איציק נ.

נורת כרית אויר מהבהבת משמעותה תקלה (נתק או כל דבר אחר) במערכת כריות האויר. במידה ומדובר וניטרול כרית אויר נוסע - או שקיימת נורה אחרת או שהנורה תידלק קבוע. בשביל 200 שח לא מפסידים אוטו טוב. קח את האוטו לדיאגנוסטיקה במוסך ושיגידו לכם מה הבעיה (זה לא לוקח המון זמן וכדאי לתקן את זה). איציק

אהלן אורן אני צריך רק את הרכיבים שרשמת בתוספת לדים מלבניים (8 ירוקים, 3 כתומים ו 3 אדומים). אני מעוניין ביותר לדים כי טרם החלטתי מה-מי-כמה-למה אז עדיף שישאר לי רזרבה בצד (כמה כבר עולה לד ? לא סיפור...). בנוגע למטריצה, חוטים ותושבת - אני כבר מסודר. תודה איציק

לאחר גל שמועות בו נטען כי לאימפרזה הבאה תהיה גם גרסת האצ'בק, מדווח AutoExpress לאחר "בילוש" ב Fuji Heavy Industries, שאכן תהיה גם גרסת האצ'בק לאימפרזה הבאה. ההשראה לעיצוב של האימפרזה הבאה, כך טוענים, תבוא מכיוון הקונספט (B5) שהוצג בתערוכת טוקיו בשנת 2005 - ואילו המוצר המוגמר עשוי להיות מוצג כבר בתערוכת ז'נבה באביב הקרוב. כולי תקווה שההשראה בין הקונספט למוצר המוגמר תהיה בגבול הטעם הטוב ולא עוד אסון עיצובי שידרוש שינוי תוך שנתיים (לכתבה) איציק

אין לי ניסיון אישי עם הקורולה (זו רק הסובארו הרביעית שלי כרגע : ). בעניין הנהיגת סבתא - אולי זה מה שגורם לרכב להתאמץ הרבה ולבזבז הרבה, זכור: האצת הרכב מסלד נמוך ובהילוך גבוה צורכת הרבה דלק. איציק

ברור שזה קצת משתנה בין רכב לרכב - אבל בגדול סגנון הנהיגה ואופי הגיר\מנוע (וכמו שציינתי קודם, כיול הגיר) קובעים הרבה בכל מה שקשור לצריכת הדלק. רכב אוטומטי שנוסע על סלד נמוך, עם מזגן, בתוך העיר (האצות ועצירות ללא סוף) יטחן לך הרבה דלק אם לא תנהג בו כראוי. תמזער את ה"לחיצות" על הגז ואל תתן לרכב לרוץ להילוך הרביעי כבר ב 50 קמ"ש. איציק

נהיגה ברכבים אוטומטיים בתוך העיר, במיוחד בכאלה שנוטים "לרוץ" על ההילוכים קדימה עד הסוף להילוך 4, גורמת להמון בזבוז של דלק. זה תקף גם לחובבי הסלד הנמוך מאוד במכוניות ידניות. בסופו של עניין, קשה מאוד למנוע "לקום" מסלד אפסי יחסית (כ 700 בסרק) לסלד אופטימלי (3000-4000 סלד) תוך כדי חיסכון - וכאשר נותנים להילוכים לעבור מהר עד הרביעי ומשם מנסים להאיץ, מערכת ההזרקה מזהה סלד נמוך עם דרישה להאצה ומזריקה דלק בכמות נדיבה ע"מ לעזור למנוע לספק את הסחורה. כשהיא כבר מגיעה לסלד גבוה יותר (3000-4000) היא מקטינה את כמות הזרקת הדלק בצורה משמעותית (גם אם אתה משאיר את דוושת הגז לחוצה בנקודה ספציפית ביותר). מה שצריך לעשות בתור התחלה, וזו המלצה שלי, זה קודם כל לבטל O\D (אם קיים ברכב) או להגביל את הגיר להילוך שלישי בתוך העיר (ומעל 70-80 להעביר לרביעי). במקביל, לא "ללחוץ" את האוטו בסלד נמוך. קשה לו ? תוריד הילוך (ידנית) או שתפעיל מצב POWER (קיים בחלק מהרכבים האוטומטיים) שיעזור לך למשוך את ההילוכים קצת יותר מבלי להתערב ידנית. מה שעוזר להונדה ולעוד מכוניות להיות חסכוניות זה בעיקר כיול הגיר וההילוכים הקצרים יחסית. הכיול\גיר חובב הסלד בהונדה, בשילוב מנוע טוב וגיר חלק, מאפשרים למנוע להגיע לסלד בינוני כבר בלחיצה מאוד עדינה על דוושת הגז - וזה מה שגורם לניצולת מעולה של הדלק המוזרק פנימה. הנפילות בין הילוך להילוך הן קטנות יחסית, מערכת ההזרקה נדרשת להזריק פחות דלק (ביחס למכוניות אחרות) בין הילוך להילוך - ושם מושג היתרון. איציק

אהלן אורן אם זו לא טרחה עבורך ואתה גם ככה שם עבור עניינים אישיים, אני אשמח אם תוכל לקנות עבורי את הרכיבים ואבוא לקחת אותם ממך. כרגע אני מתלבט מאוד בעניין צבע הלדים, אני שוקל אולי ללכת לכיוון 6 ירוקים, 3 או 2 כתומים ו 2 או 1 אדומים. האופציה הנוספת שחשבתי עליה היא ללכת על 7-8 ירוקים ו 2-3 אדומים. איציק

תודה מרק, חשבתי להמנע להגיע מלאיזור ת"א בשביל זה (מה גם שבמהלך היום אני עובד - ואחה"צ אני בספק אם הוא פתוח) אבל נראה מה אפשר לעשות בנדון. אם יש לך שירטוט של מעגל אחר על המחשב שלך (משהו פשוט כמו זה שכבר הצגתי) - אשמח אם תשתף אותנו. איציק

תודה מרק אז לסיכומו של עניין אתה אומר שאת 2 הנגדים הנ"ל להחליף ב-2 פוטנציומטרים של עד 4-5K כל אחד - ולהוסיף לרשימה גם דיודה אחת (לא בעיה). יש עוד משהו שצריך לדעת ? האם יש לך מעגל דומה, יציב יותר, בהישג יד ? אגב, המתח הנכנס למעגל הוא מתח מצבר (12-14 וולט) כך שלא צפויות בעיות בעניין הזה. איציק

אהלן מרק המעגל צריך להתחבר לחיישן MAP שאינו תלוי במערכת ההזרקה (ז"א חיישן נפרד שלא מחובר לכלום ויחובר רק לזה). המתח שהוא מוציא נע בין 0 ל 5 וולט (5 וולט = 1 אטמוספירה \ 14.5 PSI בקירוב, כל וולט שווה ערך לסביבות 150-200 מיליבאר). מאחר וה LED BAR GRAPH שציינת לא עונה על הדרישות אני כנראה אצטרך להשתמש בלדים "רגילים" על המעגל (לאחר מדידות שביצעתי על הרכב עם וולט-מטר, החלטתי שאני צריך 5 ירוקים, 3 כתומים ו-2 אדומים). בזמנך הפנוי, אשמח לקבל סיוע (שנינו גרים ברמת-גן, ככה שזה טוב...). בעניין קניית הרכיבים, מה בנוגע ל"שמסי" מרמת-גן\גבעתיים ? איציק

חיובי, זה PDF עם מספר וריאציות פופולאריות לרכב הנ"ל. תודה איציק

אני מעוניין לבנות LED ANALYZER של 0 עד 5 וולט, עבור הרכב כמובן, שיקבל אינפורמציה מחיישן ספציפי שזה טווח הפלט שלו. טרם רכשתי ידע מורחב באלקטרוניקה - לכן אזדקק לעצת המומחים בעניין המעגל שמצאתי והאם נראה לכם שהויא יעשה את העבודה. למיטב הבנתי במעגל הנ"ל יש 10 LED-ים שידלקו אחד אחרי השני לפי מדרגות של כ-0.5 וולט - וזה מה שאני צריך. מעבר לג'וק עצמו, הלוח, הנגדים, הלדים והקבל - יש עוד משהו שצריך לקנות\לדעת ? תודה לעוזרים איציק

אומנם אני מבין את התלונה שלך בעניין איכות החלק - אבל בנוגע לכל השאר אין מה לעשות. להתקין 2 מתגים זהים זה בזבוז של כסף עבור היצרן, בשביל זה הוא עשה רק מתג אחד. ישנם דגמים של פג'ו-סיטרואן עם 2 מתגים, למה זה ככה ? שאלה טובה. תשאל את המהנדס הצרפתי של פג'ו או סיטרואן שרצה שזה יהיה ככה. עד כמה שיש דימיון עד כדי זהות בין היצרנים, לכל אחד מהם יש דרכים משלו לייצר דברים ולעשות דברים. איציק

זה המחיר של של גאדג'ט ברגע שמשהו מתקלקל - ובמקרה שלך, הגאדג'ט הוא אותו מנעול חשמלי שנועל את ידית ההילוכים ב PARKING ולא נותן לך לשחרר אותה עד שאתה לוחץ על דוושת הבלם - וכמובן, פונקציית ה ESP שבין היתר מקבלת נתונים בנוגע למה אתה עושה ברגע כרגע (מסובב הגה, לוחץ גז, לוחץ ברקס וכד'). ברכב אחר ללא שום גאדג'ט סביר להניח שהיית נוסע כך עוד הרבה זמן - עד שבסופו של דבר מישהו היה נכנס בך מאחורה \ מישהו היה מעיר לך שהאורות בלם לא עובדים \ היית מגיע לטסט \ הייתי מגיע לטיפול במוסך והיו בודקים אורות. איציק

בוקר טוב דעתי היא קודם כל לראות את המוצרים בעין וכמובן לבדוק אותם (לגעת בהם) - בעיקר התנור, שם ההבדלים באיכות מורגשים בין מותג למותג ביחס למחיר. המחיר של השאוב לורנץ בהחלט טוב ואם הוא עושה רושם עמיד יחסית (גם אם פשוט למראה) העסקה כדאית. לא מכיר את ספקטרה וקריסטל במכונות כביסה, שאנחנו קנינו אז הקצבנו לעניין סכום יותר גבוה והתלבטנו בין קונסטרוקטה, באוקנכט ו AEG. בסופו של דבר לקחנו את הבאוקנכט שעלתה דאז סביבות 2600 שח עם אחריות מלאה לשנה (ו-7 שנים נוספות חלקיות). בעניין המיטה, המחיר שמצאת הוא אכן מחיר הפתיחה לחדר שינה קומפלט MDF. ראיתי הרבה כאלה (חביבים בהחלט) באתרי אינטרנט של יצרני חדרי שינה וארונות באיזור הצפון. גם הם מפרסמים מחירים של 1800 שח ומעלה (לפני הובלה והרכבה, שזה עוד 200-300 שח) - אך העניין לא היה פרקטי עבורנו (שכן רצינו לראות בעיניים במה מדובר - ונסיעה לשם לא היתה ממש פרקטית). איציק

ראשית כל אני מסכים עם כל מה שנאמר עד כה ורוצה להוסיף ש; 1. כל הכבוד לחיילים וללוחמים ! יישר כח (אני לא הייתי מסוגל לעשות מה שהם עושים). 2. אנחנו עוד נחזור ללבנון, אין לי מושג מתי אבל בטוח שנחזור (לסיים את המלאכה, כך אני קורא לזה) - ואני מקווה שבפעם הבאה לא ישאר איש במדינת ישראל שיהיה מאוכזב מהתוצאות. 3. כוחות ההנהגה של הצבא שלנו נהיו לפלפים. בשפה יותר נאורה אפרש את המשפט הזה ואומר ש; עודף ההומניטריות שיש לנו דופק אותנו בחזרה מכל כיוון כמו בומרנג. 4. שום מדינה בעולם לא היתה מאפשרת ירי טילים לעברה במשך מעל חודש, כאשר אזרחים חפים מפשע נפגעים והנזקים נאמדים על מיליארדי שקלים. יש לי משהו קשה לומר - וצריך להיות מאוד קר ברגע זה בשביל להבין את המסר; במדינה מתוקנת הצבא מגן על האזרחים, ככה זה צריך להיות. אנחנו הפכנו למדינה שמפחדת להלחם רק בגלל המחשבה על הקורבנות. ואני שואל שאלה פשוטה; מה עם הקורבנות שלנו בעורף ? ממתי העורף צריך לספוג קורבנות במקום הצבא ? ולמה צריך לחשוב על קורבנות בסדר גודל מטורף כשיש לנו כוח אוירי וימי שיכול לעשות עבודה מצויינת ?! לא ברור לי למה המשיכו לשלוח טנקים כשידעו שלחיזבאללה יש טילי נ"ט שמסבים פגיעות ונזקים אדירים (והמון הרוגים) לחיילים שלנו ? למה ?! אני רוצה להצדיע הן לחיילים שעשו עבודה מצויינת ולא ישנו ימים רבים - וכמובן גם לאלו שקיפחו את חייהם למעננו, שנוכל להיות כאן ועכשיו בריאים ושלמים. בנוסף, עד כמה שזה נשמע הזוי, כל הכבוד לגדוד המילואימניקים שסירבו להיכנס לשטח למטרת משימות התאבדות כצאן לטבח וחזרו הביתה בשלום. איציק

400 סל"ד ?! אל תיגעו בזה ! הכביסה לא תתייבש לכם בקיץ גם אחרי יומיים ובחורף אתם תוכלו לשכוח מבגדים עד שהם יתייבשו (אם בכלל ). המינימום שתתפשרו עליו צריך להיות 600-700 סל"ד ועדיף שתחפשו מכונה שהמקסימום שלה עומד על 800 עד 1000 סל"ד (יותר יקר - אבל שווה). במכונת כביסה אל תחסכו. בעניין המקרר - המחיר (3000 שח) נורמלי. לא ברור לי על מה הטרייד-אין, ב-2 חנויות שמופיעות ב ZAP המחיר נע בין 2950 ל 3,190 כולל משלוח ובלי שום טרייד אין... המקרר עצמו מציע את אותן תכונות עליהן דיברתי קודם לכן (מולטי-פלואו, נפח כללי כ 450 ליטר וכד'). בעניין התנור - אמרתי לך... בתקציב של עד 2000 שח יש מעט מאוד אופציות - אבל יש. בתקווה שהקישור עדיין לא מת, חפש כאן. איציק

בהמשך לקודמי; מה הלחץ אויר בגלגלים ? איציק

אם היית מדייק בפרטים בהודעתך הראשונה - היתה נמנעת אי הנעימות מכלל משתמשי הפורום שנלחצו למשמע ההצרה בה אין בבייבי שלהם מוט מייצב. להבא, דייק בדבריך. תודה איציק

לפחות באונו שאני נתקלתי (שנת 94) היה מוט מייצב מקדימה (עיין בשירשור הזה אם אתה רוצה...) איציק

כל דבר שקשור בנסיעה ובמחשב, החל מברקסים תפוסים ועד חיישן חמצן עצלן. איציק

תלוי מאיזו בחינה. הלגאסי עדיין יותר נוחה ומרווחת (ועשויה לא פחות טוב) אבל עלויות האחזקה שונות(רצועת טיימינג בלגאסי מול שרשרת ב DL. מנוע 1.6 עם 8 שסתומים ב DL וקרבורטור פשוט לאללה מול מנוע 1.6 עם 16 שסתומים בלגאסי וקרבורטור ה-ר-ב-ה יותר מסובך וגדול - וכו' וכו'). הגרסאות העדיפות הן 1800 סמק ומעלה, לא הייתי חושב על פחות אפילו שמדובר בגיר ידני. איציק

לא רק, יש מכוניות שיש גם מאחור (בנוסף לזה הקדמי). איציק

הכל יכול להיות, אבל לפחות בדגם הקודם הבולמים המקוריים ששמו לאחר מכן החזירו לרכב את הנוחות שהיתה בו קודם לכן, עוד כשהיה חדש. בסיס הגלגלים לא תמיד משנה הרבה לבולמים, זה בעיקר עניין של מבנה, משקל, יכולת ריסון וכד'. אגב, אני מאמין שהבולמים עליהם דיברת קודם לכן הם מתוצרת CORVEN ולא "קורבט". לפחות מניסיוני עליהם בפיאט אונו - היינו מ-א-ו-ד מרוצים מהתוצאות (ההשוואה היתה מול אונו אחרת מדגם זהה עם בולמי KYB חדשים עליה - ככה שההשוואה היתה מדוייקת). לא הייתי שולל אותם לחלוטין - ובנוסף הייתי מוודא שמדובר בבולמי שמן ולא שמן-גז. איציק

אני אומר כמה דברים; 1. ממליץ לך לרכז את כל הבעיות והשאלות לשירשור אחד 2. לפני שיקרה אסון סטייל "פיזדטס קסטניה" עם נוזל בלמים במערכת ההידראולית :P כדאי שנדע ה-כ-ל בשביל שנוכל לעזור לך יותר למזער את הנזקים ולסייע בפתרון התקלה\ות איציק