ULY

פשוט מאד, אם רואים 2 עד 4 "כפתורים" על כל פגוש זה מהסוג הרגיל ואם לא זה ה"אנטנה"

לוקחים חבל, קושרים קצה אחד למקום גבוה ואת הקצה השני מלפפים סביב צווארו ויוצרים קשר עם לוי יצחק... אם מישהו רוצה ליצור קשר מהסוג הזה עם לוי יצחק אין מה לדאוג, בעלי חברות הליסינג לא יתנו לאף אחד לעשות את זה ולהוריד את השקעתם לטימיון... (זה משחק מילים בלבד ואין כאן קריאה לביצוע שום מעשה של אלימות, כמו כן לא ידוע לי על שום הוכחות ישירות לקנוניה בין מושא האשכול וחברות הליסינג...) לגופו של עיניין: אתה בטוח שאין הבדלים נוספים כמו ריפוד איכותי יותר, פגושים בצבע הרכב, רדיו מקורי, צמיגים רחבים יותר וכו'?

אמנם אפשר בתנאים אופטימאליים להוציא תוצאה קצת יותר טובה מנתוני יצרן, אבל בוודאי לא בדרך עם לא מעט רמזורים, קצת נסיעה עירונית (ב"ש), עליות וירידות, מהירות 100 קמ"ש (בדיקות היצרן בד"כ ב90 קמ"ש החסכונית יותר) קרוז קונטרול, וקרוב לוודאי שנאלצת לא פעם להיתקע אחרי משאיות ולבצע אחר-כך עקיפות. כמו כן אני מניח שהמכונית היתה עמוסה במטען אם הייתם בדרך לחופשה. נשמח אם תנסה לחזור על המדידה ולדווח כאן. הצעה: נסה פעם לאפס המחשב בקטע בין תחנת דלק הסיירים עד הרמזור הראשון בדרך לאשקלון (נדמה לי שצומת עד הלום) וליסוע במהירות סביב ה80. הקטע הזה מספק תנאים קרובים לאופטימליים ולרוב הרוחות בו רק מהצד. אני גם בטוח שאתה עובר שם לעיתים קרובות.

אכן כתבה מעניינת .

היות והראות לפנים כמעט אינה מוגבלת, לדעתי החיישנים לפנים מסייעים בקשיים באומדן המרחק אל קצה המכונית. אם בזמן חנייה רגילה כשמתקדמים לאט לכיוון המכונית שחונה לפניך מתקשים לדעת אם יש עוד 1/2 מטר או רק 10 ס"מ הם יעזרו בכך שב30 ס"מ (המרחק המינימלי של חיישני "כפתור") יעברו לצפצוף רצוף ותדע שיש עוד טיפה להתקדם וזהו. אני מאמין שבעקבות השימוש מתרגלים גם להעריך טוב יותר איפה קצה המכונית.

מניסיוני יש הבדלים של עד ליטר בין מילויים עד הקפיצה במקומות שונים, ככל הנראה כתוצאה מהבדלים במשאבות/אורך הפיות/רמאים פה ושם/גרעפסים של מיכל הדלק. מהשוואה ארוכת טווח של כמות הדלק שנכנסה למכונית שלי, הקילומטראז' שעברה וצריכת הדלק המצטברת ע"פ מחשב הדרך במשך כ20K ק"מ, הוא מדוייק מאד. בעקבות זה אני סומך עליו יותר מאשר הכמות מתדלוק לתדלוק בגלל שסטייה של 1/2 ליטר דלק משנה מאד את התוצאה במיוחד בנסיעות של פחות מ200 ק"מ. אני ממשיך לפקפק בתוצאה של 17 ק"מ/ליטר ועוד במהירות 100 קמ"ש. בנוסף לזה בקרת השיוט לא יודעת להרפות מהגז מראש כאשר צריך להאט או כבר בתחילת ירידה ממושכת ומצד שני לתת קצת יותר גז בכניסה לעלייה ולכן ברוב המקרים היא מעלה קצת את הצריכה בהשוואה לשימוש מושכל בדוושה.

אתה מקסים אבל מדוע שהממליץ על החיפוש יצטרך לטרוח ולבצע החיפוש בעצמו כדי למצוא את הלינק? הוא ענה לך יפה שכבר נכתב על הנושא בעבר ואם תטרח ותבצע חיפוש קרוב לוודאי שתמצא תשובות מפורטות. אני באמת כותב ברוח טובה ולא מתוך רצון לקנטר.

לא תשובה מלאה אבל שתי הערות: א) תתייחס אך ורק למפלס הנוזל במיכל העיבוי ותוסיף אך ורק משם אלא אם כן הוא התרוקן לגמרי (אם טעיתי במשפט האחרון מישהו כבר יתקן אותי...) ב) אתה ככל הנראה מוסיף כל יום במשך (?) ימים מי ברז למערכת הקירור שלך. אתה צריך להחליף מיד את כל מה שיש לך כרגע במערכת הקרור בנוזל קירור אמיתי.

אני חוזר שאין לי נסיון בנסיעה עם חיישנים, אבל סביר שלאחר זמן מה של שימוש בחיישנים הקדמיים שכולל כמובן גם נסיעה מול מכשולים גבוהים כמו בחנייה רגילה בצד דרך או חנייה ניצבת לקיר ולא למדרכה, אביך (וגם אתה) תקבלו תחושה הרבה יותר טובה לגבי איפה נמצא הקצה הקדמי של המכונית. לגבי הבעיה עם הספוילר הקדמי (כך זה נקרא), הפעם כן מניסיוני, לאחר ששפשף מדרכה פעם אחת ואחר-כך הרכב נסע לאחור הוא מתעקם ואחר-כך משתפשף הרבה יותר בקלות גם במדרכות נמוכות. בורג או שניים שיצמידו אותו לתחתית המכונית יקטינו מאד את את הבעיה והמוסכניק שמכיר אותך ישמח לעשות את זה ללא תשלום אם לא תבוא אליו בדיוק כשהוא עסוק מעל הראש. אולי יש לך את הדגם עם האנטנה המודבקת בתוך הפגוש מצידו הפנימי ולא החיישנים שקדוחים מבחוץ? הסוג הזה מגלה כמעט עד מרחק 0 אבל לא יכול לומר באיזה צד המכשול, ואמנם מחייב פירוק הפגוש אבל לא מחייב קידוח.

זה בעייתי כי גובה המדרכה רק 10 ס"מ. אם החיישנים יפנו טיפה נמוך מדי, אפילו בגלל נטיית המכונית קדימה בזמן בלימה או בגלל שאתה בירידה תקבל גילוי של הכביש וצפצוף שווא. אם האוטו קצת עמוס מאחור או שאתה בעליה הם לא יגלו את המדרכה ואז המערכת לא תהיה מהימנה עבורך. מהסיבה הזו המיקום והכיוון של החיישנים מתוכננן כך שלא יגלו מדרכות. אל תשכח שהחיישן לא רק "מסתכל" ישר לפנים אלא יש לו גזרה של משהו כמו 45 מעלות למטה ו45 מעלות למעלה וכן לימין ולשמאל (אני חושב שלצדדים זה יותר רחב) אני מתעניין בקדמיים בגלל שאשתי נמוכה וגם כשהיא יושבת על הכרית קשה לה להעריך ממרומי המיניוואן את המרחק אל הקיר או המכונית לפניה. הידיעה אם זה 70 או 30 ס"מ יכולה מאד לסייע. החיישנים האחוריים יסייעו גם לי.

אז זה נתון מדהים למכונית של 1500 ק"ג ומנוע 3.5 ליטר ועוד במהירות שאם היית יורד ממנה היית מקבל תוצאה טובה עוד יותר. באיזה קטע בדיוק בוצעה המדידה שנתנה צריכה ממוצעת כזו טובה? כל הדרך מאשקלון עד אילת? הלוך ושוב? כל כביש הערבה? החלק הישר שלו (החל מאזור עין חצבה)? אולי זה הנתון הרגעי הכי טוב שהמחשב הראה כשהיה בקרוז קונטרול?

כשהאמריקאים יתחילו לקנות מכוניות פרטיות עם מנוע דיזל נבין שהמצב באמת חמור... אני עוד זוכר שכשגרתי שם לפני 7 שנים הייתי מעדיף למלא בניו ג'רסי ב79 סנט לגלון במקום 90 בניו-יורק... (כמה זה היום? בערך פי 3 אם אני לא טועה) למי ששאל על המחירון בארה"ב - הדבר הזה נזיל הרבה יותר מאשר אצלנו. יש מחירון נפרד לסוחרים (wholesale) ולרוכשים פרטיים (retail) אבל לקנות מכונית בחצי מהמחירון זה בהחלט אפשרי. אפשר לתת 100 דולר לסוחר מורשה ולבא איתו למכירה פומבית. במכירות כאלה נמכרות עד 20000 מכוניות ביום! ויש גם מסלולים למכוניות מיוחדות. צריך לראות דבר כזה כדי להאמין! אני קניתי שם ב 3K וויאג'ר שהמחירון שלו היה מעל 7K והחבר שמכרתי לו אותה בסוף השנה ב 3.5 לא מפסיק להודות לי עד היום...

דרך אגב, הכינוי שלה בפי העם הוא "שברולט אמבטיה"

תחפש טוב מדבקה בדלת הנהג או בקורה שצמודה לה. ** תוספת: ** תראה מה מצאתי לך כאן:

מוסכם לגמרי! באף מכונית שנהגתי לא נהניתי כמו באמריקאית הישנה שהיתה לאבי, מכונית שכבר לא היתה מסוגלת לעבור 100 קמ"ש ואבטיח בבגאז' היה גורם לאגזוז לשפשף את הכביש...

אני מסכים שצריכת דלק של 17 ק"מ לליטר במכונית אוטומטית במשקל כזה עם מנוע בנזין היא בלתי סבירה בעליל. אפשרות אחת: התוצאה היא במיילים לגלון ואז זה שקול ל בערך 7.2 ק"מ לליטר אפשרות שניה: התוצאה בליטרים ל 100 ק"מ, כמו ברוב מחשבי הדרך ואז התוצאה שקולה ל 5.9 ק"מ לליטר. שתי התוצאות האלה גבוהות מאד לנסיעה בינעירונית אפילו אם נוסעים במהירות גבוהה והרבה האצות ומזגן מופעל ולכן גם אינן סבירות. אפשרות נוספת - התקבלה צריכה של 10.6 ק"מ לליטר - ערך סביר למכונית כזו - והקילומטרז' הוכפל בטעות ב 1.6 כי חשבו שזה מיילים.

נסה כאן

כנ"ל לגבי שמן מנוע וגיר וגם נוזל קרור הגה ובלמים, לא צריכים להיות חסרים. (שמן מנוע בעצם יכול להישרף...) אני הולך להודיע למזגניסט שמילא לי גז לפני פחות משנתיים שיסגור את העסק. מה שכן חשוב הוא שמערכת סגורה לא צריכה להיות פתוחה...

ככל הזכור לי לא כל הג'ימי הם 4X4 וזו נקודה שצריך לשים אליה לב אם זה חשוב לך.

במצברים שונים יש אינדיקציות שונות. יש מצברים עם סמן שמחובר ל"תקרה" של המצבר כפי שתיאר צביקה פיק, יש מצברים עם רשת מתכת בפנים והחומצה צריכה להיות בגובה סנטימטר מעליה. לפעמים יש גם פס חיצוני שמראה את גובה הנוזל הרצוי אם עומדים במישור. אם קשה לראות מבחוץ את גובה הנוזל דרך הדפנות השקופות למחצה אפשר להאיר את המצבר מצידו השני בעזרת פנס.

זה שונה ממכונית למכונית. בספייסוואגון שהיתה לי מעולם לא האטתי בפסי האטה וככל שהמהירות היתה גבוהה יותר מרגישים אותם פחות. עברתי 130,000 ק"מ ובולמי הזעזועים המשיכו לתפקד היטב בלי החלפה למרות שיש פסי האטה ברחוב הסמוך לביתי ועברתי שם כמעט מדי יום. מצד שני מכה חזקה מאבן (שאינני זוכר אותה) בתחתית אותה מכונית גרמה פעם לכיפוף בקורה. בוולוו S80 שנהגתי האטתי למהירות 10 קמ"ש ולמרות זאת פס הגומי מתחת לטמבון דגדג את הכביש ביציאה מהפס. סימני החריצים בתחילת פסי ההאטה ובכביש מיד אחריהם הם עדות נוספת שלא תמיד נמנע המגע הפיזי בין המכוניות והכביש. המסקנה היא שכדאי להכיר טוב את התנהגות המכונית לפני שמנסים לתקל פסי האטה במהירות . בכל מקרה נסיעה מהירה עליהם גורמת בלאי מסויים לבולמים כשם שנסיעה בדרך עפר גורמת בלאי מסויים לצמיגים.

כן, 8 חיישנים. ע"פ דפ"ז הטלפון שלהם 02-6481555. לחנן: איך התקנת את החיישנים אצלך? ע"פ התמונה נראה שהפגוש שלך ממתכת ורוב החיישנים מותאמים לפגושי פלסטיק.

אם מדובר בחיישן OEM דהיינו מסופק ע"י הונדה ולא סתם מתקין מקומי שהיבואן עובד איתו הייתי הולך על זה. במקרה אחר, לדעתי כדאי חיישן עם תצוגה שנתנת להתקנה יפה מעל החלון האחורי. במקרה כזה ניתן לראות את האינפורמציה גם אם מסתכלים לאחור, כפי שכל אחד אמור לעשות, וגם דרך המראה. חשוב מאד מה שדני כתב על התקנה מקצועית. מיקום החיישנים והזווית שלהם הוא קריטי כדי לתת כיסוי מרבי מצד אחד, ולמנוע ציפצופי שוא מצד שני.

טיפ יפה! כיוון צירי הדלתות גם עוזר הרבה פעמים. לפעמים פתיחת הדלת וכיפוף בכוח של מסגרת החלון קצת פנימה יכול לעזור מאד!

יצרתי בעבר קשר עם מישהו שמכר בארץ מערכת STEEL MATE פשוטה (2 חיישנים עם זמזם בלבד) אבל הוא לא היה יכול להביא דגמים אחרים ונראה שלא עבד מול היצרן אלא מכר סטוק שהגיע אליו. באנגליה מצאתי מישהו שמוכר ב190 פאונד ומוכן לשלוח לישראל תמורת 55 נוספים, אבל מחיר של כ2000 ש"ח לפני התקנה ועוד סיכוי שאדרש לשלם גם מכס נראה היה לי מופרז. בארה"ב המערכת נמכרת בפחות מ 150$. יש לי את כתובת הסוכן בסן-פרנציסקו, אבל קניה דרכו באמצעות דואר אלקטרוני ומסירת מס. כרטיס אשראי בטלפון היא כמעט בלתי אפשרית. המערכת שראיתי בירושלים נמכרה כמדומני בסביבות ה1200 ש"ח, כך נראית התצוגה שלה - גדולה למדי - 3.5 אינץ'. אני מסכים איתך שאם מישהו מוותר על העיניים כי הוא משתמש בחיישנים אז עדיף שיוותר על החיישנים, אבל אם משתמשים בהם בתור מערכת עזר הם עשויים להועיל מאד, במיוחד במכוניות עם ראות לקויה כמו מיניוואנים. אני משוכנע בזה עוד יותר אחרי שבשבת האחרונה בתי בת ה 3 כמעט נדרסה ע"י נהג שנסע לאחור ביציאה מחניה מותרת על מדרכה ולא ראה אותה בגלל גובהה. אני לא יכול לדבר מניסיון אישי, אבל כל מי שאני מכיר ומשתמש במערכת כזו ממליץ עליה מאד.