ULY

נראה שהמכונית בסדר אבל פתאום החל לקנן בלבי החשד שאולי הצרות שאני אוכל בחודשים האחרונים ממכסחת הדשא שלי קשורות לאיכות הדלק באזור מגורי...

עד עכשיו תיארת מצבים שאפשר לדון מה ההסתברות שיתקיימו התנאים להתרחשותם, אבל ברגע שהוספת את המילה תמיד זו טעות מוחלטת. גם רכב המדרדר בניוטרל לא יאיץ עד שיעבור את מחסום מהירות הקול. הוא יגיע למהירות מרבית כלשהי שהיא שיווי משקל בין הגרביטציה ובין ההתנגדות המשולבת של האוויר וחיכוך הגלגלים. גם אם המהירות העודפת כתוצאה משימוש בניוטרל מאפשרת תנופה שחוסכת כמות מסויימת של דלק כאשר הירידה נגמרת, הרי ככל שהירידה מתמשכת, כמות הדלק שאתה צריך כדי להחזיק את המנוע חי בניוטרל מתקזזת עם החיסכון כתוצאה מהתנופה עד שהיא עוברת אותו. בכלל הניתוח הזה פשטני ולא הרי ירידה שהשיפוע בה מאפשר לגלוש במהירות הנמוכה של ההילוך הגבוה - מצב בו בלימת המנוע מזערית - כהרי ירידה שהגלישה שם במהירויות גבוהות יותר ואז בלימת המנוע יותר משמעותית. אתה מוזמן לבצע ניסיונות כמיטב המסורת בירידות שונות ובסופן שיפועים שונים, ע"י איפוס המחשב כל פעם בתחילת הירידה ונסיעתה במצבים השונים.

חלקי החילוף של מיצובישי יקרים מהממוצע. אני לא יודע לומר אם תצטרכי הרבה מהם.

גם ציוד המכוניות בחגורות בטיחות רגילות במקום רתמות סטייל מכוניות מרוץ הוא התרפסות בפני דרישותיה של מחלקת השיווק, המעוניינת לקלוע לטעמם של הלקוחות גם כשאלה מעדיפה נוחות על פני בטיחות.

מישהו יודע מדוע PSA קוראים לתיבה הזו systeme tiptronic porsche?

זה הכפתור שאתה מחפש (אין כזה דבר סירקולציה חיצונית...). אם אין כניסה פאסיבית של אוויר אז תשאיר את המאוורר בדרגה המינימאלית. תיאורטית הוא מעמיס טיפה על האלטרנטור ועקב כך המנוע מתאמץ טיפה יותר, אבל זה כל כך זניח עד שגם מי שיאמר לך שלא - לא ממש טועה. מסתבר שליצרנים שונים יש גישה שונה בקשר לסוגיה הזו.

תוף - כמו הדבר שמתופפים בו.

א) כמעט בכל מחשב דרך יש את האופציה הזו. ב) החישוב מתבסס על הכמות שלדעת המחשב נותרה במיכל ועל צריכת הדלק הממוצעת שלך מאז התדלוק ובמיוחד על צריכת הדלק בטווח הקצר האחרון - אני יכול ליסוע בעליה והמחשב יראה שנותרו לי 60 ק"מ עד התדלוק, ואז מגיעה ירידה ותוך 15-20 שניות זה הופך ל150 ק"מ. מייד אחרי תדלוק הוא יכול גם להראות לי 1400 ק"מ אם אני מיד מתחיל בנסיעה בינעירונית מתונה. יש כאן כמה מקורות לאי-דיוקים: במכסה מיכל הדלק מותקן חיישן שמודיע למחשב שהוא נפתח, ואז אם המצוף מראה מיכל מלא הוא מניח שיש במיכל את מלוא הקיבולת שלו, אבל המחשב לא יודע בדיוק כמה ליטר תידלקת וסטיות של +/- 2 ליטר במהימנות של הנתון הזה הן בלתי נמנעות. הסיכוי שתנאי הנסיעה קבועים לאורך כל הדרך שואפים ל 0, במיוחד בארץ שאי אפשר ליסוע בה למרחקים בסדר גודל של מיכל שלם. המחשב מראה טווח קצר בכוונה כדי למנוע ממך להיתקע בלי דלק. בקיצור, גם אם יש דבר כזה הערך שלו די מוגבל.

"המקום ינחם אותך בתוך שאר אבלי ציון וירושלים ולא תוסיפון לדאבה עוד" (נוסח ניחום האבלים ע"פ המקורות)

נו מה הקשר? הג'אמפי שכולנו מכירים היא גירסה מסחרית של הSynergie/Evasion והיא 2 דורות אחורה. הEvasion הוחלפה ע"י C8 שאין לה בכלל מה להתבייש בעיצוב הפנים.

אצלי הקיקדאון חזר לעבוד כשהוצאתי את השטיח שייצרה מתפרה אנונימית אשר התרשלה בנטילת המידות.

מישהו מוכן להעיר את זה שתמיד כותב "אחד האשכולות ההזויים" ואחר כך נועל? (יש איזה משהו עם הפרשי השעות...)

מצד שני, הAL4 היא אחת היחידות שמציעה נעילת ממיר מומנט כבר בהילוך השני. בזמן שאינו נעול מרגישים היטב את הפסד הכח. חסרון משמעותי הוא חוסר הילוך חמישי.

אני זוכר את זה גם מ 305. לדעתי זה קשור לכך שההפעלה של בורר פתחי האוורור היא באמצעות ואקום (לפחות כך זה היה נשמע שם) וצריך תמיד קצת לחץ במערכת כדי שזה יתפקד.

לדעתי קיבלת מהם "זרגון"

אולי כדאי שתיגש למוסך סוף-סוף...

זו אכן פירצה הקיימת בחוק. אני לא בטוח שזה פוטר אותך מחובת המלווה בחודשיים הראשונים אבל בטוח מהגבלת 2 הנוסעים ללא מלווה עד גיל 21.

באילו מכוניות שנמכרו בארץ התיבה הסוררת נמצאת? אני מכיר מגאן ומגאן-סניק 206,307,406,407, C3,C4,C5,C8 פיאט אוליסה. האם גם בקליו? לאגונה? עוד דגמים? האם ב607 2.2 ליטר היא נמצאת?

המחיר הרשמי הוא רק לבעלי פזומטים למיניהם שמקבלים את ההנחה בחשבון בסוף החודש. בתחנה אתה משלם 1.50 עד 1.90 שקל (יש חריגים בשני הכיוונים) פחות מהמחיר הרשמי כך שזה עדיין 60 אגורות עד שקל אחד פחות מבנזין.

אני מהמר על זאת: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=834645#post834645 * עדכון *: ע"פ הכתבה מדובר ב10 תחנות של חברת "דלק". הזכירו את אורנים, א.ת. תלפיות (סמוכה לזאת שאני חושד בה, אני מאמין שגם יומה יגיע), וצומת אורה (המנהל היה רס"פ שלי במילואים, מקווה שלא מעורב).

מותר לחפש, אבל אם כבר שאלת - מים רגילים מכילים משקעים. כל פעם שהמים התאדו לך ואתה מוסיף מים (אם לא היו בורחים מים לא היית שואל) המים מתאדים והמלחים נשארים כך שכמות המלחים הולכת וגדלה. המלחים פוגעים במשאבה, בטרמוסטט, סותמים את הרדיאטור והכי גרוע את מעברי המים במנוע. בנוסף לכך יכולת הקרור של המים נחותה ביחס לנוזל הקרור, העמידות שלהם בפני קיפאון נחותה (קפיאת מי קרור גורמת לפיצוץ כל דבר שהם בתוכו) וכן העמידות בפני רתיחה. מי הברז עם המלחים גורמים לקורוזיה מוגברת בחלקי ברזל ואלומיניום. כל מנוע רגיש לזה אבל יש מנועים (ע"ע אפלוז) שרגישים לזה במיוחד.

במגאן הקודמת הייתה בעיה נוספת עם צינור נשם של הגיר שאיפשר חדירת מים. גם אני נאלצתי למסור את הAL4 שלי לשיפוץ במסגרת אחריות והיא בת 40000 ק"מ, אולם למזלי אני מטופל ע"י יבואן פיאט וקיבלתי אצלם שרות מעולה כולל רכב חלופי.

התכוונתי למוטות באורך 1/2 מטר בין הגלגל והמנוע, זה הכל ציריה?

אם אחד מגלי ההינע (אולי יש שם יותר מדוייק - אלה שבין הגיר/דיפרנציאל והגלגלים) קצת התעקם זה יכול לגרום לתופעה שציינת. כדאי לבדוק גם אם אין בלון באחד הצמיגים בגלל עלייה על מדרכה או בור או פגם בייצור.

חבל שקיבלת את הרושם שאני מנסה להצחיק אותך. אני מנסה לומר לך, בדרכי, את מה שאחר כך גם אמרו לך אחרים שלא כדאי בכלל ליסוע במצב כזה.