Roycohen1979

לא נתקלתי בתלונות על הגיר הרובוטי, אשתי נוסעת על I20 שנייה במספר, הנוכחית בת שנה עם אפס תקלות. יש לה בלימה אוטונומית, אחלה מולטימדיה, תיקון נתיב אוטומטי וכו... בכללי יונדאי נחשבת מכונית סולידית ומאוד אמינה, כך היתה הגטס, כך ה30 (עשיתי קילומטרז מכובד על שתיים כאלה- תחפש פה בסקירה שהעליתי) וכך גם ה20 הקודמת שעשתה אצל אשתתי ן90K בלי מוסך בכלל וכל זאת עם נסיעות לא קלות בכלל יום יום לירושלים, פקקים, עליות וירידות... כל נושא הביצועים לדעתי הוא סוג של בדיחה, בוחן רכב לוקח מכונית עם 100 כ"ס לירושלים דרך צובה ומתלונן על תת היגוי כאילו הוא עולה על אסטון מרטין... היא כן עומדת להיות מוחלפת בשנה הבאה למיטב ידיעתי ויקח זמן עד שיתחילו שיווק בארץ, ובכל מקרה. אגב לאשתי יש בקרת שיוט באוטו והוצאנו מהסוכנות את הדגם היקר בפחות מ100K.

רוב האופציות שהצעת נחמדות מאוד ושווה לך להכנס לכל אחת ואחת ולעשות סיבוב, יש דברים שימצאו בעניך יותר ברכב כזה מאשר אחר- אבל: MG3 לא לגעת אלא אם יש לך חבר מוסכניק שרוצה לסיים את המשכנתא מוקדם (אם ברחת מהפיאט מהMG אתה צריך לרוץ), חבר בכיר בחברת השכרה כלשהי (נמנע בכוונה מלציין את שנה) שלקחה הרבה MG'S אמר שזאת הטעות הגדולה ביותר שהם עשו עד לרמה שהיא כמעט גרמה להם לפשוט רגל ונדמה היה שיש להם יותר MGS במוסך מאשר על הכביש אבל אני מניח שהגזים קצת בשביל אפקט הדרמה. לא הייתי נוגע במונית לשעבר גם אם מקל אפילו שיש לה "רק" 200000 ק"מ לא אומר שאין לה ממוצע של 18 שעות מנוע ביום בנסיעות עירוניות בעיקר בהילוכים נמוכים ומזגן פועל. תחשוב כמה פסי האטה הרסניים הרכב עבר, כמה פעמים הדלתות נפתחו ונטרקו, כמה החלונות נפתחו ונסגרו ובעיקר כמה הנהג רצה לחסוך ושלח את המונית לטיפול בחצר אחורית של מישהו במקום במוסך מורשה של החברה... ריו דיזל חסכונית מאוד ואמינה מאוד אבל תהנה יותר לנהוג על בימבה במיוחד בכביש משובש וישברו לך כמה חוליות בגב. יונדאי I30 הכי צמאה בחבורה אבל גם נחשבת למאוד אמינה ויש כאן בפורום אחד שעבר עליה 350000 ק"מ ללא פתיחת מנוע או גיר (אוטומטי). מהפגו והקליאו תהנה מאוד אבל תחפש קילומטראז נמוך ולא מהשכרה כיוון שיהיה לך קשה מאוד להיפטר מהן כשתנסה למכור. צרפתית זה קשה, צרפתית עם היסטוריית ליסינג זה כבר בגדר מזוכיזם.

אם אתה לא חי בפקקים אין לך מה לחשוש מידנית, בטח כאלטרנטיבה לDSG שמאוד מפחיד אנשים במכירה. מעבר לזה אם יש רכב שיהיה לו יתרון כידני זה סיאט כלשהי עם התווית FR בחזית והתדמית הספורטיבית שהגיר הידני משלים לה את הפוזה. יתכן מאוד שאפילו תהיה פופולרית יותר בקרב צעירים כשתנסה למכור.

שנתונים מסוימים של הB3, אולי 2008-2010 נחשבים אמינים מאוד, אולי תמצא מודל גבוה יותר בגלל שהשוק יד 2 מזעזע במיוחד במחירים האלו, סביר להניח שתמצא אחת שכבר עברה פתיחת מנוע ואם עשתה זאת במוסך נורמלי יהיה לך שקט לתקופה ארוכה. מאזדה לנטיס משנתונים דומים לסובארו תהיה מרווחת יותר והשוק מפוצץ בחלקי חילוף. טויוטה קורולה גם תכנס לתקציב שלך אבל בגלל הגיר הרובוטי בשנתונים האלו יצא לה שם של משקשקת עצמות עם בעיטות לא נעימות בהעברות הילוכים וככול שהאוטו הזדקן התופעה הלכה והחמירה. תוכל למצוא כמה יונדאיות כמו האלנטרה והגטס בשנתונים גבוהים יותר אולי אפילו 2011-12, רק לא אחת שהייתה בליסינג בעברה. תתרחק מצרפתיות בשנתונים האלו ומאיטלקיות קרי פיאט\ אלפא שלא הזדקנו יפה.

יונדאי I20 חדשה יכולה להיות בטווח מחירים שלך בדגמים מסוימים, אמינה ובטוחה אבל ללא סקס אפיל, כן יש לה פול מערכות בטיחות מקוריות, ירידת ערך סולידית וקלה למכירה בעתיד, בזאת של אשתי יש קרוז קונטרול ומערכת מולטימדיה מפוארת עם מסך גדול וצימוד לאייפון אבל תהיה פחות חסכונית ממנועי הTSI של הואגיות. אם אתה רוצה מעט יותר סקס אפיל הייתי הולך על האיביזה, מעט דיטיילינג והאפילו הלבן ליסינג יכול להראות נחמד והיא נמכרת כיד 2 לצעירים בקלות יחסית. הגולף מחוץ לתקציב שלך ולמרות איכות גבוהה והנדסת אנוש מצויינת היא לא בהכרח הקנייה הנכונה בתקציב מוגבל כזה, בטח כאשר היא חולקת גם ככה מרכיבים רבים עם אותה איביזה חשבת עליה. לצרפתיות שם רע (מוצדק יותר או פחות) כיד שניה ותאכלס השם קובע שיהיה לף מעט קשה יותר להפטר ממנה כיד 2. בכל מקרה שים לב שאתה קונה רכב עם 3 שנות אחריות ולא פחות.

יונדאי I20 נחשבת רכב מאוד אמין פשוט וזול לאחזקה, אבל 160000 ק"מ זה מעט גבוה גם לרכב יד ראשונה, דבר ראשון זה תיקח רק רכב עם היסטוריית טיפולים מלאה ותעבור עליה עם מישהו שמבין דבר או שניים בשפה שכתובה שם, אם הוא יד ראשונה לא אמורה להיות בעיה למוכר להציג את ההיסטוריה, ואם אין היסטוריה תבין שיכול להיות שדקה לאחר גמר האחריות הרכב עבר לטיפולים במוסך שלא בטוח הרכיב חלקים מקוריים או 100% מתאימים לרכב, על הדרך לך תדע אם לא נפתח כבר מנוע או הוחלף גיר\ בעיות חשמל וחישנים וכו וכו אח"כ תיקח לבדיקה אצל מכון שאתה רוצה ללכת אליו ובשום אופן לא למכור שהמוכר מכיר או עובד איתו מסיבות מובנות וברורות, קל מאוד לסוחרים להסתיר שפשופים ותאונות קטנות תחת מעטפת של וקס או יישור קו זול אצל הפחח ואז תגלה שהרכב עבר תאונה משמעותית מתחת למעטפת הבוהקת והנוצצת שלו. בכל מקרה אם המצבר בן שנתיים פלוס תתעקש על שיחליף לך מצבר, זה יחסוך לך כמה מאות שקלים בחודשים הקרובים, אם הצמיגים בני מעל שנה וחצי תתעקש על החלפת צמיגים על חשבונו (יש 4 ספרות מוקפות בעיגול בדופן הצמיג המציגות את השבוע והשנה שהוא יוצר לדוגמא 4218 אומר שבוע 42 ב2018), רכב שעומד במגרש בלי לזוז הצמיגים יתייבשו מהר יותר ואז הם שמים חומר שכאילו מחדש את הצמיג אבל תאכלס כשהחומר יורד אחרי הקניה אתה מגלה צמיגים יבשים כמו המדבר לפני הגשם. ושוב בדיקה בדיקה בדיקה. לא ברור מה זאת בדיקה של תושבות שמן ופילטרים, נשמע חירטוט, אני לא אוהב סוחרים שמחרטטים זה לבד מדליק מנורה אדומה כשהוא מנסה להרשים עם מושגים ממוצאים, אם הרכב עבר טיפול בזמן לפי הוראות יצרן אז אין לו מה לגעת בפילטרים, לגבי התושבות אין לימושג מה זה החירטוט הזה.

כנראה סתימה של פילטר דלק, תנסה לראות אם את יכול לנתק את הצינור שלפני הכניסה לפילטר ותראה אם יש זרימה, אם אין אז הסתימה עוד לפני, אולי אפילו המשאבה עצמה סתומה או מסתובבת אבל לא שואבת. ככה תעבור שלב שלב מהמשאבה למנוע אחרי הצנרת עד שתדע מאיפה הסתימה.

מוזר, לא נראה שדני היה עושה תוכנה קסטום בלי להעלות על הדיינו. אולי זאת הדרך שלו להגיד לך שהתוכנה לא באמת נעשתה אצלו ?

יש לקחת בחשבון גם אובדן יום עבודה או והלחץ המתלווה לזה, למשל פתאום אין לך גלגלים ואתה לפני פגישה חשובה\ צריך להגיע להוציא את הילדים מהגן ובמקום זה מחכה לגרר, או סתם בעסה לעמוד על כביש הערבה עם 4 אורות ומחכה שלוש שעות לגרר במקום כשהילדים כבר עצבניים והאישה חסרת סבלנות... יש דברים שלפחות לדעתי אין להן מחיר ואחד מהם זה השקט שיש לך כשאתה נכנס לאוטו ויודע שתגיע ליעד בלי דרמות. אחרת מה הכיף בלהחזיק אוטו ? מזכיר לי את התקופה שהייתה לי פיאט וכל הדרך הייתי עם עין אחת על שעון החום, בשלב מסוים שה פשוט מתיש

יונדאי I30 סופר אמינה, אם אתה מתכנן להחזיק את הרכב ל3-4 שנים זה מתכון בטוח לסולידיות בלי הוצאות מיותרות. היו לי 2 (אחת פרטית ואחת חברה) ושתיהן ראו מעבר ל150K בלי לראות מוסך. אם יש לך ילדים עדיף לך את הסטיישן ותראה איך הבגאז לוקח לשבוע חופש ונשאר עוד מקום. מבחינת מחיר נראה שתמצא יחידה טובה מפרטי וקילומטראז נמוך גם ב2014-15 בגלל שהשוק מוצף ברכבים עם היסטוריית ליסינג והמחירים צונחים. היא אמנם לא חורכת אספלט אבל עם 135 סוסים היא תיקח אותך מא- לב במהירות לא חוקית בלי למצמץ.

אל תמהר לקנות רכב ממורה לנהיגה, לפעמים נראה כמו קניה טובה עם קילמטראז יחסית נמוך בגלל שרוב הנסיעות הן בתוך העיר אבל שעות מנוע בשמיים, לחיצות תכופות על הבלמים, פסי האטה בכל פינה מטלטלים את הרכב והמתלים שלו, גיר שחי על הילוכים 1-3 באופן קבוע, מזגן ומנוע שעובדים 12-14 שעות ביום ושחיקה מוגברת. מבחינת כדאיות עדיף מכונית שעשתה 25 אלף קילומטר בשנה וחיה מחוץ לעיר במהירות שיוט מאשר מכונית שעשתה 12 אלף בשנה בתוך בעיר בלבד. היא תהיה שחוקה הרבה יותר.

כמה מילים לגבי הידני, אם זה הרכב היחיד במשפחה שייקח קבוע את הילד העתידי (דיברת על עגלה( אני לא ממליץ לך על ידני, בשלב מסוים תגלה את עצמך או את אשתך נוהג עם יד על ההגה ויד מחזיקה בקבוק או את המוצץ בפה של התינוק (הייתה לי קנגו ידנית שבאה יחד עם הבת הראשונה שלי) וזה היה סיוט. כל החלפת הילוך בעיר גררה ילדה לא מרוצה שלקחו לה את התשומת לב. אם הילד לא בדרך ואתם לפני החתונה ואתה לא רואה את עצמך אבא בשנתיים הקרובות תלך על ידנית, חיים פעם אחת וזה הזמן, בעתיד סדר העדיפויות ישתנה לך. לגבי ה3 דלתות- שוב אם ילדים בתכנון הקרוב אל תעשה את הטעות הזאת, להוציא ילד שסוף סוף נרדם מכיסא והבטיחו ולהביא אותו ישן הביתה זה מסובך, לעשות זאת בלי דלת אחורית זה כבר מבצע בלתי אפשרי- למען הבטיחות הנפשית שלך ושלום הבית עם האישה תוותר על 3 דלתות- זה טוב לרווקים ולא למי שמתכנן משפחה.

היתה לאשתי I20 מודל 2013 שמכרנו לפני שנה, עשתה 90 אלף ק"מ רובם בשימוש משולב כולל עליה יום יומית לירושלים עם אפס תקלות ! דלק, טיפולים, טסט. רכב נחמד שהתאים כרכב שני למשפחה פלוס 2. סה"כ ידידותי ואמין מאוד, בטוח שתמצא כמה יחידות עם שנתון גבוה יותר במחיר שאתה מחפש. אם אתה רוצה אמינות וסולידיות ועלויות אחזקה נמוכות זה הרכב בשבילך, אם אתה מחפש קצת שובבות ופוזה זה לא הרכב המתאים.

לך למקס טיונינג, אולי לדני יש נתונים לגבי הרכב שלך ולא תצטרך לעלות שוב על הדיינו. בכל מקרה בגלל שהוא זה שעשה את התוכנה קסטום (תמיד עדיף)אני ממליץ לך להעזר בו לגבי שאר הדברים ולקבל הסבר מדוייק לגבי מה שהוא עשה ברכב. איזה רכב קנית אם אפשר לשאול ?

אין לי מושג, זה לא שאני יכול לשאול אותם. לקח להם חודשיים לארגן לי שלט ומפתח נוסף, רק אחרי שכבר הלכתי להפוך להם שולחן הם שלחו לי חברה שמכינה שלטים ומפתחות מקודדים במקום. הגיע מישהו עם רכב והוא משכפל מפתחות ברכב עצמו ומתאים את הקידוד למחשב של האוטו. על השאלות למה הם לא טרחו לספר לי על ההיסטוריה של הרכב הם לא ענו, רק העבירו אותי מאדם לאדם, הסוכן שמכר לי עבר סניף, והוא טוען שזה הסניף שייתן תשובות ולא קשור אליו וכו וכו

העקרון מעניין, האוטו אמור להתחמם לו אחרי גדישה ארוכה בגלל שהוא לא טיפל בקירור האוויר הנכנס למנוע אחרי הטורבו. אויר דחוס מתחמם מאוד וצריך מצנן ביניים כדי להכניס אוויר קר למנוע ולא אוויר לוהט אחרי הדחיסה. שים לב גם ש בסרטון למעלה הוא חיבר את צינור הואקום לצינור שמפעיל את המשאבת בלם- טעות גדולה, לדעתי הוא יכול למצוא עצמו בלי בלמים.

לגבי המצבר- אני לא רואה קשר בין הדברים לגבי הקאליפר- תעמוד במישור, תכניס לדרייב ותוריד את הרגבל מהברקס לאט לאט בלי ללחוץ על הגז, בלם תפוס ימנע מאוטו להתגלגל קדימה. בלם תפוס לא אמור לגרום לאוטו להתנדנד או לנוע כמו שאתה מתאר. אל תשווה למאזדה 3, תנסה למצוא מישהו עם טויוטה כמו שלך מאותו דגם ושנתון ותעשה השוואה, תשווה כמה ההגה קשה בעמידה ותעשה סיבוב לראות אם מתנהגת אותו הדבר, יתכן יש הבדל בין המנגנונים של ההגה, תגבור הידראולי לעומת תגבור חשמלי למשל בין המאזדה לבין הטויוטה שלך, אני לא מכיר את המפרט לעומק של שתי המכוניות. בכל אופן ההשוואה צריכה להיות בין שני רכבים מדגם ושנתון דומה.

לפני כמה חודשים סיימתי רומן נפלא עם היונדאי שלי, איי 30 סטיישן לבנה עם היסטוריית ליסינג. קצת רקע לדברים ברשותכם: הועזבתי בהסכמה הדדית מהעבודה שבה היה לי רכב צמוד, למעשה מאז 2006 אני עם רכבי חברה, רובם היו טנדרונים מרנו קנגו דרך פזו פרטנר לפיאט דובלו (ומוסך צמוד), גיחה קצרה בדרך לשנה עם יונדאי שהיו עליה 90 אלף קילומטר ולאחר שנה הוחלפה בדציה סנדרו סטפווי הכניסו לי את היונדאי לתודעה. אז עזבתי את העבודה ובעבודה החדשה לא הייתה אפשרות לקבל רכב צמוד, האמת פחות הפריע לי, המעבר מהיונדאי לדציה עשה לי זבנג רציני מבחינת החופש האישי שלי, האישה הייתה בתקופה ההיא בהריון (ילד מס 3) והעובדה שדחפו לי דציה בלי ברירה הכניסה אותי לסחרור כשאמרתי לעצמי שיעלה כמה שיעלה את החופש שלי לבחור את הגלגלים שלי אני שומר לעצמי. אז צריך רכב, היונדאי ישבה חזק בראש, ההיא מהעבודה הגיע ל140000 עם אפס תקלות והרגישה מתוחה כמו תוף. חיפושים מהירים בטווחי התקציב הביאו אותי לשלמה סיקסט עם רכב שעשה 80000 ליסינג נהג יחיד והיסטוריית טיפולים מלאה במוסכי החברה (באופן מפתיע) ללא תאונות ואפילו ללא שריטות. הופ כסף מחליף ידיים או יותר נכון סדרה של מספרי 0 ו 1 בצופן כלשהו מטיילים בכמה כבלי תקשורת והרכב שלי. בבית יש אשה בחודש שמיני, ילדה בת 8 וחמוד בן שנתיים. אני מאוד אוהב את הרכבים שלי, תמיד נקיים תמיד מטופלים בזמן ולמרות היסטוריה בעבודה במוסכים ויכולות טכניות גבוהות פלוס שיפוץ ושחזור בעבר של B.M.W. E30 מודל 84 עם מליון קילומטר, את הטיפולים אני מעביר למוסך מורשה ולא טורח להיכנס מתחת לאוטו. חזרה ליונדאי, חודש אחרי הקניה מסך מולטימדיה (התקנה מקומית) עושה בעיות, ריצודים, לעיתים מסרב להידלק, כמה פעמים אתחל את עצמו ולבסוף הופ אין מסך מגע. טלפון לשלמה סיקסט והמסך לא באחריות. נכנס לגריז מערכות בראשון לציון (משה חבר טוב עם היסטוריה משותפת) ויוצא עם ניפון 7 אנדרואיד חדש. נסיעה- יונדאי צפויה ויחסית שקטה, מנוע 1.6 ליטר אטמוספרי עם 135 כ"ס שמגיעים הרחק במעלה הסל"ד, תיבת 6 הילוכים פלנטרית עם שליטה מידית ההילוכים, ממש לא מפלצת תאוצה אבל לא מרגישה רגשי נחיתות באף רמזור, תאוצות ביניים סבירות פלוס, סוחבת עליות יפה עם אשה רזה, אבא רזה ושני ילדים (הפתעה גם רזים) באוטו אבל בבגאז עגלה ותיקים וציוד מפה עד מחרתיים. רוב הנסיעות משולבות עירוני ובין עירוני והדלק אוווו הדלק. ממוצע 1\11.5 מזוויעים, לא נוהג מהר אבל מדי פעם יודע ללחוץ. מזגן חזק אבל גם תחנת הדלק פוגשת אותך יום מוקדם יותר בחודשי הקיץ. פעם בשבוע עולה לחמי וחמותי לירושלים דרך 443 והאוטו מרגיש יופי בעליות, שומר על המומנט ומטפס, אם מסיבה מסוימת הורדנו מהירות קשה קשה לטפס חזרה וצריך ללחוץ על הדוושה ולשמוע את מיכל הדלק מתרוקן, בירידות הורדת הילוכים ידנית אכן בולמת את האוטו יפה באופן מפתיע, אמנם לא כמו דיזל אבל בהחלט מאפשרת להתגלגל למטה מירושלים כמעט ללא נגיעה בבלמים. ירידה לאילת, בבאגז 3 מזוודות ל3 ילדים ושני מבוגרים, עגלה לקטנטן, בימבה בצורה של פרארי אדומה וארגז מלא ציוד לבריכה ולים, תיק גב של אבא תיק גב של אמא ותיק גב קטן מלא בשטויות של הבת הגדולה ועדיין יש מקום, רק מקווה שלא יהיה פנצ'ר בדרך כיוון שלהוציא הכול החוצה בכביש הערבה ב 40 מעלות כדי להגיע לגלגל ספייר (בגודל מלא) יהיה ממש תענוג של חוויה. (לא היה פנצ'ר), והדלק ? לא עושה אילת חזרה על מיכל אחד, איפסתי מונה ותדלקתי בסוף ובתחילת הנסיעה וקיבלנו לנסיעה הספציפית 13.7 קילומטר לליטר, בשיוט 100 קמ"ש ! לא זכרתי שהייתה כלכך צמאה כשהייתה לי מהעבודה, כנראה שהדלקן מכהה את החושים... אבזור- ליסינג. רכב בסיסי, חלונות חשמל, נעילה מרכזית עם שלט בהתקנה מקומית, אין סאן רופ, מולטימדיה בהתקנה מקומית שלא הספקתי להנות ממנה ו6 רמקולים שהוחלפו למשהו שפחות מבריח חתולים ברחוב יחד עם ההחלפה לאנדרואיד, בקרת שיוט אין בדגם הזה אלא רק במאוחרים יותר. את הצמיגים החלפתי מיד לאחר הקניה מהסינים ליסינג לdunlop sp sport והרצתי שמועה שאני מחפש מגנזיום של יונדאי מפירוק, יומיים אחרי קיבלתי טלפון מפנצריה שבדיוק פירק ממישהו ותמורת 900 שקל יצאתי עם 4 מגנזיום יונדאי מקוריים במצב מצוין ללא שריטות או מכות. טיפולים- כל 15000 ק"מ על השעון, מוסך אוטוויק מודיעין, מתקשר לתאם, מביא את האוטו בשעה 07:30, נכנס לחדר המתנה לשתות קפה ומקבל את האוטו חזרה שעתיים אחרי מינוס 800-900 שקל יחד עם שובר לשטיפה פנימית וחיצונית מפנקת ובלי הפתעות מיוחדות. האוטו הגיע עם בלמים די חדשים מקדימה ומאחור מעולם לא הוחלפו, אני החלפתי קדמיים למקורי ב120000 מאחור מעולם לא נגעתי, העלות של הקדמיים הייתה קרוב ל2000 שקל מזעזעים והוחלף גם נוזל בלמים. 140000 ק"מ, מנורת esp נדלקת באמצע נסיעה והאוטו נוסע קצת פחות טוב, לא דרסטי אבל משהו מתנהג מוזר ותגובות דוושה לא ברורות, מגיע לחברים כמתוכנן, פורק את המנגל מהבגאז וסוגר אותו ומגלה שהאור ברקס פועל למרות שהאוטו כבוי ואין מפתח בסוויץ. מעיף מבט למושב הקדמי ואין אף רוח רפאים לוחצת על הבלמים, נכנס, מתניע לוחץ על הדוושה כמה פעמים וסוגר שוב אולי ישתחרר משהו וכלום, האור דולק. הגיון פשוט מכניס אותי מתחת לדשבורד, שם אני רואה שהגומייה הנמצאת מתחת לדוושת הבלם ולוחצת על המיקרוסוויץ המדווח לאוטו שהדוושה לחוצה נקרעה ולכן המיקרוסוויץ נשאר פתוח והאוטו חושב שהדוושה לחוצה, בנסיעה האוטו חושב שאני בולם ולא מרגיש בלימה ובמקביל מאץ כרגיל אז נדלקה מנורת בקרת היציבות שכל פעם ניסתה להתערב, בקיצור האוטו התבלבל בגלל גומייה קטנטנה. אלתור מהיר עם איזו חבלה שתמיד נמצא באוטו והתקלה הסתדרה זמנית. בראשון בבוקר מוסך יונדאי, מנהל העבודה שומע את סיפור המקרה, שואל אם איך הגעתי מסקנה שהדברים קשורים ומציע לי לעבוד אצלו במוסך- סירבתי בנימוס, נפרדתי מ58 שקל עלות גומייה והחלפתי לבד. זהו אפס תקלות, האוטו מתוח כמו תוף, נוסע שקט בלי קרקושים בלי רעשים בלי חופשים ובלי תקלות- רק דלק והרבה דלק, הרבה מאוד דלק ! ספטמבר 2019, האוטו מתקרב לטסט מס4 אצלי עם 158000 ק"מ והגיע הזמן להתקדם, בודק את השוק ונכנס לדכאון, יונדאי כמו שלי עם קילומטז כזה יושבות חודשים ארוכים בלוח יד 2 ונמכרות במחיר בדיחה, חברות הליסינג רצחו את השוק לרכב כלכך נעים ואמין ועוד ממש לפני הטסט, צמיגים צריך להחליף, טסט צריך לשלם ומבט בוחן זריז על הבלמים מאחור מרמזים לי שבטיפול הבא גם הם יוחלפו, בכל אופן עשו כמעט 160000 ק"מ, אז מקבל החלטה- טרייד-אין. לאחר חיפוש ובדיקה התלבטתי בין מזדה 3 ספיריט האצבק מנוע 2000 (חולה על דלת חמישית והכלבה נכנסת לבגאז) או רכב סטיישן אחר, בטעות מצאתי את עצמי נכנס לאופל אסטרה 1.4 טורבו 150 כ"ס cw מיד לאחר הנסיעה במאזדה ומשם כבר לא יצאתי. 25 קג"מ כבר ב2000 סל"ד ושיא הספק ב4500 שקטים עם דחיפה מגניבה, ובעיקר מרווחת פי מליון מהמאזדה סגרה את הגולל על היפנית, אז החלטתי לחפש... הפעלתי קשרים בשלמה סיקסט שהיו היבואנים בעבר אבל לא הייתה להם אסטרה סטיישן 2017 והלאה, שאלתי חבר בכיר שעובד בחברה והוא אמר שדגם 2017 מצוין ואין איתו בעיות מיוחדות, ויש לו סוכנים שרואים 150000 ק"מ על השעון ללא תקלות מיוחדות והם עדיין לא משחררים אותם למכירה. מגיע לאלדן, יש אופל עם 44000 ק"מ עם עבר ליסינג, חידושי צבע בגלל הרבה שריטות אך בפנים האוטו חדש, אמרנו טרייד אין ? האחראי טרייד-אין רצה לקחת את היונדאי לבדיקה, היה לו סנדביץ ביד ואמרתי לו שאם אני פותח מכסה מנוע ומנגב את הסנדביץ על הבלוק ואוכל אותו זה ירצה אותו ? פתח מכסה מנוע , העיף מבט 20 שניות וסגר, עשה סיבוב 4 דקות עם האוטו במגרש חניה ולקח את האוטו בלי בדיקה במחיר מחירון מינוס 4000 שקל (הייתי מוציא בכל אופן על צמיגים, בלמים, וטסט) משם יצאתי עם אופל חדשה, ידוע לי שלא תהיה אמינה כמו היונדאי, מצד שני אף רכב כנראה לא יהיה כזה. האופל בינתיים עושה 25% פחות בתצרוכת דלק, עשיתי 20000 ק"מ ללא תקלות, החלפתי צמיגים עם מימון חלקי של אלדן שרצו לשים לי סיניים אבל הוספתי לtoyo preformance וגנטים הוחלפו מיד לoz בצבע שחור. והיא משייטת ב130 על 2200 סל"ד וב160 מתחילים להרגיש שהאוטו באמת זז. הבלמים רכים וחסרי מחץ והולכים להיות מוחלפים לtarox ועוד כמה שיפורים לחיזוק הפוטנציאל בדרך... בכל אופן הגן שהיה לי בE30 מתחיל להתעורר... בינתיים בטיפול הראשון גיליתי שאלדן לא היו בדיוק "ברורים" לגבי הרכב, והעיכוב לשלוח לי היסטוריית טיפולים שלא קיבלתי עד היום היה מסיבה מוצדקת. טיפול ראשון עשו בחברה (שלמה סיקסט היבואנים וחברה מתחרה של אלדן ), טיפול שני עשו כנראה באיחור וכנראה בקלנסווה או אצל איזו חצר אחורית של מישהו ומיד אחריו הרכב גמר על המנוע. לפי המוסך המרכזי הוא הגיע עם רעידות וחוסר סחיבה והסיבה הייתה פלגים לא מקוריים וחלפים מוזרים. 900 ק"מ לפני שהגיע אלי האוטו עבר אובראול מלא כולל החלפת אטמים, בוכנות, טלטלים, אטמים של הטורבו וגומיות של האינג'קטורים, אטם ראש הוחלף בגלל הפתיחה, לבסוף בדיקת קומפרסיה שיצאה תקינה. לא ראיתי מחיר אבל לפי הערכה של היועצת שירות הוציאו על הרכב בין 40-50 אלף שקל על חשבון אלדן. לפני שנגמרה האחריות לקחתי את הרכב לבדיקה כללית במוסך החברה לקבל חוות דעת לגבי מה שאעשה לאלדן אבל הכול יצא תקין ובמצב מצוין, כרגע נוסעת נפלא. מקווה שנהניתם מהחפירה. בתמונה היונדאי שנמכרה, ולבסוף תמונה של האופל. אגב שבוע אחרי היא כבר נמכרה מאלדן ללקוח אחר וכיום היא משוטטת להנאתה בכבישי ישראל. thumbnail (1).jfif thumbnail.jfif אופל.jfif

שווה בדיקה משמעותית של הפרונט, כיוון פרונט, איזון צמיגים או החלפה שלהם, חופשים במשולשים ומוט מייצב... בכל מקרה אם הרכב נוסע גרוע ב160 אולי עד לתיקון לא תסע 160. תתחיל במה שקל, תסתכל על הצמיגים ותראה אם השחיקה סימטרית, שווה להצליב אחורה קדימה בלי להפוך צדדים. רעידות הגה יכולות להיות קשורות לחוסר איזון. האם הרכב עבר תאונה בעבר ? יתכן וההגה קשה בגלל נזק למסרק. אח"כ גש לבדוק פרונט, שיבדקו גם גומיות וחופשים, תזוזות הצידה יכולות להיות קשורות למוט מייצב. בהצלחה, אל תזלזל וסע בזהירות.

מדהים, ראיתי את צמת החשמל וקיבלתי רעידות

יש פה עוד בחור עם תקלה דומה ממש מאתמול, דברו בינכם כיוון שיש לי הרגשה שתדלקתם באותה תחנה ואז ככול הנראה נפלתם על תחנה עם דלק מהול או לא תקין.

לא ברור איזה סטייג 1 עשו לאימפרזה של ידידה שלך, סטייג עושים לרכבים שיש להם טורבו משנים את מפת ניהול המנוע., את יחס הגדישה וכו... את היכול לשחק עם מערכת יניקת אוויר ומערכת פליטה אבל בסופו של דבר כן ידובר על סוסים בודדים שלא בטוח שתרגיש את ההבדל בהם מלבד רעש נעים יותר לאוזן שלך ופחות נעים לבוחן במשרד הרישוי. יותר הגיוני שמשהו לא תקין אצלך במנוע, זה דבר ראשון ששווה לך לבדוק.

העדיפות היא תמיד להחליף לאותו סוג צמיג מאותו יצרן על אותו סרן, העלות לא כלכך גבוהה בצמיגים שציינת ושווה לך למען הבטיחות שלך להחליף את שני הצמיגים ולפתור עניין, ועל הדרך להעביר את הזוג החדש אחורה והישן קדימה. אני יודע שזה נשמע פחות הגיוני אבל מאחור אין לך שליטה ולכן עדיף את החדשים לשים מאחור. בכביש יבש לא תרגיש את ההבדל אבל במקרה חירום בכביש רטוב הבדלי האחיזה יכולים להיות ההבדל בין בלימת חירום והתחמקות ממכשול תקינה לבין רכב הפוך בצד הכביש או מרוח על מעקה הבטיחות. האם זה שווה לך מאות בודדות של שקלים ?

יתכן מאוד ויש לך אויר במערכת בלימה או שישנה בעיה במשאבת בלם, אם אתה אומר שעברת 4000 ק"מ בלי שיפור זה כבר לא עניין של חוסר התאמה או חריטה של הדיסקים.

לאשתי ישי יונדאי איי20 השני במספר, לי הייתה איי 30, מכוניות נהדרות ואמינות. ממליץ על מוסך אוטווויק במודיעין אם זה קרוב אליך. אמנם אף אחת מהן לא סבלה מעולם בקלקול או תקלה מלבד בלמים וטיפולים שוטפים, (ה30 נמכרה אחרי 150000 ק"מ עם היסטורית ליסינג, ה20 הראשונה נמכרה עם 90000 יד 1) אבל כשהיינו שם השירות היה נהדר, קבענו תתור ונכנסנו מיד, חדר ההמתנה נעים ונוח וקיבלתי גם אופציה למונית לכיוון אחד אם לא רציתי לחכות.