ULY

אם לא היתה התנגדות האוויר, לדעתי המהירות החסכונית ביותר היא בהילוך הגבוה ביותר באיזור שיא המומנט (אני מנחש שזה אזור ה 4000 במכונית שלך - ~160 קמ"ש). התנגדות האוויר משנה את כל התמונה וככל שהמהירות גדלה היא מכבידה יותר על המכונית. מקובל שהמהירות החסכונית ביותר היא 70 קמ"ש, כאשר כל עליה במהירות, ההתנגדות הגדלה של האויר מכבידה על המנוע יותר מאשר ההתקרבות לשיא המומנט מקלה עליו. בוודאי התכוונת לחיסכון בזמן...

ג. יפית ממליצה שתבדוק היטב שלא התערבבו מים עם נוזל תיבת ההילוכים ואם כן להחליף מיד! הנזק הגדול שיכול להיגרם מכניסה מהירה לשלולית הוא אם המנוע ינק מים במקום אויר. אם זה קרה יש סיכוי לשבר בבלוק\בוכנה\טלטל ודומיהם. לכן בכל מעבר שלולית חשוב מאד ליסוע לאט כדי למנוע השפרצה עד לפתח כניסת האויר. מהירות מנוע נמוכה (בלי גז)מגדילה מאד את הסיכוי שהמנוע יפסיק להסתובב מיד אם יכנסו אליו מים ובכך ימנע הנזק.

אנימציה יפה... חשבתי שאולי בכל תמונה נראה משהו חדש, אז פתחתי תמונה וסגרתי, ואז פתחתי את הבאה וסגרתי ובסוף פתחתי את השלישית וכך ראיתי את האפקט של ההיבהוב.

מצטרף להמלצה על המולטיפלה הגאונית. הבגאז' שלה יפתיע אותך בגודלו, מה גם שקיפול אינדיבידואלי של מושב או החלקתו קדימה יוסיפו הרבה שטח מטען, אך בוודאי שאינו בגודל של סטיישן. אם תלך על האופציה הזו כדאי באמת לבדוק איך נכנסת העגלה שלך לבגאז' וכמה מקום נשאר.

ובכן, אצלי זה הותקן בתוך החלל של הפנס הראשי, מאחורי הרפלקטור. עטוף היטב בכמה שכבות ניילון ופיצוצים. ההתחברות היא לחוט של השקע שמתחבר ישירות לנורה, אין פגיעה בשום צמה (רכיב מאד רגיש במכוניות עם מולטיפלקס). לא אמורים להיות שום רעשים, גם בגלל העטיפה וגם בגלל המיקום, וגם לא אינטרפרנס. דרך אגב, האימובילייזר גם עובד על שידור ב RF (אם כי בההספק מזערי) במרחק אצבע מכרית האוויר של ההגה, שלא לדבר על מתאמי FM של iPOD מחליפי דיסקים ומסכי וידיאו למיניהם. התלבטתי הרבה לפני שעשיתי את זה, גם מהטעמים שהזכרת וגם בגלל שכאשר נוסעים באורות מלאים הוא משדר באופן רציף. מה ששכנע אותי הוא שאשתי מתקשה קצת בהפעלת השלט בגלל מגבלה גופנית, אבל ההתקנה הזו באמת מקלה גם על החיים שלי במידה מסויימת וחוסכת לא מעט דברים מעצבנים.

לכופף אותה כמו שהיה בטרנזיטים הישנים?

והגישה שלי זה מה שפחות לראות דברים באוטו. לא קודנית בדשבוארד אלא שלט קוד בצרור, לא דיבורית אלא טלפון מובנה לא שלט תקוע באיזה מגירה ותמיד נופל כשצריכים אותו אלא שלט "שתול". מאז ש"שתלו" לי את השלט טווח הקליטה גדל כמעט כפליים, 0 פיספוסים, לעומת כ25% לפני, ואף פעם לא צריך לחפש את השלט שאני בטוח שהחזרתי אותו לכיס של הדלת אחרי שפתחתי את השער בשביל האופניים...(שלא לדבר על החלפה מעצבנת של סוללה פעם בחודשיים)

צריכת הדלק היא דבר מאד משתנה ע"פ תנאי הדרך וסגנון הנהיגה. אני יכול לתת לך דוגמאות משל עצמי כדי שתבין על מה אני מדבר: נסיעה בינעירונית: בין 17 ק"מ לליטר אם אני נוסע במכונית ריקה, כביש מישורי, מהירות 80, האצות מתונות והאטות לפני עיקולים ע"י עזיבת רגל מן הגז, ובין 9 ק"מ לליטר אם הדרך הררית ומפותלת ואני נוהג באופן נמרץ והמכונית עמוסה. נסיעה עירונית: בין 9 ק"מ לליטר בנסיעה מתונה, שעות שאין פקקים, הימנעות מהאצות מיותרות ובמיוחד מבלימות מיותרות ע"י עזיבת הגז הרבה מראש לפני רמזור, פניה וכל האטה שניתנת לצפייה מראש, ובין 5 ק"מ לליטר בנהיגה נמרצת, עקיפות, הרבה פקקים וכו'. (אשתי מסוגלת גם לרדת מ 5 ק"מ לליטר למרות שהיא נוסעת לאט יותר ממני...) המכונית שלי שונה והמנוע שונה אבל הבאתי את הדוגמה כדי להמחיש לך את השונות הגדולה שקיימת בין התוצאות אפילו של אותו נהג. אם אתה משווה בין כותבים שונים יש להביא בחשבון שגם הבדלים במצב המנועים, צמיגים, עומס וסגנון הנהיגה מגדילים את השונות, ועדיין לא הזכרנו את המזגן (או מחמם עזר במנועי דיזל) . נסעתי פעם אלפי ק"מ בטיול באירופה עם גיסי. שנינו נהגנו במכוניות דומות, באותן דרכים ואחד אחרי השני, ולמרות זאת הוא מילא 50% יותר ממני בכל תדלוק.

מומלץ בחום! (גם מכונית היא פטנט לעצלנים)

מובילייזר (mobilizer) - מאפשר תנועה, אימובילייזר (immobilizer) - מונע תנועה (משבת מנוע). לא שמעתי על הגבלה כזו. גם הנעתי וגם הונעת במכונית עם אימובילייזר מקורי ועם אימובילייזר לא מקורי ואף פעם לא היו בעיות. מה שכן, לפעמים לאחר ניתוק מצבר האימובילייזר צריך דקה או שתיים כדי לחזור לתפקד

בMPV הסאנרוף הוא מקורי. אתה בטוח שהוא מתעסק גם עם זה?

אמנם אין לי אף אחד מהדגמים הנ"ל אבל ח"ח על הלינקים המועילים!

הAL4 (אגב, מתוצרת Siemens) מותקנת גם בסיטרואן C8 הכבדה בהרבה מהקסארה ואין איתה בעיות מיוחדות. אמנם היא מוצעת שם רק עם מנועי 2.0 בנזין ודיזל - מנועי ה2.2 דיזל ובנזין באים רק עם ידנית 5/6 הילוכים ומנוע הבנזין 3.0 V6 מגיע עם גיר אחר מתוצרת ZF, אבל ע"פ הוראות היצרן ה AL4 מתאימה למומנט של עד 33NM והפיקאסו אפילו לא מתקרבת אליו. לדעתי המולטיפלה מכונית מדהימה הן מבחינת שימושיות וטובה מאד מבחינת יציבות ונוחות. המחיר שלה בעבר היה אטרקטיבי ועוד עם מנוע דיזל וחבל שלא זכתה לפופולריות. כיום עם המחיר הגבוה יחסית והעדר מנוע דיזל יש סימן שאלה על הכדאיות, אך עדיין זו מכונית נוחה עם תא מטען גדול ומרחב אדיר ל 6 מבוגרים עם עודף משקל והכל ב 3.99 מטר!

כל עוד הוא כותב שטויות בפורום במצב כזה ולא יוצא לכביש הוא לא מזיק לאף אחד...

אני מתאר לעצמי שהכוונה לדגם כזה (עוד), דומה למה שהיה אפשר לקבל ברנו 4 ודה-שבו.

מה לגבי החלפה לפיוז חזק יותר?

צידנית לוקחת לא מעט חשמל. הדגמים הפשוטים צורכים כ 5 אמפר וסביר שהגדולים צורכים אפילו יותר. אם אתה מחליט להתחבר בכל זאת לתאורה אחורית (ברור שזה יותר נוח), תוודא מי בדיוק יושב על הפיוז (לפעמים שתי הנורות האחוריות, לפעמים תאורת חניה קדמית ואחורית של אותו צד), מה הצריכה הצפויה של כל הצרכנים, וחכה לתשובה מאחד המומחים מה מקדם הביטחון שצריך לקחת והאם אין בעיה פשוט להחליף נתיך לאחד עם אמפר גבוה יותר. דרך אגב בפיז'ו אפשר לקנות שקע 12V עם מכסה שמונע כניסת לכלוך כשהוא לא בשימוש במחיר כ 50 ש"ח. אמנם קצת יקר, אבל אולי כדאי להשקיע כי מדובר במכסה כמו שצריך ולא פרטץ' כמו זה שתמצא באוטו-דיפו. מדובר בחלק שנמצא ב 307SW וב C8

היה פה לפני כמה שבועות, בכיתוב שם נטען שללוש נעצר אך לא הסגיר את הנהגים. לך תדע איפה נמצאת האמת...

דוד! אני מצטער שהובנתי לא נכון. את דברי כתבתי עם קריצה והתכוונתי לכך שכבר המעטתי בערך דברי. בשום פנים ואופן לא נעלבתי. כאשר הרגשתי כאן בעבר שהגיבו לדברי בגסות רוח לא היססתי "לפתוח את הפה" בחזרה, אך בשום פנים לא הרגשתי כך מדבריך. אין לי שום רקע טכני מקצועי אבל אני מנסה לפתור בעצמי בעיות לפני שאני ניגש לעזרה מקצועית. אני לומד דברים חדשים גם מפורומים באינטרנט אבל למרות זאת, כאשר אני משתתף בדיון שבו משתתפים גם בעלי מקצוע אמיתיים אני מאד נבוך משום שיש דברים בסיסיים מאד שאינני יודע ולכן כאשר כתבתי "לעניות המרודה של דעתי הלא מקצועית בהחלט..." אמנם היתה בכך קריצה אך גם התכוונתי לזה. בכל מקרה, תודה על הרגישות.

אבל אם תפעיל אותו למשך שעה וחצי בלי מנוחה גם השואב שלהם יידפק...

לא צריך לעקוץ, כתבתי מלכתחילה בצניעות... לגבי הסוללות, (לעניות המרודה של דעתי הלא מקצועית בהחלט...) הן משמשות רק להפעלת השלט רחוק וקיימים דגמים ללא שלט רחוק, וכן ניתן להזמין לכל מכונית, גם לאלה עם שלט רחוק, מפתח עם אימובילייזר ללא השלט. מסיבה זו מאד אופתע אם החלפת הסוללות תעזור. לגבי מנתק הדלק, כיצד ייתכן שבעייה בו באה לידי ביטוי רק בזמן התנעה ולא בזמן נסיעה?

למיטב ידיעתי, אין דבר כזה מיכל רזרבי. הרזרבה מתייחסת לכמות שיש במיכל הרגיל מתחת לגובה שבו נדלקת הנורה. כמובן שזה מאד לא מדוייק ולא רצוי לבנות על זה יותר מדי. המכונית הקודמת שלי וגם זו שלפניה היו מדגם זהה, ולמרות זאת בראשונה הנורה נדלקה כשנשארו בערך 10 ליטר, כמו שכתוב בספר, ואילו בשניה היתה נדלקת כשהיו עוד כמעט 20. לפעמים אם נסעת בעליה, או ירידה, תלוי במכונית, הנורה תידלק לפני או אחרי הזמן ולא תכבה אחר-כך.

לעניות דעתי הבלתי מקצועית נראה שהניצוץ והדלק בסדר, אחרת היה מתאר גם דימומים תוך כדי נסיעה. "החשוד המרכזי" בעיני הוא האימובילייזר. גם הסימפטום שההתנעה מצליחה אם היא נעשית מיד אחרי דימום מתאימה לזה. במיצובישי הייתי מצליח באופן כזה להתניע אפילו עם מפתח לא מקודד - כנראה שיש למערכת איזשהו "זמן דריכה" קצר. 1) נסו לבדוק האם הבעיה מופיעה בשני המפתחות או רק באחד מהם. 2) האם יש נזק כלשהו באזור הסוויץ' על גלגל ההגה, שם נמצאת בדרך כלל האנטנה של האימובילייזר. 3) נסו ניתוק ה (-) של המצבר לדקה ואז חיבור מחדש. אחרי החיבור להמתין 5 דקות ואז להניע כרגיל. בדגמי פיז'ו חדשים אני יודע שזה עשוי לעזור. לגבי הדגם שלך אני לא בטוח, אבל אין מה להפסיד מביצוע הפרוצדורה הפשוטה הזו. 4) לבדוק במוסך האם אפשר לתכנת את המפתחות מחדש - למעשה זהו תכנות של מחשב הרכב להכיר את קודי המפתחות שבידך. בחזרה למערכת הדלק, כאשר מכניסים מפתח לסוויץ', אך לפני שמניעים, אפשר לשמוע את משאבת הדלק נכנסת לפעולה ובונה לחץ במערכת (צליל פסססט למשך שניה או שתיים, מקווה שלא טעיתי בהסבר הטכני של הצליל...). תנסו לשים לב האם שומעים את הקול הזה רק לפני התנעות מוצלחות או ששומעים אותו תמיד. אם תמצאו הבדל, הדיאגנוזה יכולה להיות ממוקדת יותר (גם אם זה לא בדיוק ההסבר שנתתי)

תקלה במשאבת דלק שהיתה לאבי לפני שנים התאפיינה במנוע משתנק לרגע לאחר לחיצה חזקה על הגז כגון בתחילת עליה.

מספיק עם ההפחדות! ברור שרצוי שכל הצמיגים יהיו מאותו יצרן, אבל אם הם לא מאותו יצרן אך במצב טוב וגם אחידים מבחינת המאפיינים שקומפי ציין, בוודאי שאין הצדקה לזרוק כסף אלא אם כן אתה נהג שלוקח את המכונית למצבים קיצוניים. לפחות חצי מהטסטים שלי היו עם צמיגים מתוצרות שונות. לא פעם פסלו לי צמיגים אך מעולם לא מהטעם הזה, ובוודאי שנאמנים עלי דברי קומפי שככל הידוע לי הוא בוחן רכב במקצועו.