איציק נ.

זה מזכיר לי שכשהייתי בצבא ובתור סדירניק יצא לי כמה פעמים לנסוע עם נהגים מופרעים מהיחידה, תמיד היה איזה מישהו עצבני שאיים לרשום את המספר "צ" של הרכב ולהלשין - אז בשביל להקל עליו הנהג היה מצמיד את התיק מסמכים (עליו רשום בגדול מספר הרכב) לחלון שלצידו ע"מ להקל על המלשן לרשום את המספר כמובן ששום תלונה לא הגיעה (והיו הרבה שרשמו), לאף אחד אין כח להתעסק בבירוקרטיה ולבזבז זמן יקר בהגשת תלונות על נהגים "מופרעים". בו לא נלך רחוק, לפני איזה 7 שנים עצר אותי ג'יפ עם שוטר סמוי, באמצע כביש דו נתיבי (ללא מקום עצירה) ורשם את המספר שלי. עד היום אני מחכה לדו"ח... :P איציק

ישנו סט אטמים שניתן לרכוש בחלק מחנויות חלקי החילוף בארץ. לא היה לי ניסיון עם שיפוץ כזה - רק ידוע לי שקיים קיט שיפוץ ייעודי (שכולל אטם אחד יחסית גדול, עוד מספר גומיות O-RING וכיוצ"ב). איציק

פחות או יותר כמה וכמה משתמשים זה בסדר - עם כמות המשתמשים או ההודעות בפורום אני "לא הולך למכולת" (או במילים אחרות; הפורום לא מממן לי שכר דירה, ארנונה, חשמל, גז, ביטוחים, דלק, ביגוד, הנעלה, אוכל, אינטרנט, מותרות וכיוצ"ב...) ותהיה בטוח שזה תקף לכלל המנהלים. ואז מה יצא לך מזה אם תהיה חסום ? אם אתה רוצה להחסם - אין בעיה, אתה לא צריך "לעצבן" אף אחד בגלל זה. רק תבקש - ומייד תקבל. כמו שאמרתי קודם לכן - ביקורת, כל ביקורת, תועבר למנהלים בדרך המקובלת כאן בפורום (ולא, זה לא דרך הודעות בשירשורים). זו הודעתי האחרונה בנושא. איציק

לי לא נמאס לראות את חרא הזה, אתה יודע למה ? כי מרגע שראיתי איך הדיון מתפתח (בעמוד הראשון), בכלל לא עניין אותי ולכן לא נכנסתי אליו. כנראה שמי שאוהב להתעסק בחרא הזה - מוצא עצמו משתתף פעיל מאוד בשירשור. זה אומר עליו משהו ? אולי... תסיק את המסקנות לבד. אגב, רק אחרי שראיתי שהדיון תפח למימדים אדירים - נכנסתי ודיפדפתי קלות בעמודים האחרונים, לראות מי נגד מי ולמה - והבעתי את דעתי. אם רכילות לא מעניינת אותך וה"חרא" הזה לא מתאים לך - אל תיכנס ואל תקרא את השירשור - אף אחד לא הכריח אותך. חרא קיים בכל מקום - ועצם העובדה שהוא קיים לא אומרת שאתה חייב להתייחס לזה \ לדרוך על זה \ לחוות על זה דיעה. חוץ מזה, כמו שציינתי בהודעה הקודמת שלי, אנשים כאן הרחיקו לכת עם התגובות שלהם. כאילו, מה כבר קרה ? תרגעו, קחו את הדברים בקלות... הרי הדברים שתפלטו כאן בפורום לא הולכים לשנות את פני המציאות כבר למחרת בבוקר... ראשית אני ממליץ לך לבצע ריענון לכללי הפורום בקישור הזה. ביקורת, כל ביקורת, כלפי ההנהלה תתבצע אך ורק בדרכים המקובלות כאן בפורום. לפורום הזה יש כללים ומנהלים ומופעל המון שיקול דעת בנוגע לשירשורים שמעוררים מחלוקת ותהודה רבה. בכל מה שקשור לשירשור הזה ("כאחראים אישית אישית למחדל הזה. אם אתם מנסים לדחות מכאן את הקהל הרציני אתם בהחלט מצליחים") אני חייב לציין שהמנהלים ישנים ממש טוב בלילה. איציק

אני אשמח להתייחס בכמה אספקטים לדברים שרשמת. ראשית אני סבור כי "מלשינון" (תא קולי להשארת הודעות הלשנה) לא יעבוד בארץ. הציבור יותר מידי חרא. אנשים פה מחפשים איך לדפוק אחד את השני - לכן צרי העין וכל אלו שאין-להם-מה-לעשות-בחיים יתקשרו וילשינו על דברים אידיוטיים (או פיקטיביים) שרק יסבכו את מרבית הנהגים הטובים בכל מיני תלונות שווא או תלונות קטנות (ונסלחות) ולכן לא רחוק היום שהמשטרה תמצא עצמה מתעסקת בשטויות. למפכ"ל המשטרה אין מניע להוריד עבריינים מהכביש. יש לו מניע להכניס עוד כסף למדינה, לעשות "שופוני" בתקשורת על כך שעושים מאמצים להורדת כמות התאונות בדרכים ע"י מעשים אידיוטיים שרק הקב"ה יודע מאיפה הם צצו להם. ביננו, שים כמה ניידות סמויות על כביש 5 למשל, או גהה, או ז'בוטינסקי... כמה עברייני תנועה אפשר לתפוס שם ? כמה עשרות\מאות ביום ? בהחלט (וזו אפילו אחלה קופה למדינה). אבל מה - יותר קל להתעסק במה שהציבור אוהב להתעסק... בשטויות או בדברים הקטנים (מהירות מחוץ לעיר בירידה של כביש דו מסלולי עם ראות מצויינת, או כביש 6...). ...ואם כבר מדברים על הכללות - אז ברור שקל לנו להכליל ציבור שמזוהה בצורה ויזואלית מסויימת מאשר נהג "אלמוני" ברכב פרטי. כמה שזה נשמע רע או "גזעני" או איך-שלא-תקראו-לזה, הרוב המוחץ של נהגי מוניות הם נהגים חרא, עברייני תנועה במלוא מובן המילה. חלק מכובד מנהגי הליסינג הם גם כן נהגים חרא - אבל שם אפשר למצוא הרבה יותר צדיקים בסדום מאשר קבוצות אחרות.... ומבלי לזלזל באף אחד מהם - כי כבודו של כל אדם במקומו מונח - גם דתיים הם חרא של נהגים, חסרי תרבות מוטורית וחסרי אחריות בפרט (חסרי תרבות זו מחמאה, יותר נכון לומר בורים מוטורית). יכול להיות שהנ"ל אנשים נהדרים, ישרים והגונים - אך ללא ספק חרא של נהגים - ואתם לא צריכים לקחת כל דבר בצורה כל כך אישית ולהעלב בשם כל העולם. עכשיו יכולים לקום כל יפי הנפש ולטעון שזה ממש לא יפה ולא ראוי לעשות הכללות - ואפילו תקבלו גם המלצה חיננית לשנות את צבע הרקע של סטיקר הליסינג שלהם לצבע צהוב, סתם בשביל הדמגוגיה הזולה ובשביל שהשרשור הזה יתפח כמו שמרים בבצק של פיצה. אז חבר'ה - קחו נשימה עמוקה ותפסיקו לקחת כל דבר יותר מידי ברצינות בחיים. תומר לא חייב לקום ולהגן על עצמו, הוא הביע דיעה. זכותכם שלא להסכים עם הדיעה הזו - ולהפך. ...אבל בין זה לבין כל מיני הצעות הזויות ודמגוגיות זולות שהעלו פה - המרחק הוא גדול. איציק

אכן אכן... בהודעה הראשונה באותו השירשור רשום; "היום קנינו את האוטו שנת 21, מנוע 2000 נסע 15K" בשירשור הנוכחי; "האוטו הוא דיהוו לגונה 2000 סמק מודל 2001 155K" כשיש אנשים שלא משקיעים ולו טיפה בכל מה שקשור להגהה ובדיקה של הטקסט - אל תתפלאו למה אנשים לא מגיבים לשירשור. למי בכלל יש חשק לראות הודעות עילגות שהכותב לא טרח בכלל לקרוא מה שהוא כתב (כמובן שמקשי הפסיק והנקודה התקלקלו במקלדת - אז משתמשים ב ENTER) ושלא נדבר על זה שהוא לא יודע איך בכלל נקרא הדגם של האוטו שלו... (דיהו לגונה ?!?! WTF ???). איציק

כדאי. איציק

ממליץ לבצע נסיעת מבחן על היונדאי טראג'ט החדש (דיזל, אוטומטי). איציק

פורד טרנזיט (לא יודע איזה מודל נכנס בתקציב הזה, שיבדוק). איציק

תודה רבה לכולם על האיחולים עכשיו רק נשאר לעכל את המספר החדש - 28 איציק

1. כל מה שבין 60,000 ק"מ ל 300,000 ק"מ (ואף יותר) נחשב. 2. תלוי איפה נמצא החיישן ואם מדובר בבעיית לחץ שמן אז יש צורך בפתיחה (ובד"כ שיפוץ) של הגיר. איציק

תלוי בציפיות שלך, אופי הנסיעות ומצב הרכב המדובר. לטעמי האישי ה-2 ליטר עדיפה (שקטה יותר, גמישה יותר, מחשב ניהול מנוע מתקדם יותר). איציק

ז"א שקיימת סתירה בין נתוני יצרן החומר לבין נתוני יצרן הרכב, שבסה"כ משתמש בחומר. ובאותה המידה, אתה באמת מאמין שחומר כימי הוא בעל יכולת בלתי מוגבלת בזמן ו/או "עבודה" ? (אני מאמין שלא, אחרת לא היית מחליף אותו כל 3 שנים). איציק

איזה מודלים ? כמה ק"מ ? (אנחנו לא אמורים לנחש את זה) איציק

מרק, לפי המסמך שצירפת - מה דינם של מי הקירור ברדיאטור ? (חוץ מ COOLING SYSTEM - CHECK LEVEL אין שום איזכור להחלפת הנוזל... אז גם נוזל קירור לא מחליפים כל חיי הרכב ?). איציק

הקסארה, מחליפת ה ZX, היא מכונית מוצלחת בבסיסה. בצד החיובי הוא עשוי טוב, נוח וזול לרכישה. בצד השלילי יש דברים מאוד קטנים; פאנל מתגי חלונות חשמל שנוטה להשבר, מנועי XU שהם מעט צמאים לדלק, גירים אוטומטיים מסרסים ומעט רגישים ביחס לגירים יפאניים.... המזגן מצויין ועמיד (לרוב אין בעיות במאדה\מעבה\מדחס), מערכת החימום כמו בכל הצרפתיות מעט רגישה (מה שנקרא רדיאטור חימום פנימי). אישית לא נתקלתי בבעיה "סידרתית" או "ריבוי תקלות" בכל מה שקשור לאלטרנטור או דברים אחרים שהוזכרו כאן (ייתכן ומדובר במקרה נקודתי או משהו בקנה מידה מאוד מאוד קטן). לסיכום; עסקה טובה למי שמחפש רכב נוח ועשוי טוב. איציק

אני אוסיף קצת פלפל לדיון מזווית הניסיון שלי; במכוניות PSA של השנים האחרונות היצרן ממליץ להחליף מצתים כל 60,000 ק"מ. לידיעה בלבד; המצתים המקוריים שבאים עם הרכב הם של "בוש". נתקלתי בלא מעט מקרים שכבר ב 40-50K ק"מ מתחילים זיופים במנוע ולעיתים גם "חיתוכים" ובעיות התנעה. מרווח האלקטרודה הוא 0.9 מ"מ וישנם 2 סלילים סה"כ עבור 4 מצתים (כל סליל 2 מצתים...). לא ברור לי איך תכנן היצרן את שגרת הטיפולים וטען שהמצתים הללו שורדים 60K ק"מ בצורה סבירה במנוע. אישית הייתי ממליץ להחליף את המצתים כל 20,000 ק"מ בהנחה שמערכת ההצתה במצב תקין לחלוטין וחוטי ההצתה מקוריים ובעלי התנגדות נמוכה. במקרים שהם EXTRA של ה EXTRA הייתי אומר להחליף כל 30,000 ק"מ. מעבר לזה נראה לי שזו התעללות מיותרת במצתים ובעיקר בחלק אחר מאוד יקר; סליל הצתה. איציק

תלוי איפה; אם זה במפגש PSI הקרוב - ישלמו לך 55K ש"ח בשביל ה VTS וגם תקבל מציצה אם תבקש... את השרייד לא תצליח למכור שם לעולם. ...אבל אם זה דרך העיתון למשל, או סתם לשוק הפרטי - השרייד האוטומטית תחטף (שזה פחות או יותר כמו למצוא היום יאריס 1.3 אוטומטית עם נתונים סבירים). שוב שלומי, זה שהמחירון לא משקף לחלוטין את מצב השוק - יכול להיות. אף אחד לא טען שהמחירון מושלם, אין בו שום טעויות, הכל הגיוני ומצויין בו. כמו בכל דבר - גם במחירון יש "פאקים" או "באגים" או איך שלא תקרא לזה - ואני לא חושב שצריך להתבכיין על המצב העגום הזה. מי שמחפש את המכוניות האלו ומוכן לתחזק אותן - רק יהנה יותר מהמחיר הזול. אסור גם לשכוח שהמכוניות הללו ממשיכות, כמו כולנו, להזדקן... וזה לא לטובתן. איציק

בסובארו DL יש מה שנקרא בחנויות החלפים "קלאץ' צינטריפוגאלי". אכן, כפי שאמרו קודמיי, מדובר ב FAN CLUTCH. איציק

בחוג חובבי הרכב והנהיגה, ה VTS היא מכונית סופר מבוקשת. ... אבל כמה כבר חובבי רכב יש בין כל מחזיקי/בעלי/רוכשי הרכבים כיום ? מעט ביותר. סביר להניח שאם לוי יצחק היה מפריד מכוניות ספורטיביות מהמחירון העממי (ואז היה מחירון לוי יצחק למכוניות פרטיות ומחירון לוי יצחק למכוניות ספורטיביות) אזי ה VTS היתה יקרה יחסית, כי אז היה בידול בין הייעוד והיכולת של המכונית ביחס ל"שוק" אליו היא מכוונת. ברגע שהכנסת את כל הביצים לאותה השקית, גם ביצה מזהב יכולה להעלם בין שאר הביצים הלבנות - וזה בדיוק מה שקורה עם מכוניות כאלה. הביקוש שלהן ביחס לכמות הקהל שרוצה בדיוק להפך ממה שהן מציעות יוצר אשליה של חוסר ביקוש. עיקר הקהל המחזיק כלי רכב פרטיים הוא קהל שאינו חובב רכב. הקהל הזה מכתיב את הטון שיש במחירון - ועובדה שבקרב הקהל הזה ה-VTS אינה מכונית מבוקשת ! כל עוד הקהל הזה הוא הרוב הקובע מבחינת ביקוש באוכלוסיית מחפשי/רוכשי/מחזיקי הרכב - זה המצב - עגום ככל שיהיה. לצורך העניין, אם תיקח כרגע 10,000 אנשים באופן אקראי מהרחוב ותשאל אותם במה הם בוחרים (מתוך כוונה שהם צריכים לרכוש ולתחזק את הרכב הזה), סיטרואן VTS או דייהטסו שרייד - אז מתוך השקפת עולמם בה הרכב צריך לשנע אותי ממקום למקום במינימום כסף (ביחד עם המוניטין של השרייד בשוק המשומשות) - הרוב יבחר בשרייד - והביקוש הוא מה שיוצר את המחיר. שלומי, זו סה"כ VTS !!! לא 745 שנת 2004 ! ת-ת-א-פ-ס !!! אתה יודע כמה עלתה שרייד לפני שנה-שנתיים ? יותר מכפול מהמחירון הנוכחי שלה ! זה היה אבסורד, 106 או סקסו עלו כמעט חצי משרייד ! זה נראה לך הגיוני ?!?! ברור שלא ! אבל כיום, בשביל מכונית בת 8 שצריכה לשנע בתוך העיר זוג, במינימום הוצאות - 19,000 ש"ח זה מחיר בדיחה. זה שהמחיר של ה VTS ביחס לתמורה הוא גם כן בדיחה - עדיין לא צריך להפוך אותה למכונית מאוד יקרה. בניגוד למכוניות עממיות יותר במהותן, הרכבים הללו עוברים התעללות קשה יותר וזקוקים ליד אוהבת יותר (וכיס רחב יותר) - וכן, זה בא לידי ביטוי בביקוש (אף אחד לא רוצה לקנות רכב שווה 2 פרוטות ולהשקיע עליו עוד 50 פרוטות, בכסף הזה הוא יכול לקנות משהו יותר חדיש). איציק

שלילי ידידי הטוב. גם דגמי ה BKR6E-11 ה"רגילים" באים V-grooved כבר מהיצרן. הנה תמונה שצילמתי זה עתה (של אחד מהם). איציק

כל המכוניות הנ"ל אינם טנדרים אלא בסה"כ מובילי נוסעים על בסיס טנדר או מסחרית -כשברוב המקרים התוצאה (מבחינת איכות נסיעה וכד') עלובה. כיום יש מובילי נוסעים טובים במחירים שפויים המציגים אמינות טובה ונוחות טובה ! אין שום סיבה להעדיף את ה"דברים" האלו על משהו טוב יותר במחיר שפוי. איציק

הפלאגים בתמונה הם של NGK מדגם BKR6E או BKR6E-11 במקרה ? איציק

דוד, לא ברור איזה חיישן היה מלא אבנית ? בדקת CO ? איציק

שלומי, אתה טועה... שרייד 1300 ידנית (האצ'בק) מודל 1998 עולה בין 18,500 ל 19,200 ש"ח. דגם ה 1500 (סדאן) מתחיל מ 26K ש"ח ושאר הדגמים האוטומטים, עקב הביקוש הגבוהה, גם כן עולים באיזור ה 26K שח. מאחר ומשווים VTS (ידנית, DUH) לשרייד ידנית, הרי שהשרייד עולה כ 18K שח וה-VTS ככל שמרבה המוכר לבקש. את השיקול עושה הקונה אבל הנקודה הבסיסית הובהרה, השרייד הידנית מאוד זולה. איציק