איציק נ.

עקרונית, אם הוא בונה לתחזק את הרכב הזה מהמשכורת הצבאית שלו - שישכח מזה (זה ללכת על חבל דק מאוד בעובי שערה). בנוסף, אם הנסיעות הן רק בסופ"ש - שיקנה ידני, אין לו צורך באוטומט (מה שיצרוך יותר דלק ומה שיהיה בעל סיכוי גבוה יותר לתקלה יקרה מאשר גיר רגיל). איציק

אוקיי, בוא ננסה למקד יותר את השאלה; אתה מחפש חלק ספציפי לשימוש אישי או שאתה רוצה לעשות שימוש מסחרי במכוניות מפורקות ? האם יש דגם או חלק ספציפי שאתה מחפש ? איציק

אתה מחפש מכוניות למטרת שיקום או פירוק לחלקים ? איציק

דן, תפסיק לפתוח כל יום שירשור חדש על הטנדר שאתה מחפש ותרכז הכל לשירשור אחד (ראה הוזהרת, בפורום הזה יש כללי כתיבה\התנהגות והם נאכפים). איציק

בסיביק שהיתה לנו החלפתי אטם מכסה שסתומים (פלוס 4 גומיות עגולות לאיזור המצתים) וזכור לי שזה עלה משהו בסביבות 100 שח - ואם אינני טועה אפילו פחות מזה. הסט היה חליפי ולפחות כמה חודשים לאחר מכן (עד שהרכב נמכר) לא היו שום נזילות או הזעות (וגם ניצלתי את ההזדמנות לעשות כיוון שסתומים... וואלה לכוון 16 שסתומים זה NO כיף אבל השקט שלאחר מכן היה שווה את העבודה). אפשר להשיג את הסט בכל חנות חלפים לרכב (והם יכולים גם להזמין לך). איציק

כן, את הסמל איציק

יש וואקום סעפת ויש וואקום מצערת. וואקום סעפת נמצא בין הבית מצערת למנוע והאחרון נמצא בין הבית מצערת למסנן האויר. מה שמחפשים בד"כ זה וואקום סעפת (וזה גם מה שקיים במכונית מודרנית - כי אין צורך בוואקום מצערת כמו שהיה במכוניות הישנות וכאלה עם קרבורטור) ואותו ניתן למצוא על הסעפת יניקה. איציק

שהייתי חייל החזקתי מכונית שהתאימה לכיס באותו זמן (סובארו DL 82 ידנית 5-הילוכים עם מזגן, מנוע 1300), לא ניסיתי לעשות שופוני על אף אחד ולא החזקתי מכונית ש"גדולה עליי" בהוצאות. ידעתי שאם יהיו תיקונים אז ההוצאות לא יהיו מטורפות - וגם לקחתי בחשבון את הצריכת דלק המצויינת שלה ולכן גם לא הייתי מתבכיין כל פעם שהייתי צריך למלות דלק ולשים תוסף, צפיתי את ההוצאות ונהנתי מכל רגע. האוטו שירת אותי במשך שנה שלמה עם 0 תקלות. בזמנו לא הייתי מוריד לך שקל על הסיביק הנהדרת שמכרתי - מאחר ואני לא מנהל משא ומתן בטלפון עם אנשים שעוד לא ראו את האוטו וכבר מתווכחים על המחיר, זה אופי ישראלי טיפוסי שממש מגעיל אותי - אבל זה בסדר, את העונש שלך כבר קיבלת, קנית קאווליר איציק

הרכב האולטימטיבי מבחינתך הוא (איך לא אמרו זאת קודם); סיטרואן ג'אמפי (כושר העמסה עד 900 ק"ג). (אתה יכול להודות לי אח"כ - ואם אפשר בצ'ק מזומן ונדיב ישירות לעו"ש, מה טוב). איציק

אכן, טרגדיה. איציק (מעניין מה אתה עושה כשצריך לשלם אגרת רישוי למדינה )

כל מקרה לגופו. איציק

REMSA הן רפידות זולות וטובות והן אינן קשות כמו אבן, להפך (רכות - וגם משאירות הרבה פיח על הג'אנטים). כל מקרה לגופו. איציק

לא יודע למה אבל נראה לי שהפתרון לבעיה שלך הרבה יותר פשוט ממה שהמוסך שלך חושב (אולי מנוע צעדים תקול ?). האם הרכב נמצא במוסך מורשה יבואן או מוסך מורשה "רגיל" ? במידה ומדובר במוסך מורשה "רגיל" אני ממליץ להיכנס למוסך מורשה יבואן ולקבל דיאגנוזה מקצועית ממי שכבר מכיר את הרכב וראה "כמה" כאלה בחייו... איציק

תדייק ידידי, תדייק; Welcome To Isra-Hell איציק

אתה חייב טנדר פתוח או שטנדרון (סטייל ברלינגו\קונקט\דובלו) יעשה את העבודה ? (אני שואל כי ההבדלים ברמת החיים ונוחות הנסיעה בין הטנדרים לטנדרונים היא אדירה). איציק

זאהר היקר, את הסיפור הזה ש"מספרים לילדים" כתבו יצרני רפידות הבלמים בעלון הנמצא בתוך הקוספא של רפידות הבלמים שקונים בחנות. בלחיצת ברקס ראשונה (אחרי החלפת רפידות וצלחות - כולל ניקוי יסודי של הצלחות מהשמן עליהן) אין שום מצב לקבל 100% יעילות מהמערכת - אלא רק לאחר כמה עשרות או מאות קילומטרים (תלוי בעוצמת המערכת ואופי הנסיעות לאחר מכן). איציק

לירן, לפחות לפי התיאור שלך, כנראה שמדובר ברעש שמגיע מהגיר או מהמנוע. צריך לגשת למכונאי או בעל מקצוע בתחום ע"י שיאבחן את הרעש ויציע פתרון. איציק

כל מכונית פרטית תענה על הדרישות הללו, שיתמקד בגרסאות 4-5 דלתות עם גיר ידני משודך למנוע 1400 או 1600. איציק

עם יואל יש לי קצת בעיה. בעבר, במשך תקופה ארוכה מאוד, זה היה נחשב אחד המכונים הדייקנים ביותר שיש והמחמירים ביותר שיש בכל מה שקשור לבדיקות רכב ופרונטים. הוריי היו בודקים שם כל מכונית שקנו בעבר - והיו מפרנסים את יואל בכבוד רב באותה תקופה. לצערי, מהשנים האחרונות יש לי סה"כ 2 ניסיונות עם יואל - אחד מוצלח (רז) והשני כשלון טוטאלי ואכזבה (אביעד עם הוולקן). מאז שלקחתי פיקוד על אחזקת הרכבים בבית - כל אותם מוסכים ששירתו את הוריי במשך שנים כבר לא זוכים מהם לשקל אחד של פרנסה - זאת לאור כמה עובדות: 1. המוסכים הללו היו מיושנים ויקרנים. 2. השירות היה איטי למדי. 3. עברתי לתחזק בעצמי את האוטו שלי ושל אימי. מאז ועד היום השתנו הרבה דברים. אצל יואל תעבורת הרכבים פר יום ירדה למספרים מגוכחים ביחס לתהילת העבר ולפחות בכל מה שקשור למיכשור כיוון הפרונט - למיטב הפעם האחרונה שהייתי שם, הציוד מיושן ולא עומד בסטנדרטים של היום (שעונים מכאניים פשוטים ביחס לאלטקרוניקה ולייזר של היום). הסיפור על יואל היה פשוט; רז הגיע אליו עם בעיה בהמלצתי - והמחיר למרבה הפלא היה הוגן לחלוטין (אובחן משולש לא תקין) והדיאגנוזה היתה נכונה. עם אביעד הסיפור הזה שונה לחלוטין - ובו הדיאגנוזה היתה לקויה והמחיר היה אבסורד ! ובשביל לסבר את האוזן - יואל רצה להחליף את כל הסרן האחורי של ה ZX בתמורה ל 3500 שח עבור הסרן ועוד משהו כמו 1500 שח על עבודה וחלקים מסביב - כל זאת עקב זרוע אחת שנשחקה\קיבלה מכה וזווית הקאמבר שלה השתנתה (ככל הנראה המיסבים נאכלו). למיטב זכרוני - הרכב נגרר למוסך ליטל שם תוקן בסכום של כ-2500 שקלים (זרוע מפירוק עם מיסבים חדשים ועבודה). הרכב נגרר עקב כך שאינו היה בר נסיעה בגלל שיואל החל את הפירוק ולא ידע להתמודד עם סיום העבודה (ככל הנראה החל בעבודה שלא עשה מעולם) ולכן רצה להחליף את כל הסרן. בקיצור- דעותיי בעניין הזה חלוקות לגמרי אבל בעניין אחד הן בטוחות; אם מדובר על כיוון פרונט - אין מה לגשת ליואל. אני ממליץ על מכון התחיה בתל-אביב. איציק

וואלה, שיטה חדשה למדוד צריכת דלק ! נוסעים עד שהנורה של הדלק נדלקת, ממלאים 100 שקל ובודקים ! חוץ מזה - צריכת הדלק לפי נתוניך (7.3 ק"מ לליטר) עלולה להיות סבירה בהתחשב באופי הנסיעות (אם הרכב נוסע רק בעיר, בתנועה צפופה, עם מזגן). איציק

ועדיין, קיבולת המדחס אינה מעידה בהכרח על קיבולת המערכת (תלוי באורך הצנרת, גודל המאדה וגודל המעבה) - והנתון שהוצג "508" כ- 508 סמ"ק אינו נכון (על זה כבר שנינו הסכמנו). תודה על החידוד איציק

ואם כבר מדברים על אותה הגברת, מה הסלד סרק אצלך (עם מזגן והילוך D משולב, בעמידה) ? איציק

תקלה; יכול להיות חיישן לא תקין או מפעיל לא תקין (מפעיל = מנוע צעדים או כל חלק חשמלי אחר שעושה פעולה כלשהי) או אולי טרמוסטט לא תקין. אני ממליץ לגשת למוסך מורשה שיודע ומתעסק בכל מה שקשור לדיאגנוזה והזרקות דלק ולקבל אבחנה מדוייקת. איציק

לא יודע מה בדיוק קרה שם אחרי הניקוי והסלד (שאתה אומר) שצנח ל 500. הרמת את הטורים (דבר שבאופן עקרוני אסור לעשות ברכב מוזרק - אלא במקרים מאוד קיצוניים שאינני מתכוון כרגע לפרט אותם ) ואין לי מושג באמת כמה הרמת אותם ומה המצב כרגע. תנסה לחזור למצב המקורי ובהתאם (אם לא מסתדר) לפנות לבעל מקצוע בתחום, כזה שיודע מה הוא עושה. איציק

לא טוב יוסף, לא טוב. תחזיר את המצב לקדמותו ואולי כדאי שאיש מקצוע בתחום יעיף מבט על הרכב. על כמה סל"ד האוטו היה עומד ב D לפני כל הניקיונות והמשחקים עם הטורים ? איציק