אחר ממשפחת האמריקאויות. הגדולות צריכת הדלק שם היא זוועתית (שני חברים שלי בעלי רכבים כמו שציינתי) תיקח בחשבון שסובארו לגאסי זה רכב כבד ומגושם, המשקל שלו יחסית למנוע שמפעיל אותו. אם תיקח בחשבון את הבלאי שנוצר במנוע (זה שהוחלף מנוע זה לא אומר שהמנוע ה"חדש" הוא באמת מהניילונים או בעל ק"מ נמוך וגם אם כן עדיין יש לו בלאי מסויים לפני שהרכיבו אותו כי זה המצב שהוא נקנה ) עוד מלפני שהורכב ברכב, אי אפשר לדעת איך נסעו בו. ושאלה לצביקה: איך אתה מסביר את העובדה שהרבה רכבים בכבישים הם בעלי נפח מנוע יחסית קטן ופיזית הם קטנים?, מדוע אנשים מעדיפים לרכוש רכב בעל נפח קטן ובעל שנתון יחסית מודרני? תשובה:...כי הוא חסכוני יותר!!! וזו עובדה בדוקה! אצלנו במשפחה היו (ועדיין יש) רכבים בעלי נפח קטן 1300 והאמת שהם ממש חסכוניים מאיצים מצויין (גם עם מזגן וגם עם 5 אנשים) . מדוע דגמי הלגאסי לא נמכרו בהתלהבות עצומה כמו הלאונות 1600 ו 1300 ? כי הם לא מתאימים לארץ ,בארץ שלנו הכל קטן וצפוף גם אין חניה בשפע, וגם כבישים עמוסים ברכבים. אז בשביל מה רכב בעל מנוע גדול כל כך?

אני ממלא בתחנת דור שנמצאת על הכביש ביציאה מראשל"צ לכיוון בית דגן דלק מצויין הרכב נוסע חלק, לעומת תחנות אחרות בראשל"צ שתדלקתי שם.

בסובארו לאונה שברשותי (1800) יש צ'וק אוטומט הרכב מניע בקלות בבוקר קר ואפילו אחרי יומיים שלו נסעו בו. צביקה טוען שאין צורך לחמם כלל את הרכב לפני נסיעה .(ראיתי זאת בכל מיני שרשורים ) אצלי ברכב אם אני לא נותן לו לעבוד על סרק במשך דקה שתיים בערך ויישר מתחיל בנסיעה, אז לחץ השמן גבוה מאוד ( עובר את הנורמל 45) הרכב אוכל הרבה דלק, וגם הרכב לא מגיב טוב, לעומת זאת אם אני ממתין שהרכב יתחמם שתיים שלוש דקות אז באמת הוא נוסע חלק יותר. האם מצב זה תקין?

לגאסי זה רכב כבדדדדדדדדד מאודדדדדדדד, וגדול מאוד ומגושם מאוד, רוב האנשים היום קונים רכבים קטנים ובעלי נפח מנוע קטן , בגלל שיקולי דלק, ביטוח, תיקונים,בקיצור אחזקה שוטפת זולה. היום במחיר של 17 בערך אפשר להביא רכב שנת 99 2000 , לא הכי מפואר אבל חסכוני ואמין מאוד דוגמא סיטרואן קטנה או פגו או פיאט, לא חסר מה, אבל הרכב הזה ספציפית הוא מאוד בעייתי, נפח מנוע גדול משמע צריכת דלק גדולה, סיכויים רבים לתקלות, ביטוח יקר , הכנות יקרות לפני טסט, סיכויים רבים שאיזה חלק ישבוק חיים. ולא חסר עוד מה להוסיף. ולצורך השוואה קח את הנתונים של המנוע שלך כיום לאחר הבלאי של השנים וקח רכב חדש יותר עם נפח זהה ואפילו פחות , ותווכח לדעת שהמנוע של הרכב המודרני יותר יהיה חזק יותר למרות שנפחו קטן יותר. אם אתה רוצה למכור את הרכב חפש אדם שמעוניין ספציפית בלגאסי מכול מיני סיבות.

הרכב הוא הנעה כפולה. 1800

בסובארו לאונה 87 יש את החיווי של הדלתות אם יש דלת פתוחה אז יש פס אדום בציור של הרכב, בציור הזה שמתי לב שיש עוד חיווי או הכנה לזה זאם משלבים הנעה כפולה אז יש מנורה שצריכה לדלוק במצב LOW והיא לא דולקת במצב LOW. (וראיתי גם כאלו שעונים שיש מנורה בצד של הציור של הרכב שאומר שכל הגלגלים מחוברים (4X4 משולב)) האם המנורה הזו אמורה לדלוק? או שזה סתם הכנה?