איציק נ.

תגדיר "רכב מודרני"... איציק

1. כן. ברירת המחדל של הטורים היא 700 סלד (בהילוך) - וכדאי להישאר בה (זיהום אויר, צריכת דלק, פחות לחץ על הגיר בזמן עמידה וכד'). 2. במנוע 2500 סמק המדובר אכן יש כיוון שסתומים מכאני. לא מכיר\יודע את טיב הכיוון שעשו לך - לכן אין אפשרות להתייחס לעניים כרגע. 3. מניסיוני עם דגמים אחרים של סובארו (אותה תצורת מנוע וגיר), כנראה שמדובר בתושבת מנוע שהתייבשו מעט ואיבדו מגמישותן. זה לא מחייב שהן קרועות או דורשות החלפה במיידי, תלוי במצבן. 4. פלאגים "טובים יותר" עדיפים רק מבחינת אורך חיים. 5. מבלי לראות את הרכב קשה לדעת אם מדובר בזיוף או רעד. איציק

4.1 ליטר שמן למנוע 1400 סמק ?! נראה לי שיש לך טעות חמורה מאוד. מניסיון עם רכב זהה - נכנס הרבה פחות שמן. כמות של 4~ ליטר שמן אופיינית למנוע 2000 סמק, לא 1.4. איציק

SHOOT... איציק

אין קשר. עדיין קיימים דגמים עם מצערת חשמלית המשתמשים במנגון מכאני (כמעט לחלוטין) עם כבל גז וקפיץ ע"מ לשמר את התחושה של דוושת הגז. איציק

תודה לכולם על התגובות. בני: לא חסר נוזל בלמים במיכל הנפרד של ה ABS (ומן הסתם גם לא הוספתי, כי לא חסר). בעניין הזימזום; אני לא הנהג הקבוע של הרכב ולכן קשה לי לענות בעניין השאלה הזו. לידיעה בלבד אני אשמח אם תפרט איך לנקז אויר מהמערכת הזו. אביב-ז: קראתי התקלות במצב שכזה אומרת שכל היבהוב של הנורה שווה ערך ל "1" או "10" (היבהוב ארוך שווה 10, קצר 1). כשפתחתי את מתג ההצתה הנורה של ה ABS נדלקה כרגיל - ולאחר מכן היבהבה עוד 3 פעמים (בקצב זהה) - וזהו. אצלי בסובארו, למשל, זה מחזורי - כך שגם אם יש לך ספקות, זה יחזור על עצמו תמיד (היבהוב ארוך = 10, היבהוב קצר 1). בעניין המחשב והיחידה ההידראולית: באקורד העסק כנראה מופרד. המחשב המזורגג של ה ABS יושב במקום הכי לא צפוי: תא המטען ! (בתוך הכנף הימנית ) היחידה ההידראולית יושבת, כמובן, בתא המנוע (צד נוסע, ליד הבית בולם). ניצן: חשבתי גם בכיוון תקלה חשמלית במנוע - בדיוק כמו שאתה אומר, רק לא ברור לי למה המחשב מזהה אותה רק אחרי שהרכב מתחיל לנסוע ובביקורת ה"ראשונה" כשפותחים את מתג ההצתה ומניעים את הרכב, הכל "תקין". יש הסברים ? איציק

כבר, אני רץ... (וכאילו מה כבר ביקשתי, חוות דעת מבעלי ניסיון עם הדגם הזה - או מי שמבין עניין. במקום זה שולחים אותי להחליף "את כל המערכת" -וואלה יופי...) איציק

תלוי ביצרנים. יש כאלה שכבר מעל עשור דואגים לכך שהסוויץ' יכבה את האורות - ויש כאלה שלא. אני דווקא נתקלתי בהרבה כאלה שכן מכבים את האורות עם סגירת הסוויץ', בעיקר מהשנים האחרונות. איציק

הרכב המדובר הוא אקורד 2.0 ל' אוטומטית עם 210K ק"מ (שנת 1993). כאשר מניעים את הרכב - הכל תקין. במצב ON של מתג ההצתה נורות הבקרה נדלקות כרגיל (הזרקה, ABS, לחץ שמן וכד') ולאחר ההתנעה כולן כבות לחלוטין. לאחר נסיעה של 200-300 מטר, נדלקת נורת ה ABS. בדיקות שבוצעו: 1. הסרת כל החיישנים + ניקוי 2. בדיקת רציפויות עד המחשב 3. בדיקת התנגדויות בחיישנים. הממצאים: 1. כל הבדיקות עברו בהצלחה. 2. ההתנגדויות שנרשמו: חיישן קד' שמאלי 0.939 (לא זוכר אם מדובר באוהם\קילו-אוהם). חיישן קד' ימני 0.910 חיישן אח' שמאלי 1.367 חיישן אח' ימני 1.368 לאור ההבדל (הקטן, אבל עדיין יש) בין החיישנים הקדמיים, האם קיים סיכוי שהם הגורם לבעיה ? עניין נוסף - לאחר התייעצות עם אורן מהפורום (ESI_TURBO) חיברתי ע"י חוט מגשר את פין 1 ו 2 של מחבר הדיאגנוסטיקה הכחול - ויצא קוד 1-3, שלפי מה שאורן אומר, מדובר באיזו תקלה שקשורה לסולונואיד ב ABS. מישהו יכול לשפוך עוד אור על הנושא ולכוון לבדיקות נוספות שאפשר לבצע ע"מ לאתר את הבעיה ? אגב, המצבר ברכב חדש (והנורה נדלקה עוד טרם החלפת המצבר). תודה איציק

לא רק. יכול להיות שיחליפו לו רק את הדיסק (קלאץ') בלי הפלטה והמיסב לחץ, ואז בעצם המוסך מרוויח (כמה כבר יעלה רק הקלאץ' בלי הפלטה והמיסב, 150 שח ? יתר הכסף ילך על עבודה, שזה בחישוב גס 400 שח). עוד לא קם הפראייר שיעשה קלאץ' ב 100 שח. איציק

תראה לי את האהבל שיעשה לו קלאץ' ב 100 שח... (אני לא הייתי נותן לאחד כזה לגעת באוטו שלי). ב 100 שח (עבודה) אפילו טיפול לא עושים, אז קלאץ' ?! פחחח... איציק

למעט עניין המע"מ, 16% בחשבונית שצירפת ביחס ל 15.5% לפי מה שידוע לי מקניות אחרונות, החיוב עצמו באופן כללי תקין לחלוטין ביחס לעבודה שבוצעה. איציק

שאלות למרק: 1. האם אתה משתמש בשמן מנוע סינטטי מלא 5W40 המומלץ ע"י היבואן, או שמה 5W30 (כמו במאזדה\פורד של השנים האחרונות) ? 2. האם יצא לך לעשות השוואה *מעשית* בין שמנים ? דהיינו, האם היה בבעלותך רכב שלגם 10W40 באופן קבוע לאורך זמן, ולאחר תקופה עברת ל 5W40 או 5W30 והרגשת שינוי בביצועים או צריכת דלק ? תודה איציק

סבב מוסכים לא יעזור לך. ראשית, אף אחד לא ינדב לך מידע שכזה. שנית, יש הבדל גדול בין תקלות של רכב חדיש לבין רכב משומש - וגם כאן, אף אחד לא ירוץ לספר לך על מחלות או תדירות של דברים מהסוג הזה. בפורום מסתובבים הרבה בעלי ניסיון, זה (הפורום) אחד המקומות הטובים לעשות אחד ועוד אחד ולהסיק את המסקנות. איציק

וואלה חבר'ה, שירשור מצחיק והזוי תמשיכו כך והחל ממחר נמליץ: קסנטיה לכל תפרן ! (כי האמינות מחייבת ) :grin::grin::grin::grin::grin: איציק

לפי הסימון בקטלוג המצתים, ה RFN מתאים לשגרת טיפולים כל 30K ק"מ, ה RFC כל 60K ק"מ. לא נכנסתי לעובי הקורה בעניין פרשנות האותיות בסוף, אבל אני יכול לבדוק זאת אם אתה מעוניין. איציק

קסנטיה 1.8 ו 2.0 - 8 שסתומים RFN58LZ או RFC58LZK וולקן 2.0 - כנ"ל. כבדרך אגב, זה המצת הכי נפוץ בקונצרן PSA מאחר והוא משמש כמעט את כל הדגמים הסטנדרטיים. איציק

פחח לא - צבעי כן. צבעי טוב יוכל לעשות התאמת צבעים כמה שיותר קרובה למצב הקיים. סביר להניח שאם הוא יכין צבע לפי קוד הצבע המקורי אז יהיו הבדלים (הבדלים לגיטימיים בין צבע חדש לבין צבע שכבר ראה אי-אילו ימים שטופי שמש שגרמו לדהייתו). צבעי מקצועי יבצע התאמת גוון באמצעות סט דוגמאות שנמצא ברשותו. איציק

8.33 קמ לליטר בנסיעה עירונית זה סביר לחלוטין. איציק

עניין של כמה מאות שקלים, לא סיפור גדול. איציק

דבר ראשון, זכותו של היבואן לקחת את העניין ולהשתמש בו כגימיק שיווקי - כמו שיבואנים משתמשים בכל מיני סיסמאות וגימיקים שטותיים לא פחות מאלו. שנית, כל המכוניות של סובארו היום מגיעות עם AWD, תפסול אותן רק בגלל זה ? הרי כבר אמרנו שמבחינת משקל אין הבדל, מבחינת האצה יש מעט הבדלים - ומבחינת צריכת דלק תהיה בטוח שההבדלים לא תהומיים, אז איפה פה הבעיה ? בעניין יתרונות המערכת - זה לא קשור רק לכבישי ישראל (אחרת, עם מצב הכבישים בארץ, היית צריך אותה תמיד - כי רוב הכבישים כאן משולים לשטח קל ) אלא קודם כל לנהג, שידע להשתמש בה - וגם (בלי קשר) יש לך תמיד יתרון קטן של הורדת הכח לכביש שהיא יעילה יותר. האקלים היה יכול להפוך את המערכת הזו לנחוצה יותר, אבל לגבינו זה יחסית שולי. בכל מקרה שלוקחים את כל החבילה אין הרבה מה לתהות על קנקנה של מע' ה AWD אלא פשוט להסתכל על כל החבילה, לנסות אותה - ואז לבחור (לפי ראות עיניו של הקונה\מתלבט). איציק

ראשית, ההודעה שלך נמחקה מהסיבה הפשוטה שאתה הגבת (גם) לגופו של כותב (אני) ולא לגופו של עניין. שנית, אתה קבעת בצורה נחרצת וללא שום הסתייגות שהמערכת המדוברת היא שטותית. עובדתית, בישראל, הנחיצות שלה היא נמוכה בדגמי ה 2.0L מאשר במדינות קרות\מושלגות וכד'. במצבים קיצוניים יהיו כאלה שידעו להשתמש בה ויהיו כאלה שלא, בדיוק כמו ב ABS (עדיין יש אנשים שלא יודעים לבלום עם המערכת הזו וגם לא יודעים מה מטרתה). את יתרונות המערכת (יעילות הורדת הכח לכביש) כולנו מכירים - וגם את החסרונות. מכאן ועד לקחת מערכת כזו, שהיא גם תפיסת עולם של היצרן, ולומר שהיא שטותית - הדרך רחוקה. עובדה: עד היום נמכרו כמה מיליוני סובארו ברחבי יפן ואמריקה - כולם עם AWD. אנשים חיפשו את ה AWD בגלל השימושיות (שלהם ברכב) והייחודיות של רכב פרטי\סטיישן עם המערכת הזו. עובדה שבמשך שנים סובארו השקיע הון בפיתוח המערכת והצליחה ליצור מספר וואריאציות מתקדמות הן לדגמי האימפרזה והן לדגמי הלגאסי והפורסטר. המערכת הזו באופן טיבעי לא חסינה מחסרונות ולא באה להציל את העולם. אם נתייחס לעניין הטכנולוגיה נראה שדווקא בסובארו הצליחו ליצור מכונית עם AWD שלא שוקלת יותר מרוב המכוניות בסגמנט שלה. רוצה דוגמאות ? בבקשה; B4 עם מנוע 2.0R שוקלת פחות מ 407, מאזדה 6 ופאסאט 2.0FSI. האקורד לעומת כל הנ"ל, שוקלת פחות !. לגבי גזילת הכח של ה AWD - אין ספק, נקודה רעה במיאוץ האולטימטיבי מ 0 ל 100 קמש הגוזלת כ-שניה שלמה (!). מבחינת צריכת דלק ? התאוריה אומרת שעם המנועים החדשים הגיעו לנתונים טובים מאוד ביחס למכוניות עם מערכת הנעה כפולה - ואולי אפילו טובים ביחס למתחרות. מן הסתם לא יצא לי באופן אישי לעשות השוואות בין המכוניות לכן אין לי נתונים מדוייקים בעניין - כך שצריך לקחת את הנל בערבון מוגבל. בשורה התחתונה, במקרה שלנו, ה AWD לא צריך להיות הסיבה להעדיף את ה B4 על מתחרה אחרת. אפשר לומר שבשבילנו בארץ זה בונוס. בשביל מי שידע להשתמש בזה - זה אפילו יתרון. איציק

אין לזה סוף. מי אמר שלמדינה אין זכות להשתמש בחומרים זולים ע"מ לחסוך בעלויות ? איפה כתוב שהיא צריכה לתת *לך* את היקר והטוב ביותר ? מי אמר שהמדינה צריכה להגן עלייך בכל סנטימטר או חור שאת נמצאת בו ? ומי אמר שהמעקה הזה אמור לספוג ברמה *ראויה* כל סוג רכב שפוגע בו ? זה שיש תאונות עם הרוגים הקשורות למעקה הזה - לא הופך אותו באופן מוחלט ללא יעיל או מסוכן. איפה כל התאונות שהמעקה הזה הציל ? ברור שיש כאלה, רק שהם לא תמיד מגיעות לחדשות בשביל שתראו ב"פלא" שהמעקה הזה חולל. אם היו משתמשים בחומרים אכותיים ויקרים מאוד סביר להניח שהרבה כבישים היום היו נותרים ללא שום מעקה בטיחות - זה עדיף ? לא בטוח. בקיצור, תלונות בלי סוף על התשתית בכבישים - בעוד ה"תשתית" החשובה באמת (הנהגים), רקובה מהיסוד. איציק

מרבית הצבאיות הן 2X4, חלקן (החומות בעיקר) הן 4X4 ורואים מייד את ההבדלים (גובה מרכב). ה 2X4 אכן מגרדת את ה 140 (ובתקופה שהיו חדשות, אפילו טיפה יותר). איציק

קיים שרשור דומה. איציק