ESTK

אולי לא ביצעת בדיקה בצורה נכונה. בפעם הבאה תמלא פול עד הסוף אפילו שמפסיקה המכונה , אח"כ אפשר למלא עוד קצת עד שהיא מפסיקה שוב, תאפס את הקילומטרים , ותסע מס' קילומטרים או עד שיגמר חצי טנק, ואז תמלא שוב ותראה מס' ק"מ חלקי כמה ליטרים נכנס (לא בודקים כמה כסף נכנס, מחירי הדלק משתנים אבל צריכת הדלק , ק"מ ,ל1 ליטר, צריכה להיות קבועה). ושוב זה חשוב אופי הנסיעה, בדיקה כזו מבצעים בנסיעה בין עירונית שיוט במהירות 90, נהג אחד, בלי מזגן. אבל מה שמעניין אותך יותר (אני מניח) זה נסיעה עירונית, אז תסע נסיעה עירונית נהג אחד בלי מזגן עד שיגמר לך חצי מיכל ותבדוק.

לפי המשפט הזה חשבתי אולי הנוזל "הרגיל" באריזה הצהובה הוא תת סוג שלהם שלא איכותי, (זה נכתב כאילו זה אזהרה).

הסינים האלה טיפשים, אם כבר הם מנסים לתחמן ,אז שלפחות ישימו בפנים קבל בעל אותה קיבוליות כמו שכתוב על העטיפה של הקבל הגדול, ההבדל הוא במתח המקסימלי שניתן יהיה לטעון את הקבל, כל בן אדם נרמאלי , שיבדוק את תקינות הקבל יבדוק קיבוליות וזליגה, ובקיבוליות הוא יגלה קיבול שונה לחלוטין ממה שכתוב על האריזה.

אם אני לא טועה רכב שהרבה זמן (נדמה לי שנה) היה ללא טסט מחוייב בבדיקת מעבדה.

בלי קשר לשאלה שלך, אל תשחירי את השמשות האחורית והקדמית, זה כישלון בטסט, (לצערי זה בדוק)

תעשה דבר פשוט במקום לבדוק ולנחש על מה יכשילו, גש לטסט בלי לבדוק כלום, אני הכנסתי את הרכב שלי למוסך לפני הטסט והחליפו לי שם כל מה שהיה לקוי , אבל בטסט מצאו עוד כמה שטויות, ונאלצתי לחזור. רוב הסיכויים שאם הרכב לא חדש ממש אז הוא לא יעבור מכה ראשנה, כדאי לך ללכת לטסט ללא בדיקה מוקדמת ,ובסיומה תיגש עם דף הליקויים למוסך שאתה סומך עליו ותבקש ממנו שיתקן לך את כל הליקויים האלה בלבד, כי לפעמים במוסכים (לא כולם אבל בחלקם) מנסים סתם לדחוף שטויות ולהגיד שאתה זה צריך לתקן ואת זה וכל מיני שטויות, וגם בטסט בפעם הראשנה ינסו לדחוף לך שהמנורה הזו לא עובדת גומיה פה קרועה וכל מיני חרטות.

סל"ד גבוה נובע בד"כ מצ'וק לא תקין\לא מכוון, ואם קנית טרמוסטט חדש אז אולי הוא הורכב הפוך

נדמה לי שזה העיקרון של טורבו, בכל מקרה גם אם תצליח לעשות את זה ולקבל קצת יותר כח הרכב עלול להתחמם כי מערכת הקירור לא בנויה לעומס שכזה, ואל תשכח את הבלאי שיגרם למנוע

מתי יש את המפגש הבא? ואיפה? והאם דגמים אחרים של סובארו (דגמים נדירים, לא כמו הXT אבל עדיין) יתקבלו בברכה? ( וואו לראות XT TURBO מקרוב, ולא בCARDOMAIN ) ותוכל בבקשה לפרט על הנתונים של 2 הרכבים? 4X4 דש דיגיטאלי, וכד'??

simply nuts ראיתי אותך ביום שישי עובר ליד הרחוב שלי, עמדתי בחוץ וראיתי את המחזה המוזר ביותר, אך גם המדהים ביותר 2 סובארו XT אחת על גרר ואחת נוסעת אחריה, אני חושב שזה אתה היית (אני גר בראשון ליד השיכון) שרקתי לך שתעצור רגע אבל לא עצרת רציתי לראות את הרכב, בכל מקרה שיהיה הרבה בהצלחה, חבל שלי אין יכולת למצא רכב כזה ולשפץ אותו הכוחות עצמי כי גם אין לי את הידע ,האפשרות להביא חלקים והכי חשוב כסף , אתה באמת משקיע על משהו ששווה הרבה, כל הכבוד , חבל שאין עוד רכבים כאלה, ואנשים כמוך שמוכנים לקחת על עצמם פרוייקט רציני ומסובך שכזה. דרך אגב מה הנתונים של 2 הרכבים האלה ? אתה יכול לפרט? (לדוגמה, הם עם טורבו או מנוע 2.7 ? אוטומטי או רגיל 4X4 דש דיגיטאלי?) בכמה קניתה אותה? אני גם מחפש אחת או SVX מה שנמצא קודם אבל התקציב שלי לא בשחקים בכלל, דרך אגב יש לXT מחירון? כי בדקתי בלווי יצחק ולא ראיתי XT ראיתי רק SVX 92 3290 אוטו' תוספות 48K ש"ח , וSVX 94 3300 אוטו' 58K ש"ח שזה פשוט המון (ועוד לא החשבנו את הטיפולים ועלות ייבוא של חלקים....) הרבה בהצלחה

היי אם אתה מחליט לשפץ את המדחס שלך או לקנות משופץ, רק אצל עופר קצב ,זול ,ואמין,הוא עובד עם "מזגני הבורסה" בר"ג כדאי לך ללכת לבדוק אצלו את מע' המיזוג ממליץ מניסיון

במקום לשבת עם החברה בחדר בתוך הבית, אתה תעדיף לשבת איתה ברכב... (לשבת=לשכב)

זה בדיוק המקום, אבל כדאי לך לנסות גם את מה שכתבתי, שוב במידה והראדיאטור ללא רקבונות.

400 זה מחיר סביר?

מרק אתה צודק ב100% טעיתי בשם החלק אך העיקר שהבעיה מובנת, אם אני קונה חליפי, זה יעבוד אותו דבר? לא תרד רמת הקרירור? וכמה בערך עולה חיליפי? ואעך קוראים לחלק שמקבל את הקירור זה שיושב בתוך הקופסה שמשם יוצא הקור? (החלק הזה ממתכת שאליו מחובר השסתום)

בקרתי במוסך מילניום (שהומלץ כאן בפורום) כי המזגן לא מקרר מי יודע מה למרות שיש מים על הצינורות מזגן , הייתי ליפני אצל משפץ מדחסים שאמר לי שהבעיה שהתריס של החימום לא סגור הייטב כשאני מעביר את הבורר למצב קור, ואז נכנס אוויר חם למערכת הקירור. עלות עבודה של דבר כזה שכולל פירוק כל הדשבאורד עלול להגיע לאלף ויותר. לעומת זאת במוסך מילניום אמרו שככל הנראה זה החתיכת אלומיניום שיושבת בתוך קופסת פלסטיק והיא מתקררת מהגז והאוויר שנזרק החוצה בא מישם(אני לא זוכר את שם החלק הזה) שללתי את זה כי הקופסה הזו פורקה מהרכב עברה ניקוי יסודי ועל הדרך הוחלף שסתום כלהוא. (המפוח עבר ניקוי לפני חצי שנה בערך,) ואח"כ הוא אמר שכנראה זה פילטר המזגן שהוא סתום,ופילטר זה הוא מקורי של הרכב ועובד כבר 20 שנה,ויש עליו סימני חלודה (המיכל שהגז יושב בו) עלות של זה בערך 400 ש"ח ומה עדיף חליפי או מקורי? מה דעתכם?

האם הנוזל הזה לא מומלץ??

מכון ראדיאטורים יש את בני ראדיאטורים באזור תעשיה ישן, דבר שני לא מומלץ להוציא טרמוסטט, נתחיל מזה, כדאי מאוד שתקנה אחד חדש ותחבר, צריך לפתוח את בית הטרמוסטט להוציא את הישן לשים את החדש ולשים לב איך הוצאת את הישן וכמו שהוא היה כך תשים את החדש. ולשים סיליקון אטימה חדש, (שפורפרת של סיליקון שקונים בכל חנות, אפשר אפילו את הפשוטות של ה10 ש"ח) ככל הנראה יש לך סתימה דבר שמונע ממים חמים להגיע ליוניט מאוורר ולהפעיל אותו, אם הראדיאטור שלך במצב טוב בלי רקבונות אתה יכול לעשות ניקוי לבד אני אתמול עשיתי ניקוי בעצמי לכל מערכת המים, זה התחיל מזוג הצינורות חימום שנכנסים לראדיאטור החימום ברכב, ושכבר פירקתי אז אמרתי למה לא לנקות הכל והזרמתי לחץ מים גם בראדיאטור ובכל צנרת המים,נתתי למים לזרום החוצה מהמנוע , אח"כ מלאתי נוזל של פרסטון במיכל הצהוב החימום עובד מעולה והחום מנוע עומד על רבע בערך בקיצור אם יש לך חניה שאתה יכול לעבוד בה אז כדאי שתעשה את זה לבד, גם תחסוך קצת כסף וגם תלמד, אבל זה לשיקולך.

לפני כמה שבועות, נסעתי בירידה ולחצתי על הקלאץ כדי להכניס הילוך ומישום מה הבלמים בלמו את הרכב בפתאומיןת הרכב פשוט חרק. הבנתי שזה בעצם מערכת ה "היל הולדר" ומאז המערכת לא תפקדה, רציתי לדעת היכן היא נמצאת ברכב ואיך אפשר לבדוק אותה ואם שווה בכלל להשאיר או לחבר אותה בחזרה ולכוונן אותה. אם אני עומד בעליה ולוחץ על הקלאץ ומשחרר את הברקס הרכב מין הסתם ידרדר אחורה וצריך לעשות זינוק (גיר רגיל) וזה מה שאני עושה, אז כנראה המערכת נותקה , אבל עדיין היה מצב אומנם פעם אחת בלבד שהיא פעלה. ערכתי חיפוש אך לא מצאתי מענה לשאלות

נדמה לי שהרבה המליצו על פרסטון

בכל מקרה לא מומלץ להוצי את הטרמוסטט כי אז גם צריכת הדלק עולה, גם הרכב לא נוסע בטמפרטורת עבודה, השמן לא חם מספיק הצמיגות שלו נשארת נמוכה דבר שמאמץ את משאבת השמן, ומונע שימון במידה מספקת לרכב, דבר שיגרום בלאי למנוע. רצוי להתקין טרמוסטט מתאים, (רצוי אף חדש כי אחרי שמכניסים טרמוסטט למים רותחים לא בטוח שא"חכ הוא יתפקד כראוי זה כאילו הוא עבר ארוע התחממות חזק). תבדוק שהמאוורר שלך תקין , אם אני לא טועה זה חשמלי שמסתובב תמיד תבדוק אותו. וחוץ מזה אם הרכב עובר טיפה את החצי כמו שציינת יכול להיות שזה לא כזה קריטי למרות שרצוי לבדוק ראדיאטור ומש' מים בלי קשר לבעיה אחת לכמה זמן (וכנראה הגיע הזמן)

בקשר לנזילת המיים מהמאוורר המכאני , כנראה באמת נגרם נזק למש' המים זה שהמנוע נתפס זה בגלל שהמנוע התחמם אז הוא התרחב וגם משאבת המים ניזוקה, אבל היא הצליחה ל"התכווץ",ועכשיו שהמנוע קר היא כן מצליחה להסתובב (לפי דבריך) אז אולי לא נגרם לה נזק מי יודע מה, ובקשר לחוסר שמן תבדוק אם יש שמן במים , בגדול שמנוע מתחמם אז נגרם לו נזק המתכת מתרחבת, אם אח"כ שהמנוע קר הוא מניע והרכב נוסע אז כנראה המתכת התכווצה והנזק שנגרם לא מי יודע מה גדול , אך אם אצלך המנוע לא מניע אז כנראה הנזק שנגרם למנוע הוא קצת יותר רציני והרכב מתחמם גם אם קר בחוץ, כי אין את המים שיזרקו את החום מהמנוע החוצה, אז כשאתה נוסע אומנם נכנס אוויר לתא המנוע, אך המקומות הקריטיים שבתוך המנוע לא מצליחים להתקרר שכן אין מים שקולטים את החום ואז נגרם נזק,

רצוי לא לנסות ולקמבן דברים, תוודא שיוניט החום שלך תקין , תתקין טרמוסטט יעודי תבדוק שהראדיאטור תקין ולא סתום וצנרת המים לא דולפת,מלא נוזל קרור איכותי, תבדוק שהמאוורר נכנס לעבודה בטמפ המתאימה וסע לשלום, תוצאות של עשיית קומבינות עם רכב ישן כזה עלולות להיות יקרות מאוד .

לילה טוב לכולם, אני מעוניין להפסיק להיות חבר בקארספורום, מנהלים, בבקשה למחוק אותי מהאתר כחבר . בברכה ESTK

מעוניין לקנות ספר היינס במצב טוב , שלם ללא חוסר בדפים , של פונטיאק גרנד פרי (שנה 94) לפרטים 0526643436 אסף