menir1

לא נתקלתי בהתנהגות הנ״ל באף חברת תעופה סדירה (למעט תקלות) בעשרים ומשהו השנים האחרונות. בטח לא משהו שיטתי.

וויז ביטלו לנו טיסה ברגע האחרון, שכבר היינו בשדה בפסח האחרון. בשקלול סיפורים כמו שלך ששמעתי למכביר מחברים, לא נוגע בחברה הזאת עם מקל. מעדיף לשלם יותר עם חברה שמכבדת את עצמה מאשר עם החברה הזאת, שאי אפשר לסמוך עליה בשיט. כן יכול לציין, שהחזירו לי את עלות הכרטיסים עד השקל האחרון, אבל "אכלתי אותה" עם חברת ההשכרה ועם הלילה הראשון שהזמנתי מראש.

דווקא בסוזוקי S-Cross משנתון 2015, יש כשל בגיר הרציף, אז היא לא דוגמא למכונית נטולת תקלות. ההבדל המהותי הוא במדיניות היצרנים היפניים מול היצרנים הארופאים. אם יש כשל, לרוב היצרנים היפניים ישאו בהוצאות מבלי לעשות ללקוחות את המוות. במכוניות PSA, יש דגמים שהם מאד מוצלחים (לדוגמא, אותה 3008 עם מנוע 1.6 בנזין) ויש דגמים שלא הייתי נוגע בהם במקל. הבעייה שרוב הלקוחות לא עושים עבודת מחקר לפני שהם רוכשים רכב.

אין לי מושג

זה לא רכב היברידי אלא mild-hybrid. אם אתה מחפש היברידי, אז זאת לא המכונית הרלוונטית.

הדגם בתקינה האירופאית (שאותו אנחנו מקבלים) יורד מייצור ב-2024 בגלל תקנות בטיחות חדשות באירופה ובריטניה.

לא נראה שיגיעו עוד ברזים, אז לא נראה לי שיש מה להתלבט

אם אלו האופציות היחידות, הייתי ממליץ לה ללכת על ה-ASX. לפחות המחיר זול יחסית. אין שום סיבה לרכוש את האקליפס הבינוני.

תשובות

מחזק שמנוע 1.4 הוא בהחלט מנוע מ-א-ד אמין וזול לתחזוקה. אבל, מנוע ה-1.2 מוצלח מאד בפני עצמו, קיימים לא מעט אקזמפלרים של דגמים שונים מבית קונצרן VAG עם המנוע הזה שעברו מעל 200k ק״מ. הוא דורש תחזוקה יותר קפדנית. עד 2012, המנוע היה מצוייד בשרשרת דקה מדי עם נטייה להתארכות, היצרן עדכן את סט התזמון בסוף 2012 ורוב רובן של המכוניות עברו עדכון של השרשרת והמותחן כחלק מ-TSB של היצרן. רגישות כמעט יחידה היא במשאבת מים שהיא יקרה יחסית (בעלת מעגל קרור כפול) - היא בנויה מפלסטיק ועם הזמן מפתחת נזילות. אורך החיים שלה הוא כ-60k ק״מ לערך. מנוע עם נסועה גבוהה שבילה רוב חייו בתוואי עירוני גם יפתח משקעים על השסתומים ויצריך ניקוי. בשורה התחתונה, אם אתה מוצא אקזמפלר שמור עם היסטוריית טיפולים מסודרת ומוקפדת, מנוע 1.2 צפוי לגלות אמינות טובה, אך לאורך זמן אחזקתו צפוייה להיות מעט יקרה יותר (החלפת משאבת מים כ-2500 ש״ח וניקוי שסתומים כ-3000 ש״ח - סדר גודל של עלויות, לא מדוייק בהכרח). מגדש הטורבו למשל מאד אמין וגם מערכת ההזרקה הישירה (משאבת לחץ וכד׳). מנוע 1.4 הרבה יותר פשוט ולכן עם פוטנציאל תקלות נמוך יותר, אך גם בו פעם ב-5 שנים ו-60k ק״מ תצטרך להחליף רצועת תזמון ועל הדרך משאבה (הרבה יותר פשוטה וזולה). לדעתי מצב האקזמפלר וההיסטוריה שלו היא הפקטור הדומיננטי בהחלטה.

כמו שלו יש רק עוד 7 (8 בסך הכל...) - יותר נדירה מפרארי.

לקסוס is300h הכי רחוק שאפשר מההגדרה של מכונית ספורטיבית.

ה-MG EHS הופך ל"חזיר" בנזין לאחר שהסוללה מתרוקנת. הוא לא יודע לעבוד במצב היברידי רגיל. לא בטוח שזה הפתרון.

לא. מכונית מ-א-ד בסיסית. עדיפה מכונית טובה יותר גם אם שנתון נמוך יותר.

לאבא שלי C-HR, הספסל האחורי מותאם לשני נוסעים. השלישי ירגיש בעונש.

ה-1.6 120 כ"ס אמין יחסית.

איזה דגם? דגם THP 156 סבל מלא מעט כשלים

שכרתי טסלה 3 באריזונה בקיץ האחרון (טוסון-פיניקס). עברו כעשרים דקות לפחות עד שהתחלתי להרגיש נעים. אם אתה חונה בחנייה מקורה, אז מניח שזה זניח.

לשני דגמי המנועים של ה-1.2 בעיה משותפת בכל הקשור לרינגים "רכים" שגורמים לצריכת שמן מוגברת ככל שהרכב עבר נסועה משמעותית. במנוע האטמוספרי יש הזרקת סעפת (להבדיל מהזרקה ישירה במנוע המוגדש), ותופעת דילול השמן בדלק כמעט ולא קיימת, לכן אורך החיים של הרצועה במנוע הזה משמעותית יותר גבוהה.

אכן לטווין צ׳ארגר היו לא מעט בעיות אבל זה מנוע שונה ממנוע 1.4 122 כ״ס (שהוא מוגדש עם טורבו בלבד). מנוע ה-122 כ״ס הוא מצויין ונטול בעיות.

מכונית מעולה. הייתה בבעלותי כ-5 שנים. הרגישות היחידה שלה זאת המשאבת מים, שהיא בעלת מעגל קרור כפול (מנוע + טורבו) ולכן יקרה יחסית (כ-2500 ש"ח +/-)ודורשת החלפה כל 3-5 שנים.

בגרסה האטמוספרית יש הזרקת סעפת, לכן תופעת דילול השמן ע"י שאריות דלק לא מוצת, לא קיימת, והרצועה לא נשחקת באותה מהירות כמו בגרסה המוגדשת עם הזרקה ישירה. צריכת השמן המוגברת נובעת מטבעות אטימה רכות מדי והיא קיימת בשני גרסאות המנוע.

לפני תחילת היבוא, הם הצהירו שקיבלו הרצאה של 150 מכוניות. אם עכשיו הם פרסמו ש-2024 תהיה השנה האחרונה של השיווק, אני מניח שלא יביאו יותר.

כלומר, הם כפי הנראה לא הולכים להביא עוד מכוניות מעבר ל-150 שהם הביאו. החבילת STI כפי שפורסמה ע״י סמלת כוללת אבזור של ספויילרים ופלסטיקים ו״ראש״ ייחודי למוט ההילוכים. אבזור של חנות האביזרים השכונתית

הוא רשם שאופי הנסועה עירוני ברובו, כך שהצריכת דלק מאד הגיונית.