איציק נ.

לא בדקתי ולמען האמת זה ממש ממש ממש לא משנה (לא על חיישני חניה מקדימה תיפול החלטה ל 407 או C-5). אם זה מה שמפריע לבן אדם בחיים -שיתקין חיישני חניה גם מקדימה (אם 160,000 שח לגרסה הבסיסית לא הרגו אותו, עוד 500-1000 שח למערכת כזו בטוח לא יהרגו אותו). איציק

2 המכוניות זהות לחלוטין מבחינה טכנולוגית, לכן עניין האמינות אינו קריטריון רלוונטי בבחירה (אם זה מה שמטריד אתכם). אישית הייתי מעדיף את ה C4 - בגלל העיצוב\מראה. ה 307 (לטעמי) כבר עשתה את שלה. איציק

C5 - בשביל הנוחות 407 - בשביל מה שנשאר מה"דינאמיות" למי שאוהב לנהוג ה-407 תדבר יותר. למי שמחפש נוחות ה C5 תדבר יותר. שתיהן חולקות, בגדול, את אותה הטכנולוגיה (מצערת ממונעת, גיר אוטומטי AL4, מערכת מולטיפלקס FULL CAN וכמובן שלל מחשבים הפזורים בכל פינה ברכב). ה C5 ייחודית בגלל מערכת המיתלים ההידראולית, ה 407 בגלל העיצוב והחיבור לכביש (ביחס ל C5). מעבר לפרטים הטכניים - כל אחת מהן מציעה שלל אביזרי נוחות כפי שכבר טרחו לפרט לפניי(חיישנים מקדימה ואחורה וכד'). איציק

לפני שאתה חושב ללכת ולקנות מנוע צעדים תעשה את זה; קנה 2 תרסיסים לניקוי קרבורקטור (15 שח ליחידה), פרק את בית המצערת (כמדומני גם אצלך זה 3 ברגי "טורקס" במידה 30) ונקה את ***כל*** בית המצערת ביסודיות - כולל הפרפר מצערת (משני הצדדים), כל איזור מנוע הצעדים (החור בתוכו הוא יושב, תעלות האויר שנכנסת\יוצאת ממנו) וכמובן להסיר כל טיפת ג'יפה שקיימת בכלל בחלק הזה שנקרא "בית מצערת". לא לשכוח לנקות היטב את מנוע הצעדים עצמו (רסס את הפין שלו היטב, כולל האיזור ממנו הוא יוצא/נכנס) ובשום פנים ואופן לא להיכנס לניקוי יסודי שלו (פירוק הפין ע"י סיבוב). המוטו החשוב בעניין: כמו שפירקת - ככה תרכיב (רק נקי ומצוחצח). כל הסיפור לא צריך לקחת יותר מחצי שעה. תצטייד בסט מפתחות "טורקס" שיש בו לפחות את המידות 20 ו 30. ממתינים לדיווח שלאחר המעשה. איציק

ושאלה נוספת (בהמשך להודעתי מלפני חצי דקה); האם בית המצערת עבר ניקוי (יסודי) ? איציק

יש של VDO, מגנטי מרלי ועוד כל מיני (אבל לא הרבה). תעשה סקר מחירים קטן ותראה איפה אתה עומד. מי שיתן לך את האחריות הארוכה ביותר לחלק במינימום עלות - קנה שם. איציק

מנוע צעדים לא תמיד מוציא קוד תקלה במחשב - ולכן במקרים כאלו אין להסתמך על בדיקת מחשב אלא על בדיקה פיזית של החלק, בזמן עבודה, בתוך הבית מצערת. מנוע שמגיב לסרוגין ו/או לאט כנראה זקוק להחלפה (באחד חדש, לא משומש). איציק

באגף הנוחות והשנתון הגבוה יש את הקסארה - ואפשר גם 306 ממודל 2000 ומעלה (ידנית, 1.4 - יש כאלה) ועוד ישאר לכם עודף. איציק

לדעתי אתה חי בסרט. 10-15% מעל המחירון עבור אלמרה, שהסחירות שלה גם ככה אינה מרקיעה שחקים, זה מוגזם לכל הדעות. את התיקונים שביצעת - טוב שביצעת. עשית אותם למען הבטיחות שלך ושל הנוסעים ברכב (ובכביש), לא מגיע לך צל"ש על זה. טסט צריך לעשות לכל רכב. אם תקבל 1000-2000 שח מעל המחירון (שזה כמה, 5% ?) תנשק לבן-אדם את הרגליים. אני לא הייתי משלם מעל המחירון (בטח שלא 10-15% מעל לרכב במודל הזה) לרכב עם מכה בכנף ושמצבו הכללי נורמלי לגילו. בהשוואה לעסקה שלך יש לי סיפור אחר לספר לך: קרוב משפחה שלי רכש לפני מספר חודשים מאזדה 626, יד ראשונה, בלי שום תאונה (מכות פח קלות שתוקנו בעבר), היסטוריית טיפולים מלאה במוסכים מורשים ו 102,000 ק"מ על המד-מרחק + עם טסט לשנה, מצבר חדש - ובלי ש-ר-י-ט-ה או אפילו מכה קטנה על האוטו ב 2,000 שח מתחת למחירון. מה שהיה צריך לעשות זה לשים רק 4 צמיגים חדשים (רביעיה חדשה עלתה לנו כ 950 שח) ולנסוע (יש קבלות על טיימינג שנעשה לפני שנה ומשהו + קבלה על טיפול גדול שנעשה לפני חצי שנה). במצב הזה של השוק, אני לא רואה שום סיבה הגיונית לשלם על אלמרה 99' כ 10-15% מעל המחירון. איציק

עקרונית - לא, אבל שים לב שהציבור החרדי חוגג על המכוניות הללו והוא אינו ידוע בטיב אחזקת הרכב שברשותו (מתנצל מראש על ההכללה, אבל זה המצב) - כך שאם אתה קונה מהמגזר הזה כדאי לבדוק ב 7 עיניים (מעט אבל קיימים גם כאלה מהמגזר הנ"ל שמתחזקים את הג'אמפי שלהם למופת). אם הרכב טופל טוב וסדיר - סע לשלום. איציק

ג'מפי. אם ה HDI נכנס בתקציב - אחלה עסקה. איציק

C-15 עונה על ההגדרה, כמו גם אקספרס וטנדרונים אחרים פחות מבוקשים (אך רמת אמינותם לא ידועה - בינהם; סיאט אינקה, פורד קוריאר וכד'). בהתאם לרמת ההעמסה ברכב, שקול סטיישן כלשהו 1.6 ידני. איציק

אתה משליך מהמקרה שלך עם הכריות אויר והמצבר החלש (שהוא נכון לחלוטין ואין ויכוח איתו) על תרחיש אחר, ברכב חדש לגמרי, ומוליך שולל בעצות אחיתופל את פותח השירשור. מה שצריך לעשות זה לגשת למוסך ולבצע דיאגנוסטיקה, אחר כך נדבר. איציק

חדש ב 390 שח (ואם אתה קונה ממקום מוכר - מצברים לא יעמדו אצלו, סוכן מגיע כל שבוע-שבועיים ומחדש את המלאי בהתאם לצורך). איציק

1. לא, ברגע שנכשלת יש לך שבוע (כפי שרשום בטופס) להגיע לטסט חוזר. 3. מה היא עלות אסטרונומית עבורך ומה זה "עניין של מה בכך" עבורך ? זה לא שכל טיפול משפצים מסרק הגה... איציק

מה שניתן לעשות הוא פשוט: לקחת את הרכב למוסך מורשה יבואן של פג'ו-סיטרואן ולתת להם לאבחן את התקלה באמצעות ציוד הדיאגנוסטיקה שברשותם ולבצע את הטיפול הדרוש (בין אם מדובר בתיקון מסויים או החלפה של חלק). איציק

טווח המינימום הוא 5-6K, טווח המקסימום הוא 12-15K אוהם. איציק

בכל חוט מקורי יש באיזור ה 5 קילו אוהם, כשבמשך הזמן זה גדל כתוצאה מהתיישנות ועייפות החומר (יכול להיות שתמדוד גם 8 קילו אוהם). איציק

מוכרים מנועים בודדים ולא סט שלם (אומנם לא כולם עושים זאת - אבל לא בעיה למצוא מקום שכן). חפש מנוע אוניברסלי (יכול להיות שזה גם מה שקיים אצלך כרגע) עם 5 חוטים ותתקין אותו. מחיר כל מנוע נע סביבות עשרות בודדות של שקלים (סט שלם עם "מוח" עולה 100-150 שח). איציק

מכוניות כאלה אפשר למצוא בשוק הפרטי עם הרבה פחות קילומטרים וייתכן אפילו במצב יותר טוב. לא רואה סיבה מיוחדת לקנות לאנטיס או קורולה שכבר עבר עליהן מספיק בתמורה לכמה גרושים פחות (כשבוודאות טיפלו בהן בצורה זוועתית וחסכנית). איציק

לא מכיר אישית מקום שעושה את הניקוי הזה "טוב" על הרכב - אבל יש 3 מקומות מוכרים באיזור המרכז שמתמחים בכל מה שקשור להזרקות דלק ולדעתי שווה לבדוק אצלם; האחד - משה זר קרבורטורים והזרקות ב"סגולה" (פ"ת), השני - "שלום הזרקות דלק" ברחוב החשמונאים בבני-ברק, והשלישי - "אלי את אלי דושי" ביפו, שאצלו הצלחתי למצוא את המזרקים המיוחלים לרכב שלי - כשבין היתר הוא מתעסק (מתקן) עם מגוון רחב של רכבים. איציק

לא חיפשת מספיק טוב. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=606921#post606921 איציק

אני נתקל בעשרות אנשים בשבוע שנכנסים למוסך לצורך החלפת נורות. הרבה מאוד אנשים לא יודעים להתעסק בדבר כה פשוט ואין להם חוש טכני בסיסי לגעת בדברים מהסוג הזה - שלא לדבר על זה שהם מפחדים לגרום נזק יקר לפנס (שבר וכד') ויעדיפו לשלם יותר כסף ע"מ שבעל מקצוע יעשה להם את העבודה. אז מה עושים ? פשוט נכנסים למוסך ותוך 5 דקות יוצאים עם נורה חדשה וחיוב (רק על נורה - וגם לא יקר בכלל). איציק

התרסיס לניקוי קרבורטורים הוא מאוד חזק ומסיר ביעילות רבה גם משקעי דלק ושאר מזיקים - בדוק !. בתוך המזרק אומנם אין גומיות אך למיטב ידיעתי המזרק בנוי מכמה סוגי מתכות - ולך תדע איך יגיבו המתכות הללו בשילוב החומר הנ"ל... ישנן מתכות שמתחילות לפתח קורוזיה תוך שניות במגע עם חומרים מסויימים ובמצב כזה אתה יכול לסתום את האינג'קטור תוך שניות - אז תגיד לי, "אתה רוצה להשתתף בניסוי" ? את האפשרות לנקות מזרקים על האוטו אומנם לא כל אחד יכול לעשות באמצעים ביתיים - וגם לא בטוח שההפרשים (בארץ) בין ניקוי אולטרא לניקוי על הרכב הוא גדול במיוחד, אך בכל זאת לא לכולם יש את האמצעים לפרק לבד את המזרקים ולקחת (עם רכב אחר - אם יש בכלל בבית) לניקוי בחברה כלשהי, וגם לא כולם יעדיפו להתעסק עם פירוק מזרקים כשקיימת אופציה נטולת פירוקים שעדיין עולה כסף אך מניבה תוצאות חיוביות הן בניקוי המזרקים והן בניקוי שסתומי היניקה ותא הבעירה. איציק

החומר לניקוי קרבורטורים הוא חומר מאוד מאוד חזק והוא מנפח גומיות (גם כאלה שעמידות בדלק) בצ'יק. אין לי מושג מה ההשלכות של חומר כזה בשימוש עם מזרקים - אך בהחלט לא הייתי ממליץ לנסות. עקרונית באינטרנט מצאתי מיליון ואחת דוגמאות של אנשים שניקו את המזרקים שלהם באמצעות תרסיס ניקוי קרבורטורים (שים לב, מדובר בתרסיס המוכר שנמכר בכל חנות חלפים/אביזרים ולא החומצה שמשתמשים לניקוי קרבורטורים) ועברו את הניקוי בהצלחה רבה ונתונים מרשימים (ללא אולטרא-סוניק או כל דבר אחר). איציק