איציק נ.

יותם, בנוגע למים הכחולים: עד כמה שידוע לי מדובר בנוסחא כלשהיא עבור רכבי FIAT (כן, בעברנו היו 2 פיאטים וגם המוסכניק שלי לשעבר היה ממלא נוזל כחול - אינני זוכר את שם האריזה אבל מדובר במעין פחית גדולה כזאת) איציק

כן. הנוזל האדום הינו נוזל LONG LIFE - תוכל למצוא עליו פרטים באתר הרשמי של PRESTONE (PRESONTE.COM). לפי מה שידוע לי, הוא מחזיק פי-2 יותר זמן מהירוק (הירוק מחזיק בד"כ שנתיים / 50,000ק"מ). ידוע לי לפחות שב UMI (אופל, שברולט, ג'י.אמ.סי וכיוצ"ב) וצ'מפיון משתמשים בנוזל אדום. בנוגע למחירים: אוטו דיפו עשו לא מזמן מבצע: 50 ש"ח ל-2 גלונים של PRESTONE צהוב (נוזל ירוק) - עכשיו זה חזר ל 99 ש"ח ל-2 גלונים. 99 שח זה יקר מאוד. ב 29.90 אפשר לקנות גלון 5 ליטר של נוזל לרדיאטור מחברת "דלקול" או PRESTONE בחנות אחרת. איציק

1. מדובר במעין חומצה שממיסה פיח. גלון (3.8 ליטר) עולה כ 150~ שח. קניתי כזה בעבר וניקיתי כמה קרבורטורים של DL-ים למינהן, יצא מדהים. 2. --- ציריות: לא לתת פול גג בסיבובי פרסה לא להשאיר את הרכב חונה עם הגלגלים מוטים עד הסוף אם הציריה וותיקה, לבדוק לעיתים קרובות שהגומיות שלה שלמות לא קרועות. אם יש גומיה קרועה - לתקן מיד ! (אם לא מאוחר מידי) ע"מ לבדוק את הגומיות לציריה יש לסובוב את ההגה עד הסוף ימינה/שמאלה ולהסתכל בחלק הפנימי של הגלגל. --- בלמי דיסק אין טיפול - לוודא שהם לא מלוכלים בשמן או שרופים/מעוותים מהתחממות יתר --- בלמי תוף אין טיפול מיוחד - אחת ל 10K ק"מ בד"כ פותחים לנקות את כל האבקה של הרפידות ומשייפים את הרפידות לקבלת חיספוס ובלימה טובה יותר. --- מע' החשמל אין טיפול מיוחד. מוודאים שהכל תקין (ויזואלית) ואין קורוזיה ורקבונות בחיבורים כלשהם (מצבר וכיוצ"ב). --- מע' הקירור להחליף נוזל קירור כל 50,000 ק"מ או שנתיים - ולהשתמש אך ורק בנוזל קירור המומלץ ע"י היצרן - או לחילופין מה שנקרא "מים ירוקים" של חברה מוכרת ! (לא לקנות בתחנות דלק !) מקווה שעזרתי איציקתו

מה מצב בולמי הזעזועים ? האם האוטו רוכן יותר בפניה שמאלה מאשר ימינה ? כדאי לבדוק גם את המחברים בין מוט המייצב התחתון למשולשים. איציק

"כך יעשה המישלין (בן ה 7 שנים...אהמ, דקות) לנהג אשר חפץ באחיזתו" איציק

אני מכחיש כל קשר. האימפרזה שלי היא עם פגושים שחורים (וגיר ידני) וזו המדוברת עם פגושים לבנים ועוד אוטומטית. איציק

LLLLLLLLLLLLLOOOOOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLL קרעתם אותי !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :smilecol: :smilecol: :smilecol: :smilecol: :smilecol: :smilecol: :smilecol: :smilecol: :smilecol: :smilecol: :smilecol: :smilecol: :smilecol: :smilecol: :smilecol: :smilecol: איציק

רגע רגע רגע... עבורך, רכב מהנה הוא רכב שאינו מזדחל (דהיינו, שיהיה כח זמין) והמושבים בו נוחים לשהות ממושכת ? איציק

הסקסו היא 106 בתחפושת - היא עדיפה על ה 106 בגלל המחיר הזול (אין ביקוש). למעט דוושות צמודות מידי אחת לשניה, הסקסו היא אלטרנטיבה מצויינת (יש כריות אויר אבל רק 2 כוכבים ב NCAP, האוטו נשמר יפה מאוד מבפנים והיא נוחה מאוד). בנוגע לקריטריון האמינות: לא מדובר רק על תקלות כי עם גם על בלאי. לדוגמא: המנועים באירופאיות (במיוחד אלו של הדור הקודם שתופסים כרגע מעל 90% מהשוק ולא החדשים 1.6/2.0 16 שסתומים) הינם בעלי בלאי גבוה. הנ"ל מאבדים הרבה סוסים במהלך השנים, רגישים מאוד להזנחה ויגרמו לך להוציא הרבה כסף במידה וקנית חתול בשק או רכב שהוזנח. בסקסו שראה אביעד, מודל 97 עם 70K ק"מ, כבר היתה חגיגה של שמן מנוע במים של הרדיאטור - לא הייתי מסיק מסקנות מהר מידי, אבל כחומר למחשבה תיקח בחשבון שראיתי את זה בהרבה מכוניות אחרות מאותה התוצרת - גם כאלה שקיבלו יחס חם ואוהב. הבלאי הגבוה נפוץ גם במכלולים משניים ברכב (מערכת הבלמים, תיזמון ושאר ירקות). בנוגע לאיכות רכיבים, הישרדות ושמירה על הקיים - תרים מכסה מנוע של יפנית שעברה לדוגמא 100K ק"מ ליד אירופאית שעברה את אותו הק"מ ותראה איך דברים נשמרים טוב יותר. אם מדובר באדם שנוהג להשקיע ברכבו, כמו שלומי, אנוכי ושאר חברי הפורום - אז כדאי לו ללכת על זה...סביר להניח שהוא יצמצם משמעותית את הסיכוי לתקלות ע"י תחזוקה ברמה גבוה ויהנה מאוטו זול וטוב. אם הוא לא משקיען ומחפש מכונית טובה ואמינה לשינוע - שיחפש משהו אחר. כל אחד צריך לעשות לעצמו את השיקול הנכון: אני אוהב לנהוג (אך לא נוהג חזק כמו חלק מחברי הפורום, הרכב שלי לא מיועד לזה) - אבל לא אוהב לבלות במוסכים יותר מידי, לא על בעיות מכאניות ולא על בעיות חשמל. אין לי ספק שאירופאית בתקציב שלי תהיה פחות אמינה מיפאנית - אבל גם יותר מהנה. אני למשל מוכן לוותר על שיא-הפאר ושיא-העיצוב בתמורה לפונקציונליות ואמינות - כמו כן גם איבזור הוא דבר חשוב ברכב חדיש יחסית (נ"מ, ה"כ, מראות חשמליות, מד סל"ד) אבל לא משהו שצריך להקריב עליו קורבנות - אני לא ישלול רכב טוב אם אין לו חלונות חשמל... איציק

כמו כל הצרפתיות, אתה כנראה צריך שמן בצמיגות 75W80 של חברת ESSO אותו ניתן להשיג בכל מוסך מורשה של פג'ו-סיטרואן. ידוע לי שבמוסכי רנו-ניסאן משתמשים ב"פזגיר-4" - שמן 80W דליל במיוחד למכוניות יפאניות (ניסאן)...אולי זה מתאים גם לרנו שלך, אבל את זה כדאי שתשאל במוסך. כמו שאמר לפני KITT, אם תצליח להשיג שמן 75W90 סינטטי מלא - אז לך על זה. איציק

נמרוד המרווח בין הכנף לגלגל עצמו אינו משקף את מצב הבולם כי עם את מצב הקפיץ. הבולם בסה"כ מרסן את פעולה הקפיץ והוא סטטי לחלוטין (פרט לבולמי גז שמצבם הסטטי הוא תמיד על "פתוח"). הבולם אינו "מחזיק" את הרכב - מי ש"מחזיק" את הרכב בגובה הנכון הוא הקפיץ. איציק

שים לב: לרוב, הגלגלים הקדמיים מתחממים יותר מהר מהקדמיים. אם אני ממלא לאחר נסיעה אני מוסיף 2PSI קדימה ועוד 1PSI אחורה להמלצת היצרן. המלצתי האישית. איציק

רכבים עם סיומת של 00 ו 15 הם בד"כ 1. משרד הביטחון (משטרה, צבא וכיוצ"ב) 2. ייבוא אישי 3. משאיות / מסחריות גדולות איציק

מצויין עוד בזכות האירופאיות הלא אמינות הללו יהיה לנו כאן אחלה מאגר של אינפורמציה איכותית איך לתקן כל דבר ברכב איציק

ירון, אם אתה מוכן לתחזק לו את ה BX, אני בטוח שהוא יסכים. איציק

אני לא רואה טעם להחזיק את הקסארה 1.9TD הזו למטרות שינוע קצרות/סבירות...הבעיה אינה נעוצה רק ברישוי השנתי אלא גם בבלאי גבוה יותר במכלולי ההגה והבלמים (וגם תושבות מנוע, צמיגים ושאר ירקות קטנים). אין אלטרנטיבות אחרות ? איציק

מאחר והרכב באחריות אז כן. תן גיחה למוסך ותגיד להם שמידי פעם שומעים רעש של חלק לא משומן (תנסה לרמוז להם בעדינות שזה נשמע כמו רעש מגומיות המשולש / תותבים ישבים). אגב, האם זה מופיע לך בעיקר אחרי נסיעה של 20-30 דקות ומעלה ? איציק

עמית, הוצאת לי את המילים מהפה :mm_surpr: המשך כך אני מהמר על יובש בתותבים. איציק

איציק

205 91-92 מנוע 1.4. לחפש אקסמפלר במצב (לא פחות מ) טוב (אם לא היא תשחט אותך בהוצאות על בלאי ותקלות) איציק

עשרות מונים ? נראה לי שאתה קצת מגזים... ברור שהעבודה עם דיסק היא יותר יסודית - השאלה היא האם זה שווה לך את הכסף. אם זה שווה לך אזי התשובה ידועה: לך על זה. אני דיי משוכנע שהתוצאות שתגיע אליהן לבד יהיו משביעות רצון בהחלט ולא תתאכזב ! איציק

לדעתי האישית זה לא שווה את הסכום... חומרים טובים ויקרים נמכרים בשוק המחירים גבוהם (70-100 שח). מניסיון של חבר פורום (גיא_פוקוס), ניתן להשיג את המחיר בכמעט 50% פחות אצל היבואן בתל אביב. אין טעם לשלם להם 250-400 ש"ח על עבודה, כולנו יכולים לעשות את העבודה הזו עצמאית והתוצאות לא יהיה פחות טובות משלהם. אם סנדלרים מסוגלים להגיע לכזו עבודה - אל תזלזלו בעצמכם. חג שמח ושנה טובה איציק

אורך חיים וצמיגות נמוכה - מהיתרונות הגדולים של שמן סינטטי. לרכב כמו שלך אין זה כלכלי או כדאי לשים שמן סינטטי מלא מפאת העלות הגבוה (מידי). בצע החלפות שמן לפי המלצת היבואן ושכח מהעניין - אגב, שמן חצי סינטטי הוא המומלץ לרכבך (גם משיקולי עלות מול תועלת). איציק

מדובר במשפחתית שאינה מיועדת למטרות שיפורים - מיטב התכונות הטובות שלה באות לידי ביטוי כאשר היא מקורית ולא מוקשחת / משופרת. אתה יכול לנסות למצוא שיפורים בסנדאות השיפורים הידועות בארץ (למרות שלא ממש נראה לי שיהיה להם מה להציע לך פרט לפילטרים אוניברסאליים ושאר ירקות שיכולים להתאים - אבל אז זה בטוח לא יתן את אותה התוצאה כמו ש"רכיב משופר ייעודי לרכב XXXX" יכול לתת). מחוסר עניין לציבור ולפני שיתווספו עוד תגובות "אוהדות" לרעיון, השירשור ינעל. איציק - מנהל הפורום.

ה WD-40 מיועד יותר לשיחרור חלקים תפוסים (חלודים) ויצירת שכבת הגנה קלה - לדעתי האישית, הוא לא יחזיק הרבה זמן. שלא תבין לא נכון: כשלעצמו, ה WD-40 הוא תרסיס מצויין - רק שלמטרה הזו הוא לא יעיל לטווח ארוך. עצתי היא להשתמש בתרסיס לשימון כמו "זז-קל" (שהוא שמן קצת יותר "כבד" אבל עדיין מספיק חודרני) - מניסיוני האישי הוא מחזיק מעמד הרבה יותר טוב מה WD-40. ע"מ לאתר את ציר הדוושה ניתן בקלות להסיט את כסא הנהג אחורה עד הסוף ולהעיף מבט עמוק מעל לאיזור הדוושות. חשוב מאוד לשים חתיכת בד גדולה במקום השטיחון הרגיל של הרכב טרם השימון - ב 99% מהמקרים, בזמן שמרססים, עלול לטפטף שמן על השטיחון של הרכב ולגרום לכתמים וריח לא נעים. איציק