איציק נ.

המגיפה הזו של הטרמפיסטים קיימת כבר כמה שנים ומעצבנתץ אותי כל פעם מחדש. לפני איזה שנתיים כבר לא יכולתי להתאפק - דו השיח היה כדלקמן: מיקום: מחלף גהה (פתח תקוה לכיוון ציר גהה דרום), 2 נתיבים שמאלה. טרמפיסט: סליחה, אתה מגיע במקרה ל... איציק: תגיד, אתה רואה משהו על הגג של האוטו, איזה כובע בצבע צהוב משהו ? טרמפיסט: לא איציק: אז מה אתה רוצה מהחיים שלי ?? אני נראה לך כמו מונית ??!! טרמפיסט: איציק: יאללה ביי :D:D:D:D: אחחחחחחחח, לפעמים אני ממש אוהב להיות רע איציק

כל הכבוד איזו קליעה מדוייקת למטרה הייתי בטוח שאין ערסים בפורום - עכשיו כבר לא :D איציק

שים טרמוסטט של 87 או 82 - ה"בעיה" תעלם כלא היתה. איציק

במרבית הצרפתיות שנתקלתי זו בדיוק היתה הבעיה. בהחלט, זו ברירת המחדל במצבים כאלו. איציק

בניגוד למה שנאמר כאן - איננו יכולים להביע הערכה גורפת לכך שהפילטר לא יגרום לנזק. באם ההתקנה לא בוצעה כראוי והפילטר מאיכות נמוכה, ייגרם נזק למנוע. היום במקרה יצא לי לפרק תעלת יניקה (תעלה מגומי/פלסטיק בין מסנן האויר לסעפת היניקה) ב 106 ראלי של אחד מחברי הפורום. כמות החול שנגלתה לעיני בסעפת היניקה שלו יכולה לבייש את חוף סידני-עלי בהרצליה. על הרכב היה בעבר פילטר פתוח שהורכב בצורה פיראטית מאחורי הרדיאטור (פגיעה בביצועים עקב כניסה של אויר חם יותר) והוסר לאחר כשבוע-שבועיים (הוחזר למקורי). יש לציין כי סעפת היניקה ותעלת היניקה נבדקו בקפדנות ולא נמצאו קרעים או חיבורים לא תקינים במערכת. תקרא לי פולני (ע"ע צוקרמן ) אבל אינני ממליץ על הרכבת פילטר אויר פתוח. איציק

לא ידעתי אם לצחוק או לבכות... אפילו "גבות" (משהו שנראה כמו מדבקה) היו לה ! אלוהים, לאן להגענו... איציק

הסדר הנכון: 1. לבדוק תושבות מנוע גיר 2. לבדוק ציריות 3. לבדוק חופשים במערכת ההגה איציק

הכל אפשרי. אצל כל חשמלאי תוכל להתקין שעון חום אונברסלי. המחיר, כולל עבודה, נע בסביבות 200-300 שח (חבר שלי עם 205 1.4 התקין אחד בהמלצתי אצל חשמלאי בפתח תקוה, זה המחיר). איציק

אם תגיד לי מה שלום רונה אני אהיה מוכן לענות על השאלה :D:D:D:D איציק

זה עדיין קיים. איציק

בחלק מהמכוניות מרגישים עייפות בזמן ההתנעה - ובחלק אחר לא מרגישים כלום עד לקריסה טוטאלית של המצבר. מצד שני אל תשכח שהמצבר יכול למות גם יום בהיר אחד, כתוצאה מקצר פנימי, ללא התראה מוקדמת. הדבר היחידי שאנחנו יכולים לעשות הוא לבדוק את מפלס המים לעיתים קרובות ולוודא שהחיבורים נקיים ותקינים. עייפות כרונית שמתגלה יום אחר יום בזמן ההתנעה היא סימן טוב לכך שהמצבר כבר בסוף. איציק

אז ככה - אינני יודע באיזה רכב מדובר ו/או שנת הייצור שלו אך בכל מקרה ע"מ להפיק את המקסימום ביצועים/אמינות/תצרוכת דלק הכי חשוב הוא לשמור על המערכות במצב אופטימלי - דהיינו, טיפולים בזמן לפי הוראות יצרן/יבואן. ע"מ "ליישר קו" עם הטיפולים של הרכב ובהנחה שמדובר ברכב לא חדש שכבר יצא מתקופת האחריות שלו (מעל 4-5 שנים) כדאי לבצע טיפול 10,000 גדול הכולל: 1. החלפת שמן מנוע לחצי סינטטי 10W40 לפחות 2. החלפת מסננים: אויר, דלק, שמן 3. החלפת מצתים + חוטי הצתה 4. אם מדובר על גיר ידני - להחליף שמן גיר לשמן איכותי (35-70 שח לליטר, בד"כ צריך 2-3 ליטר) 5. אם מדובר על אוטומטית - להחליף שמן גיר (40-70 ש"ח לגלון של 4 ליטר) 6. להשתמש בתוסף לניקוי אינג'קטורים (ליקויי מולי לניקוי אינג'קטורים) 7. להשתמש בתוסף לניקוי פיח מהשסתומים / בית השריפה במנוע (BG-44K) 8. לנקז את נוזל מערכת הבלמים ולהחליפו בחדש (בקבוק נוזל בלמים עולה כ-10 ש"ח, לא צריך יותר מ 2-3 לכל המערכת). כמו כן לבדוק את תקינות מערכת הבלמים. 9. לוודא כיוון פרונט ומצב הצמיגים - לתקן במידת הצורך. 10. לוודא תקינות מערכת הפליטה - לתקן במידת הצורך. 11. להחליף נוזל קירור (רדיאטור) ולשטוף את המערכת 12. אם ממש רוצים להשקיע (זה עולה הרבה כסף) - להחליף בולמי זעזועים (4). במידה והרכב טופל במוסכים מורשים יש להשוות את הקבלות והטיפולים שנעשו לבין הנ"ל ולפי זה לפעול ולהחליף את מה שצריך. תדירות החלפת הנוזלים ברכב משתנה מיצרן ליצרן - לרוב מדובר על שנתיים / 50,000 ק"מ בכל מה שקשור לנוזל קירור, נוזל בלמים ושמן תיבת הילוכים. בכל מה שקשור למסננים ושמן מנוע - יש לבדוק מתי בוצע הטיפול האחרון ומה הוחלף. איציק

אתר WHAT CAR מדווח היום (9/10/2002) שסובארו מקצצת במחיר האימפרזה WRX הישנה (BUG EYE) בשביל "לנקות מלאי" מתי סוף סוך אצלנו יתנו כאלה הנחות ? הקישור לכתבה: http://195.92.253.5/default.asp?a=news&b=story&makeref=40&modelref=&cat=2&article=1369 ציטוט לעצלנים: Subaru is slashing up to £3000 off the Impreza range to clear the way for the new version of the car next spring. Although the price of the range-topping WRX STi remains £25,995, every other model is cheaper. A standard WRX saloon is down by £2500, to £18,995. The last time the sporty car had a sub-£20,000 price tag was in the mid-1990s. The biggest reduction of £3000 is given to the WRX Wagon which also costs £18,995. The entry-level 1.6-litre TS wagon can now be had for £1455 less, at £12,495. The news isn’t as good for any buyers who may have recently bought an Impreza. What Car? Used Car Editor Charles Hallett reckons the residual values of the car will face a double blow. ‘They’ll be hit by the price reductions and by the arrival of the new model,’ he says. The revamped version of the Impreza which arrives in the spring has a more conventional look at the front end instead of the bug-eyed face of the current model. Bumpers and rear lights are also updated, while the car will benefit from uprated suspension איציק

רק חדש. אני קניתי לסובארו DL אחד חדש (לא משופץ) לפני שנה פלוס ב 1000 ש"ח של SENDENS (דגם SD-508). אם כבר אז כבר. איציק

רק דבר אחד קטן - קח בחשבון שיש פער במחירים בין "הדקל" לשאר המקומות שצויינו, תוצאה של (לעיתים) רמה מקצועית וכדאיות. במקרה הזה, מן הסתם, "הדקל" יהיה בד"כ יותר יקר מהשאר שהוזכרו בשירשור הזה. שיקול שלך. איציק

ננסה לענות על מה שידוע: שמן גיר - לך על הטוב ביותר, 75W90 סינטטי מלא (60-70 שח לליטר, לא נורא) כיוון שסתומים - להריץ 44K ורק אז לבדוק ולכוון. ציריות - להחליף זוג תושבות מנוע וגיר - אין לי מושג לגבי מחירים מכסה דיסטרבוטור - להחליף. בזמנו קניתי מכסה דיסטרבוטור של BOSCH לסובארו DL82, עלה לי 35 ש"ח. בימינו אנו, לא צריך לעלות יותר מ 50 ש"ח. סט חוטי הצתה אני רואה שכבר החלפת, מצויין. נו, אז איך היה בכלא 6 ? איציק

זה בדיוק מה שקרה לחיים_K עם האלפא שלו... הוא בהתחלה חשב שמשהו דפוק במנוע אך מבדיקה ראשונית שלי ראיתי שהאגזוז שלו משוחרר ויש בריחת אויר. חיזוק שלו פתר את הבעיה כליל. איציק

זה תלוי מתי נפתח הטרמוסטט ומה מצב מערכת הקירור ומשאבת המים. לדוגמא: ישנם טרמוסטטים של 78 מעלות, 82 מעלות וכיוצ"ב... איציק

עצתי לך היא כזו: בצע את טיפול השמנים, פלאגים ומסננים בעצמך. את הבלמים והטיימינג תשאיר למוסך. אם לא החלפת שמן גיר ב-50K ק"מ האחרונים - הגיע הזמן. איציק

איפה אתה גר ? אתה עושה גם טיימינג הטיפול הזה ? איציק

הבעיה היא שבאירופאיות זה קורה גם ב 30 מעלות חום בצל :D :D איציק

כך מדווח האתר WHAT CAR. מדובר בבעיה שמקורה בטמפרטורת סביבה נמוכה בצורה קיצונית (-20 מעלות) -> מה שעלול לגרום להצטברות קרח על התופים האחוריים -> מה שעלול לגרום לנזילה בצנרת ולירידה ביעילות הבלימה. להלן קישור לכתבה: http://195.92.253.5/default.asp?a=news&b=story&makeref=42&modelref=&cat=3&article=1363 ציטוט: Possible brake trouble in extremely cold conditions has sparked a recall of nearly 44,000 Toyota Yaris superminis in the UK. Toyota in Finland found that braking efficiency could be lowered in temperatures below –20C. Ice could build up around the rear drum brake, causing fluid to leak from pipes and a reduction in braking power. Brake efficiency is lowered by the potential fault but should preserve some stopping power thanks the car’s dual-circuit design and low-fluid warning indicator. A worldwide recall of 400,000 cars has been launched, including 43,600 in the UK. All Yaris models built between October 2000 and March 2002 are affected, although the T Sport is not. The recall includes the Yaris Verso. Owners will be contacted in writing by Toyota, and will be given £10 of petrol, a car wash and vacuum and a free gift as compensation. איציק

פיאסטה וסובארו DL - עכשיו לך תמצא אקזמפלר במצב טוב איציק

ככל הנראה מדובר באגן השמן. עד כמה שידוע לי, הוא מאוד רגיש בדגם עליו אתה מדבר - ידידי ארצ'י מהפורום מכיר היטב את הנושא: אביו קיבל מהעבודה בורה כרכב צמוד - בשבוע שעבר הוא עבר במהירות מקטע כביש מקורצף לקטע כביש רגיל ונתלש לו אגן השמן (האוטו נסע בלי שמן כמה מטרים עד אשר כבה המנוע). המנוע "הלך" וכרגע מדובר על נזק של אלפי שקלים. לפי דעתי ישנה כאן "בעיה" עקב גובהו של הרכב, או לחילופין, בולמי זעזועים רכים מידי עם השהייה ממושכת. אין הרבה מה לעשות - פשוט לשלם ולתקן - וכמובן, לנהוג בזהירות. איציק

ושלא תגידו שלא אמרנו לכם :D איציק