ULY

נכון! יש את הסימן של עמוד מרובע לאמיתיות (שיכולות להיות ריקות) ועמוד עגול עם שרוול מרובע לfake שתמיד ריקות. בבגין כולן עם עמוד מרובע. ראיתי פעם ברלינגו משטרתית עושה שם החלפה בין מצלמות.

מותר 80

צריך גם לסמן נקודה וגם ללחוץ על הלחצן. סופר לנסר, ספייסוואגון, גאלאנט וקולט כולם עם אותו גיר 4 הילוכים (עם פיקודים שונים לפעמים) שמהווה את נקודת התורפה העיקרית של מיצובישי.

לפחות בריקשות - מנוע בטכנולוגיה דו רגלית המונע בפחמימות ומיובא מתאילנד... סאכה על הכלי היפהפה. בגבעת שאול בירושלים עומדת תמיד אחת משופצת יפה עם לוגו של איזו מסעדה.

עמדתי להציע וראיתי שכבר כתבו. באמת להסתכל כל הזמן באופן מופגן ימינה, שמאלה, במראות וכו' (להזהר שזה לא יראה יותר מדי מופגן, אבל שלבוחן לא יהיה ספק שאתה עושה את זה). לשמור מרחק. לוודא שצומת או שטח מעבר חצייה פנוי לפני שאתה עולה עליהם כדי שלא יקרה שהרכב לפניך נעצר ואתה בדיוק על מעבר חציה או באמצע צומת. והעיקר - לא לקחת ללב אם נכשלת, בסוף כולם עוברים. אמא שלי נכשלה 6 פעמים עד שעברה ולא קרה לה כלום . בהצלחה!

כדאי גם בהרבה מעל ההשתתפות. הפסד הנחת העדר תביעות כפול 3 או 4 שנים שווה אלפים בודדים (מעבר להשתתפות העצמית) אפילו במכונית עם ביטוח זול.

כל אדם יכול לנהוג ברכב כאשר הנכה נוכח באוטו. בני משפחה קרובים (שקיבלו אישור ממח' ניידות של ב"ל) יכולים לנהוג גם בהעדרו. השאלה במה גרוע כוחו של נהג רגיל לנהוג ביד אחת בעזרת התפוח מכוחו של הנכה? אם לדעת המדינה זה מסוכן, כיצד התירו לנכה? אם התירו בכ"ז (תפוח תקני ונבדק בטסט) סימן שזה לא מסוכן ואין מניעה לאחר לנהוג באותה צורה!

$$ ?

אם כבר נגעתם בזה... מה הדין ברכב נכים שכתוב ברשיון שהוא חייב גולה בהגה (וגם בודקים את זה בטסט)? האם במקרה זה ניתן לטעון שהרכב ממותקן ובעל רישוי לנהיגה ביד אחת?

נקרא פוליאורתאן (PU). צריך לשים כל פעם שכבה של כמה ס"מ אחרת האזור הפנימי אף פעם לא מתייבש. חוץ מזה הוא להביא בחשבון שהוא ממשיך קצת להתפשט אחרי היישום הראשוני.

לפי התאור שלך, הנהג שפגעת בו נשמע הוגן. לא תמיד זה כך! אכן המשמעות של ערוב ביטוח היא עלייה בפרמיה - משהו כמו עד 30% בשנה. ברוב החברות תרגיש את זה במשך 3 שנים ובחלק אפילו 4! בנוסף, אם יש לך יותר מדי תביעות, משהו כמו 3 תביעות ב 4 שנים (אבל זה שונה מחברה לחברה), יכול להיות מצב שחלק מהחברות לא ירצו לבטח אותך ואלה שירצו יהיו אלה היקרות. הגיבנת הזו תלך איתך גם אם תחליף מכונית *וחברת ביטוח*. אני לא יודע איזה מכונית יש לך וכמה עולה הביטוח, וגם אם אדע קשה לי לעשות את החשבון, אבל אני למדתי בדרך הקשה שכדאי להמנע מתביעה אפילו בסכום של כמה אלפים. מצד שני, תברר קודם עם הסוכן אם ה"קנס" הזה תופס גם בצד ג'.

מוסכניק שעושה רק מה שהוא יודע ולא עושה אקספרימנטים יקרים על חשבוננו זה דבר חיובי

בוודאי שמצדיק דיזל! (אולי לא איסוזו...) לרכב במשקל כזה צריכת דלק גבוהה, והקילומטראז' הצפוי לא נמוך. חסכון 30% בכמות הדלק (מה גם שהיום מחיר הסולר עדיין נמוך יותר) הוא משמעותי ביותר. קצת קשה לי להאמין ש 4runner המבוסס על הטנדר יכול לתת נוחות נסיעה טובה יותר מטרופר, אבל מעולם לא נסעתי בו. לגבי הטיעונים האחרים אין לי דעה.

זו הבעיה הנפוצה ביותר לדעתי. דני, מה גורם לזה? היה לי אוטו שכל כמה חודשים היה צריך להחליף נורה פנימית בגלל זה (אולי הסיבה היא שאני קונה נורות כאלה בסופרמרקט...).

דווקא במאפיינים שהזכרת הג'יפים נחותים מרכבים רכים: הם יותר קופצניים מהמכונית הממוצעת בפסי האטה וכבישים משובשים בגלל הקפיצים הקשים, ורובם תופסים הרבה יותר מקום בחניה בגלל הגודל. אם התכוונת לחנייה לא חוקית על מדרכות הרי שטכנית גם למכונית רגילה אין בעייה לחנות כך. הסיבה שרואים יותר ג'יפים על מדרכות קשורה למקדם הדאווין ולא יותר מזה.

ע"פ האחוז הגבוה של בעלי (ובעלות...) ג'יפים שלעולם לא יורדים איתם לשטח נראה לי שאותם "מוזרים" בודדים שלוקחים את הכלים שלהם לשטח צריכים להסביר למה הם לא שומרים עליהם...

קרה לי פעם עם ג'יפ של המשמר האזרחי. אז זה נתקע בשני ויכולתי להמשיך עוד כמה שעות עד סיום המשמרת תוך הקפדה לעצור באופן שלא אצטרך רוורס...

אולי מכל הבחינות האחרות... אמנם על טעם ועל ריח אין להתווכח אבל במקרה של הפאביה המעצבים ממש התעלו על עצמם...

עוד רעיון: גל מניע של הגלגל (יש לו שם אחר?) התעקם קצת ויצא מאיזון. (לגבי מוט ההיגוי - התבלבלתי בין גומייה וגרמושקה...)

ו"קצת" יותר בלילה (המרכאות במקור), סיבובים במהירות המתאפשרת (בהנחה שבדק את הכביש לפני הנסיעה שאין בו הפתעות כמו "נפער איזהשהו בור"). אפשר לדון בשאלה האם מתפקידנו להטיף זה לזה, אבל אם כבר שאלת על מה...

אולי כשחיברו את מוט ההיגוי מחדש לא כיוונו פרונט כמו שצריך והתכנסות הגלגלים חזקה מדי?

חשוב שזה יהיה מצפן שמיועד לרכב. מצפן רגיל מתבלבל לפעמים בגלל מסת הברזל של המכונית. דרך אגב לי אין בעיית התמצאות בכלל ולמרות זאת קרה לי יותר מפעם שהתבלבלתי במחלף מסובך שהייתי בו בפעם הראשונה והמצפן העמיד אותי מייד על הטעות.

לי יש מכונית עם AL4 וההחלפה הידנית מיידית, כנ"ל בהונדה שנהגתי עליה. בAL4זה משתלב מיד גם מ D ל R וחזרה , לא כמו באף גיר אוטומטי אחר שהיכרתי.

הרודיאו אמנם לא מבין הג'יפים הקשוחים ביותר אבל זהו רכב עם יכולת שטח לא רעה בכלל. מבוסס על האופל פרונטרה הוותיק וכפי שכתבת מאובזר מאד. אם אתה רוצה לפחות LOOK של ג'יפ (אחרת למה חשבת דווקא על שני אלה אם אינך מתכוון ליסוע בשטח) וכמובן פינוקים הוא המתאים לך. ההונדה שייך יותר לקבוצת הסטיישנים לשטח רך כדוגמת פורסטר ואאוטלנדר ועבירותו נחותה אפילו משל השניים האלה. ה4X4 משולב שם רק באופן אוטומטי במקרה שהמערכת מזהה אבדן אחיזה בגלגלים האחוריים. אם אתה מחפש רכב נוח יותר בכביש וחסכוני זו הבחירה. שני הרכבים לדעתי אינם בני השוואה.

גם דולרים ישנים יתקבלו שם בברכה... אפשר לראות כאן את הגברת... כדאי שתגיד לחבר שלך כמה דברים: כמעט לכל הSUV בארה"ב יש גם גירסת 4X2, אז שישים לב שלא זה מה שמוכרים לו. צריך להביא בחשבון שכמעט כל בורג וידית יצריכו הזמנה מיוחדת מחו"ל. לבדוק מי אמור לתת ומסוגל לתת אחריות לדבר הזה בארץ. חוץ מזה הרכב נראה מרשים וכיף ליסוע במשהו ייחודי!