איציק נ.

מה הקשר בין השתיים ? תגדירו דרישות ותקציב. איציק

למיטב זכרוני ב 1995-1996 מכרו בארץ רק 2000 סמ"ק, יכול להיות שהדגם של חבר שלך (1800 סמ"ק לטענתך) הוא מהראשונים עם מנוע 1800 סמ"ק, דור שני, ששווקו בארץ. דגמי ה 2000 סמ"ק נהנים מביצועים טובים יותר, ABS כסטנדרט - וצריכת דלק דומה ואפילו טובה יותר, בסיטואציות מסויימות, מהדגם בעל מנוע ה 1800 סמ"ק. כמו כן בדגם זה (2 ליטר) יש בלמי דיסק מאחור, צמיגים יותר רחבים, חתך יותר נמוך וחישוקים בקוטר גדול יותר (וכן, זה משפיע על הנוחות, ה 1.8 יותר נוחה בזכות צמיגים במידה 185/70 R14 לעומת 195/60 R15 ב 2 ליטר). התקציב הנ"ל גבולי בין דור ראשון עם מנוע 2000 סמ"ק (מודל אחרון -> 1993) לבין דור שני עם מנוע 2000 סמ"ק ממודל 1995 ומעלה. בדור הראשון גרסת ה 2 ליטר מקבלת צמיגים במידה 185/65 R14 לעומת הדור השני, שם שודרגה המידה לרחבה יותר (כפי שציינתי מעלה). איציק

שקט, נוח, עיצוב פנימי וחיצוני מיוחד ומקורי - וגם אמין. ...ואם כבר מדברים על "מיניוואנים", השבוע יצא לי לנהוג על יונדאי טראג'ט דיזל חדש (בן כמה חודשים) עם גיר אוטומטי - ואני חייב לציין שאני דיי מופתע. מבחינת איכות העסק נראה טוב, מה שגורם לזה להראות מעט פחות טוב זה עניין הגימור הפלסטיקי שמפריע לתחושה הכללית. אני בטוח שאם נושא הפלסטיקה ישודרג (מבחינת גימור סופי), העסק יראה הרבה יותר איכותי ומרשים. בכל מה שקשור לשאר - כאן ההפתעה. האוטו ממש שקט, הגיר האוטומטי (שכבר הספיק לעבור מעל 40K ק"מ - כן, זה אוטו שנוסע הרבה) פועל בצורה חלקה לגמרי, המזגן מצויין, הבלמים חזקים ובעלי תחושה מעולה לדעתי. האוטו סוחב נהדר - אבל הוא לא מהיר. מספק בהחלט עבור משפחה עם מטען. נוחות הנסיעה מזכירה לי רכב אמריקאי שעבר שידרוג משמעותי (לטובה !) במערכת המיתלים. בנקודות מסויימות אתה מרגיש רכות מסויימת, אבל אתה לא מתנדנד (!). נסעתי איתו לא מעט בתוך העיר, במקומות בהם הכבישים ממש מצולקים ומחורבנים - והעסק עובד יפה מאוד יש לציין. לא ידוע לי המחיר המדוייק שלו - אבל אם זה זול יחסית למתחרות אז וואלה, למי שמחפש מינוואן דיזל אוטומטי זו יכולה להיות אופציה מעולה ! איציק

דווקא כן (שמן אדום). איציק

מניסיוני האישי, בעיר צפה לצריכת דלק של 7-9 ק"מ לליטר (אם אתה ממש נוהג רגוע כמובן) ובבין עירוני (ת"א-אילת) צפה לצריכת דלק של 13-14 קמ לליטר (!!) בהנחה שאתה לא עובר את ה 100-110 קמ"ש. איציק

הכל תלוי במצב הרכיבים הקריטיים ברכב, קרי; 1. מצב המנוע והבלוק 2. מצב הגיר 3. מצב מערכת המיזוג (מזגן...) לפני שאתה בודק את אלו - אל תתפתה להציע לו מחיר. אגב, קוסמטיקה ברכב בן 10 שנים ומעלה זה זניח, תתמקד בעיקר. איציק

הכל עניין של מחיר. כמה הוא רוצה, מה המחירון וכמה אתה מוכן לשלם לו ? איציק

יוצ'קה, מזל טוב

ברוך הבא לפורום, בשביל זה קיים חיפוש. איציק

אני אישית אוהב את הדובלו (100 כ"ס) והקונקט. לשניהם סביבת נהג טובה, ההגה הקצר בדובלו ומיקום ידית ההילוכים היו מבחינתי מאוד נוחים בכל מה שקשור לנהיגה עצמה. המנוע חזק והאוטו זריז ביותר ביחס לטנדרון (ואפילו משפחתית). עם הקונקט בילית הרבה יותר זמן וגם עברתי איתו דירה. למרות שהוא מעט קשיח על הכביש, אני מאוד נהנתי לנהוג בו (שוב, הכל יחסית לטנדרון). שני הכלים הנ"ל נוחים, זריזים ומציעים בידוד רעשי מנוע ממש טוב. האם הדובלו המדוברת היא הגרסה הישנה או ה"חדשה" (JTD) עם ה 100 כ"ס ? איציק

תשובות; א. תלוי בדגם. ב. הקורולה בנתה לעצמה מוניטין אדיר בעיקר בזכות האמינות, לא בגלל נוחות, איבזור או ניהוג. זו מכונית שבנויה היטב, אמינה מאוד (גם תחת אחזקה בינונית) ומשנעת מנקודה א' ל ב' עם 0 תקלות בקירוב. אין הרבה מכוניות כאלה, לטוב ולרע. אם אתה חושב להיכנס פה לדיון מופרך על אמינות 307 מול קורולה - תעשה לי טובה, תחסוך לנו את הטירחה.... כתת את רגליך בין המוסכים ובעלי המקצוע (חשמלאים, מכוני גירים אוטומטיים, מוסכים..) ותברר עלויות תיקונים, תכיפות תיקונים/תקלות/שיפוצים וכד'. איציק

כנראה שאתה לא מסביר טוב מספיק את עצמך, או שאתה פשוט לא מבין מה אתה רוצה/כותב/WHATEVER. הרי בציטוט מעלה רשמת ש"עדיין פג'ו 307 תהיה מהנה יותר לנהיגה מטויוטה קורולה" כשלמיטב עיני הקוראות בפורום, בהודעה הראשונה ציינת מפורשות את הפיסקה הבאה: אז אם הנאה מנהיגה לא מעניינת אותו ולמרות זאת הפג'ו 307 יותר מהנה לנהיגה, את מי זה מעניין מה ה-307 מציעה כל עוד רוכש הרכב לא מעוניין בכך ? איציק

אחלה, על איזו שאלה ניסית לענות ? (כי בשאלות שהוא שאל, לא הוזכר כלל משהו שקשור לכיוון... רק מחיר עבודה, המותג המקורי ומותג משופר). איציק

סליחה, ניסית לענות על איזושהיא שאלה שפותח השירשור שאל ? או שסתם זרקת לאויר את הגיגיך על קלאצ'ים בקליאו ? איציק

אתה רוצה לקבל על זה תשובה אמיתית ? (כי יכול להיות שלא ממש תאהב אותה) איציק

ראשית, אני רואה שכבר שאלת את השאלה בעבר רק שחלק מהפרמטרים שלך השתנו (תזכורת ניתן למצוא בקישור הזה). לשירשור הקודם לא השבת ולכן הוא דעך ונעלם... אני מקווה שהפעם תתייחס למה שימליצו לך. בקטגוריית הבנזין הזול (רחוק מאוד מהתקציב שלך שהוא 50K שח) יש לך רנו אקספרס, סיטרואן C15 (יש גם כמה אקסמפלרים בודדים ומעטים של ברלינגו בנזין, כך לפחות טוענים, אני טרם ראיתי כזו) וכל מיני טנדרים של מיצובישי (L200 למשל) עם קבינה אחת או דאבל קבינה. לא ציינת האם מדובר בעסק בשלבי התפתחות או בשלבים של עסק מפותח. אם אתה בשלבים של התפתחות אז כדאי לקנות משהו זול (C15, אקספרס) לתקופה של שנה~ ואם העסק צובר תאוצה אז להתקדם למכונית חדישה יותר. בתקציב היותר גדול יש הרבה יותר אפשרויות. אגב, מה דעתך על יונדאי H100 ב-נ-ז-י-ן ? באותה נשימה אולי אפשר לחשוב גם על GMC וונדורה או משהו בסגנון... סה"כ הק"מ הממוצע השנתי שלך מאוד נמוך וכדאיות הדיזל נמוכה גם כן. איציק

תעשה לי טובה... 307 1.6 אוטומטית מהנה לנהיגה ? על איזה כוכב אתה נמצא ? מה אנחנו ממליצים ולמה - את זה אתה כבר יודע (וגם לא יזיק אם תשתמש באופציית החיפוש). איציק

קלעת בול. העורק הראשי בין אזור תא המנוע לתא הנוסעים הוא אותו מחבר מרובע גדול (כן, אותו אחד ששמר לא ידע איך לפרק בזמנו). מהמחבר הזה יוצאים לא מעט צמות שכולם מולבשות על הדשבורד. אם אתה רוצה - אתה יכול לעבוד קשה יותר ולנסות לעשות את הבלתי אפשרי - לאפשרי. איך ? אחרי שפירקת את הדשבורד, פרק ממנו גם את הצמות (יש כמה אזיקונים וכמה ברגים שמחזיקים "מסילות" בהן מולבשות הצמות) ואולי יתאפשר לך לחבר את הצמות ולהניע את הרכב. אישית - לא הייתי מתעסק בזה, סתם עבודה מיותרת וסיכון מיותר. אני במקומך הייתי מצטייד במאדה ורדיאטור חימום פנימי ומחליף את שניהם. שים לב: ב 306 יש למיטב ידיעתי 2 סוגים של מאדים (למען הדיוק טרם נתקלתי ביותר מ-2 סוגים), כך שאם אתה לא יודע מה הרכב שלך צריך - תתכונן להשבית אותו ליום ותדאג שיהיה לך רכב נוסף איתו תוכל לקחת את החלק התקול לחנות ולחפש אחד מתאים לפי הדוגמא שהבאת. כמובן, לא לשכוח, 4 גומיות O-RING חדשות לשסתום + 3 גומיות O-RINGS חדשות למייבש (2 לחיבורים עצמם ועוד 1 לפרסוסטט), מייבש חדש, ואם אתה ממש נדיב באותו היום -תחליף גם את השסתום בלוק. איציק

306 ו ZX שונות לחלוטין מבחינת מערכת החשמל שלהן. השוני הוא דיי פשוט; בעוד שבדשבורד של ה 306 "סלולות" להן מספר צמות חשובות, כולל חיבור מרובע גדול שמתחבר לקיר האש מאחורי המנוע של הוישרים, ה ZX (כמו הברלינגו) נהנת מפשטות ויעילות בדמות צמות "סלולות" על איזור קיר האש, בית החימום ותעלות האויר. למיטב ידעתי אין סיכוי לנסוע ב 306 ללא דשבורד מורכב (וכבר פירקתי דשבורדים של 206-ים, 306-ים ו ZX-ים). בכל מקרה יש סימן מאוד ברור לכך שהרדיאטור הפנימי דולף; אם הוא מכוסה לגמרי באבק "דביק" או אבק שפשוט לא יורד ממנו - סימן שהיחידה דולפת. יחידה תקינה תצא יבשה לחלוטין ואם יש עליה אבק הוא ירד בקלות עם מעט אויר. יחידה תקולה דולפת שמן - והשמן "מושך" אליו אבק כמו דבק מגע. אם פירקת דשבורד, שקול החלפת רדיאטור חימום פנימי. איציק

יש לציין כי מבלי לבדוק את הרכב בצורה מאוד יסודית - קשה לנחש מהיכן הבעיה. התופעה שאתה מתאר יכולה להגרם מהרבה מאוד סיבות, בינהן; מגעים לא טובים, תקלה בחיישן, בעיה אחרת במערכת הזרקה, בעיה כלשהיא במערכת הצתה ו/או מרים הידראולי תפוס/סתום או לא מקבל שמן (ואז כשהוא מקבל, אחרי 20-30 שניות, הכל מסתדר). בקיצור - תתכונן לבדיקה יסודית ועדיף שתשאיר את האוטו לפחות ליום-יומיים במוסך ע"מ שיוכלו לשחזר את הבעיה ולוודא שפתרו אותה ע"י מספר נסיונות התנעה בהפרשים של כמה שעות בינהן. איציק

אין ספק שעם כניסת החוק החדש המחייב את הבדיקה המדוברת, כמה שווקים רציניים שחלקם היו מאוד רדומים בשנים האחרונות (למרות מכוניות "לחם וחמאה" עם הזרקות דלק כבר מעל עשור וחצי) - הולכים להתפתח בצורה מאוד משמעותית... בינהם לדעתי נמצאים 3 תחומים עיקריים; 1. תחום התוספים עומד לקבול נופח גדול יותר וחיזוק משמעותי מבחינת חשיבות ויעילות. 2. תחום ההזרקות (ניקוי מזרקים וכו'). 3. תחום הפליטה (ממיר קטליטי וכד'). כולי תקווה שמרבית האנשים יבינו את חשיבות הנושא (זיהום אויר) ויפיקו מכך את מיטב הדברים החיוביים; 1. בפן הצרכני יפיקו צריכת דלק נמוכה יותר ומנוע יעיל יותר וחזק יותר. 2. בפן איכות החיים והסביבה; פחות זיהומים (וכתוצאה מכך פחות מחלות ופחות תמותה). כתוצאה מהתפתחות הרבה תחומים הנוגעים בדבר, אני מקווה שתהיה תחרות בריאה מבחינה כלכלית והוזלות מחירים כתוצאה מייבוא של כמויות גדולות יותר של ממירים קטליטיים, תוספים וכד'. איציק

:D:D:D:D

למען הכנות, אומנם אנחנו תמיד אומרים שאלימות לא פותרת בעיות - אבל אני חושב שעם ציבור מסויים זו הדרך היחידה שדרכה דווקא כן ניתן "להזיז משהו". אני רוצה לראות את הערס הקטן הזה חוטף מכות רצח וחוזר על אותו מעשה עם נהג ברכב אחר, נראה אותו... אם אנחנו כבר כאן אז חשוב לציין שעם ערס או ערסים אסור להתעסק. אני לפחות לא מתעסק עם ערסים, במקרה הגרוע פשוט עוקף אותם ושוכח.... א-ב-ל אם אתם לפחות 2 (ויחסית חזקים) מול ערס אחד קטן, אולי דווקא כדאי לתת בו קצת תורה אם הוא מחליט להתעסק איתכם. אם לא רוצים להתעסק איתם, זה כיף אם אתם יכולים לעקוף אותו ולהשאיר לו אבק (תלוי במה הוא נוהג ותלוי במה אתם נוהגים). אני מודה ומתוודה, אני משתדל לנהוג באיפוק כלפי מטומטים על הכביש - אבל יש מקרים שפשוט קשה לעבור עליהם בשתיקה. אני גם כן מודה שזו נקודת חולשה אצלי ועוד יותר מתוודה על כך שאני מודע לכך שההתנהגות שלי בחלק מהמקרים גובלת בטימטום וחוסר בגרות עד כדי כך שאני יכול להתנהג כמו מתאבד שיעי - ושילך לעזאזל האוטו... ממש לפני שעה קלה, בדרך חזרה הביתה, החליט "אבא'לה" (לא קשיש, אבל אבא-אבא) אחד להידבק לאוטובוס שלפניו, רק בגלל שהאוטובוס נדחף לפניי ואיפשרתי לו להשתלב, תוך כדי כך שהוא לוחץ "פול גז" ועוזב, רק בשביל להישאר צמוד צמוד לאוטובוס ושאני לא אשתלב. כמובן שבעל כורחי אבא'לה השתלב אחרי האוטובוס, אבל גם אחרי 30 מטר טרחתי להבהיר לו שלמתאבד שיעי אין שום בעיה למרוח ת'אוטו שלו על האוטו של אבא'לה. כמובן שהוא ניסה לעקוף - ואז הוא הבין שאין למתאבד השיעי בעיה למרוח את האוטו גם על הצד השמאלי שלו - ובאותו הרגע הוא נרגע. נכון, זו בהחלט לא דוגמא להתנהגות תרבותית - אבל כשהמצב בכבישים מגיע לרמות של בלתי נסבל בעליל, פשוט קשה להישאר אדישים לתופעות מהסוג הזה... וכמובן, זה עוד לפניי שדיברתי על תופעת אנשי ההיי-טק הממהרים ביונדאי אקסנט שלהם. לשבור (להם את העצמות) ולגזור. איציק

בדקת את החוט הצתה של אותו הצילינדר ? ניסית להחליף את החוט הצתה של אותו הצילינדר ? איציק

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=18975