איציק נ.

קנה המידה שלך לא נכון. אין רכב שהולך למוסך פעמיים בשבוע, גם לא מהגרועים שיש מבחינת אמינות. פעם בשבוע\שבועיים - נראה לי שאתה קצת מגזים.

הסיבה שיש כאן 2 סיפונים היא שמדובר בהתקנה שהיא לא בישראל ולכן היא מוגבלת מבחינה גובה (הניקוז הוא בקיר). בישראל יש למטבח ניקוז מהרצפה, לכן אין לך בעיה להוסיף T בין הסיפון S לחיבור של הטוחן, ולחבר אליו את הכיור השני. רק אם יש בעיה של גובה אז שמים 2 סיפונים כמו בתמונה הנ"ל.

בטוחן יש חיבור למדיח כי זה התיכנון של היצרן. אין בעיה עם חיבור של המדיח למקום הייעודי בטוחן, הרי הטוחן לא צריך לפעול כשאתה שוטף דברים בכיור עם מים, נכון ? אז אותו דבר עם המדיח. יש אפשרות לקנות סיפון "S" לכיור אמריקאי שמתאים גם לטוחני אשפה וגם למי שמחפש זרימה מהירה. זה סיפון שלא משאיר בתוכו ליכלוך כמעט בכלל והוא מיועד לטוחני אשפה וגם למי שאין. קוטר כניסה וקוטר יציאה - 40 מ"מ. כשמחברים כיור כפול עם טוחן אשפה, כבר עדיף לשמור על קוטר של 40 מ"מ בכל המערכת - למען הסדר הטוב. הניקוז ברצפה בכל מקרה יהיה 50 מ"מ אבל רק שם אפשר לשים ברך או זווית מעבר מ 50 ל 40. אגב, אין צורך ב 2 סיפונים לכיור כפול גם אם יש טוחן אשפה. קונים סיפון S ומחברים אותו לטוחן אשפה עם פיצול (עדיף אפסילון או חיבור T). לכיור השני קונים יציאה לכיור אמריקאי. את החיבור בינהם עושים עם זוויות וצינור קשיח. ממליץ, אם אפשרי, לא להשתמש בזווית 90 מעלות במקומות שמצריכים זרימה מהירה - אלא ב-2 זוויות 45 מעלות מחוברות בטור (מגדיל מעט את הרדיוס אבל מאפשר זרימה אופקית עם פחות התנגדות בסיבובים). במעבר בין צנרת אופקית לאנכית אין בעיה עם חיבור 90 מעלות.

מצב של אין קומפרסיה בצילינדר מסויים במנוע הזה - זה אירוע בקנה מידה שעדיין לא שמעתי עליו. אולי בוכנה נשברה בקצה או שקרה משהו אחר, כי זה אירוע שלא נתקלתי בו אף פעם - וראיתי מאות כאלה. למעשה, ה 2.0HDI זה המנוע הכי מוצלח שהיה אי פעם ל PSA בכל תולדותיה. זה המנוע הכי לא מפונק שיש. שמן פשוט כל 10-15 אלף ק"מ, סוס עבודה, לא יודע מה זה צריכת שמן גם אחרי 400 אלף קמ. מופתע מאוד שאתה אומר שאין קומפרסיה בצילינדר אחד. איציק

זה אמיתי ?! לא מצליח להבין איך הוא נסע ובלם במשך תקופה, זה לא משהו שהתפתח מאתמול או שלשום ! ממה שאני מצליח לראות, הצלחת נאכלה לחלוטין בצד אחד (חצי ממנה פשוט "נעלם") ולפי מה שאתה אומר אפילו בסיס הרפידה נאכל לחלוטין. מעניין בן כמה הרכב וכמה קמ עבר ?

אל תזלזל. מתחת למעטפת רובן אותו החרא. מבטיח לך שאחרי שתראה כמה כאלה של 1000 שקל, לא תאמין. למצגות זה מעל ומעבר.

בלי צחוק - ראיתי היום בפח האשפה מסך כזה בדיוק. TCL 50 אינץ'. יש מצב שמדובר באותה תקלה. בכל מקרה, מסך 50 אינץ' (פשוט, סמארט) עולה היום 1000 שקל. בחלק גדול מהמקרים לא שווה לתקן.

מצויין, ממתין לעדכון.

שים לב בדגמים האלו היתה תופעה שכיחה של שבירת ה ROCKER ARMS בין הקמשאפט לשסתומים. לפני שאתה מרים ידיים באופן רשמי - ממליץ בחום לפרק מכסה שסתומים ולבדוק את מצבם. איציק

בקבוצת פייסבוק של ברלינגו נתקלתי במקרים שגם ב 45K ק"מ הלכו מנועים בגלל השרשרת הזו. כמו שאמרת, אין חוקיות. אני גם לא יודע עד כמה *בכל המקרים* אתה תשמע רעש מספיק זמן לפני שהיא מתפגרת סופית.

אדי, אתה לא צריך לתרץ את הרכישה שלך. לדעתי; שילבת בין 2 דברים שהיו הכי חשובים לך: גם הלכת עם הלב וגם הצלחת לשמור על מכונית עם קו שפוי של אחזקה כללית (שכיחות חלקים, ביטוחים וכד'). על החלטות כאלה אני סופר מעריך אותך. אתה יודע להסתכל גם על מה שהלב והגב שלך צריכים - וגם לדעת שמידי פעם צריך להכניס את היד לכיס בשביל שזה יקרה. וזה בסדר.

אתה שופך אינפורמציה לא קשורה ולא מדוייקת. בחלק ממנועי ה 1.6HDI (מודל 16 ומעלה) יש הזעה מבית קמשאפט אחרי 130-150K קמ ולעיתים גם הרבה אחרי (יש שניגשים לעניין באיזור 180-200K קמ). המהדרין יבצעו את האיטום יחד עם הטיימינג ב 165,000 ק"מ. משהו שהוא רחוק מ"לפרק אותו לחלקים כשהנזילות מתחילות". זה כן עוד שעה-שעתיים עבודה ועוד כמה אטמים - אבל זה לא משבית את המנוע ולא יכול לתקוע אותך בדרך. אם משווים את זה לזמן עבודה ולעלויות שצריך להסב את ה 1.5HDI לריביזיה החדשה (סדר גודל של 6000-7000 שח לקיט + 4000 [לפחות] עבודה, הגענו ל 10-11K) זה באמת כסף קטן ולא מורגש בכלל. כשמדובר במנועים מודרניים - ריביזיה ראשונה זה מתכון כמעט בטוח ללקרדה. עם ה THP 1.6 וה- 1.2\1.2T זה היה הכי משמעותי. במנועים אחרים (1.6HDI) זה היכה הרבה פחות חזק (בריביזיה הראשונה היו בעיות וכשלים אבל עלו עליהם תוך כדי תנועה וסידרו אותם - כאשר ברוב המקרים לא היה מדובר במשהו פנימי במנוע). ולמרות השחור שאתה רואה כרגע בעיניים, אל תחשוב שאצל כל המתחרים מלקקים דבש. הרבה מידע עובר גם תחת הרדאר של CF, ואם תתחבר לכמה קבוצות פייסבוק של מותגים אחרים, כולל כאלה שנחשבים ל"אמינים" ואפילו "רבי מכר", תופתע מכמות הכשלים שמתחילים לצוץ תוך כדי תנועה ולעיתים גם אחרי שנים בודדות (לא משהו סביר ב-כ-ל-ל). לא מדובר על מקרים בודדים אגב. בקיצור - תתחדש ותהנה. זה נכון שזה מנוע דיי חדש ויש לו כשל שכבר ידוע ויודעים איך להתמודד איתו (ולמען הפרופורציות חייבים להיות מדוייקים ולומר שאומנם מדובר בכשל מעצבן, יקר ועם לא מעט שעות עבודה - אבל נכון להיום זה הכשל היחידי האקוטי במנוע הזה). זה פתיר. כל יתר המערכות הסובבות את המנוע - זה אלקטרוניקה וכמו בכל דבר זה גם עניין של מזל. בעניין הנוחות: חשוב לציין שבדגם שלך עם צמיגי 17" יש תרומה משמעותית לחתך הצמיג (215/65) לנוחות הנסיעה, וזה מעבר לפטנטים רשומים שיש לסיטרואן על מערכת המתלים בדגם הזה. כשקניתי את ה 3008 הייתי מוטרד מה יהיה עם רמת הנוחות עם צמיגים בקוטר 225/55/R18 - אך למרבה הפלא נעשתה פה עבודה יוצאת מן הכלל בכיול המתלים - מה שמאפשר להנות משני העולמות ועדיין להישאר נוח. שים לב ללחצי האויר של הצמיגים - באופן מפתיע ב C5\3008 הם לא מן הגבוהים שיש (באיזור 32-33PSI ב-4 פינות אם אתה לא עמוס). איציק

או שפספסת משהו בכיוון או שהכבל לא מחובר ב 2 הקצוות.

כן זה הנוזל המתאים.

המענקים של סמוטריץ'. הרקטות פשוט "נופלות" מהם.

אם אתה בן-אדם שחרד מכל באג קטן, לעולם אל תקנה את הסדרות הראשונות של מוצר חדש. שם הסיכויים לאכול חרא הם הגבוהים ביותר. עדיף שתמיד, אבל תמיד, תקנה את הדגם לפני האחרון בשנות הייצור האחרונות שלו (טרם החלפתו). שם העסק הרבה יותר מבושל. נכון לעכשיו ה 1.5HDI מכוסה ב 5 שנים\150K ק"מ, כך אומרים מקורות יודעי דבר (אבל צריך היסטוריה מלאה וטיפולים בזמן). בכלל, עדיף מראש לקנות את הריביזיה המעודכנת.

תחליף 7ממ ב-7ממ שוב ? זה מועד לפורענות. בשביל לעבור ל 8ממ אתה חייב להחליף את הקמשאפטים, בית קמשאפטים, אטמים ועוד. רשימה כאורך הגלות - והמחירים של החלקים, בהתאם. בעיה.

מה הבאת לו ? דוגמאות לפני 15 שנה ? לענייננו: 5-6 אלך זה מחיר סביר ביותר ואפילו זול לעבודה יסודית. בסופו של יום אתה לא משלם על הצבע אתה משלם על העבודה - ומחיר העבודה בחודשים האחרונים הרקיע שחקים.

זה רכב בן 17-18 שלא נמכר בכמויות גדולות. קודם כל תראה מה זמינות החלפים לתיקון המזגן, ציריות וכד'. לך תדע, אולי יש חלקים שכבר אין להשיג. קבל הצעת מחיר לתיקון כל מה שצריך ומשם תתחיל לשקול אם זה בשבילך או שאתה משחרר את הרכב.

נסועה מרובה מיטיבה עם המצב - ומאחר ומדובר (אצל חבר שלך) ברכב שעושה 30K קמ בשנה (עשה 150K ב 5 שנים) זה אומר טיפול בממוצע כל 6 חודשים - מה שקורה זה שהשמן לא מזדהם מבנזין (המנוע נמצא רוב הזמן בטמפ' עבודה ולא בטמפ' בוקר) והרצועה מחזיקה דיי טוב. מנוע קלאסי לשיוט וצבירת קילומטראז. איציק

שכחתי להוסיף: בעקבות המשך המימון של סמוטריץ' על הבלו של הדלק (רק בנזין), עדיין יש פער של בערך שקל בין ליטר בנזין לסולר. זה לא ישבור אותך. אם אתה נוהג רגוע כמו שהתרשמתי מנתוני צריכת הדלק של ה DS, אני סבור שתראה על כל מיכל סדר גודל של 50% יותר ק"מ ביחס למה שהורגלת. 21 ק"מ לליטר זה מחוץ לעיר על 80-90 קמ"ש. יכול להיות שאני אופתע ואגלה שאתה נהג מתחרע ואז ההפרש יהיה רק 30% אבל יהיה הפרש. תחנת דלק זולה קרובה אליך: סולר זול באיזור שלנו - אין. אז מה יש ? 1. הכי קרוב: "פז" בכניסה לפתח תקווה, אחרי צומת גנים (בערך 5-7 דקות מהבית). https://maps.app.goo.gl/JMKsSTQjxt32XGfw6 ליטר סולר במזומן 7.88 ליטר סולר באשראי 8.08. (באיזור שלנו המטומטמים רוצים 9 שח ומעלה). 2. אם תרחיק עוד כמה מטרים יש לך את סד"ש מאחורי בית עלמין סגולה. https://maps.app.goo.gl/6DX784ehJBCmPFWa7 מחיר לאשראי ולמזומן - זהים. עברתי שם אתמול אבל לא זוכר במדוייק את המחיר אבל בוודאות הוא היה זול יותר מהמחיר של "פז" למזומן. 3. עוד תחנת דלק מאוד מוכרת באיזור המרכז וידועה כהכי זולה (לדעתי) - "דלק" שיבא. https://maps.app.goo.gl/fW1nTTFmt9SV1Mh79 נכון להיום המחיר 7.69 לליטר סולר (אשראי). 4. כללית, ל"סונול מיקה" יש תחנות עם מחיר תחרותי - שהוא תלוי איזור. זה אומר שאם (סתם לדוגמא) במודיעין המחיר הכי זול הוא 9 שח לליטר, אז ב"מיקה ישפרו סנטר" זה 8.30 ש"ח (אמיתי). בפתח תקווה למשל (ברחוב הסיבים) זה 7.93 ש"ח לליטר, בגיסין זה 7.91 ש"ח לליטר. בכלל, היתרון שלהם שהאתר מעודכן (!) לפי המחירים של כל התחנות דלק, כך שאתה יכול לדעת את המחיר במשאבה לפני שאתה מגיע ! https://mika.org.il/כל-המתחמים/

תתחדש !! רק לדייק: ה 1.5hdi עם השרשרת של ה 7 ממ בין הקמשאפטים זו ריביזיה שיוצרה עד 31/12/2019 לטענת psa. זה אומר שצריך לבדוק באופן נקודתי רכבים של אפריל 2020 ומעלה, לוודא שהם ריביזיה חדשה. אין לדעת אם הרכב ישב הרבה זמן בבונדד או שיצא ישירות מהאוניה למסירה - לכן צריך לבדוק. דבר שני - אל תאמין לסיפורי סבתא של רכבים מוזנחים, זה שקר !!!! מכונית שעוברת טיפול שנתי בזמן ויש עליה 40 או 50 אלף קמ והשרשרת נשברת - זה לא מקרה של הזנחה, זה מקרה של כשל תיכנון ! טרם נשמעו טענות על הריביזיה החדשה, אפשר להתחיל לקוות שזה פתר את הבעיה. דבר נוסף - למען האמת האינטריאור של האיירקרוס בגרסת השיין, בהרגשה שלי, פחות איכותי מה 3008 - אבל תחושה היא תחושה - ואם זה מרגיש לך סבבה, אז אין מה להוסיף, העיקר שאתה מבסוט. איציק

מחכים, בלאט.

טרקת את הדלת וסובבת את הידית לכיוון נעילה ?

הפסקתי לקרוא אחרי: "קפיצים: קפיציות לקויה" 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣