איציק נ.

קראת את השירשור המדובר (ולא את הקטע שמדבר על התפוח) ? איציק

קרא את השירשור של davidmzr בעניין הזיהום אויר. איציק

16 שסתומים - והרכב באמת קצת כבד לו. מכוניות שתוחזקו טוב וננהגו טוב - יתנהלו בצורה סבירה ביותר עבור משפחה ממוצעת. מכוניות שתוחזקו רע יהיו "עגלות" רצחניות. ה 2.0 עדיפה ויש הרבה אקסמפלרים במצב טוב בשוק (האוטו נשמר טוב), צריך רק לחפש. איציק

זה הגיר, AL4, תתחיל להתרגל איציק.

בשביל התענוג, קודם כל לגשת למשטרה ולהגיש תלונה בדבר תאונת פגע וברח. אחכ תמשיך הלאה עד שתקבל את הכסף שלך. לא בטוח שזה הכי ישתלם אבל למען הצדק - זה כדאי. איציק

כמה עלה מצבר כמו שקנית ? איציק

לא הבנתי, המצבר שהיה לך זה המקורי או מצבר "מקורי" של "רכבי ליסינג" ? איציק

עקרונית הטיימינג בלגאסי מאוד קל. הדבר היחידי שצריך לקחת בחשבון זה מלחציים טובות - בשביל שיהיה איך לכווץ את המותחן האוטומטי. בלגאסי יש מותחן אחד - ולא פחות מ-3 גלגלות עזר. על הקרנק ו-2 הקאמשפטים יש סימן בדיוק היכן הם צריכים להיות ע"מ להכניס את הרצועה בדיוק למקום. החלפת הגלגלות והמותחן האוטומטי תלויים במצבם. אפשר לפרק ולבדוק את מצב המייסב (רעש, חופש). הטיימינג הראשון שעשיתי היה לפני שנתיים, באוטו שלי. זה אפשרי אם יש לך את הכלים ועשית לפני כן שיעורי בית לקראת מה בדיוק אתה הולך. בהצלחה איציק מצ"ב שרטוט המערכת

כלים טובים יש לך ? אתה מטפל עצמאית ברכב שלך ? איציק

לפני כמה דקות אמרת שתיקח פירמה ידועה - ועכשיו אתה שואל מה ההבדלים והאם כדאי ? תעשה סקר מחירים ותבדוק אם שווה לך. איציק

בני, תרגיע את עצמך. איציק

תקשיב לי וכדאי שתקשיב טוב (אם אתה לא רוצה חסימה לשבועיים, בשביל הכיף). יכול להיות שיש לך בעיה בהנת הנקרא - אבל אם לא, אני בכל זאת אסביר ע"מ שהדברים יהיה מובנים ! בקסנטיה יש מערכת הידראולית בלחץ גבוה, גבוה מ-א-ו-ד. במוסכים המורשים של פג'ו וסיטרואן לא דוגלים בשום קומבינה במערכת הזו - ולדעתי האישית זו רשלנות להתעסק עם קומבינות במערכת הזו. מוסך ימית לא נקב במחיר גבוה פי 10 מעלות התיקון הדרוש - וגם לא הפציץ בשום מחירים לפי מצב הרוח ! מוסך ימית, במקרה זה, נתן הצעת מחיר להחלפת הצינור + עבודה. לגיטימי לחלוטין וזה מה שצריך לעשות ! קומבינות עושים במקומות אחרים - ואחכ "זוכים" לבעיות אחרות ו/או בעיות בזמן הכי לא צפוי. כשצינור לחץ גבוה של המערכת מתייבש בקצה - סימן שגם בהמשך המצב לא מזהיר !!! זה ש"פתרו" לו את הבעיה במקום אחר ב 100 שח - לא אומר שהפתרון מוצלח או עמיד. לכל מחיר יש מחיר - והזול, בסופו של דבר, עולה ביוקר... תזכור את זה. אתה כנראה מאלו שאוהבים פתרונות זולים ומהירים - בגלל אנשים כמוך הענף הזה נראה כמו שהוא נראה (גם בגלל לקוחות שלא אוהבים לשלם). איציק

אם נתייחס לעניין במקסימום אובייקטיביות אז כולנו יודעים טוב טוב שבכל עבודה יש את הסיכונים שלה ואת הסיכוי שתמיד יכולות להתרחש "פאשלות" כאלה ואחרות. בכל מקום טוחנים נהלים מבוקר עד ערב - ואני בטוח שגם לשוטרים לא חסרים נהלים. השאלה היא באיזה מקרים אפשר להיצמד לנהלים בשביל להגיע להישגים טובים בעבודה - ובאיזה מקרים אפשר שלא לנהוג לפי הנהלים. במילים אחרות אם השוטרים היו מדוממים מנוע ואז יוצאים מהרכב ומתחילים במרדף - תמיד קיים סיכוי שממקום אחר יצוצו הגנבים עם רכב מילוט ויברחו. הסיכוי, דאז, להיכנס חזרה לניידת ולהתחיל בפרוצדורת התנעת הרכב ונסיעה עלולה לעיתים לגרום לביזבוז אדיר של זמן יקר. יש נהלים שלא תמיד מתאימים לכל המצבים - ולכן יש שיקול דעת, בכפוף לסיכונים, שצריך להפעיל השוטר (או בעל התפקיד). משום מה תמיד מצפים לשלמות חסרת תקדים מהשוטרים - אבל אסור לשכוח שגם בעבודה שלהם יש פאשלות ויש סיכונים, כמו (כמעט) בכל עבודה. להזכירכם, מבלי ללכת רחוק מידי, תסתכלו על המלחמה האחרונה וצה"ל - ותראו איזה פאשלות היו ל"צבא הטוב בעולם". מבחינתי לפחות, לצבא ה"טוב בעולם" לא צריכות לקרות פאשלות בסגנון המסוקים שכל שני וחמישי מתרסקים אחד על השני בגלל קרבת יתר... אבל זה רק אני - והיו גם כאלה שתירצו את זה בצורה שאומרת ש"בכל מלחמה יש תקלות\תאונות\אובדן - ואם על כל 800 גיחות יש אובדן של מסוק אחד או שניים, זה לא נחשב למשהו קריטי במונחים של מלחמה". יכול להיות שיש בזה משהו, אבל דברים דביליים (מבחינתי) בסגנון הזה לא צריכים לקרות. אותו הדבר קורה גם במשטרה.... לפעמים יש דברים דביליים שקורים - וזה חלק מהפעילות השוטפת והסיכונים הקיימים בעבודה הזו. נכון שההודעה נשמעת קצת אופטימית - אבל צריך להבין גם את הצד השני (וזה לא אומר שכל השוטרים מושלמים, זה לא אומר שאין אוכלי חינם וזה עדיין לא אומר שצריך להיות חוסר הערכה מוחלט כלפי שוטרים - פשוט צריך לשים דברים על דיוקם). איציק

תטפל במשאבת הבלם המרכזית שלך. איציק

לדעתי האישית (ושוב, אני מזכיר שזו דעתי האישית בלבד :P ) הנהגים ביחידה מעדיפים את הסוואנה רק בגלל הביצועים. בכל שאר הפרמטרים האקונוליין עושה בית-ספר לסוואנה. הסוואנות היו טובות כשהן חדשות (וגם אז היו תקלות מעצבנות) רק חבל שלהזדקן הן לא יודעות (במיוחד כרכב עבודה) ועוד יותר חבל שהאמריקאים האלו עוד לא הבינו שגם ברכב עבודה רצוי שהפלסטיקה תהיה "קצת" יותר חזקה מה"נורמה" שלהם. עוד לא דיברתי על הדלתות החלולות וההגה הזוועתי - אבל חפיף איציק

אחחח... כמה שאני שמעתי את הסיפורים האלו מכל מיני אנשים (אבל אחרי שהם הביאו את ההיסטוריה *המלאה* של הרכב - פתאום כל החרא התחיל לצוף). אני אשמח אם תראה לנו כאן את ההיסטורית טיפולים המלאה של הרכב הזה - ונראה באמת האם הוא נכנס למוסך רק לטיפולים או שהיו גם הפתעות אחרות בדרך, כאלה שלא ידעת עליהן. אגב, דחיית תקלות\בעיות עד למועד הטיפול לא נחשבת כ"טיפול". איציק

בתור אחד שהיה בצבא עוד בתקופה שנכנסו הסוואנות טורבו דיזל 6.5 ל' לצה"ל (אצלנו ביחידה היתה *גם* סוואנה בנזין *אחת* מהבודדות שקיימות בארץ !, ברכש פרטי של היחידה) וטחן לא מעט גם על הוואנדורות (ארוכות\קצרות) ועוד יותר על ה"ראלי" (שהיא למעשה וונדורה מפוארת בגרסה 2X4 או 4X4, אצלנו היו רק 2X4) אני יכול לסכם, בכל מה שקשור לסוואנה, שמדובר באוטו חזק (מנוע \ גיר) אבל זבל בכל מה שקשור לאיכות כללית (במיוחד פלסטיקה) או נוחות - ושלא לדבר על אחיזת כביש או דברים "אסורים" אחרים. האקונוליין היא כל מה שאין בסוואנה. היא נוחה יותר בצורה משמעותית, פשוט כייפית. לא רוכנת ולא מקרקשת כמו משאית עלובה. הברקסים טובים, תא הנוסעים מפואר עשרות מונים מזה של הסוואנה, הבידוד הרבה יותר מוצלח, האוטו לא מרגיש זקן ולא מתפורר גם אחרי 150K ק"מ והרבה מעבר לזה (צבא, זוכרים ?) והאמינות טובה ביחס לסוואנה. אומנם ה"יציאה מהמקום" שלה יותר מהוססת מהסוואנה - אבל לא חסר לה כח בכלל. יסלח לי ידידי "יבין" על דבריי בהמשך, אבל מי שחושב שההתנהגות כביש של הסוואנה טובה יותר מזו של האוקונוליין, כנראה ששכח לקחת את מנת הכדורים שלו בבוקר מי שמחפש את הבהמות המגודלות הללו ורוצה גם להנות מהן, שיקח פורד אקונוליין בלי חשוב פעמיים ב-כ-ל-ל ! איציק

הכריזמה והאלמרה הן אופציות בהחלט מעניינות (מחיר זול ותמורה טובה - בעיקר הכריזמה שהיא יחסית ממש מרווחת מאחור ביחס למכוניות אחרות בסגמנט הזה). חשוב להדגיש שהדברים הנאמרים בשירשור זה לא צריכים להתפרש כ"שחור" או "לבן" בלבד. הדילמות האמיתיות מתחילות כאשר מפרידים את הדרישות מהרכב המדובר והופכים את הסיפור ל"מה הרכב מציע ובכמה כסף". כשמדברים על תמורה לשקל - עולות אופציות מעניינות. האופציות האמיתיות שצריך לשקול במקרה הזה הן האופציות שישמרו על הוצאות מינימאליות, בדיוק כמו רכב אחר, אבל יתנו יותר תמורה. הקסאנטיה למשל היא מכונית מיוחדת. אין הרבה כמוה, החלפים יקרים, המערכת ההידראולית שלה יקרה לתחזוקה (ואל תגידו לבן אדם שההבדל היחידי זה רק הבומבות, כי בומבות במקרה הזה הן בלאי טבעי - צריך להתייחס גם לתיקונים כמו צינור דולף או כל דבר אחר) והאוטו בכלליות אינו חביב על המוסכניקים. כל זה עולה כסף, ולא מעט. אין לי מושג אם המונדאו מקבילה לדגמים אחרים שנמכרו כאן בשנתונים מסויימים, אבל הלגאסי היא דוגמא קלאסית למכונית שבזכותה נולדה האחות הקטנה יותר (אימפרזה) - שבארץ, משום מה, נסחרת טוב יותר. המכלולים מוכרים, האמינות מעולה - אבל הסחירות, למרות השיתוף הרב במכלולים והאמינות הזהה ב-2 הדגמים, שונה. במחיר של אימפרזה קטנה עם מנוע 1.6 ותיבה אוטומטית משנת 96 - אתה קונה מכונית גדולה יותר מאותו המודל (ולעיתים גם יותר) בנפח 2000\1800 סמק, מאובזרת (GL, כולל ABS) ואוטומטית - שאיכויותיה (הן בנסיעה והן בירידה לפרטים הקטנים בגימור ובאבזור) עולות על האחות הקטנה היותר. ההבדלים באחזקה מסתכמים בעיקר בהפרשים קטנים יחסית על הדלק - וזה רק אם אתה עומד בפקקים (שכן אם אתה מרבה לנסוע, אין כמעט הבדל בין ה 1600 ל 1800\2000 סמק). מעבר לכך אתה משלם את אותה העלות (טיפולים, מסננים, בלמים - הכל זהה) כאילו החזקת מכונית קטנה יותר עם מנוע 1.6\1.8 - שלא לדבר על כל שברוב המקרים גם יותר זול לבטח מכונית שהיא פחות סחירה... בקצרה, נכון לרגע זה, הייתי ממליץ להתמקד בדרישות ופחות ב"תמורה לשקל" שנותנות מכוניות מסויימות. זה לא אומר שלא צריך להתייחס בכלל למכוניות שנותנות תמורה מעולה לשקל - פשוט כל מקרה צריך להיות לגופו של עניין. איציק

CARGUIDE האוסטרלי מדווח רשמית שסובארו זורקת את הגריל "אף פרופלור" שלה מדגמי האימפרזה והטריבקה. הגיע הזמן ? ימים יגידו. ------------------------------------------------------------------------ Subaru "propeller" grille to change Nose out of joint: The Sube's aircraft inspired grille is out of style. 25 August 2006 Gavin McGrath THE prominent propeller nose will be flung from future Subaru models. The Japanese brand's controversial aircraft-inspired grilles, as featured on the Impreza and Tribeca, will disappear from the radar. Subaru's parent company, Fuji Heavy Industries, chose to use the propeller corporate face on the current model as a pointer to its aeronautical history. But Subaru spokesman David Rowley concedes the new face, introduced to Impreza last September, has had mixed reviews, even though sales have not declined. Rowley says the propeller face has not been applied to the facelifted Liberty and Outback, due out next month, and it won't make it back for the forthcoming Impreza, scheduled for release next year. "It's fair to say the design will not appear on future Subarus,” he says. "We had always said the aerospace theme could be applied in a variety of ways, like the way it's been presented on the Impreza and Tribeca. "Fuji Heavy Industries said it would evolve over time. But it has not really been applied to Liberty and Outback." Subaru's chief designer, Andreas Zapatinas, has resigned, effective the end of last month, but it is believed he was fired. Rowley says Zapatinas was not responsible for the propeller theme: the Impreza and Tribeca designs were well advanced when the former Alfa and Fiat designer joined the Japanese carmaker. Rowley says the first Zapatinas design is the next Impreza, due next year. He is also tight-lipped about whether the company will return to another core plank of Subaru's brand image, rallying, in Australia. "We are still weighing up a variety of motorsport options on the domestic scene," he says. Meanwhile, Subarus are to develop multiple personalities, with a new computer management system called SI-Drive (Subaru Intelligent) to appear on top-of-the-range Liberty and Outback models next month. The system works with engine, gearbox and electronic throttle control to produce three switchable driving modes: Intelligent mode for better fuel economy, Sport mode with sharper throttle response and gear change points set at higher revs, and Sport Sharp mode for maximum acceleration. There is also an extra "Eco" gauge and a graphic torque curve monitor.

אתה צריך לכל היותר משפחתית קומפקטית. אם ממש תתאמץ פעם ביובל (בגלל הילדים) אתה יכול להסתפק ברכב קטן. מאחר ובראש סדר העדיפויות שלך (כי אין לך שמץ של מושג במכוניות) נמצאים המושגים גיר אוטומטי ואמינות, כדאי שתתמקד דווקא ביאפניות כמו קורולה\אימפרזה וכד'. קח בחשבון דבר אחד: להחזיק מכונית "מודרנית" (גיר אוטומטי ממוחשב, מע' הזרקת דלק) עולה כסף. אם התמזל מזלך ומצאת מכונית מאוד שמורה (לא רק חיצונית) - סביר להניח שיהיו לך מעט מאוד בעיות מכאניות ו/או מחשב - אם בכלל. המכוניות היותר עמידות (אפילו אם הוזנחו קלות) שיתנו לך שקט הן אותן היפאניות המוכרות שהוזכרו כאן קודם לכן; קורולה, אימפרזה וכד'. חלפים יש בשפע, בפירוקיות תוכל למצוא אותן בקלות (אם תצטרך חלק מסויים) וכל אחד מכיר ויודע איך להתעסק איתן - לא חייבים ללכת למומחה טילים בליסטיים בשביל טיפול קטן\גדול. הכי חשוב; הגיר האוטומטי שלהן מאוד עמיד, בשאיפה שתמצא מכונית שמורה שתיתן לך קצת נחת. עבורך הן מתאימות. כן; יש נוחות מהן, מהירות מהן, מפוארות מהן וכד' - אבל לדרישות שלך ובמצב שלך, זה הכי קרוב ל"הימור בטוח". בהצלחה איציק

המילה "תפרן" ו"קסנטיה" לעולם לא יוכלו לבוא יחד באותה הפיסקה. במילים אחרות - תשכח מהרעיון. קנה צרפתיה זולה אחרת (205, 106) בשביל "לטעום" מהם עלויות אחזקה של רכב קטן (לאורך זמן) ואחכ תחשוב על קסנטיות ומערכת הידראולית שעברו תחת ידי ישראלים שלא אוהבים "לבזבז" כסף : איציק

איזה מודל הרכב ואיזו רמת גימור ? (למרות שאני משוכנע שזו בטח XN "אימתנית" ) איציק

אפשר לומר שב-99% מהמכוניות היפאניות, אם לא בכולן לגמרי, השמן גיר אוטומטי הוא אדום. במכוניות אחרות קיימים סוגים אחרים של שמן - וצבעם שונה - לרוב זהוב בדומה לשמן מנוע (כדוגמא: VW, פג'ו-סיטרואן חדשות וכו'). שמן אדום שהפך לחום זקוק להחלפה, הדבר מעיד כמובן על התיישנות השמן (ספיחת ליכלוך, התחממות, שחק מהגיר וכד') איציק

עוד מילה בהמשך למה שאמר ארנון; לפני 10~ חודשים המחיר של הספארק 60 אמפר היה 350 ש"ח - והם העלו אותו ל 400 לאחרונה. לי יש ברכב את הספארק הנ"ל, so far so good, טאצ' ווד. מידי פעם יש מבצעים על המצברים של ספארק 55 אמפר - כשהמחיר מבצע עומד על 250 שח ושנה אחריות. קניתי לפני כמה חודשים כזה מצבר לאקורד 2.0 שנת 93' וכמו אצלי, so far so good, טאצ' ווד. חשוב לציין שהמצבר של ה 55 אמפר הוא בגודל פיזי יחסית גדול, ממש דומה ל 60 אמפר, בניגוד למצברים של 55 אמפר שבמימדים הרבה יותר קטנים מהנ"ל. לדעתי במחיר 250 ש"ח הוא מהווה תמורה מצויינת לכסף - גם אם יחזיק שנה אחת בלבד. איציק

המשאבת דלק במיכל מביאה את הדלק עד המשאבת סולר - ומשם עוברת בלחץ גבוה יותר למרססים (כשבדרך, בין המשאבה במיכל הדלק למשאבת הזרקת סולר, יש לך מסנן). למיטב ידיעתי, ותקנו אותי אם נתקלתם במשהו שונה, המשאבות שנמצאות טבולות במיכל הדלק הן זהות לדיזלים ולבנזין כאחד ולרוב נעות סביב ה 3-4 באר (לפחות בשנים האחרונות). אי לכך לא ברור לי מדוע המשאבה עלולה לגרום לסתימת מרססים עתידית. כמה עולה משאבה ומי מתכוון לשאת בהוצאות ? מעבר לזה השיקול הוא שלך... איציק