Roycohen1979

וואו רק העבודה תעלה לך פי 3 מערך הרכב. אז הבאת גיר, ונניח שהוא מתאים (הלינק מעלי אקספרס לא תקין). אתה צריך כמעט בודאות להחליף צמת חוטים, למצוא משאבת קלאץ, תושבות לדוושה עצמה ואת הדוושה של הקלאצ, יתכן גם שינויים בתושבות גיר, ככול הנראה גם ציריות אחרות, לצרוב תוכנה חדשה במחשב רכב אחרת תקבל הודעה שיש לך תקלה בגיר האוטומטי, על הדרך לנתק ולבטל את הקירור של שמן הגיר מהרדיאטור ולבטל אותו ולסגור ולבטל את החיבורים, או להחליף את הרדיאטור עצמו. וכל זה ככה ממשחק בראש של סדר הגודל של העבודה הזו. אח"כ נדבר על נושא הרישוי כיוון שברשיון הרכב רשום לך תיבת הילוכים אוטו, וגם אם נניח בטסט לא שמו לב נראה אותך מוכר אותה בעתיד. החלפת תיבת הילוכים ברשיון דורשת אישור מהמוסך המרכזי של היבואן וגם פה בהצלחה לקבל את זה. במילים אחרות רוצה רכב ידני- תקנה רכב ידני. הסבות כאלו עושים על רכבי ספורט וכלים ייחודיים ולא על קיה סיד 2012 אלא אם אתה תוכנית טלוויזיה בריטית/ אמריקאית בערוץ דיסקברי.

וואו מעלה לי זכרונות... אני עשיתי אצל ראם סמואל לפני הרבה מאוד שנים, עוד כשהוא היה בראש העין ואהב אימפרזות. מאז עברו הרבה שנים והוא כבר לא ב"מסלולים" אלא תחת שם אחר שנקרא פרו דרייב. למדתי ממנו (מהצוות שלו) המון ותאכלס הם שינו לי את הנהיגה, החל מתנוחת הישיבה באוטו, דרך כיוון המראות ועד לצורה שבה אני רואה את הדרך. ממליץ בחום על קורס כזה לכל חובב רכב (תאכלס כל נהג צריך לעבור קורס כזה במדינה שלנו שבה כל ליצן עם לוגו גי.טי.איי מעלי אקספרס חושב שהוא קן בלוק).

לא היית מתעכב על הרכב הספציפי הזה, בדיקת הקומפרסיה נותנת תוצאה לא טובה ביחס לשני הצילינדרים הנוספים. משהו שם לא בסדר אז למה להכניס את הראש הבריא למיטה שמראה סימנים שהיא לא בקו הבריאות ? לא מדובר ברכב נדיר וגם לא במחיר סופר אטרקטיבי. לפי הבדיקה גם תצטרך כיוון פרונט יעלה לך עוד 300-500 שקל (בדיקה באתר מדרג, לא עשיתי הרבה שנים), וזה אולי יתקן את הסטייה בהגה, אם לא אז זה כבר עניין אחר שיוסיף לך עלויות. תושבת גיר, נושא הקלאץ.. ועוד נושא התיקון במנוע, כל זה יקח את ה7000 שחשבת שקנית מתחת למחירון ויבלע לך אותם וזה רק ביישור קו הראשון שתעשה לאוטו. אישית הייתי מתרחק ומחפש איביזה אחרת.

הייתי שמח לדעת אם מדובר למעשה באותו מנוע בגרסת ה150 כ"ס אבל עם תוכנת ניהול מנוע שונה שלקחה לו 35 סוסים מה אורווה. למשל ההבדל בין מנוע האלפא גולייה גרסת ה200 כ"ס והגלוייה וולוצ'ה 280 כ"ס הוא תוכנת ניהול מנוע בלבד, כך שעדכון תוכנה והופ יש לך וולוצ'ה מתחת למכסה מנוע וחסכת כמה אלפי שקלים בקניית רכב יד 2 (לא ממליץ לעשות תוכנת ניהול מנוע לרכב באחריות יצרן).

יצא לי לראות פרסומות של הצמיג הזה בפייסבוק, הרבה תגובות אוהדות ככול הנראה מבוטים או אנשים מטעם המשווק. תאכלס מדובר בעוד צמיג סיני עם קשרים כאלה ואחרים למותגים אירופאים שמרשה לעצמו לקרוא לעצמו אירופאי, ועוד עם שם סטייל איטלקי כאילו מינימום מורכב על גרסאות הקצה של פרארי ולמבורגיני.

נראה שנפלת על רמאי או חאפר או שניהם ביחד. מכתב מעורך דין כשלב ראשון, או שיספק שטר מכר כחוק או שיספק מנוע אחר עם שטר מכר ויעשה את ההחלפה על חשבונו. איום על תלונה במשטרה ותלונה במשרד התחבורה זה שלב ב׳, לך תדע אולי מכר לך מנוע גנוב מרכב שנשחט באיזו משחטה בשטחים. בתקווה שמדובר במוסך מורשה ולא איזה מוסך מדרכה או בחצר אחורית של איזה בית. אולי זה יספיק כדי לנער אותו אם יחשוב שיאבד את רשיון העבודה שלו במידה ובכלל יש לו כזה.

תקרא טוב, גרסת הבסיס תגיע עם מנוע 116 כ"ס. זה מביך למנוע 1.5 טורבו. לדעתי זה עניין של אינפורמציה מוטעת כיוו שיש לקונצרן מנוע 1000 משולש צילנגרים עם 110 כ"ס שנמכר עם רכבים אחרים של הקונצרן

יקר בצורה מזעזעת, אני יודע שיש פה חובבי ואגיות ומה שאני הולך להגיד ממש יעצבן אותם, אבל יצא לי לנהוג במנוע ה1000 סמק 3 צילינדרים של הקונצרן, והוא פשוט הרגיש לי חסר מחץ, נתן עבודה נחמדה בעיר אבל כשהיה צורך להאיץ קצת מעבר ולקבל נהיגה נמרצת יותר הוא פשוט היה חסר אוויר, בטח על האוקטביה שנהגתי עליה. אני מאמין שמדובר בגרסה זהה או כמעט זהה למנוע הזה גם בגולף הנוכחית בגרסת הכניסה שלה, ולדעתי מביך למכור רכב כזה עם מנוע כזה במחיר כלכך גבוה, עם כל הכבוד לניסיון למצב את הגולף כמותג פרימיום מפנק.

אין לי תשובה לתת לך על זה, נחכה אולי מישהו עם ניסיון בגירים האלו יוכל לענות עליה. יש שאומרים שלא צריך להחליף שמן גיר אם זה לא חלק מהוראות יצרן והחלפה תגרום רק נזק, אחרים אומרים שלמרות שהיצרן לא מבקש כן שווה לעשות החלפה פעם בכמה מאות אלפי קילומטר או לאחר פרק זמן מסויים. אישית אין לי דעה מלומדת לכאן או לשם ולכן עדיף שלא אייעץ לך בנושא.

החברות מצאו שיטה, הן לכאורה מורידות את ההפחתה של הליסינג, אבל מכניסות סעיף "השבחה" לרכב, כל אחת קוראת לזה בשם אחר. תאכלס הם מחליפים צמיגים לסיניים הכי זולים שיש, לוקחים לפחח דרגה 0 שעושה על הרכב חידוש צבע עם ספריי, לפעמים הוא אפילו לא טורח לכסות אזורים שלא צריך לצבוע ואתה רואה סימני צבע על הפלסטיקה מסביב לבתי הגלגלים או על מפתני הדלתות והחלונות או פסי הניקוז על הגג, אתה רואה רכב מבריק וחדש אבל תאכלס אחרי חצי שנה יתחילו הקילופים. עושים לאוטו שטיפה רצינית כולל מתחת למכנס מנוע והרכב מרגיש לך כאילו מדובר במציאה שישבה במוזיאון. והופ הרכב אחרי השבחה עולה כאילו הרכב בכלל לא היה בליסינג או בהשכרה. הם גם תמיד היו אצל נהג יחי פדנט שאהב את הרכב כאילו היה הרכב הפרטי שלו, אף פעם לא מדובר ברכב שהיה רכב שירות באיזה מקום עבודה שכל יום קיבל נהג אחר, בסופי שבוע השתתף במרוצי ראלי אצל הבן של... שהוא בכלל נהג חדש ודפק רייסים על הרכב מהעבודה של אבא בכל סוף שבוע שחזר מהצבא.

תמשיך לעקוב, סע לשלום

p0841 זאת תקלת לחץ שמן של הגיר. האם הרכב נוסע נורמלי ? האם אחרי האיפוס נדלקה מנורת מנוע שוב על לוח השעונים ? יכול באמת להיות שאחרי האיפוס התקלה לא תחזור, האינדיקציה שלך היא האם הרכב נוסע כבעבר. שווה לך לעקוב אחרי הפעולה של הגיר, כרגע להכנס למוסך שוב בלי שיש באמת נורת תקלה- קוד תקלה שמופיע שנית לא יתן לך שום דבר.

אנחנו חיים בעולם חופשי, אף אחד לא חייב למכור לך במחיר לוי יצחק, זה קו מנחה כדי שהקונהידע להעריך את מחירי השוק ויקל עליו לדעת מה אתה קונה ולאן אתה נכנס. כל מוכר זכאי לבקש איזה מחיר שבא לו לפי מה שהוא מעריך שהאוטו שווה ולפי מה שהוא חושב שיוכל למכור אותו, הרי לא היינו באים בטענות למי שמוכר מתחת למחירון שהוא מבקש פחות מלוי יצחק אז למה לבוא בטענות כשמבקשים יותר ? לקניה ממגרש יש יתרונות ויש גם חסרונות ואתה צריך לעשות את השיקול שלך ממי לרכוש את האוטו, יש שחושבים שקניה ממגרש אמין (יש גם כאלה) הנותן אחריות של חלקים מסוימים של הרכב שווה את הרכישה מעל המחירון, אחרים סקפטיים יותר וחושבים שזה לא שווה את ההפרש במחיר. תמיד ניתן למסות להתמקח, אם יצליח לך או לא תלוי ביכולת שלך להתמקח וביכולת של המוכר לנסות למקסם את הרווח שלו על הרכב, לנסות לא עולה כסף כך שאין לך מה להפסיד.

אם לרכב יש בוצה אחרי 43000 קמ סימן שהוא לא טופל כראוי. אני הייתי מתרחק מרכבים שלא טופלו כראוי, לך תדע איזה פילטרים הורכבו בו אם בכלל הוחלפו, ואיזה שמן מנוע זבל או לא מתאים היה בו במשך התקופה עד שהגיע אליך. יש מספיק רכבים כאלה למכירה גם בלי היסטוריה בעייתית.

הגיפים שהזכרת נפלאים גם בכביש, הם מפנקים ונעימים עם מערכות מתלים משובחות. הם פשוט רחוקים מלהיות לכל כיס.

מרצדס G קלאס פורד ברונקו הוא אופציה נחמדה לנד רובר דיפנדר החדש פורד אקפלורר גם רכב מאוד נחמד כל אלו יענו על הרבה מהדרישות שלכם, הבעיה היא שלא כתבתם תקציב...

לגבי הצמיגים- יש הבדלים בין צמיגים שונים וחברות שונות, להגיד לך שזה ישפיע ברמה כזו שפתאום יפסיקו לך כאבי הגב- כנראה שמשם לא תבוא הישועה. יש מוצרים אפטר מרקט בכל מני מקומות המספקים פתרונות למושבים לא נוחים, הרבה פעמים מדובר בתוספת קטנה לגב תחתון והכול מסתדר, יש מושבים תומכים יותר ויש כאלה שתומכים פחות. בטופ קאר יש כיסויים למושבים, חלקם גם בעלי תמיכה נוספת ושכבת ריפוד נוסף וזה יכול להיות פתרון. אבא שלי לפני מספר שנים נתקל בבעיה דומה באחד הרכבים שהיו לו, הוא בסוף אחרי לא מעט ניסיונות פשוט נכנס לרפד רכב, הם עבדו ביחד תמורת לא מעט כסף והרפד חתך לו והתאים לו שכבת תמיכה נוספת מסוג של גומי אוויר ואחכ גם הכניס אותה (למיטב זכרוני) מתחת לריפוד הקיים.

איבדת אותי בעלי אקספרס. אתה הולך לשים את החיים שלך, על חלק שמחבר פשוטו כמשמעו בין הגלגל שלך לרכב על צעצוע מעלי אקספרס ? חלק שעומד בעומסים אדירים, ביצרן שלא ידוע מי ייצר אותו, מאיזה חומרים הוא עשוי, על פי איזה תקן ייצרו אותו ואיזו בקרת איכות, וכל זה כשזה אמור להתאים בדיוק לרכב שלך בלי אפשרות סטייה של אפילו מילימטר, עם ברגים שכנראה לא יספיקו באורך אז תצטרך להחליף גם אותם וגם להם יש תקן עומס מאוד ספציפי וכל זה בשביל לחסוך כמה שקלים אבל העיקר שהרכב שלך יהיה יותר יפה ? אני הייתי ממציץ לך לשקול שנית את הנושא משיקולי בטיחות נטו, החיים שלך לא שווים את זה.

קשה לתת לך יעוץ על רכבים בני 15 פלוס שנים ובקילמטראז כזה. יש הרבה משתנים שיכולים להפוך את הרכב הכי אמין בעולם לסיוט תחזוקתי או לחילופין יכול להיות לך רכב שבתקופה האחרונה הושקעו בו כלכך הרבה שעות מוסך חלפיפם ותיקונים שלמעשה רוב המכלולים שבו רעננים ביחס למודל ולקילומטראז. אם היית אומר אורלנדו בנזין היה יותר קל להזהיר אותך ולהתרחק אבל דגם הדיזל פחות מוכר פה בארץ ולמיטב ידיעתי נמכר במספרים קטנים, פלוס מינוס 850 רכבים, לא ברור כמה מהם עדיין נעים על הכביש כך שלי אישית יש פחות מידע לגבי האמינות של הדגם הזה.

אתה לוקח מכונית שהמהנדסים הופכים את העולם כדי להוריד ממנה משקל ולהוריד את המשקל הקיים כמה שיותר קרוב לקרקע, ואז מציע להוסיף עליה משקל, שיהיה גבוה מעל הקרקע ויהפוך את כל מה שהמהנדסים עמלו עליו. ההמחשבה יפה, עקרון המטוטלת קיים כבר תקופה ארוכה בניסיון לייצב בניינים גבוהים שמתנדנדים "קלות" ברוחות גבוהות ובקעידות אדמה, רק ששם עניין המשקל אינו מהווה פקטור.

יש דעות לכאן ולכאן, פעם התעמקתי בנושא ולבסוף לא הרכבתי פשוט בגלל שלא מצאתי בזה יתרון לרכב סטנדרטי מלבד יתרון ויזואלי. ההנחה וישנה השפעה על רכיבי המתלה היא נכונה, עד כמה ההשפעה זה כבר עניין נתון לויכוח. ברוב הפורומים בחוך שקראתי וביו טיוב אצל שלל מלומדים נאמר שהספייסרים משפיעים בעיקר כשמדובר בספייסרים בומבסטיים, 20 מילימטר ממש נחשב בגדר הסביר ואם יש בלאי הוא יהיה מאוד מינורי. בפורום של וואגיות בחול מדברים על הספייסרים האלו בגלגלים הקדמיים כפתרון קסם לבעיות אנדר סטיריג של האאודי רס3 והגולף גי טי איי. בחולון יש את סדנת פיט סטופ, הוא פעם נתן לי הסבר מקיף על הנושא, שים לב שהוא גם אמר שמדובר לעיתים בהחלפת גוז׳ונים או ברגי הגלגל לאורך המתאים וגם לתקן המתאים לרכב שלך. אני קצת חששתי מהספייסר פלסטיק שנועד למרכז את הספייסר על הנאבה ופה מדובר פשוט בפלסטיק קוני עגול שסוחב עומסים לא קטנים. בכל מקרה אל תצבע אותם בצבעים מעניינים כי יראו בטסט וזה שיפור לא חוקי (למיטב ידיעתי), ובכלל אולי שווה לך לשקול החלפה של הגאנט לאחד עם אופסט החוצה, זה אמנם יהיה יקר בהרבה אבל גם תרוויח אחלה לוק וזה משפר את נראות הרכב פלאים.

איזה מנוע הקליאו ?

בדיקת כסתח רגילה, קצת חשודה לרכב בן 11. מטעם מי הבדיקה ? האם מוכר הרכב אדם פרטי או מגרש/ סוחר ? אם מדובר בבדיקה שנעשתה בשבילך, והמוכר אדם פרטי ולא סוחר רכב אז מדובר בקניה טובה, יישור קו של טיפול פלוס בלמים פלוס מצבר וסע לשלום…

כל הרכבים שציינת נמצאים בלוחות יד 2 בכמויות גדולות, לא רואה סיבה ללכת לסוחר, תשתדל להמנע מכך עד כמה שניתן. אי20 קטנה, הרבה פחות מרווחת מהגולף שהיתה לך. מנוע 1400 מאוד מיושן מחובר לגיר פלנטרי 4 הילוכים נותנים רכב עצל מאוד, ובאופן מפתיע גם די צמא ביחס לגודל שלו. לאשתי היתה אחת כזו, מכרנו עם 75000 קמ ללא תקלות, הרכב נסע קבוע על ציר מודיעין ירושלים ואכל דלק כאילו מנוע 2000. בעליות התקשה מאוד וחי על הקצה הגבוה של בקאלת הסל״ד כדי להתקדם כראוי. הסיוויק והמאזדה 3 ירגישו נמרצות יותר וחזקות בהרבה, גם מרווחות יותר מהיונדאי. כולן נחשבות מכוניות אמינות, שילוב מנצח של מהוע אטמוספרי וגיר פלנטרי. אופציה נוספת- יונדאי אי25 מנוע 1600, יש לה יתרון על האיי20 בעיקר במנוע אבל גם בבגאז. רק תזהר מרכבים שהיו השכרה לשעבר, במיוחד כאלה שהגיעו לשירות צה״ל.

רכבי הנעה כפולה גוררים יותר טוב, חלוקת העומס על שני הסרנים ולא רק על אחד, בנוסף רכבים מסוימים בעלי הנעה כפולה יכולים לגרור משקל גדול יותר ברישיון מאשר אותו רכב בהנעה קדמית בלבד.