איציק נ.

בנוגע למילוי- אם אין לך כלי מתאים למלא באמצעותו (משאבת לחץ) אתה יכול להשתמש במשפך רגיל + צינור הארכה. ייתכן ותזדקק לאדם נוסף שיסייע לך (בד"כ אפשר להסתדר גם לבד, אבל לוקח יותר זמן). אינני יודע איזה שמן גיר הולך באיביזה, אתה יכול לנסות להתחיל בפשוט (80W90) שעלותו 35 ש"ח לגלון של 4 ליטרים - ואם זה לא מתאים (העברות קשות מאוד בבוקר) לרוקן ולשים שמן "דק" יותר כמו של פג'ו או סובארו (75W80 או 80W). איציק

אז בכדי שזה "יסתדר" לך כמו שצריך: רועי לא מכר את ה GTI וגם לא ימכור (בזמן הקרוב זה בטוח) הכל סיפור מצוץ מהאצבע - כמו תמיד. איציק

כנראה שאתה צודק איציק

איזה זיון שכל... תגיד, לא נותנים לך מספיק תשומת לב בבית ? איציק

אז אתה בעצם אומר לו במילים אחרות להפסיק לנהוג עם יד בחוץ כמו נהג מונית/משאית ???????? איפה הוא ישים את היד עכשיו ?! :mm_tongu: איציק

האם המוסך הזה נמצא בפתח-תקוה (על רחוב ז'בוטינסקי) ? הוא נראה לי מעט מוכר...לא בטוח אם זה אותו אחד שאני חושב שזה. איציק

מדובר במחלה נפוצה ב 306-ים (כל הגומיות מסביב לגג/דלתות) בה מתפתחות פטריות בנקודות מסויימות במרזבי הגג (תחת הגומיות). לרוב מדובר בעלות של כ-1000 ש"ח על תיקון חלודות + צביעת גג. כל הסיפור הוא יום עבודה אחד. איציק

מכוניות שמבלות את מרבית נסיעתם בתנאי נסיעה קשים (דוגמא: רוב הזמן מעל 5,000 סל"ד) מומלץ שמן 15W60 שמספק הגנה מעולה בתנאים מאומצאים מאוד. בתנאים של המדינה שלנו (צפיפות וכו') לנסיעה עירונית ובין עירונית עם זיקה ספורטיבית (ואף יותר) ה 5W40 וה-10W40 יהיו מצויינים. במקרה זה, ה 15W60 יהיה מיותר לדעתי. מישהו יודע מחירים של השמנים האלו בתחנות דור/אלון ? איציק

משיטוט קל באתרי האינטרנט מצאתי אתר נהדר של חברת שמנים גרמנית שהיא די אלמונית בישראל בשם ARAL (מיובאת לארץ ע"י דור אנרגיה / אלון). האתר מתייחס לכל כלי רכב אפשרי - ברצינות מדהימה ובדיוק מדהים ההמלצות הן לשמני מנוע, שמן גיר ונוזל בלמים כל רכב מודרני מהעשור האחרון, כל ד-ג-ם וכל שנתון מקבלים התייחסות דוגמא למכוניות שזוכות להתייחסות פרטנית (כמו כל השאר): פג'ו 106GTI, פג'ו 106 ראלי 1.3 או 1.6 , 306GTI, 306-ים למינהם (כל המנועים, כל השנתונים, כל הדגמים ). אפילו דגמים רגילים בישראל שדי קשה למצוא עליהם פרטים בנוגע לשמנים נמצאים בקטלוג: (309 1.6, אימפרזה 1.6 FWD וכלה בדגמים נדירים של 309 GTI, סיטרואן ZX וולקן 1.8/2.0 ליטר 8/16 שסתומים וכו') ARAL איציק הקישור: http://www.aral-lubricants.de/oilguide/cont_4_8_0.php

אני לא חושב שיש לך הרבה ברירות... השיטה בהם צ'מפיון מטפלים בתקלה הנ"ל היא עקומה...הם לא חושבים "טוב, האוטו כבר אצלנו אז במקום לחכות שגם השני יפול ושוב לבזבז זמן עבודה ומקום אז נחליף גם את השני". הם מעדיפים לבזבז זמן יקר של הבוחן + הפקידה + המכונאי ולטרטר את הלקוח (שירות ? HELLO ??) בשביל...לא יודע, תשאל אותם. אולי הם אוהבים שהלקוחות שלהם באים אליהם כל הזמן עם תקלות, GO FIGURE... איציק

לצערי, השפעות המיידית של ה 44K מיד בתחילת הנסיעה נשמעת לי תמוהה לחלוטין... הרי איך יתכן שלאחר כמה מטרים, פחית שלמה על מיכל דלק שלם, כבר הספיקה להסיר פיח מהשסתומים ? מתי עשית סיכה לאחרונה ? ייתכן ועקב אטימה לא טובה בבוכנות ה 44K תרם (ביחד עם הדלק) לניטרול השמן במנוע והרעשים מורגשים... עצתי היא לבצע סיכה, לבדוק כיוון שסתומים ולפעול בהתאם. היום נשמע אותה ונחליט מה לעשות. איציק

צינור הוואקום מחובר לסעפת היניקה - וכך מגיע החומר ליעדו (שסתומים, בית השריפה). ברכבים עם קרבורטור ניתן לטפטף או לשפוך בכמויות קטנות את החומר ללוע הקרבורטור במקביל לכל שהמנוע בסל"ד בינוני (כ-4000 סלד). ברכבים עם הזרקת דלק רב נקודתית לא ניתן לעשות כן - ולכן אני משתמש בצינורית וואקום. אני התקנתי ברז קטן שבעזרתו אני משתמש לויסות החומר. כמו שציינתי קודם לכן, אם רכבך מוזן דרך קרבורטור אזי אתה יכול פשוט להסיר את מכסה הפילטר אויר ולשפוך בכמויות קטנות מאוד את החומר (לדמות טיפטוף) ללוע הקרבורטור/מנוע. לאחר האינפוזיה לדומם מנוע ל 10-15 דקות ואח"כ להתניע (אל תיבהל, ייצא קצת עשן) ולהאיץ בהדרגה - לעשות סיבוב קל (להוצאת שאריות החומר) וזהו. איציק

מה יהיה ? איציק

את נהגי המוניות הללו היו צריכים להרוג עוד כשהיו קטנים . איחולי הלבבים לנהג המונית - אני מקווה שהכסף שהוא ירוויח ילך רק לתרופות. איציק

מה העלות של התרסיס/חומר ? באיזה מחלקה הוא נמצא ? (רכב, חומרי ניקוי...) איציק

להסתכל על הכל: להתחיל מ: רישיונות + ת.ז. של בעל הרכב (אימות כתובת, שם, יד ותאריך הרישוי השנתי) להמשיך ב: תקינות מערכת החשמל מיזוג אויר חימום שילוב הילוכים רעש מנוע חריג ציריות (לקחת סיבובים חדים עם גז, גם כיכר סטנדרטי יעשה את העבודה) בלמים נקישות בהגה + כיוון הגה ("משיכה" של ההגה לאחד הצדדים) עשן חריג (לבן -> תצרוכת שמן, תיקון יקר. \/\/ שחור -> תצרוכת דלק, תיקון זול יחסית) בהצלחה איציק

הווקס - רצוי מאוד מיד לאחר הפלסטלינה (אפשר "לאחר" כמה שעות אבל כמה ימים עלולים לגרום לצבע נזק בדמות צואת ציפורים, לחות (שתחזיר את נקודות החלודה) ועוד). בנוגע לפלסטלינה - ככל הידוע לי המחיר הוא 150 שח + מעמ (רצוי לקנות 2-3 אנשים, זה רב שימושי וכך גם חוסכים בעלויות). אפשר להשיג דרך משווקים של מוצרי ניקוי וטיפוח לתחנות דלק (נסה ליצור קשר עם Itay20VT בנוגע לרכישה). בנוגע לסוג הווקס - אני ממליץ על ווקס טפלון של טרטל (לא יקר מידי ועושה מלאכתו בצורה טובה). איציק

פשוט תשכח, כבר ועכשיו, מה-GTI. אתה מדבר על דברים שהם כרגע רחוקים ממך (הנאה מנהיגה, למידה, קורסים) - הכסף של הקניה גם ככה קצת גדול עליך - אז הקורסים ושאר הדברים לא יבואו בקלות עם אחזקה של רכב ספורטיבי בתקציב של 20K שח. ה 205 הרגילות (1.4 GR) יספקו לך בדיוק את מה שאתה צריך ! הנאה מנהיגה, ביצועים טובים, חיסכון בדלק, אחזקה שפויה, מחיר קניה נוח (ב 20K שח תוכל לקנות מודל 95), נוחות וסלחנות (של השילדה) לטעויות שלך כמתלמד. ה GTI יותר "נושכחת"מבחינת התנהגות כביש. לא מדובר במכוניות "מתורבתות" שאוחזות בכביש כמעין קטר על מסילת רכבת כי עם על מכונית חדה, קשה (תרתי משמע) שדורשת מיומנות בנהיגה ותירגול מרובה (תירגול גם טומן בחובות בעיות: תאונות עצמיות, בלאי גבוה, דלק, תקלות וכו'). לך על דגמים סטנדרטיים - תשכח מספורטיביים לתקופה הקרובה. איציק

דני, ח"ח על הסבלנות להסביר (אני כבר עייף ) לילה טוב איציק

ככל הנראה יש לך בעיה בקרבורטור. הייתי ממליץ לפתור את הבעיה בקרבורטור (שיפוץ/ניקוי + החלפת אטמים) ורק לאחר מכן לעשות קצת סדר במנוע. איציק

עלויות בלבד: שמן 5W40 סינטטי מלא - 140-170 שח ל-4 ליטר (גלון לערך) שמן גיר ESSO סינטטי (75W80 או 75W90) כ 100-150 שח (ל-2 ליטר, סינטטי) הרגיל, כמו שמתן קנה (75W80) כ-70 ש"ח ל-2 ליטר (מיכל של 2 ליטר מקורי עבור דגמי פג'ו סיטרואן) אצל ז'אן (פול גוטייה ). ברכב כמו שלך, הסינטטי 75W90 עדיף - מומלץ לבדוק את המלצות היצרן ולקבל אינפורמציה מאתרי אינטרנט ופורומים שעוסקים בפג'ו בנוגע לשמן גיר סינטטי לרכב זה. איציק

מנוע V - כשמו כן הוא, בתצורת V עם שתי "סוללות" צילינדרים, האחת מול השנייה. מנוע "טורי" - הכוונה היא שכל הצילינדרים ממוקמים אחד ליד רעהו מנוע בוקסר - הכוונה היא שכל הצילינדרים ממוקמים אחד מול השני (כמו H) לכל אחד יתרונות וחסרונות משלו (אופי פעולה, הספק, מומנט וכיוצ"ב) על מי מהם אתה מעוניין לדעת ? איציק

החלפנו מים (החלפה שיגרתית, הרכב בן שנתיים עם 70K - כפי שנראה, מעולם לא הוחלפו בו מים) ועשינו 44K.

הפלסטלינה היא מעין "כרית" של חומר המזכיר מאוד פלסטלינה שאיתו בעצם עוברים (בדומה לניקוי עם מטלית) על פח הרכב והחומר סופח אליו את כל המשקעים המיותרים והלכלוך דיי בקלות. העבודה עם הפלסטלינה נעשית תמיד כאשר משטח הרכב רטוב (רצוי לעבוד עם צינור מים בזרם מאוד חלש או בקבוק מים או אפילו מספר בקבוקי מים) במקביל לעבודת הפלסטלינה. בסיום הפעולה יש לשטוף היטב את הרכב, לייבש ולבצע שכבת ווקס להגנה מושלמת על הצבע. במקרה שלך - זה כדאי איציק

חביבי, כשתהיה בטוח, תחזור להתייעצות נוספת. בוא נגדיר את זה ככה: ההורים שלך לא יאהבו את זה. איציק