ULY

מי הוריד מהכביש? חברת ביטוח או משרד הרישוי? בחברת ביטוח מדובר בחשבון קר של עלות תיקון מול ערך המכונית שיכול להיות מאד לרעת מכוניות עם מחיר נמוך (או לטובת, תלוי מה רוצה המבוטח...). יש מי שקונים מכוניות שהורדו מהכביש ע"י חברת ביטוח ומחזירים אותם לנסיעה. לגבי משרד הרישוי זה כבר יכול להיות סיפור אחר. לפני כמה שנים גיסתי נדהמה לראות את ה306 הישנה שלה שהוגדרה כטוטאללוס נוסעת עם אותו צבע ואותו מספר. היא לא רצתה לספר לנהגת שנהגה בה את מה שהיא יודעת כי אם עבדו עליה והיא לא יודעת למה גם לבאס אותה.

לא יודע איך עובד המיפוי של זה אבל מדובר בשינוי תזמון השסתומים. זה לא משפיע על יחסי ההעברה ולכן גם לא ישפיע על היחס בין סל"ד למהירות נסיעה.

אני מסכים אתך שזה אמין פחות מבדיקת DNA כדי לוודא סופית שמדובר בלימון ולא באתרוג... מדובר בדגם חדש יחסית ואם כל הבעיה היתה במנוע שהוחלף מדוע מוכרים אותו אחרי ההחלפה? אני בטוח שאולי יש הסברים מניחים את הדעת לתהייה שהעליתי אבל אולי לא. אני לא טוען שאין מצב לעיסקה הזו וכל הכוונה שלי היתה לגרום לישראל להיות חשדן ולוודא שלא מדובר במקרה שהחלפת המנוע לא פתרה את הבעיות כפי שציפו (במקרה זה הדיאגנוזה של ריחרוח דרך המסך יכולה לעבוד)

ממיר המומנט הוא הרכיב שמחליף את הקלאץ' בגיר אוטומטי. בדרך כלל הוא אינו נעול ואז החיבור בין המנוע לגיר אינו קשיח. מעל מהירות מסויימת- בדרך כלל 90 קמ"ש בהילוך רביעי (אבל יש גירים עם נעילה בכל הילוך החל מההילוך השני) -הממיר ננעל לטובת חיסכון בדלק ואז החיבור הופך להיות קשיח. כשהנעילה משתלבת מרגישים ירידה כלשהי בסל"ד אבל פחות משמעותית מאשר בהורדת הילוך ונמשכת קצת יותר זמן ובהדרגתיות מסויימת. לפני הנעילה, לחיצה חזקה על הגז גורמת מייד לעלייה בסל"ד בלי שינוי כמעט במהירות ואילו אחרי הנעילה זה לא קורה, ממש כמו במכונית עם קלאץ' רגיל.

הנה כיסוי שלא יגנבו לכם: http://luckypunch-rip.de/stuff/Autoschutz.wmv

עד כמה שזכור לי ב94 עדיין לא נמכרו עם V tec אבל זה לא משנה לנושא. תוודא שהידית באמת בD4 ולא D3 (אין כפתור OD כמדומני). האם אתה מרגיש החלפת הילוכים מ 3 ל 4? האם אתה מרגיש בכלל החלפות הילוכים? (גיר נעול במצב הגנה?) האם אתה מרגיש את נעילת ממיר המומנט? אולי זה מקור הבעיה? אולי מישהו שכח לשחרר קלאץ' כשקרא את השאלה או שההזרקה לא תפקדה כשכתב את התשובה?

איפה המנהל עם השלט של הנעילה?

5 רפדים עוסקים בזה מסביב לשעון מאז שזיילר שלח את המכתבים.

לי זה מריח כמו lemon שהבעלים התייאשו ממנו...

הכוונה לפיוז שנמצא ישירות על החוט שמזין 12V ליחידה בתוך תושבת פלסטיק. בדרך כלל יש חלון בפיוז מהצד או מלמעלה ואפשר לראות אם החוט שלם.

תודה רבה! אתר שימושי מאד. חבל שהמחירונים סרוקים ולא בפורמט שמאפשר העתקה או אפילו מיון אבל בכל אופן שימושי ומושקע.

היו פעם מאווררים מופעלים ע"י תא סולארי שתופסים אותם בין החלון וה"משקוף" שלו והם מחליפים את האויר בזמן שהרכב חונה (שמים 1-2 למכונית, כדאי להתעניין בחנויות אביזרים). כמו שאמרו, הפתרון הכי טוב זה לפתוח חלונות בתחילת נסיעה לפחות במשך הדקות הראשונות. אם יש כסא תינוק חשוב מאד לכסות אותו כדי למנוע מצב של כוויות מחלקי המתכת (אבזמים). באוטו שלי יש פטנט חביב ביותר: לחיצה כפולה על השלט בזמן הפתיחה פותחת את כל 4 החלונות.

בנוסף: חפש בלון באחד הצמיגים הקדמיים (יכול לקרות גם לצמיג חדש מהתקפה לא מוצלחת על מדרכה). גל מניע קצת התעקם? גלגל לא חוזק היטב אחרי החלפת גלגל?

אם תמצא רימון יד מוצמד לדלת מכוניתך תדע שהיה מי שלא אהב את האמירה הזו... (אפשר להיזכר כאן)

אני בעד לחלק דלק בחינם ושהמדינה תממן גם את כל הטיפולים ברכב...

גם לי זה לא נשמע כמו שלדה. בכל מקרה קצה השלדה מתייחס לחלקי קורות האורך שנמצאים מעבר לחיבורים של הסרנים אל השלדה (האזורים האדומים בשרטוט אם הקווים האנכיים מייצגים את הסרנים והשרטוט כולו מייצג מבט מלמעלה או מלמטה). -------------- ..|........| --------------

ב4 מכוניות שהיו לי זה עבד ישירות עם ההפעלה. המערכת צריכה לקרר את הגז הדחוס כבר מההתחלה.

האם זה משתפר אם אתה מעלה טורים כשהרכב עומד? אם זה לא עוזר זה כמעט בוודאות מה שדוד כתב. אם זה כן עוזר יתכן שהמדחס לא דוחס מספיק חזק. סיבות אפשריות (אני לא מומחה): אין מספיק גז, בעיה במדחס (תפקוד חלקי באופן הזה הוא נדיר).

אני אכלתי הרבה קש מהקונקטור הזה, בדרך כלל מהחוט השחור שהיה מחובר לגוף המכונית (-). כמו שכתבו, היחידה היתה בתוך החלל של ריפוד הדלת, מתחת לרביעיית הכפתורים של החלונות.

לי היתה חוויה דומה עם רעידות בגלגל של אופניים שפסקו לאחר שהורדתי את מחזיר האור שהיה מוצמד לגלגל...

למה לא? הצמיגים עם החתך הגבוה הם בקוטר קצת יותר גדול. אם ישאיר את ה 60/ מלפנים ויקנה 65/ לאחור האוטו יהיה תמיד בירידה ויצרוך פחות דלק... ועכשיו ברצינות, שווה לבדוק האם 185/60 היא גם כן מידה חוקית לדגם שלך ואז תוכל לשנות את המידה המאושרת ברשיון ולהחליף רק 2 צמיגים. לגבי הבורג, המבנה שלו עם הראש הרחב גורם לכך שכאשר הגלגל עולה עליו הוא קודם מזדקף ואז ננעץ בניצב לצמיג ונראה כאילו תקעו אותו שם בכוונה. לי זה קרה פעמים רבות. אם יש כאן "כוונת מכוון" זה אולי הפאנצ'רמאכר המקומי שפיזר ברגים במקומות איסטרטגיים כדי להגדיל את מעגל הלקוחות שלו...

אפשר לבטל צופר גם בלי לפרק אותו

אני חושב שבנזין פשוט אינו סופח מים ולכן לא צריך מפריד מים.

*** מר ULY הנכבד, אם מנהלי האתר מוחקים לך הודעה שלוש פעמים זה בדר"כ סימן לכך שהם מעוניינים שהיא תישאר מחוקה ***

אתה זה שהתחיל עם פרטים מאד לא טכניים על היחסים שלך עם הוריך.