איציק נ.

כמי שחרש לא מעט על צימרים כאלה (עם ג'קוזי והכל) באיזור הצפון, גם אני עשיתי לאחרונה כמה בירורים והמחירים פשוט מרקיעי שחקים בצורה שלא תאמן. באותו המחיר אפשר לקחת סוף שבוע באילת במלון מפואר (ולהישאר עם עודף !) - להשכלה כללית: 2 לילות בצימר עולים בממוצע 700-1000 שח בעוד באילת אפשר להשיג סופי שבוע במלונות מפוארים מ 500 עד 1000 שח עם ארוחת בוקר, בריכה, חדר כושר וכל שאר הפעילויות. האמת, במצב של היום אני לא יודע איך הם מרשים לעצמם לדרוש כאלה סכומים (אגב, רובם עברו למתכונת של 2 לילות מינימום , פשוט שערוריה) איציק

מצתי דנסו הם מן הטובים בעולם (ולא זולים במיוחד) - זה שלך היתה בעיה איתם זה כבר סיפור אחר. איציק

עירבבת לגמרי , אבל ננסה להסביר בפשטות: הזרקה חד נקודתית היא למעשה דור מתקדם יותר של קרבורטור (אפשר לומר שזה מעין "קרבורטור ממוחשב" אבל קצת יותר משוכלל ). מדובר למעשה באינג'קטור 1 שמחליף את הקרבורטור, הוא נמצא בקצה סעפת היניקה של המנוע ומכניס דלק עם אויר, דרך סעפת היניקה, למנוע. יתרונותיו על הקרבורטור הן בעיקר בזיהום אויר ובדיוק תערובת עדיף על קרבורטור רגיל. הזרקה רב נקודתית היא דור מתקדם יותר של מערכות הזרקה בה ממוקמים מספר אינג'קטורים (בהתאם למספר הצילינדרים ברכב) ממש מאחורי השסתומים, לכל צילינדר אינג'קטור אחד. היתרונות: (בד"כ) הספק טוב יותר, ניצול טוב יותר של הדלק, דיוק מירבי וזיהום אויר נמוך. בסעפת היניקה בדגמים אלו עובר רק אויר, ללא דלק. התייעלות המנוע מושפעת מאוד מהזנת הדלק, ככל שהזנת הדלק קרובה יותר לתא הבעירה, כך הניצולת שלו תהיה טובה יותר (הוא לא מתחמם או מתאדה בדרך - כמו שהיה בעבר בקרבורטורים או הזרקות חד נקודתיות) - לכן, במיוחד לאחרונה, צץ דור חדש של מערכות הזרקה הנקרא "מערכות הזרקה ישירה" (ישירה על שום כך שהדלק מוזרק ישירות לתא הבעירה). במערכות הזרקת דלק אלו ניתן למצוא מספר לא מבוטל של חיישנים המבקרים את פעולת המנוע ושאר המשתנים. חיישן האויר, מהירות, טמפרטורה, גל ארכובה ועוד כהנה וכהנה חיישנים דואגים לשדר נתונים ONLINE למחשב ולפיכך לקבוע את כמות הדלק שיוזרק למנוע. זה ממש על קצה המזלג איציק

תודה דני, אני שוקל לבצע את השינוי ולכן רציני לשמוע ממקור ראשון על ההבדלים. הרעש זניח מבחינתי (יש מוזיקה טובה ). איציק

דני, אם לרעש מתכתי של מכונת תפירה (חלולה) אתה קורא "צליל", כדאי לך לבצע בדיקת אוזניים בידידות כמובן איציק

מיכל, נא לשרשר הודעות ולא לפתוח שירשורים חדשים, זה דוחק הודעות אחרות מטה. בנוגע לאמריקן איגל - יצא לי להשתמש בחומרים של אמריקן איגל ודווקא התרשמתי לטובה (בחלקם) - בכל מה שקשור לשמני מנוע וגיר עדיף ללכת על חברה מוכרת עם מוניטין. איציק

בעבר, שמנים בצמיגות נמוכה לא היו פופולאריים והיו מאוד יקרים. היות ובעשור האחרון השתנו לא מעט דברים בכל מה שקשור לצמיגויות שמנים (זמינות, מחיר, יחס עלות מול תועלת) טרחו מרבית היבואנים לבצע את השינויים הנדרשים בספר הרכב ובשיגרת הטיפולים. הספר רכב שלך הוא ספר ישן ובו רשומים נתונים שרלוונטיים לעבר. כיום נהוג לעבוד עם שמנים בצמיגות יותר נמוכה לצורך חיסכון בדלק ומנוע שקט יותר. באם תעברי לשמן דק יותר (צמיגות נמוכה יותר, למשל 10W40 או 15W40) תיתכן הרעה קלה (אם בכלל) בתצרוכת השמן של המנוע (אם קיימת) אך פעולת המנוע בבוקר תהיה מעודנת יותר ובטמפרטורת עבודה סביר להניח שגם כן תרגישי בפעולת מנוע חלקה יותר. איציק

VALVOLINE, מיכל של 5 ליטר, סינטטי מלא 5W40 ב 130 שח. איציק

אתה רוצה להגיד לי שאם מורידים את הרזונאטור ושמים במקומו צינור בעל קוטר רחב יותר - לא יהיה שום שינוי ? משום מה עיקר האנשים שביצעו כזה שינוי דיווחו על שיפור משמעותי בתגובת דוושה ונשימה טובה יותר של המנוע בסלד גבוה. שים לב, קוטר הצינור המחבר בין תיבת המסנן לתיבת הרזונאטור הינו כמחצית מקוטר סעפת היניקה והצינור המחבר אותה לתיבת המסנן. דעתך בנושא. איציק

ככה נראית אימפרזה רגילה ממודל 97 ומעלה עם פילטר פתוח (במקור היתה תעלה נוספת עד הפנס). אצלי יש שינוי, הפילטר יושב בצד, סמוך לכנף ימין (ולא סמוך לקיר האש כמו במודל 97 ומעלה) וממנו מתחברת תעלה (שאתה לא רואים בתמונה) מתוך הכנף למטה. איציק

התיבה הזו אכן משמשת כרסונטור שמפחית את רעש היניקה. יש כזו גם אצלי באוטו. מה שמטריד אותי כאן הוא צינור האויר הקטן יחסית (בקוטרו) שמחבר בין התיבה של הפילטר לבין התיבה הזו, נראה לי שהוא פוגם לא מעט ביכולת היניקה (אולי גם בגלל זה ויתרו עליו בסופו של דבר). איציק

כן, קופסא זהה היתה לי גם בלגאסי עם הזרקה חד נקודתית (שם פירקתי אותה החוצה ובחנתי אותה מקרוב...דיי הופתעתי לראות אותה גם כאן). בחדשות יותר היניקה מתבצעת מעל הפנס הימני, אין קשר ממש לגריל... יש השערות ?... איציק

אני לא חושב שרק זה מה שיוסיף 5 כ"ס, סביר להניח שעשו שינויים בתוכנה. איציק

במשך השנים היצרנים נוטים לבצע אי אילו שינויים קלים ברכיבים שלעיתים מתגלים כבעיתיים מבחינת אמינות או מבחינת אפקטיביות. שמתי לב שאצלי ברכב למשל, תעלת יניקת האויר (מפלסטיק) יוצאת מסעפת היניקה, הולכת לחלקו הימני של הרכב, מתחברת לקופסא של הפילטר -> ומשם יש עוד צינור צר וארוך שיורד בתוך דופן כנף ימין לקופסא נוספת שנמצאת הרבה מתחת לפנס הקידמי, בפגוש. ז"א שיש כאן 2 קופסאות (אחת עם פילטר והשניה ריקה), צינור רחב שיוצא מספעת היניקה ועוד צינור צר שמחבר בין 2 קופסאות. ברכב זהה לשלי, משנת ייצור גבוה יותר, בוצעו שינויים. ביטלו את הקופסא השניה ולקחו צינור ישר לחזית הרכב, ממש בין החיבור של הפנס הקידמי למכסה המנוע (דומה מאוד מאוד למה שיש בפג'ו 205/306). השאלה הנשאלת היא פשוטה אך מורכבת: עד כמה היה זה קריטי לבצע את השינוי הזה - פרט ליתרון האויר הקר והישיר שמגיע מחזית הרכב ? אשמח לקבל תשובות מבעלי ניסיון (תומר, חנות-סמים, בולי, שי...) תודה איציק

עדכון: החולצות יהיו בצבע לבן, זהו הצבע הכי מתאים עליו יראה הלוגו של הפורום (לצערנו, לא ניתן להדפיס על שחור). הוזמנו 80 חולצות, הרשימה סגורה - יש כ 4-5 חולצות רזרבה) עקב כך, לקחנו את הסוג היקר של החולצות (יש חולצה של 120 גרם ויש של 200 גרם) ע"מ שהחולצות יהיו איכותיות ולא יראו פשוטות ושקופות. עדכונים נוספים - בהמשך השבוע (הבא)... איציק

ואל תשכח את איגוד נהגי המוניות מזל טוב גורלונוביץ' :smilecol: איציק

ערן, זה השיפור הבא, לא ? איציק

אייל, תתבייש לך אם היית מסתכל בדף הקישורים של הפורום היית רואה קישור לקטלוג הזה + קישור להורדת ACROBAT READER. איציק

OK, בדקתי את הנושא ולהלן התוצאה: H4 - כידוע, נורה ארוכה וצרה עם 3 "קרניים" R2 - נורה צרה וארוכה (כמו ה H4) רק עם כיסוי עגול שמתאים לפתח פנס של 205 וכו'. (R2 (1931 - נורה עגולה לגמרי עם כיסוי עגול (כאלו היינו שמים ב 205 צבאיות). איציק

לאלו שטרם שילמו: אנא הגיעו יום שישי הזה למפגש ברמת גן ושלמו את חובכם, העניין יוצר 'בור' רציני בתשלום ואם לא יהיה לנו הכסף במלואו (מזומן) לא נוכל לקבל את הסחורה. בתודה מראש איציק ________________________________________________ האנשים שטרם שילמו הם (שם + כמות שהוזמנה): ג'רמי 1 זוהר קליאו 1 ירון זורע 1 נתי luckies 1 פוקו 1 כספר 1 בועז וולקן 2

ממש לא מדוייק. בחלק נכבד מהמכוניות מדובר במנגנון שנשלף מלמעלה ואין צורך לפרק את המיכל דלק. איציק

1. תבדוק שמן גיר דחוף (כשהמנוע ע-ו-ב-ד, אחרי שביקרת 5 שניות ב D וב R). 2. יכול להיות שעקב יניקה גרועה של הקרבורטור, הגיר לא מקבל פקודה מתאימה (זה עובד בצורה מכאנית, קיים של אלמנט שעובד על וואקום שמחבר בין הגיר האוטומטי לקרבורטור - כך שבהחלט ייתכןםואתה נתקלת בשוני כלשהוא בין מצב חם לקר). אה, "על הדרך" (כמו שאומרים), תבדוק שמן דיפרנציאל (מדיד צהוב קטן בצד הימני של הרכב (מול הנוסע ליד הנהג) - אם חסר, תשלים בשמן 80W90 - זה עולה 35 שח לגלון של 4 ליטר וצריך משפך עם מאריך בשביל להכניס לשם שמן. איציק 1. שמן גיר בדקתי אתמול היה חסר קצת מאיזשהי סיבה והוספתי הצבע היה אדום כמו שצריך להיות. 3. שמן דפרנציאל אני אבדוק היום... עוד שאלה... בבוקר אני מחמם את האוטו משהו כמו 2 דקות ומתחיל בנסיעה... האם זה מספיק?! יותר מידי אפילו... תניע את הרכב, תן לו חצי דקה עד דקה ותתחיל בנסיעה רגועה. בשום פנים ואופן לא לחמם את המנוע 2 דקות בסלד גבוה (ז"א לתת גז סתם) איציק

ייתכן ובזמן התיקון משהו לא הוחזר כראוי (או נשבר/הלך לאיבוד/ וכו') ייתכן והיה שם חלק כלשהוא שאמור לסגור מעגל אחר (כאשר התאורה "כבויה" לכאורה) ולהעביר את הפיקוד לדלתות... נסה לבדוק את היחידה הזו שוב או שבמקרה הכי הכי גרוע תצטרך לבצע איזשהוא מעקף מהיחידה השניה (או שתוסיף ממסר שיסגור מעגל עצמאית ע"י פקודה מהדלתות ויתחבר ליחידת התאורה הקדמית). ואם לא הובנתי כראוי אז שוב: פתח את היחידה, נסה להבין איך בדיוק העסק עובד - ונסה לאתר היכן בדיוק התקלה. איציק

1. תבדוק שמן גיר דחוף (כשהמנוע ע-ו-ב-ד, אחרי שביקרת 5 שניות ב D וב R). 2. יכול להיות שעקב יניקה גרועה של הקרבורטור, הגיר לא מקבל פקודה מתאימה (זה עובד בצורה מכאנית, קיים של אלמנט שעובד על וואקום שמחבר בין הגיר האוטומטי לקרבורטור - כך שבהחלט ייתכןםואתה נתקלת בשוני כלשהוא בין מצב חם לקר). אה, "על הדרך" (כמו שאומרים), תבדוק שמן דיפרנציאל (מדיד צהוב קטן בצד הימני של הרכב (מול הנוסע ליד הנהג) - אם חסר, תשלים בשמן 80W90 - זה עולה 35 שח לגלון של 4 ליטר וצריך משפך עם מאריך בשביל להכניס לשם שמן. איציק

הקרבורטור נוקה לפני שבועיים באופן פרטי על ידי עם הספריי מ אוטו דיפו לניקוי קרבורטור... זו הבעיה. קרבורטורים שלא נוקו תקופה ארוכה ופתאום "מתנקים" ע"י תרסיס נוטים להיסתם עקב כמויות הליכלוך שהצטברו בפנים. גש למכון קרבורטורים ובצע ניקוי יסודי. כן, זה יעלה לא מעט, אבל אין לך ברירה... כמה אפשר להזניח ? הגיע הזמן לטפל איציק