איציק נ.

לגאסי 2.0 ל' שנת 96 אוטומטית. נקנתה לפני שנה ו-3 חודשים עם 126,300 ק"מ, כיום עם 152,100 ק"מ. נסועה שנתית: כ-20,000 ק"מ. איציק

משאבת קלאץ' עליונה או תחתונה ו/או במקרים יותר נדירים קלאץ' או גיר. הייתי מתחיל מבדיקה של המשאבות (בדיקת הזעות וכד') ומפלס נוזל הדראולי במיכל הרזרבי. איציק

8 קמ לליטר זה גם מה שתעשה משפחתית 1600 אוטומט בנסיעות עירוניות, אז כאן מדובר במנוע 2 ליטר שיניב את אותה תצרוכת דלק. מצד שני, נראה לי שאתה צריך רכב כמו סיריון/יאריס/206 עם מנוע 1300-1400 סמק בשביל החיסכון בדלק כי בשבילך 8 קמ לליטר בעיר זה "זוללת"... לא פירטת פרטים נוספים ודרישות מינימאליות (מי יסע ברכב, כמה פעמים בשבוע, מה הנסועה השנתית, האם צריך תא מטען וכד') ולכן קשה להמליץ מה מתאים לך. לפי מה שמבינים ממך כרגע, אתה מחפש אוטו חסכוני בדלק ושאתה ואמא שלך תסעו בו... בשביל זה אתה לא צריך אימפרזה 2 ליטר או מאזדה 3 ושות', מספיקה לכם יאריס/206/סיריון. איציק

אני מצטער שאני שואל כל פעם על אוטו אחר ופותח שרשור חדש אבל אני לא מוצא תשובות מספקות בשום מקום. אחרי שעשיתי נסיעת מבחן על האסטרה 1600 והבנתי שהתיבה ממש על הפנים החלטתי שאולי כדאי ללכת על סובארו. דיברתי עם נציג מכירות והוא אמר לי שהוא מוכן לתת לי את האימפרזה 2 ליטר ב-127,500 ש"ח ועל הקוואליר שלי שנת 2002 60K. שמעתי שהאימפרזה 1600 די חלשה, אבל אני לא יודע כלום על האימפרזה 2000. איך היא מבחינת יציבות, נוחות, זלילת דלק, התנהגות כביש, בעיות שאוטו עושה וכו, תודה לכל העונים.מבחינת תצרוכת דלק - הבדל אפסי. הנתהגות כביש עדיפה ל 2 ליטר בגלל AWD. בכל הקשור לשאר הפרמטרים - קח נסיעת מבחן. איציק

1. הרדיאטור פנימי נקרא רדיאטור פנימי, קיר אש זה קיר אש. הרדיאטור הפנימי נמצא מאחורי הקיר אש (בתוך הדשבורד). 2. כן, תהיה זרימה קבועה של מים במערכת. איציק

חיפוש ב GOOGLE למלל OIL CATCH CAN או DIY OIL CATCH CAN יניב לך ה-מ-ו-ן תוצאות עם שפע רעיונות. איציק

כל זה בשביל לומר שאתה בונה בעצמך OIL CATCH CAN ? שתהיה בריא... איציק

הכל התחיל לפני כ-7 שנים.... האוטו הראשון שלי היה ידני - והחזקתי אותו שנה. האוטו השני שלי היה אוטומטי - והחזקתי אותו שנה וחצי. האוטו השלישי שלי היה ידני - והחזקתי אותו כמעט 3 שנים. האוטו הרביעי שלי (הנוכחי) הינו אוטומטי - ואני מחזיק בו כבר מעל שנה ואין לי שום מחשבה להפטר ממנו בשנתיים הקרובות. מאוטו לאוטו עליתי בנפח המנוע (ביחס לגיר); הראשון היה 1300 ידני, השני 1800 אוטומטי, השלישי 1600 ידני והרביעי (הנוכחי) 2000 אוטומטי. מכל הנ"ל נהנתי באותה המידה. ה 2000 האוטומטי מאפשר לי להנות מביצועים טובים יותר ביחס ל-1600 ידנית ותצרוכת דלק דומה ל 1600 אוטומטי וכמובן זמינות כח מצויינת ותצרוכת דלק שפויה לחלוטין. למרות שכשהחזקתי את האוטו השלישי שלי הייתי בטוח שהבא אחריו יהיה גם כן ידני, בסופו של דבר דיי נשברתי. כל שנה 20,000 ק"מ שמתוכם 80% בנסיעות בלב גוש דן (הרבה מאוד רמזורים, תנועה צפופה ולעיתים פקקים) אין שום יתרון לגיר ידני, זה הופך למטרד אחרי תקופה מסויימת ותצרוכת הדלק זה הדבר האחרון שמטריד אותך. בחודש יוני נהגתי על הרכב הנ"ל 3,500 ק"מ (!!!), 70% מהם מחוץ לעיר (אילת, טבריה, ישובי הצפון וכד') ולא הרגשתי או הצטערתי לרגע על ה"מחסור" בגיר הידני. לא הרגשתי שום מחסור בכח - לא צריך לכבות את המזגן בעליות של סדום וגם לא מפחד לצאת לעקיפה של שיירת מכוניות עם נהגי שבת... כל הכח נמצא מרחק לחיצה קלה על הגז והוא זמין בהחלט, בלי הרבה רעש ובלגן. אני אוהב לנהוג. אם היתה לי אפשרות להחזיק 2 כלי רכב בהחלט הייתי מחזיק אחד ידני ואחד אוטומטי - אבל נכון לרגע זה אני נשאר באוטומטי (שבאופן יחסי זריז בהחלט) מאחר ואופי הנסיעות שלי פשוט דורש את זה. איציק

בדוק מפלס שמן גיר לפי הוראות היצרן והשלם במידה וחסר. חזור לדווח... איציק

למיטב זכרוני ממה ש GUY רשם בתקופה שהיתה לו אימפרזה GT עם שעון חום לשמן מנוע, לוקח לשמן להגיע לטמפ' עבודה של 80-90 מעלות באיזור ה 8-10 דקות נסיעה רגועה (מרגע ההתנעה). איציק

הנזק הוא כמעט וללא צל של ספק - חשמלי/אלקטרוני. נורת HOLD או POWER דולקות מצביעות בד"כ על תקלה במחשב של הגיר, אין לדעת מה נשרף שם בדרך (יכול להיות ששרפת גם את המחשב של הגיר וגם את של המנוע עם עוד כמה חיישנים). על "טעויות של כלא" - משלמים -> להבא אל תעשה דברים כאלה מטומטמים. לא מדובר כאן על מזל רע אלא על טיפשות נטו (וסליחה מראש על המילים הקשות, אני באמת מעריך אותך אבל לעשות כזה דבר גובל באמת בטימטום). איציק

1. תמיד עובדת 2. בשביל זה יש פקק מילוי (ברדיאטור או במיכל עיבוי, אין דבר כזה יותר מידי מים ברדיאטור). 3. בודקים על קר את המים ברדיאטור (אם יש פקק) ובמיכל העיבוי (אם קיים). איציק

מעשית קיימות 3 אפשרויות; 1. אתה נוהג לא רגוע. 2. הנסיעות שלך מרובות אך קצרות מאוד-מאוד. 3. קיימת תקלה כלשהיא ברכב (אולי חיישן כלשהוא או כל דבר אחר). איציק

אם נתקעת באמצע נסיעה או באמצע שום-מקום ללא שמן מנוע, כל שמן יעשה את העבודה. למיטב ידיעתי נורת השמן נדלקת במצבים מאוד קיצוניים בהם כמעט ואין שמן באגן - ולכן כדאי שתבדקו לעיתים קרובות יותר שמן במנוע וכמובן תקפידו להצטייד בגלון רזרבי בתא המטען. לענייננו: לצורך השלמת חוסרים החצי סינטטי יעשה את עבודתו נאמנה. ברור שאם יש לך אפשרות להשלים בדיוק את אותו סוג שמן זה מצויין, אבל בתנאי שדה תשלים עם מה שיש או עם הכי טוב שאתה מוצא.... אל תהיה לחות יותר מידי, המנוע שלך לא עשוי מקלקר וגם אם תשתמש בשמן מנוע בצמיגות מעט שונה עד הטיפול לא יקרה שום אסון. איציק

13 מ"מ ? באיזה רכב מדובר ? (נתקלתי במידה 14 כמדומני בניסאן ונדמה לי שגם מאזדה, אבל לא זכור לי שנתקלתי פעם בבורג 13...) איציק

אני מתערב שאם מדובר בראש רגיל 17 מ"מ זה נפתח תוך 2 דקות עם ג'בקה רצינית ופטיש 1-2 ק"ג - או, אם ממש תרצה, רק עם מפתח צינורות רציני. איציק

מכל השירשור ההזוי הזה תסביר לי בצורה ברורה מה קורה אצלך: 1) האם הבורג מסתובב או שהוא סגור חזק מידי ? 2) האם הבורג מסתובב וההברגה בפנים אכולה והוא לא יוצא ? 3) האם הרסת את הראש של הבורג ובגלל זה אתה לא מצליח לפתוח אותו ? איציק

החום שאתה מרגיש כנראה בא מכיוון הרדיאטור חימום שנמצא ממש מאחורי המאפרה (בצורה אנכית) והוא מותקן ממש צמוד לרגל ימין של הנהג. המלצתי: בדוק תקינות התריסים של מערכת החימום/קירור בתא הנוסעים. איציק

כל 1 לחודש. איציק

דור שני, מנוע 1.8 - NGK BKR5E-11 (מרווח אלקטרודה 1.1 ממ) דור ראשון (עד שנת 2000), מנוע 1.6 - BKR6E (מרווח אלקטרודה 0.8-0.9 ממ) איציק

הצעה מאוד מאוד מפתה אבל אם לאשתך חשוב רכב ש: 1) לא יפתיע אותה ואותך 2) מזגן טוב - תישאר עם הקורולה. למרות השנתון המתקדם בקסארה, אני לא צריך לספר לך איך "מזדקנת" טויוטה... בהצלחה איציק (שעבר כבר את גיל 25 ויש לו רישיון נהיגה 9 וחצי שנים).

הפתרון שאתה מציע (לחבר את החוט של המינוס למרכב או למקום אחר בשביל המינוס) הינו חאפרי או שהדיאגנוסטיקה לא בוצעה כראוי. חיישן 4 חוטים בא לפתור את בעיית ההארקה בחיישנים עם 3 חוטים (שניזונים מהארקה דרך האגזוז עצמו) ע"י כך שנלקח ישירות ממנו חוט נוסף עבור המינוס. אם ישנה בעיית הארקה כדאי לבדוק את החיבורים בין המינוס במצבר לגוף המנוע וגוף הרכב. איציק

בקלית בלבד (חליפית) עולה בסביבות 40-50 שח, קנה חדשה. איציק

דרייר הוא רכיב שאינו יקר ואינו קשה במיוחד להחלפה... לדעתי עדיף היה להחליפו ורק אז לטפל בנושא הגז. אגב, ידוע לך מהיכן הדליפה ? (האם הן מהגומיות בחיבורים או מהמייבש עצמו -> סדק ?). מערכת המיזוג שומרת בתוכה לחץ - לכן הדליפה תתקיים בכל מצב (ייתכן והדליפה תתחזק כאשר המזגן עובד עקב הלחץ העולה במערכת כתוצאה מפעולת המדחס). איציק

שלום בנג'מין, אני מבין עברית. נכון שכתבת 80W90. אני כתבתי 80 או 90. זכותי המלאה לחלוק עליך איציק