איציק נ.

תעשה בדיקה האם הנורה בד"כ נכבית כאשר אתה בסלד גבוה ? האם הנורה בד"כ נדלקת כאשר אתה בסלד סרק ? אם התשובה ל-2 השאלות היא כן - סביר להניח שזה האלטרנטור. איציק

נהנה ?!?! אני ?!?! אני ממש קורן מאושר... :mm_tongu: :mm_tongu: :mm_tongu: :mm_tongu: :mm_tongu: :mm_tongu: שטויות, מה זה בשבילו 400~ שח לאלטרנטור ? :mm_tongu: עכשיו ברצינות: יכול להיות שגם מדובר בתקלה יותר פשוטה (ווסת אלטרנטור) או במצבר שהלך לעולמו...ייתכן וגם חוט שהתפורר או 1001 דברים קטנים אחרים. אם הוא הצליח להתניע ולנסוע, סביר להניח שהאלטרנטור שלו חצי חי (למה חצי ? כי הוא הצליח לנסוע אחרי שהוא הניע בדחיפה - אז או שהוא לא טוען מספיק חזק או שהמצבר שלו מעפן). איציק

אירופאיות לא אמינות ולענייננו: סביר להניח שלא מדובר במגעים או בתקלת מנורה אלא באלטרנטור שלך (שהחליט "להרים ידיים"). אני במקומך הייתי מכין כסף, מקווה לטוב ונוסע לחשמלאי דחוף במקרה הטוב, תצא עם חוט שנקרע/התפורר - במקרה הרע תצא עם אלטרנטור משופץ וחור קטן בכיס איציק

עוד סיבה שנתקלתי בה בעבר לתופעה הנ"ל: ממסר שיצא ממקומו (או לחילופין התקלקל...). (ממסר = RELAY) איציק

אני מהמר על "מברשות"... (או "פחמים" כמו שנהוג לקרוא להם בארץ). איציק

יש גם יש - אבל בקרבורטורים עדיף לשים 300-400 שח פעם בשנתיים ולהיכנס למכון מורשה לניקוי קרבורטורים מאשר לבזבז את הכסף על תוספים. העלות לאורך שנתיים זהה וניקוי במכון עדיף. איציק

לסינטטי יש בעיקר 2 יתרונות גדולים על המינראלי: 1. אורך חיים - בסינטטי ארוך יותר. 2. תכונות זרימה וצמיגות - עם הסינטטי אפשר להגיע לצמיגות נמוכה יותר. להסבר פרטני יותר, גש לקישור הזה: http://www.sonol.co.il/answer.asp?id=18 איציק

אני משתמש בשמנים של AC DELCO ואין לי שום תלונות. מדובר בשמנים שנמכרים לרוב למסכי רשת UMI והם באים במגוון צמיגויות ואריזות (ליטר, 4 ליטר, 5 ליטר וכדומה). הגלונים השחורים הם שמנים מינראליים, הגלונים האדומים הם שמנים חצי סינטטיים והגלונים האפורים הם שמנים סינטטיים מלאים. בנוגע לשמנים האחרים שציינת, החברות מוכרות בשוק כחברות שמשווקות שמנים זולים מאוד (מאוד מאוד) ואיכותם אינה ידועה !. בעבר ניסיתי לאתר את האתר אינטרנט של חברת AMERICAN EAGLE אך ללא הצלחה - נראה לי שמדובר במותג אלמוני שקיבל שם כאן בארץ. לעומת זאת, אני משתמש בתרסיס הסקאי של AMERICAN EAGLE זה כמה שנים ומאוד מרוצה מהתוצאות. המחיר של 44K באוטו דיפו עומד על 84 ש"ח המחיר שהוצא לך הינו 75 ש"ח המחיר שאני קונה הינו 65 ש"ח. - המחיר שלך סביר. איציק

לא מכיר את מורשה מאזדה בסגולה - אבל כדאי ללכת לשאול לדעת מומחה להזרקות (ע"ע "משה זר קרבורטורים והזרקות" בסגולה - המחיר יקר אבל העבודה בד"כ טובה מאוד). איציק

מבחינת טיב ניקוי - עדיף לפרק את האינג'קטורים ולנקות אותם במיכשור מיוחד (ע"ע מוסך). החיסרון ? רק במחיר איציק

החלפת בולמי זעזועים לוולבו 340 - פרוייקט משותף של אנוכי וישראל(KITT) עם סיוע קל ותמיכה רוחנית מאביעד (ארצ´י) . הבעיה: הרכב שקע מקדימה, טוטאלית. הגלגלים הקדמיים נוגעים בבית-הגלגל עצמו וגורמים לנזק בצמיגים כל סיבוב או באמפר. הבעיה בטיחותית ואינה מאפשרת נסיעה באוטו. כמו כן האוטו לא "מגהץ" באמפרים אלא נופל ומתרסק לתוכם. הפתרון: 2 קפיצים מפירוק (ישראל קנה את כל המתלה עם הקאליפרים והכל - just in case...) 2 בולמי זעזועים חדשים העבודה: 1. פירוק הקפיצים מהמתלים הישנים ולמידה איך פותחים/סוגרים ומה צריך לעשות, מעין הכנה לבאות. 2. פירוק הקפיצים והבולמים מהאוטו 3. הרכבת הקפיצים הטובים והבולמים החדשים. 4. נסיעת מבחן. זמן משוער: 5 שעות עבודה - כולל למידת הרכיבים, טעויות וניסיונות. - שעת התחלה: 21:00 - שעת סיום (כולל נסיעת מבחן): 02:30 לפנות בוקר. תהנו. הרכב מוכן לעבודה המתלה המתלה מהפירוקיה אחוות חברי הפורום - אביעד מימין, שרוליק משמאל. הוצאת הבולם מביתו הוצאת הבולם מביתו - שלב שני המתלה ללא בולם זעזועים הבולם החדש מותקן התוצר הסופי סיכום: הרבה עבודה (קשה) הביאו את האוטו למצבו המקורי (סוף סוף). קיים מרווח מצויין בין הצמיג לבית-הגלגל, האוטו מגהץ יפה מהמורות ואינו מתרסק כמקודם - תענוג אמיתי. רשמים, חוויות ושינויים ניתן לקבל מ Kitt או Pomelit המשך יום נעים איציק - מנהל הפורום

בנוגע ל STP - לא היה לי ניסיון איתם ולכן לא הזכרתי. אתה בהחלט רשאי להמליץ על סמך ניסיונך על כל מותג שתחפוץ - אני בהחלט מעדיף גיוון בהמלצות מאשר קונצנזוס. בנוגע לתוסף של BG - ראיתי אותו לפני תקופה ארוכה באינטרנט - לצערי, לא ראיתי אותו בארץ... איציק

סתימת דלק, משאבת דלק תקולה, בעיה במחשב (אם יש) או בחיישן - לחילופין, סתימה בקרבורטור, "קויל" שהלך לעולמו, פלאגים שכבר לא מתפקדים, מודול הצתה, אימובילייזר (אם יש) תקול, בעיה במתג הצתה (סוויצ') ועוד עשרות סיבות. אם תפרט את סוג הרכב, מודל, ק"מ, יד, תיבה - אני משער שנוכל לתת מספר עצות לסיוע ואיתור התקלה. איציק

תתחדש, תהנה ותבלה !!! אני יודע שחיפשת הרבה זמן - מגיע לך משהו טוב ואכן מצאת אחד כזה איציק

MOBIL-1 נחשב גם כן למעולה (בתחנות דלק "סונול") לא ידוע לי מחיר. איציק

לדעתי אין צורך להחליף שמן בגיר כרגע - המצב אצלך מראה שהמערכת כולה תקינה. כפעילות מונעת - וודא דבר חשוב אחד ובדוק את רדיאטור הקירור של הגיר - דהיינו: 1. אם קיים רדיאטור קטן נוסף לשמן גיר (מותקן לרוב בחזית הרדיאטור קירור של המנוע, בחלקו התחתון) , בדוק שהוא נקי ואינו חסום בשרידי גופות חרקים מעופפים. וודא שאין רקבונות או מכות שיכולות להעיד על בעיה ברדיאטור הנ"ל. 2. אם הרדיאטור שמקרר את השמן הגיר נמצא כיחידה פנימית ברדיאטור קירור המים (מה שנקרא: BUILT IN) של המנוע - דאג תמיד להישתמש בנוזל קירור יעודי ע"מ למנוע רקבונות ומעבר של מים לשמן גיר ולהפך במקרה של תקלה חו"ח (תקלה=ריקבון פנימי שעלול להרוס "קיר" ולחבר בין שמן למים). אחד משני התנאים הנ"ל חייב להתקיים מהסיבה הפשוטה: אין גיר אוטומטי ללא רדיאטור קירור. דבר שני: בצבא יצא לנו מספר פעמים לשפץ גירים שלGMC וונדורות למינהן, היתה שם תקלה נפוצה (פחות נפוצה במכוניות פרטיות) והיא: - לאחר שיפוץ הגיר (כמה ימים) היה מתפוצץ מחזיר שמן בגיר. שקרה בפעם הראשונה אמרו: "קורה, לא נורא". כשקרה בפעם השלישית והרביעית - כבר בדקו את הנושא לעומק. הסיבה לבעיה: סתימה ברדיאטור הקירור של הגיר האוטומטי. מאז בודקים ומחליפים לפי הצורך את כולם כל שיפוץ גיר. מסקנה: באם קיימות נזילות/הזעות בצנרת שהולכת לרדיאטור הקירור של הגיר - ייתכן ויש סתימה ברדיאטור שמונעת מלחץ השמן לעבור בצורה חופשית. כדאי לבדוק אם מדובר בבעיה בצינור או בסתימה. לסיכום: לא להזניח גיר אוטומטי. החלפות שמן גיר על בסיס קבוע יבטיחו ניקיון בכל המערכת וקירור יעיל של הגיר - וכמובן, בלאי נמוך. לא להזניח את מערכת הקירור של המנוע, שלעיתים חוברת למערכת הקירור של הגיר האוטומטי. הזנחה של אחד מהם יכולה לעלות ביוקר. במכוניות משומשות, כאשר רואים סימנים של בלאי וריקבון במערכת הללו - אסור להזניח. איציק

באופן אישי אני מחליף שמן גיר אוטומטי (באוטו של אימי) כל 50K ק"מ. החלפה אחת ביצעתי במד אוץ 50,000 ק"מ והחלפה שניה ביצעתי במד אוץ 81,000~ ק"מ בזמן החלפת הפילטר. בסובארו לגאסי שמכרתי החלפתי שמן גיר ולאחר כ 15-20K ניתן היה להבחין שהשמן מתחיל טיפה להשחיר - תוצאה של מאמץ, התחממות ונסיעה לא רגועה (רכב גדול, להזכירך). צבע השמן שרואים על המדיד הינו ורוד-שקוף. צבעו בפועל (בתוך מיכל/בקבוק): אדום כהה. שמן שמתחיל להיות מעט חום או כהה מהרגיל - יש להחליף. אם אתה מבצע בעצמך את הטיפול, תחליף כל 50K ק"מ. אל תשכח: בגיר אוטומטי יש כ 6.5-8 ליטר שמן. כאשר אתה מנקז את השמן דרך בורג הניקוז באגן השמן, רק מחצית מזה יוצא החוצה - כך שכל החלפת שמנים היא בעצם "50%" החלפת שמן. בנוגע למסנן: החלפה (או ניקוי) כל 80K תהיה מצויינת מכל הבחינות. בסובארו אימפרזה/לגאסי קיים מסנן SERVICEABLE - מדובר במסנן מתכתי עם רשת מתכתית בפנים; דהיינו "ניתן לטיפול" / "רב שימושי". בהנחה שהרשת הפנימית לא קרועה - כל מה שיש לעשות הוא לנקות אותו היטב בדלי עם 50% סולר ו-50% בנזין - לייבש ולהרכיב חזרה. יש לשים לב שכל שביבי המתכת שהיו בו קודם לכן נעלמו. אני החלפתי אותו כי קניתי KIT של מסנן עם אטם - בפעם הבאה אני אחזיר את המקורי (אחרי ניקוי) - בהנחה שהוא ישרוד עד אז. איציק

אני חושב שכבר עכשיו, אחרי 5,000 ק"מ, כדאי שתחליף את השמן והפילטר. מעבר לשמן 10W40 חצי סינטטי רק יטיב עם המנוע בטמפרטורות עבודה קרות ויספק פעולה חלקה יותר בטמפרטורות עבודה - שלא לדבר על אורך חיים עדיף ביחס לשמן מינראלי. בנוגע לשמן גיר (רגיל) - לרוב מומלץ כל 50K ק"מ להחליף, תלוי בסוג הרכב. יש לעקוב אחר הוראות היצרן בתנאי נסיעה קשים. במידה ומדובר בתיבה אוטומטית - גם כאן כדאי להחמיר. מדובר בשמן זול (כ-40 ש"ח לגלון של 4 ליטר) וקל יחסית להחלפה (גם במוסך סביר להניח שלא יקחו על כך הרבה כסף). עקב תנאי הנסיעה בארץ, הפקקים והחום - תמיד כדאי לתחזק את הגיר האוטומטי על הצד הטוב ביותר. שמן גיר אוטומטי שהתחיל להשחיר מעיד על חיים קשים יחסית שעובר הגיר (חיים קשים = התחחמות ושריפה של השמן). שמן שנשרף ומשחיר כבר לא משמן טוב - והבלאי גובר - לכן, תמיד טוב להקפיד. השמנים בימינו זולים ולא כדאי לחסוך. איציק

בהמשך לדבריך - לפני כשבועיים עשיתי את אותו הדבר עם התוסף של LM לניקוי אינג'קטורים (שמתי על מיכל ריק ומילאתי קצת יותר דלק, כ 60 ש"ח). השינויים ששמתי לב אליהם עד כה: תגובת מצערת טובה יותר (טיפוס טוב יותר בסל"ד) ונסיעה חלקה יותר כאשר המנוע קר (מה שמיד שמתי לב אליו). מצאתי לנכון "להתעלק" על הת'רד שלך מאחר וטרם פירסמתי את רשמיי בצורה מסודרת כי רציתי לוודא שהשינוי "נשמר" לאורך זמן ולא נעלם אחרי יומיים שלושה. בינתיים, SO FAR SO GOOD. איציק

ככל הנראה העלו את סלד הסרק כתוצאה מתקלה ב"מגבר הטורים "- זה לא טוב. עם הזמן, תבדוק בדיוק היכן התקלה ותחזיר את סלד הסרק למשהו יותר נורמלי (800-1000 בלי מזגן). אם הוא מצליח לשרוף שמן 20W50, כנראה שיש בלאי - אך סביר להניח שמדובר בבלאי טיבעי ולא משהו שצריך להדאיג אותך כרגע. בנוגע לרעש - אולי מדובר רק בכיוון שסתומים ? אני לא בטוח שיש לך כיוון שסתומים הידראולי ולכן אינני בטוח אם פלאשינג יעזור במשהו...ייתכן ומדובר גם בבלאי במערכת השסתומים (בקאמשאפט). איציק

נראה לך ? 450 שח ? על מה ? גניבה !!! לחלק הנ"ל קוראים בשפה המקצועית: "נגד מהירויות". לחבר שלי, בעל ניסן סאני 94, התקלקל הנגד הזה. מדובר בחלק בגודל ובעובי של כרטיס אשראי (מעגל מודפס) לא מתוחכם בעליל. קראסו רצו על החלק 370 שח + מעמ (לפני הרכבה). הרמתי כמה טלפונים לפירוקיות - מצאתי את החלק בהיפר-חלף ירושלים ואצל "יזדי" באיזור התעשיה הישן של ראשון-לציון. המחיר שהם ביקשו: 177 ש"ח כולל מע"מ. אתמול (יום שישי) נסע אליהם חבר שלי, רכש את החלק וחיבר. עובד '10'. מסקנה: גש לפירוקיות וחפש נגד מהירויות לקליאו 1.4 - המחיר יהיה הרבה יותר זול ממש שאמרו לך. בהנחה שמדובר באותו חלק בדיוק, נסה להימנע מלהזכיר שיש לך ספורטיבית - לרוב המחיר עולה ברגע שהם שומעים "RSI" / "GTI" וכו'. איציק[/b]

אני מהמר על מגע רופף בחיבור לחיישן-טמפרטורת-שמן במנוע. איציק

אל תוותר - זו מילה שלך כנגד מילה שלהם. דבר ראשון - גש לאדם שאיתו דיברת על המחיר מלכתחילה ונסה לדבר איתו בצורה שקולה, רגועה והגיונית. אם זה עובד - סבבה, אם לא - תתחיל לאיים ותהיה רציני לחלוטין...לצערי, אין לי דרך מהירה לפתור לך את הבעיה (אם כבר הגעת לשלב בו דיבור שקול ורוגע לא עוזר) פרט להקמת צעקות ואיומים בקולי קולות על מנהל העבודה / בעל המוסך. אני יודע שלא זו הדרך המתורבתת וה"נכונה" אבל במקרה הזה, אם בדרך הטובה זה לא הולך, אני לא רואה מוצא אחר. במידה ואתה מעוניין להיכנס להרפתקאות - גש לעו"ד שינסח להם איזה מכתב "יפה", במרבית המקרים זה עוזר ! (אבל זה יעלה לך כסף ) בכל מקרה, אל תשלם להם שקל ובפעם הבאה תעשה מה שאני עושה - לך למוסך מורשה __או__ שלפחות תיקח קבלה... ה 18% הללו והחשבונית עצמה הם גם "תעודת ביטוח" בשבילך במקרים כאלה (כמה שילמת ומתי). אגב, דבק אפוקסי מוצק שעלותו 20 ש"ח (מעין "מוט" של דבק אפוקסי שעל האריזה שלו רשום: "מתקשה כפלדה" והוא מיועד גם לתיקוני צנרת ואינסטלציה) היה פותר לך את הבעיות צ'יק צ'ק. איציק

:mm_shock: שלומי, האם באתרי חובבים הצ'יפ ידוע כדבר שאכן תורם לשיפור ניכר בדגם שלך ? האם ידוע לך מנסיונם על כמה כ"ס מדובר ? הייתכן ויש תקלה כלשהיא באחד החיישנים אצלך שגורמת לירידה בהספק עם הצ'יפ ? איציק

עד כה ראיתי ש Aדי מרוצה, רוני מרגיש גם כן שיפור (בדיינו 6-7 כ"ס) וגם ערן-S... הבנתי שגם שלומי (206GTI) היה - מדוע אין רשמים ממנו ? איציק