איציק נ.

אורך חיי ציריה נע בקלות בין 80,000 ל 150,000 ק"מ. אם אתה נוסע ממש הרבה בתקופה קצרה יחסית - גם 200,000 ק"מ. אם אתה נוסע מעט מאוד, נניח 80K על 5-9 שנים - אז הגומיות נקרעות כתוצאה מיובש, הגריז יוצא והלכה הציריה. אם הספקת לראות את הגומי נקרע טרם הופיעו סימני נזק - אתה שם גומיה חדשה, ממלא גריז - ובא לציון גואל. אם אתה נוסע הרבה, אתה מגיע בקלות ל 200K בלי להחליף ציריה או גומיה. איך הגעת ל 5K ? איציק

LLLLLLOOOOOOOLLLLLL זה נקרא מנוע זקן ?????? חחחחחחחח. איציק

פין ביטחון אחד, בורג אבטחה ובורג תפוח אחד ! וואי ! 10 דקות עבודה שלימות ! מצטער, אבל אני לא מסכים עם הקביעה הזו. ציריה זה רכיב מתבלה שקל מאוד מאוד מאוד להחליף. אין טעם להחליף בזוגות (כל ציריה עולה בממוצע 350 שח + מעמ) - הרי החיסכון בכסף יהיה לא יותר מ 40 שח על הנחה בעבודה על זוג... בשביל הנחה של 40 שח להוציא עוד 350 שח ? לא נראה לי. אגב, עוד לא התחלתי לדבר על מכוניות שהציריות בהן עולות כפול מזה ואף יותר (לציריה בודדת). איציק

ב-2 האימפרזות שלי, לאחר הניקוי, הרגשתי בשינוי דרמתי (לטובה) בנסיעה כאשר הרכב קר (ממש שניות לאחר התנעה) ותגובת מצערת עדיפה וחדה (במיוחד בידנית). אני מאמין שכל עוד לא נדלקת לך נורת אזהרה, הוא תקין. הליכלוך הזה, אגב, יכול לשרוף אותו (המעבר של האויר בתעלת היניקה מקרר את ה "HOT WIRE" הזה {יש 2 "חוטים" כאלה בחיישן} - הליכלוך "מבודד" את ה HOT WIRE מהאויר שזורם סביבו ויכול להביא לקריסתו). מסתבר שניקיון, כמו בחיים, תמיד מועיל - אפילו בתחום הרכב איציק

כבר מזה כמה חודשים, בירידה ממחלפים - ללא גז, אני שומע את הציריה הימנית שלי נוקשת קלות...אבל ממש קלות. כמובן שלא מדובר במשהו בטיחותי שצריך לטוס מייד למוסך ולהחליף - אז משכתי את זה. את הציריה השמאלית החלפתי מייד כשקניתי את האוטו. גם אז - וגם עכשיו, הציריות מעולם לא עשו רעשים בפניות פרסה חדות עם פול גז. במוסך לא האמינו לי עד שהראתי להם בעצמי איך הציריה מרעישה. מוזר... בד"כ הרעשים מתחילים בסיבובים חדים (או פרסה) עם גז...לא אצלי, אצלי זה תמיד חייב להיות מיוחד עם הזמן (לפי כמה חודשים טובים) נזכרת הציריה הימנית להראות אותות מצוקה: לאחר נסיעה רברס ותחילת נסיעה קדימה, נשמעה נקישה מצד ימין. ידעתי שהציריה כבר נותנת את אותותיה ומיד פתחתי את הגומיות של הציריה, רכשתי גריז גופריתי (שחור) מיוחד למשימה, "דחפתי" פנימה עוד גריז, סגרתי עם אזיקוני-מתכת חדשים - ובזה סגרתי את העניין...אמרתי: כמה שנמשוך יהיה טוב. יום חמישי כבר קיבלתי קריזה - אני עוזב גז ולוחץ שוב במכה, הציריה משמיעה נקישה !!.... יש חופש רציני בציריה ! מחר למוסך - מחליפים !. לעיתים רחוקות, בזמן עזיבה של דוושת הגז, היו טילטולים קלים שיכולים להעיד על חופש בגיר / במכלול הקלאץ' או תושבת מנוע/גיר "גמורה"... ממש לא משהו רציני....אבל אני, כמו תמיד, רגיש מידי לדברים האלו - אז מיד שידעתי שיש כאן בלאי. בסה"כ זה דבר שמאפיין כל רכב משומש (במקרה שלי, בן 9 שנים). לא התרגשתי, אמרתי לעצמי: "טוב נו, 9 שנים בטח התושבות גיר/מנוע כבר גמורות לגמרי וצריך להחליף". יום שישי קפצתי בבוקר למוסך ותוך 30 דקות כבר יצאתי עם ציריה ימנית משופצת קומפלט מורכבת על האוטו. הכנסתי את הרכב לרישומת - הבוחן בדק את הרכב, עשה חראקות ולא מצא רישרוש. הוא: "אדוני, הציריות שלך בסדר". אמרתי: "תחליף , אני לא רוצה את הציריה הזו". הוא: "תשמע, אין רעשים לא מהציריה הימנית ולא מהציריה השמאלית". אני: "(האוטו כבר על הליפט) תראה, אני מאמין לך - אבל תבין שלא סתם באתי. אני מטפל באוטו לבד, יודע מה כואב לו - ויודע מה צריך לעשות, תחליף את הציריה הזו ! לא מעניין אותי, תמכור אותה מצידי למישהו אחר, אני מעוניין באחת אחרת". הוא: "אין בעיה אדוני, על אחריותך - אתה משלם..." אני: "סבבה". יצאתי משם שמח וטוב לבב...ומה אני יגיד לכם - האוטו נוסע כמו חחחחחחדדדדדדדששששששששש :!: מדהים, פשוט מדהים כמובן שהרעש בירידה ממחלף נעלם לגמרי - אבל זה בורג קטן במערכת לעומת השאר. קודם כל, אין שום נקישה בין נסיעה רברס לקדימה, הכל חלק, שקט. דבר שני, העסק מרגיש פתאום מהודק וחזק. עזיבה של הגז בכל הילוך ובכל סלד מניבה תגובה חלקה ונעימה ! שום טילטול ! - כנ"ל גם בעת לחיצה חזקה/חלשה על הגז ! הכל מרגיש פתאום כמו חדש - אני יודע שאני קצת מתלהב יותר מידי - אבל מדהים מה שציריה אחת מחו)$%*$%)^ יכולה לעשות !!! :-) התחושה היא כמו לנסוע באוטו שיצא הרגע מהסוכנות מדהים לילה טוב איציק

יש לי פיוניר 12 דיסקים כבר מעל 4 שנים...בונבון אמיתי. שום שריטה. איציק

אני ניקיתי מספר פעמים גם עם תרסיס לניקוי מגעים וגם עם תרסיס לקרבורטורים - בשניהם התוצאה היתה מצויינת. שים לב, ישנם תרסיסים לניקוי מגעים מכמה סוגים - יש להשתמש בסוג ה"יבש" (יש סוג נוסף עם שימון - בזה לא להשתמש) חשוב מאוד לעבוד בשיא העדינות עם הרכיב הזה ! מדובר במשהו סופר רגיש ! לניקוי עדין וטוב תוכל להעזר במקלון אוזניים איכותי. איציק

השינויים שדווחו מאתר APEX יפן מדברים על עוד מספר דברים נוספים: 1. אוירודינמיות משופרת (עקב השינוי בחזית) ויציבות טובה יותר במהירות גבוה כתוצאה מכך. 2. עיצוב דוושות משופר יצמצם את הסיכויים לפגיעה בכפות הרגליים בזמן תאונה. 3. דגש על בטיחות והגנה על הולכי רגל במקרה של תאונה: - א. פגושים עם בולם זעזועים - ב. איזורים סופגי אנרגיה במכסה תא המנוע והסביבה - ג. מגבים/וישרים (בשמשה הקדמית) מיוחדים (שבירים ?) להגנה נוספת על הולכי רגל במקרה תאונה. 4. הפנסים החדשים, בעלי הרפלקטור המוגדל יתנו ראות משופרת. 5. מושבי ה WRX/STI יוכלו לקבל מעתה גם כריות אויר צידיות (בתוך המושב) 6. כיול מחשב המנוע, תודות לתפוצה רחבה של דלק 98 אוקטן באירופה, ל 225HP עם יכולת משופרת בסלד ביניים (וכמובן, מומנט משופר). 7. בוצעו שינויים בזוויות ההיגוי לשיפור הקשיחות איציק

במידה ופותח הת'רד עדיין כאן - יש מקום לאנשים עם פחות מ"נסיון עשיר" אבל רצון ללמוד וחוש טכני גבוה ? איציק

הצ'יינג'ר שלך שורט דיסקים בקצה : איציק

תחליף את הגיר. אם עדיין ישאר רעש מהגיר, סימן שמדובר במשהו נורמלי - או לחילופין בעיה אחרת. כדאי לבצע נסיעת מבחן ברכב זהה (מאותו המודל ואותו הגיר) ולבדוק אם מדובר במשהו 'נורמלי' או תקלה ספציפית ברכב שלך. איציק

ניסיון לעזור: קודם כל תוודא שהוא בכלל מגיב לחשמל (מכניס/מוציא דיסקים) והכל בסדר. פרק את הצ'יינג'ר לגורמים (מספר ברגי "פיליפס" קטנים), נקה את העיינית בעזרת מקלון אוזניים ומעט מים או נוזל ניקוי שמשות (בשום פנים ואופן לא להשתמש בחומרים חזקים או ממיסים כגון אציטון או חלילה אלכוהול !) וחבר הכל חזרה. "על הדרך" גרז את המסילות ודאג לניקיון כללי טוב בפנים (המסילות נמצאות בחלקו האחורי של הצ'יינג'ר, על הדופן שבא יש את החיבורי חשמל ושאר הירקות) - את העיינית תנקה לאחר שסיימת לנקות אבק ולגרז. איציק

כשמחליפים בולמים מחליפים אך ורק בולמים. כל עוד אין בעיה עם גובה הרכב, לא מחליפים קפיצים. בפג'ו 205 אין מאחור קפיצים, יש מוט פיתול ובולמי זעזועים - ההחלפה של בולמי הזעזועים די פשוטה. בנוגע להתרסקויות - החלף את הבולמים הנוכחיים בבולמי זעזועים מקוריים בלבד. איציק

אודי, בפעם הבאה אני מצלם ! איציק

למי יש כח לחפש חביבי, תתחיל בחיפוש אחר הטלפון של בעל הרכב הקודם, לא יזיק אם תרים טלפון ל-2 דקות ותשאל אם יש לו מושג קלוש אצל מי הורכבה הנעילה המרכזית. לאחר מכן תמשיך במוסך מורשה של היבואן, ייתכן ומדובר בהרכבה מקומית שלהם. באם לא מצאת, נסה לדלות כמה שיותר מידע מהכיתוב על המוצר עצמו. איציק

יש לגשת למוסך מורשה היבואן (עם מכשור מתאים) לבדיקה קצרה של מערכת ניהול המנוע (הזרקת דלק) - ייתכן וקיימת תקלה בחיישן כלשהוא. באם לא תימצא תקלה בחיישן כלשהוא, סביר להניח שיבדקו היטב תושבות המנוע והגיר ושאר ירקות. איציק

רעיון נוסף: שחרר בעזרת מלחם את ארבעת הממסרים והצלב בינהם. הצלב את הימני העליון מול הימני התחתון כנ"ל בנוגע לשמאליים. אם זה פתר את הבעיה בחלון אחד ויצר בעיה בחלון אחר - סימן שאחר הממסרים שרוף. נסה להשיג ממסר זהה בחנות אלקטרוניקה. איציק

זוהר, התשובה היא לא. לא צריכה להיות שום בעיה. איציק

שורף שמן ? שים שמן צמיגי יותר (20W50) רק אל תשים "דבש". בנוגע לחניה על המדרכה - ברוב המכוניות, וגם ב AX, הבורג ניקוז קרוב מאוד לפינה ומנקז את מרבית השמן גם אם אתה חונה חצי על המדרכה. מאחר ואין לנו "ליפט" בבית, זו הדרך הבטוחה. עדיף שישאר בפנים 40CC שמן ישן (ויתערבב עם 3500CC שמן חדש) מאשר לקחת סיכונים בבטיחות. איציק

אודי, יוצא לי לראות סטיישן אחת (1.6) כמעט כל יום בדרך לעבודה. הכנפיים הקידמיות בסטיישן הן זהות 100% לסדאן - דהיינו, עם ניפוח. להערכתי (וסיכוי נמוך שאני טועה) יש כאן שינוי. נראה מה ינוע על הכביש עוד כמה חודשים ולפי זה נראה איציק

עמית - בנוגע לאטם , ידוע...ג'רמי כבר הסב את תשומת ליבי לעניין (לא היה לי כח לתקן אתמול בלילה). איציק

טעות. במודלים האלו הבלאי במערכת הקירור חוגג. מספיק שהיתה בעיה עם הרדיאטור והוא נתן למנוע להתחמם - הלך ראש. איציק

שימו לב לאותה אחת ללא כונס אויר - לפי התמונות, האימפרזה ה"רגילה" איבדה את ה"ניפוח" שהיה לה בכנפיים הקידמיות והאחוריות, שמתם לב רק ה WRX/STI נשארו "תפוחות" ו"שריריות"... מעניין אם זה יהיה כך גם בפועל. דווקא רעיון לא רע להבדיל את ה WRX וה STI מהדגם הרגיל. נראה טוב. איציק

פשוט מאוד בכל ערכה יש מעין "מחברים" שתופסים את המוטות הרגילים בדלת במקביל למוט שבא עם המנוע החשמלי. אם אין "אוזניים" כל מה שצריך לעשות הוא לחבר את המנוע (והמוט מאריך שלו) במקביל למוט הנעילה בתוך הדלת (רואים את זה היטב בתמונות) ולחבר בין השניים בעזרת אותו "מחבר". אם תגיע למפגש מחר אני אראה לך במה מדובר. איציק

לא רוצה לבאס אבל פרט לעובדה ששחטו אותך במחיר (49 שח למסנן שמן ?!?! השם ישמור !) - המחיר הכי יקר שיצא לי לקנות מסנן שמן ל AX/306/205 היה 25 ש"ח (פילטר טוב. אגב - מן הסתם, כולם באים עם גומיה...) בנוגע לתוסף שמן: אל תשים את ה BG RF-7 !!!!!!!!! אני חוזר שנית: לא, לא, לא ולאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאא. מדובר בתוסף "דבש" לשמן - מאוד מזיק למנועים תקינים ! אם המנוע שלך צורך שמן - שים לו שמן עבה, אבל רק לא תוסף "דבש" !!! להלן דעתו של מושיקו הנהג בנושא הוסף הנ"ל !: http://www.netcar.co.il/forum/la.asp?ix=28807&lb=0 בנוגע לריקון השמן - הנה השיטה הבטוחה מכולן. איציק[/b]