menir1

זאת בדיוק הטענה שלי, המוניטין שלהם די בסדר בסך הכל. שוק המשומשות זאת אינדיקציה מעולה לתדמית של מותג או דגם, אי אפשר להתווכח עם הנתונים.

ד"א, השרות של טויוטה לפחות, מצדיק רכישה של טויוטה" ברלינגו", על פני המקור - ביוניון יצאו ריקול לשרשרת התזמון במנוע 1.5 דיזל למשל, כאשר לובינסקי זה נחשב תעמולה.

וליטוש הנדסי בכל הקשור לנהיגה ונסיעה, שקשור במתלים, ריסון ושיכוך זעזועים.

סקודה סקאלה, לא רואה את הסיניות.

מדויק. רוב האנשים, לא מבינים במכוניות, ולא יודעים איך לברר אם דגם מסוים מוצלח או לא, כך שהמנגנון הנ"ל אמור" לשמור" עליהם. מי שמבין, יכול להרוויח (רלוונטי בעיקר לרוכשי משומשות)

הסוויפט קלילה, אז אמורה להרגיש בסדר עם מנוע 1.2, ויש לה שלדה מהנה יחסית, בטח ביחס למקרה, והמנוע אמין מאד.

אתה מעוניין בתיקון איכותי? הוא יעלה בהכרח יותר מעלות של פחחים שמתקנים רכבי ליסינג. אני יכול להמליץ על "מספר אחד שרותי רכב" באשדוד, שיודע לתקן צבע ברמה שלא ניתן להבחין שבוצע תיקון. עבודה ברמה גבוהה.

כן

למיטב ידיעתי הזיקר X הנוכחית, עברה שדרוג במתלה האחורי. נסעתי ברכב חדש וחווית הנסיעה שופרה משמעותית בהשוואה לדגמים הראשונים שהמתלה האחורי שלהם היה פח.

מחיר לשעה/ייעוץ

יועץ עצמאי אמיתי מקבל כסף ממך

יש טעם לפנות ליועץ פנסיוני בלתי תלוי, שאינו סוכן! האינטרס של הסוכן והאינטרס שלך, לרוב מנוגדים.

מחזק לגבי הפורסטר. בכביש הוא לא רואה את הלנדקרוזר, וההוצאות עליו צפויות להיות משמעותית יותר נמוכות.

בנסועה כמו שלך, עדיף לא לגעת, אבל ההמלצה על החלפת נוזל גיר נכונה באופן כללי כל עוד מקפידים לעשות החלפה ראשונה לפני 100k ק"מ

לא, רועי מילא מהסטוק שלו.

עדכון קצר: אחרי 6.5k ק״מ מהטיפול הקודם (שמד הנסועה על 19.5K ק״מ), ראיתי שמפלס השמן הוא קצת מעל החצי, אז החלטתי לבצע טיפול החלפת שמן. חזרתי למוסך ״אולימפייה״ באשדוד - מאד שרותיים ונותנים להסתובב ליד הליפט. החליפו שמן ומילאו כרבע ליטר מעל הקו (לא ביקשתי, יש מצב שזאת הנחייה כי המיכל של שמן מכיל בדיוק 5 ליטרים). בפעם האחרונה שהייתי בפצאל, הרגשתי שהבלמים המקוריים מאבדים מהיכולת לאחר מספר הקפות. אימצתי את המצלצתו של @itaimoto וקבעתי עם רועי אלקיים, יבואן טארוקס, החלפה של הסט הקדמי. על הדרך גם החליף נוזל בלימה ״לפי הספר״ כולל ניקוז מהניפלים של כל גלגל - עוד לא ניתקלתי באף מוסך מורשה שמבצע אופרציה כזאת כמו שצריך. היום ביקרתי שוב בפצאל, וההרגשה בבלימה הייתה הרבה יותר טובה מהמקוריים.

מצמדים זה לא תקלה, זה בלאי. תבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת.

הסיכוי שלך להיתקל בצורך בהחלפת מכאטרוניק הוא נמוך, זה לא משהו שנתקלים בו באופן תדיר. למצמדים יבשים יש אורך חיים שתלוי בתוואי הנסיעה. בסבירות גבוהה תצטרך להחליפם באזור ה-150k ק"מ, אבל יש מצב שהמקוריים יחזיקו יותר. אבא שלי החזיק 8 שנים ייטי שעברה 120k ק"מ, שבילתה רוב חייה בתוואי פרוורי, והיא נמכרה עם סט מצמדים מקורי. לך על הסקודה (קאמיק או קארוק).

רנו לא מייצרים בלמים, אז מה הבעיה לבחור במותג עם מוניטין במקום חלקים, שבסבירות גבוהה מגיעים מאותו מותג רק עם סמל של רנו על הקופסה פלוס מס אשכנזים?

היסטוריית נזקים, לוודא שלא היה נזק משמעותי (למשל, החלפת כנף זאת משמעות נמוכה), והיסטוריית אחזקה מסודרת לפי הוראות יצרן, כולל החלפת שמן דיפרנציאל וגיר.

המנוע (שם קוד Prince) הוא תוצר של שת"פ בין BMW ו-PSA. הבלוק של פיג'ו והראש עם מערכת תזמון השסתומים הוא מ-BMW. הגרסאות הראשונות היו בעייתיות מאד, אך מהגרסה הידועה כ-THP165, רוב הבעיות הקריטיות נפתרו.

המנוע סה"כ בסדר, חזק וחסכוני עם אמינות בסיסית טובה. המחלה העיקרית היא אורך חיים קצר יחסית של הקטליזטור, שהוא מאד יקר.

אין כאן שום דבר "מרגש", סתם אוסף של תחזוקה. לא משהו חריג. המכוניות הללו בטיפול טוב מגלות אמינות טובה.

נראה לי שתקבל תמורה עדיפה לכסף בפיג'ו 208 GTi

מכלולי ההנעה הם מהמלוטשים יותר שיש, עם אמינות טובה ללא כשלים מהותיים.