ULY

בתור אחד עם סמל ברית המועצות בסמלון אני בטוח שאתה מכיר דוגמאות למכוניות מכוערות במיוחד שאנחנו אפילו לא שמענו עליהן (מלבד לאדה ניבה שמשום מה לא הזכרתי אותה בהודעתי הקודמת...)

אז חבל שהמעצב הגאון לא הלך צעד קדימה ותכנן גם את החלון הקדמי והצדדיים באותה זוית... לי המולטיפלה גורמת דווקא לחייך. היא לא יפהפיה אבל משדרת חביבות. הרודיוס באמת גורמת לי כמעט להקיא כמו גם ההברקה החדשה מאותו בית מדרש (קאיירון או משהו כזה). הלנסר החדשה נראית רע מאד, וזה מאותה חברה שהוציא את הגאלאנט מהדור הקודם (החל מ93' כמדומני) שהיא בעיניי אחת המכוניות היפות ביותר, בוודאי מבין המכוניות ההמוניות

RAY BAN כלומר איסור על קרני השמש. http://www.ray-ban.com/Welcome.html היו הרבה שנים מותג ידוע של Bauch&Lomb האמריקנית ועל העדשות מאותה תקופה חרוט BL. נרכשו לפני כמה שנים ע"י Luxotica האיטלקית.

כמי שנוסע במכונית עם מערכת חשמל דומה ל307 (מולטיפלקס) - זה דומה לעבודה במחשב עם Windows. למכונית יש חשיבה עצמאית ולפעמים קורים כל מיני דברים שאתה לא מבין - סוגרים חלון והוא נסגר ונפתח, מסובבים מפתח להניע ורק מראה אחת נפתחת, הרדיו קופא וכדומה. כשהמצבר חלש מסיבה כלשהי מקבלים קרנבל שלם של צפצופים, נורות אזהרה והודעות שגיאה. זה לא קורה כל יום, אבל מי שנלחץ מזה שהוא פוגש תופעה מוזרה פעם בכמה שבועות יכול לסבול מאד מזה וגם מכך שהמוסך לא יצליח לעזור לו כי בדרך כלל אין שום בעיה אמיתית. הבעיות האלה תמיד נעלמות מיד ואם מבינים, כמו במחשב, שזו התנהגות טיפוסית של המערכת ולא מעיד על בעיה כלשהי אז קל מאד לחיות עם זה.

התרגום של cockpit זה זירת קרב תרנגולים. כאן מצאתי סקירה משעשעת על התפתחות המושג מאז המאה ה16 ועד ימינו. באחד הגילגולים הקודמים הביטוי הושאל לתא ההגאי ביאכטות בגלל שדמה בגודלו וצורתו לזירת קרבות התרנגולים - ומשם למטוסים (ולמכוניות...)

ואז מקבלים הרינגים בדבש שהם כבר כן טובים... (בשוודיה משוגעים על זה)

אולי ירצה גם להשתתף בסרט...

למרבה הצער, הדרך היחידה ככל הנראה היא להתקין שם דיבורית משלך. אני מזדהה מאד איתך וגם לי מפריע שמתקינים דיבוריות בצורה כל כך גסה אפילו ברכבי חברה ועבודה. ** עריכה: ראיתי עכשיו את מה שרפי לין כתב, אז אולי ישנה תקווה... **

אם אתה רוצה להיות סבאבה עד הסוף תספר לנו מה נולד.

אפשרות נוספת ופשוטה יותר - אחת מתעלות הפלסטיק בתוך הדאשבוארד יצאה ממקומה והרבה אויר בורח.

אולי זה מצדיק גם ביקור אצל רופא עיניים. ייתכן שזו בעיה מהמשפחה של עיוורון הלילה - תגובה לא מספקת של האישונים לשינויים בכמות האור. יש גם סיכוי לא רע שהדוקטור מכיר פתרונות ייעודיים לבעיה שתיארת.

אם בתרגומים עסקינן למילה WAX יש תרגום חד משמעי בעברית... חלק גדול מהטרמוסטטים, גם כאלה מלפני 20 שנה, מופעלים ע"י התכת שעווה. השעווה נמצאת בתוך בוכנה והיא מתחממת ישירות ע"י המים. בטמפרטורה של 91 מ"צ היא ניתכת והופכת ממוצק לנוזל, תהליך המלווה בהתפשטות (שינוי נפח) שגורם לבוכנה לנוע ו"להחליף ברזים". כאשר המים מתקררים היא מתמצקת ומתכווצת והבוכנה מחליפה ברזים בחזרה. ע"פ מה שכתבת, יש בתוך הבוכנה גוף חימום שנשלט ע"י הבקרה האלקטרונית והפעלת גוף החימום יכולה להתיך את השעווה ע"פ החלטת יחידת הבקרה האלקטרונית (למשל אם ע"פ נתוני העומס היא מחשבת שהמנוע יהיה חם מדי עוד לפני שזה מתבטא בטמפרטורת המים)

עדיין שווה להשוות את דרישות המיגון בין חברות. פעם סוכן הביטוח הציע לי את ההצעה הכי זולה וכשביקשתי להשוות את דרישות המיגון התברר שההצעה שעלתה 60 ש"ח יותר חסכה לי 1500 על התקנת מיגון נוסף (אז זה היה ביטכונית)

נראה לי שגלגל ההגה יתחיל להתפרק אחרי כמה זמן שתנהג בצורה כזו. לגבי מתג בורר האויר, אתה בטוח שהוא מתפקד?

אין מצב! לא אתן סקירה בטריגונומטריה אבל אם החיישן בנוי ממצוף שיורד עם גובה הנוזל ומחובר בציר לדופן הרי שירידה של 1 סנטימטר בגובה כשהמיכל מלא והמצוף מאוזן יוצרת שינוי הרבה יותר קטן בזוית של המצוף מאשר ירידה של 1 סנטימטר במפלס כאשר המיכל התרוקן והזווית של זרוע המצוף היא כבר 45 מעלות. אני לא יודע באיזה תחום זויות משתנה המצוף ברכב שלך והאם יש פיצוי לאפקט הזה באלקטרוניקה של מד הדלק או בגאומטריה של הסקלה בלוח השעונים, אבל זה יכול להסביר את התופעה. שים לב להבדל בשינוי הזווית (מסומנת בכתום) כתוצאה מאותו שינוי במפלס הנוזל במיכל מלא ומיכל ריק.

ג. יפית ממליצה שתחפש לך ווריד אחר כי מחר אני בודקת את קוטל היתושים החדש של סנו.

ממופה אני לא בטוח ש"מבוקרת" הכרחי. הצעה נוספת: מע' קרור עם בקרה ממופה אלקטרונית.

ג. יפית ממליצה לתקן קודם את החיבור להיגיון לפני שמתקנים את החיבור לאינטרנט. ומי שמתרשם ממספר התגובות הגדול מוזמן לראות את קצב הצמיחה המהיר של האשכול מהיום על מפגש בעלי מכוניות שברולט לדורותיה כדי להבין שמספר גדול של מגיבים אינו הוכחה לאיזושהי תובנה עמוקה שעומדת בבסיס האשכול...

אבל הוא כותב שרשום שם משקל כולל של 2400. אולי שמו בחברה בטעות מדבקה של סיאט אלהמברה? וחוץ מזה, קופרה עם שני ספוילרים, חצאית, שפם ומכונת גילוח לדלתות שוקלת לא מעט...

כמו בפרסומת ההיא לבירה שהמוזג מנתק את הקרון כדי שהוא יהיה דבוק למסילה ואיכות הנסיעה תהיה מצוינת עד כדי כך שיצליח למזוג לכוס עם כל הקצף. אכן דבוקה לכביש! ...Quality has its own price

ברישיון הרכב יש סעיף "הנעה" ובו רשום 4X2 או 4X4 (או 6X6 אם אתה בעליה הגאה של משאית ריאו חביבה וכו') כך שלמיטב הבנתי מדובר בשינוי המצריך אישור מבוחן במשרד הרישוי.

ברשיון הישן באמת לא היה רשום. בחלק השני של הרשיון (החדש) יש טבלה ובה פרטים שונים על הרכב: הספק מס' דלתות מזגן כריות אויר ABS אוט' חלון בגג הוראת רישום קוד

לא כתבתי שפלימות' קשור לפורד אלא ששברולט הוא המותג הזול של GM כמו פורד אצל פורד ופלימות' (ז"ל) אצל קרייזלר. (אם כבר הזכרנו שיעורי בית אני מתכבד להפנות אותך לעמוד 18 בספר הבנת הנקרא שהעתקת ממני באותו יום אבל את החומר אתה לא יודע מאז... ) לגבי המוסטנג, אני מודה בטעותי, אבל תודו שהם דומות מאד, במיוחד בחלק הצדדי אחורי, וביניינו, הקמארו היא לא יותר מאשר חיקוי עלוב למוסטאנג ובדגמים הראשונים הדמיון ממש בוטה.

הכחולה בכלל מוסטנג (מתוצרת פורד). צר לי לאכזב אותך אבל גם בארה"ב שברולט נחשב למותג עממי (מלבד הקורבט כמובן). הדגמים של שברולט כמעט תמיד בסיסיים יותר ומאובזרים פחות מאשר הדגמים המקבילים להם מתוצרת GM והמתחרות, בדומה למותג פורד ומה שהיה פלימות' אצל המתחרות. אפילו האמבטיה הענקית הלא היא הקפריס נחשבת שם למכונית עממית עבור מי שרוצה משהו ענק אבל לא יקר.

אולי קשור לחתימה שלו?