ULY

נסעתי הרבה שנים בספייסוואגן שהג'ויס הוא העתק ברשיון שלו. אני לא יכול לומר הרבה על האמינות ואיכות ההרכבה כי בזה יכול להיות הבדל. בשאר הדברים אני משער שהם מאד דומים. מכונית שימושית באופן מדהים. מושב אמצעי מאכלס בקלות 3 מבוגרים בניגוד לפרייבטים וסטיישן רגילים (הסוד הוא במיקום הגלגלים האחוריים...) דלתות גדולות ונוחות, גישה נוחה לאחור, לשים לב שמנגנון החלקת הספסל האמצעי קדימה פועל כמו שצריך. גם המושב האמצעי בספסל האמצעי נוח לישיבה (נדיר במיניוואנים) המושבים מאחור לילדים ונערים בלבד. אם תשתמש בכל 7 המושבים תמצא את תא המטען קטן מדי. מכונית כיפית לנהיגה בזכות הנדסת אנוש ותנוחת ישיבה מצויינות מלבד התמיכה הלא טובה מספיק של רגלי הנהג והקפיץ הקל מדי של דוושת הגז שגורמים להתעייפות של הרגל בנסיעות של יותר משעה. מצד שני זווית הגילגול בסיבובים קצת חריגה גם בהשוואה למיניוואנים. מנוע בסדר גמור, גיר מעצבן. נוחות נסיעה טובה, בולמי זעזועים מעולים - כמעט אין צורך להאט בפסי האטה ומאפשרים נסיעה מהירה בדרכי עפר. עבירות טובה מאד יחסית לרכב רך ומבנה חכם של הרצפה המקטין פגיעות מלמטה הם בונוס נאה (למרות שגמרתי עם מכת שאסי מלמטה...) צריכת דלק בעיר היתה בד"כ 6-7 ק"מ/ליטר. מחוץ לעיר 11-12 אם כי בבדיקת חסכון מרבי הצלחתי פעם לעבור את ה 15. הרבה מכוניות הן מחברות וליסינג. לסיכום: המקור מעולה, ההעתק - חכה לחוות דעת על אמינות ואיכות. אחרי שחיפשתי מיניוואן חדש וראיתי את מיטב תוצרת 2005 אני מעריך עוד יותר את הדגם הזה שהוצג בתחילת שנות ה'90 אגב היצרן נקרא KIA ולא KAYA

המגמה היא לבטל את אגרת הדיזל ולהשוות את מחיר הדלק כך שמה שישאר זה 30% חיסכון בדלק וביצועים נחותים באקסטרים אך עדיפים משמעותית בשימוש יומיומי. זו הסיבה שהאירופים קונים הרבה יותר מכוניות דיזל מבנזין. לפעמים יש הבדל בעלויות ומרווחי טיפולים. צריך להשוות ספציפית לדגם.

אני שמעתי על יותר ממקרה אחד שנכשלו על זה בטסט. זה גם לא טוב כי כשהפנס יירטב בגלל גשם, שטוזה משלולית או רחיצה יכולים להתחיל קצרים. באוטופלסט יש מבחר גדול של פנסים תחליפיים בדרך כלל במחירים מאד סבירים. פרטים בשרשור הזה: לגבי טסט, מניסיוני מממ הכי פחות נודניקים

יש לי זיכרון ילדות מהשכנה שמחממת כל בוקר 5 דקות את ה 404 ומסבירה שזה בגלל שהמנוע מאלומיניום. היום כתוב בכל מקום שזה בול**ט

אוטופלסט עולים בהאומן מפז למשרד הרישוי. ברמזור (מיצובישי,קאיה,מרצדס) ימינה וברחוב השני שוב ימינה. זו החנות הראשונה מימין. מאתר דפי זהב: http://www.d.co.il/3649760/28050/ טלפון:02-6783670 פקס: 02-6797757 כתובת:בעלי מלאכה 2 תלפיות ירושלים מיקוד:93420

אם כבר הזכרנו מסה לא מקובעת (סליחה על הסטיה מהנושא), שימו לב לבחור הלא חגור במושב האחורי באמצע, בסרטון הבא:

120000 זה כבר בתחום המסוכן של הגירים במיצובישי. אני לא בטוח שבדגמים החדשים כמו זה שציינת הבעיה כבר לא קיימת. בימינו כדאי דיזל גם למי שנוסע מעט. למה לא תחפש גם בכיוון הזה?

הפיסיקה שהבאת לא כל כך רלוונטית במקרה הזה כי המסכים במשענות הראש מעוגנים היטב, מה גם שהם נמצאים בחלק האחורי של המשענת ובשעת התנגשות נבלמים על ידה. אם אתה מחפש מתקן מסוכן באוטו אבל מסיבה אחרת אלה "שולחנות המטוס" שנפוצים לאחרונה במחוזותינו.

בקצב הזה תצטרך למלא בקרוב ב 100 שקל 3 פעמים ביום...

כפי שכתבתי, תרים טלפון לחנויות אביזרי רכב. אם הראשון לא משכפל השני כן. קשה לי להאמין שהמתקינים הגדולים באזור המסגר (מרחק הליכה מעזריאלי) לא עושים את זה.

בטוח? לי ידוע ש"קצה" מתייחס לאזורים בקורות האורך שנמצאים בין קצות המכונית ובין החיבורים עם קורות הרוחב. פגיעה בהם אינה משפיעה על הגיאומטריה של המלבן שנוצר בין קורות הרוחב והחלקים הפנימיים של קורות האורך. (האזורים האדומים ב"איור") ------------ ..|......|.. ------------

השימושים העיקריים למסך במושב קדמי זה מצלמת רוורס ומערכת ניווט. ברגע שיש מסך אז כבר אפשר לחבר DVD כדי שהנוסע ליד הנהג יוכל לצפות. לי נראה שעבור שני השימושים הראשונים האופציה של מסך מובנה במראה היא הכי הגיונית. אמנם בדרך כלל המסכים האלה קצת יותר קטנים, במיוחד אלה שמשאירים לך אזור רחב שמתפקד כמראה גם כשהמסך מופעל, אבל בגלל הקירבה לעיניים הגודל האפקטיבי יותר גדול. דרך אגב, יש היום לא מעט מסכים כולל מסכי תקרה שישאירו לך עודף מאלפיה

אין בעיה עם מי שיוצאות לו שגיאות בעברית אבל אם כבר כותבים באנגלית אז בבקשה לכתוב נכון, וסליחה מהכותב, אני לא מתכוון לזלזל חס וחלילה.

מדובר בביטול הפיך של כרית אויר אחת בלבד לצורך הנחת כיסא לתינוק. כמעט בכל מכונית חדשה יש אפשרות לביטול הכרית ליד הנהג על ידי המשתמש בדיוק לשם המטרה הזו אבל במכוניות ישנות יותר אופציה זו שכיחה פחות. בהנחה שבתקופה האמורה המקום ליד הנהג משמש באופן בלעדי למושב התינוק, החסרון הבטיחותי היחיד לעניות דעתי הוא אובדן ההתרעה על בעיות במערכת כריות האויר. התייחסתי להסתברות הנמוכה שיתרחשו גם תקלה שתעלם מעיני הנהג בגלל הניתוק וגם תאונת חזית בעוצמה כזו שכרית האויר תהיה משמעותית. אני מסכים אתך שאם יהיה שימוש במושב שליד הנהג גם לנוסעים צריך לשקול זאת אחרת.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=105588 אותה שאלה, כמעט אותה מכונית מלפני 4 ימים. כפי שכתוב שם - אם זו אכן רק נגיעה אין לזה משמעות מכאנית אבל מורידים במחיר. 50% זה נשמע חשוד ביותר. לבדוק היטב היסטוריה שיעבודים בעלויות וכו' במחיר כזה אני הייתי חושש אפילו ממכונית מזוייפת.

א) ברכות לרגל ההודעה ה1000 ב) סליחה על המילה אך יש מן הדמגוגיה בדבריך. בסה"כ דיברתי על אי התראה של מערכת כרית האויר. אמנם יש הסתברות רחוקה מאד לצירוף מקרים נדיר של תקלה נוספת מעבר לכרית המנותקת והתרחשות תאונת חזית, ואז יש השלכה לחיי אדם, אך האם אתה נוסע במכונית הבטוחה ביותר הקיימת? האם הDS המדהימה בחתימה שלך, ושייכת לעידן בו אף מכונית לא היתה בטוחה, היא באמת המכונית שיש לך וכשאתה בוחר (או חולם כמו שאני) ליסוע בה אתה שם את ההנאה מול חיי אדם? הדברים נאמרו ברוח טובה, כולל הביטוי בהתחלה.

התקנה חוקית של מסכים מלפנים היא עם חיבור לסוויץ' של בלם היד באופן שאפשר לצפות במקור וידיאו חיצוני רק בזמן עצירה. העיניין שאף אחד לא פרייאר וכולם מקצרים את החיבור הזה. במכוניות עם מסך מקורי מובנה הוא אכן נכבה מעל 5 קמ"ש אבל יש מוסכים שיודעים לבטל את ההגבלה ע"י התעסקות עם הBSI של המכונית. גם לגבי I-DRIVE: במכוניתי קיימת מערכת דומה והיא גוזלת המון קשב. לדעתי צריך היה להגביל גם את התפקוד שלה לזמן העצירה בלבד. אפילו חיוג או חיפוש מספר בזכרון של טלפון עם דיבורית כדת וכדין גוזל קשב רב. מן הדין היו צריכים לאסור כל שימוש בטלפון למעט קבלת שיחות אבל זו גזרה שהציבור אינו יכול לעמוד בה...

אני לא יודע על סמך מה אתה קובע את זה. מדובר בניתוק השקע החשמלי שמפעיל את הכרית. אין לזה כלום ולחיישן התאוצה שמפעיל את הכריות ויתר מערכות "תאונת החזית". הדלקות הנורה מתריעה על השקע המנותק אך לא קשורה לכריות האחרות. הבעיה היחידה היא שאם תהיה בעיה נוספת במערכת כריות האויר הוא לא ידע מזה כי הנורה כבר דולקת. דעתי האישית שאפשר לקחת את החסרון הקלוש הזה (אבדן יכולת ההתראה על בעיות נוספות בכרית האוויר) בשביל תוספת הנוחיות המשמעותית ב 9 החודשים הבאים - אחרי זה הילד יושב עם הפנים קדימה ואין בעיה במושב האחורי.

מורידים 15-20% גם על פגיעות מזעריות בשלדה, לפי התאור שלך זה שווה הפחתה גדולה יותר. מלבד זה שתצטרך להוריד במחיר כשתמכור זה גם יקח לך הרבה יותר זמן מורט עצבים, ותצטרך להתעסק עם סוחרי רכב גלויים וסמויים שחלקם (בלי לפגוע בכולם חס וחלילה) שייכים לתחתית של הג'יפה של הזבל האנושי.

מורידים 15-20% גם על פגיעות מזעריות בשלדה, לפי התאור שלך זה שווה הפחתה גדולה יותר. מלבד זה שתצטרך להוריד במחיר כשתמכור זה גם יקח לך הרבה יותר זמן מורט עצבים, ותצטרך להתעסק עם סוחרי רכב שחלקם (בלי לפגוע בכולם חס וחלילה) שייכים לתחתית של הג'יפה של הזבל האנושי.

זה לא נכון, אבל עצם העובדה שאתה מעוניין שהיא תשב מלפנים מצדיקה את המאמץ בלי שאני מכיר ספציפית את הדגם, לא יתכן שאי אפשר פשוט לנתק את החיבור החשמלי של הכרית. המחיר עשוי להיות הודעת תקלה קבועה, אבל גם במכוניות עם מתג ניתוק כרית יש הודעה על כך שאינה פעילה. בכך אופן שיהיה במזל...

ע"פ שמו: קולר - מצנן אני מנחש שהוא מקטין את בלאי הגיר ע"י שמירת הטמפרטורה שלו אבל אין לי מידע נוסף.

א. תודה על ההסבר. נראה לי שבעקבותיו כדאי להמשיך להתייחס יותר ברצינות לתוצאות המבחן האירופי תוך שימת לב למשמעות ההבדלים ולהסתייגויות. האם הכוונה לכך שהאמריקאי בוחן גם נוסעים במושב האחורי ואילו האירופי רק בקדמי? אני יודע שהמבחן האירופי משתמש תמיד בגירסה הבסיסית ביותר מבחינת ציוד בטיחות של כל דגם, ובכך גם כחו הגדול שהוא מאלץ (בהצלחה רבה) את יצרני הרכב לייצר דגמים שיהיו בטוחים מאד גם ברמת האבזור הבסיסית. האם גם ה NHTSA מקפידים על עקרון זה? (הצלחתי לראות ש IIHS לא מקפידים והמבחן מתייחס למכונית+ציוד מסויים)

רק במוסך. יש גם מכשיר שנקרא OBD READER שאפשר לקנות.

מסכים לאלה שכתבו לפני. נהג המונית אידיוט אבל גם אתה אשם. מצד שני, אני מקווה שאני טועה אבל כמעט כולנו, כולל אותי, לא תמיד שומרים מרחק ועלולים להיקלע לאותו מצב שנקלעת אתה. הבה נלמד מזה לקח. אני מצטער בשבילך.