איציק נ.

לא חונקים. המיני מרכזי + 2 המזגנים השמאליים - צמודים לרפפות האלומיניום. הם זורקים את האויר החוצה (כלפי מעלה). המזגנים הימניים הותקנו רחוק מהרפפות רק מתוך אילוץ. אלו המזגנים שעובדים הכי פחות בבית ולכן הם יועדו לשם. במקרים בהם מדובר במזגנים שעובדים כולם הארד-קור כל הזמן, ל-2 הימניים מוסיפים שרוול קצר של 30-40 ס"מ עד הרפפות אלומיניום, על מנת להימנע מפגיעה של אויר חם ברפפות וחזרה שלו לחלל המסתור. בגלל שבאינוורטר יש את עניין התפוקה הנומינלית (שהיא בערך 80% מהמקסימלית) לכן המספרים קצת מבלבלים. הרעיון שהוא שהמזגן יעבוד על המקסימום בהתחלה ואחכ "יוריד הילוך". ברור שבאינוורטר ככל שתיקח מזגן חזק יותר, ככה הוא יעבוד יותר באיזי- השאלה היא איפה הגבול... זה בעיקר עניין של תקציב ועד כמה אתה מפחד להמר. איציק

בוקר טוב יובל, זה עניין של הגדרות וכיוונים - זה היה ככה גם בהתחלה. ראשית, הדיגילינק היה בזמנו פרוטוקול שאיפשר לשרשר יחידות של שרווד כאשר השלט הראשי של הרסיבר שולט על כולן, לכן ישנם שני חיבורים. ייתכן והניירות שלו עדיין אצלי, אנסה לחפש אותה בערב ואעדכן אותך. כמדומני החיבור הנכונים צריכים להיות דרך הרביעי האמצעית (פליי אין - פליי אאוט) וישנן הגדרות ברירת מחדל של אקוולייזר שאתה יכול ללחוץ ולראות אם יש שינוי בסאונד. שים לב שאתה מחבר נכון - ברסיברים של פעם היה אין ואאוט שהגיעו מגושרים מאחורה עם שני פינים שנכנסים לתוך חיבור ה rca, שם למעשה היה צריך להוציא את הפינים ולחבר את האקוולייזר בטור. החיבור הזה פחות מועדף עליי כי אז התצוגה הגרפית של המכשיר היא בהתאם לעוצמת הווליום. אני בזמנו חיברתי את אחת מיציאות ה rec ברסיבר לפליי אין באקוולייזר והחזרתי חזרה דרך חיבור מוניטור שהיה קיים אצלי ברסיבר. איציק

טכנית, אפשרי לשים בקלות מיני מרכזי + 1 עילי. יכול להיות שעם עוד קצת רצון, ניתן יהיה לדחוף גם 2 עיליים בנוסף למיני מרכזי. צריך לראות מה מידות הגובה של המסתור כביסה. את הממד בשלב ראשון הייתי מחבר למיני מרכזי, לא יודע מה ייעודו אבל חדרי השינה יותר חשובים לפחות בשנים הראשונות אם עדיין לא התרחבתם מעבר ל-2 ילדים. במסתור כביסה שלא רחוק ממידות המסתור שלך (רק בלי דוד), כבר דחפתי 5 מזגנים לדירת 5 חדרים. ראה תמונה. כמובן שזה דורש תיכנון הניקוזים, חשמל וכד'. הכל צריך להיות מותאם באופן נקודתי לדירה שלך, בהתאם לביקור שצריך לעשות בשטח ולראות מה האופציות באופן מעשי. איציק

מזגן מיני מרכזי, במהות שלו, לא יודע ולא אמור לדעת לקרר באופן גמיש חדר אחד או דירה שלמה - לפי דרישה. מיני מרכזי כשמו כן הוא: יחידה מרכזית אחת שמקררת מספר חדרים או חדר אחד גדול, בו זמנית. כל עניין הדמפרים הוא לא יותר מקומבינה שמתלבשת על המזגן. אם עניין הגמישות מפריע לך *רק* עם חדר אחד, זה לרוב פתיר ע"י התקנה של מיני מרכזי אחד ועילי אחד. אם זה עניין של גמישות ללא יכולת תכנון מוקדם איזה מזגן תדליק באיזה חדר, אז כן - אתה צריך מערכת מולטי אינוורטר. למיטב ידיעתי מערכת VRF היא מערכת של 2 צינורות גז ש"משוטטת" בחלל של דירה או קומה או **בניין** שלם, ובאמצעות תקשורת בין יחידת המאייד ליחידת המעבה (VRF) המחשב מספק את קיבולת הקרר הדרוש לכולם ע"י שליטה מלאה במדחס אינוורטר. חיבור כל יחידה בדירה\בקומה\בבניין מתבצע ע"י הלחמת T על צינור הדחיסה ועוד T על צינור היניקה. עריכה: הדבר הבסיסי שאתה צריך לספק בשירשור הזה הוא תוכנית הדירה - ללא תוכנית קשה להמליץ לך על מה להתקין בהתאם למידות מסתור הכביסה והמרחק של המעבה מהמזגן\חדרים\וכד'. איציק

הוראות היצרן בנוגע להחלפת רצועת תיזמון הן בגדר המלצה בלבד. ברוב המכוניות קולעים בול, זה מחזיק בדיוק כמו שהיצרן אומר ואפילו יותר (בפיקאסו 2 ליטר החלפתי סט טיימינג. היצרן אמר 5 שנים או 120 ק"מ, בפועל קניתי את הרכב בחריגה של שנתיים ו 40,000 ק"מ מהמלצת היצרן. הרצועה והמותחנים יצאו במצב מצויין). כנ"ל בברלינגו 2.0HDI (גם שם 5 שנים או 120K ק"מ) - יצאה אחרי 5.5 שנים במצב מעולה (מבחינת סף קילומטרים - צבר פחות מ 120K ק"מ ממהחלפה האחרונה). גם במנועי DV6 לא נתקלתי ברצועות שנקרעות טרם זמנן, רוב המכוניות שראיתי בדגמים הראשונים עשו החלפה ראשונה אחרי 180K (זו היתה השגרה בהתחלה). מקרים לכאן או לכאן תמיד יכולים להיות - ובמונית תמיד צריך להחמיר כי יש כאלה שעומדים עם הרכב בסרק המון שעות ביחס לרכב פרטי רגיל. הבעיה עם מוניות זה שבמקום להחמיר (להוציא יותר כסף על תחזוקה, אבל לשמור על הרכב 100% תקין - כי הוא שותף מלא לפרנסה שלך) מה שקורה בפועל זה שהם חוסכים בכל דרך אפשרית. זה לא קורה רק אצל בעלי מוניות, אבל שם זה מורגש באופן קיצוני יותר. גם הרכב שלי שותף מלא לפרנסה שלי, וזו הסיבה שאני לא מזניח אלא מחליף לפני הזמן או מקסימום בזמן, ובחלקים טובים. איציק

חשוב לציין שברמה התברואתית אסור לחבר צינור דלוחין לצנרת של מרזב (או ניקוז עירוני), מאחר והצינור הזה בסופו של דבר מתחבר לנקודות הניקוז שרואים ברחובות בצידי הכביש - וברגע שלא זורמים שם מים "נקיים" (מי גשם, בוץ וכד') אלא מים של מכונת כביסה או שירותים\מקלחת\מטבח, אחרי תקופה קצרה מתחילים לעלות ממקומות אלו ריחות של נבלה בעקבות מי סבון שעומדים או ליכלוכים אחרים. איציק

זה לא עניין של גומיה. ב 99.99% התפתח סדק מתחת לתושבת הצינור ומשם דולף דלק. יש צורך בהחלפת מכלול משאבת הדלק. אם זו משאבה כמו של C4 מודל 2007 מנוע RFJ (לפי התמונה, נראה שכן) - אז אני קניתי לפני שנה ממוכר ב EBAY משאבת מושלמת של MARRELI בכלום כסף (משהו כמו 300 שח כולל המשלוח). הנה לינק: https://www.ebay.com/itm/Fuel-Pump-Module-Assembly-Fits-CITROEN-C4-PEUGEOT-307-Cabrio-1-4-2-0L-2004-/143033824101?vxp=mtr&hash=item214d7af365 דגשים חשובים - 1. וודא שהמקט מתאים לך טרם ההזמנה. 2. [המלצה שלי] אם קנית, לפני שאתה מרכיב - יש צורך לבצע חיזוק מכאני נוסף לווסת לחץ דלק. אל תרכיב לפני שיצרת עימי קשר ע"מ שאסביר לך מה לעשות. 3. תזמין גם אטם גומי שנמצא מתחת לחישוק. 4. לייתר בטחון כדאי לקנות גם את החישוק פלסטיק השחור (לא יקר). 5. הכנסת המשאבה הספציפית (הזו) למיכל הדלק דורשת תשומת לב מסויימת - לכן, שוב, אל תרכיב לפני שיצרת עימי קשר. כמו בצבא, דגשים אלו נכתבו בדם לכן אם אתה רוצה לבצע עבודה פעם אחת כמו שצריך, אל תרכיב סתם על דעת עצמך, אחרת תמצא עצמך מפרק ומרכיב עוד הרבה פעמים. איציק

בפורום יש מוסכים מומלצים (שלא ברשת היבואן, ואין להם אינטרס להכניס לך את כל האלמנט) שכדאי לך לפנות אליהם ולקבל חוות דעת. חופש בהגה יכול להיות מהזרועות (שברוב המקרים אין בעיה להחליף) ובדגמים מסויימים של רנו יש גם תותבי גומי שמחברים את המסרק לגשר התחתון - ועם הזמן הוא לא יושב במקום ומתחיל לזוז ימינה\שמאלה כתוצאה מבלאי בתותבים הללו (המסרק עצמו תקין, אבל הוא אינו מחובר היטב לגוף). לכן אני ממליץ לקבל חוות דעת נוספת אצל המוסכים המומלצים כאן בפורום. איציק

אין לך שום בעיה בהרגלי הנסיעה או השימוש, יש לך בעיה בטרמוסטט (הוא לא נסגר לגמרי וכנראה שהוא תקוע, מעט או יותר, במצב פתוח). איציק

כמה קילומטרים יש לרכב ? ידוע היכן החופש ? קיבלת חוות דעת נוספת ? האם נכשלת בטסט ? איציק

צביעה של מדפי גבס הדורשים ניקוי, מומלץ לצבוע בצבע אקרילי אטום - שהוא בעיקרון למשקופים אבל ניתן ליישום בכל מקום שדורש צבע עמיד לניקוי בסמרטוט ושאינו סופג ליכלוך (יש לטמבור, ניתן לגוון כמו סופרקריל...לכל גוון).

אני חוזר הרבה שנים אחורה, לפעמים הראשונות שעשיתי גבס - ואין ספק שגבס למישהו שאינו מיומן יכול להתפרש ל-2 כיוונים: או שזה אתגר מעניין - או שזה תסכול מטורף. בשני המקרים התוצאה, בד"כ, רחוקה מלהיות מקצועית (בלשון המעטה). גבס דורש המון מיומנות (בעברית: ניסיון, הכרת החומרים, יד טובה לשפכטלים וכד') ואם אתה מצפה לתוצאה טובה ומקצועית (בזמן מהיר\סביר) - רד מזה. איציק

2 מדיחים חדשים עם אותה התקלה בדיוק ? כדאי לבדוק שהכל בסדר עם הניקוז, כי ייתכן ומסיבה כלשהיא המדיח לא מצליח לנקז או שהוא מקבל מהניקוז מים בחזרה ומציף את עצמו. איציק

יכול להיות שיש קשר בין הסתימה בבית לנזילה.

ליד הפנס השמאלי הראשי (על ה"גשר" בין הפנסים מעל הרדיאטור) יש פין מתכתי שזו מטרתו - לשמש כנקודת מינוס להתנעה עם כבלים.

ההסבר שלך לא מובן. קונדנסור הוא יחידת עיבוי. מייבש כביסה רגיל פולט החוצה את האויר החם + לחות (גבוהה ביותר), הבעיה היא לא בהכרח האויר החם כמו הלחות הגבוהה. הרעיון של מייבש קונדנסור הוא בדיוק כמו רדיאטור ברכב או רדיאטור של מזגן. במייבש - הרדיאטור מתחמם כי אויר חם זורם "בתוכו", אבל מחוצה לו אויר בטמפ' החדר עובר דרכו ומקרר אותו. ברדיאטור של מזגן, הגז הדחוס הופך להיות נוזל וממשיך לכיוון השסתום התפשטות. ברדיאטור של רכב, המים מתקררים וחוזרים למנוע (חום נפלט החוצה והמים מתקררים). במייבש זה אותו הרעיון - מעבירים אויר חם דרך צלעות שמתקררות ע"י אויר בטמפ' סביבתית שזורם דרכן. המעבה\קונדנסור של המיישב הוא חלק שלא רק ניתן להגיע אליו ולנקות אותו - אלא שהיעילות של כל המכשיר תלויה בניקיון שלו - ולכן חייבים לוודא שהוא נקי תמיד. הרדיאטור הזה מקרר חזרה את האויר החם, גורם לאדי הלחות להכווץ ולהפוך חזרה לטיפות - וככה נוצרים המים שמתנקזים החוצה. מה שעובר בתוך הרדיאטור\מעבה (בשביל לקרר את האויר החם שפוגש אותו בחוץ) זה *בדרך כלל* אויר מבחוץ... (למעשה, המייבש יונק אויר דרך החלק הפנימי של המעבה). הודות לחילוף החום שמתבצע בתוך הקונדנסור\מעבה, אתה כבר משיג אויר בטמפ' גבוהה יותר מטמפ' החדר, ונדרשת פחות אנרגיה לחמם אותו שוב. הנה סרטון קצר שמסביר איך זה עובד - איציק

מתוך ניסיון עם הדגם, מרב הסיכויים שהרדיאטור צריך ניקוי. איציק

לפעמים, עצם הריקון והמילוי של המערכת (ריקון אכן משחרר חלקיקים שמסתובבים במערכת) גורמים לבעיות. נוזל שנמצא הרבה זמן במערכת, לרוב רמת החומציות שלו גבוהה מאוד והוא מכרסם את המערכת מבפנים כמו... חומצה. הניסיון שלי על קשת רחבה של רכבים הוא אך ורק עם הנוזל האדום. long life, dex-cool GM approved, 50/50. מוצר פשוט מעולה. איציק

אל תעשה אויר חוזר, אבל אחכ אל תתלונן שהמזגן לא מקרר/מחמם. במלונות לפני 30 שנה היו עושים גריל רפפות אלכסוני בדלת כניסה לחדר, היום זה ייחשב למכוער ובצדק. תעשה תריס גדול יותר ותשאיר פתח אויר חוזר בגריל עצמו (חצי-חצי, יש גם גרילים "ייעודיים" כאלה (חצי צד עם רפפות מתכווננות, חצי עם רפפות ישרות קבועות עבור אויר חוזר)

אני משתמש מעל 15 שנה בפרסטון DEX-COOL שמאושר ע"י GM (צבעו אדום, 50/50, long life). אני סומך על נוזלים שמאושרים ע"י יצרנים/קונצרנים גדולים. זה נוזל מעולה, מעולם לא עשה לי בעיה או גרם לבעיה, ושמר על המערכות בצורה מיטבית. הוא שומני, מריח בדיוק כמו כל נוזל קירור "מקורי", וכל רכיב (משאבת מים, טרמוסטט או כל חלק אחר) שאי פעם החלפתי (לאחר שנים רבות של שימוש) - יצא כמו חדש. אני בד"כ מחזיק מכוניות ממש לא חדשות ולתקופה מאוד ארוכה - כך שדעתי היא מבוססת לא רק על רכב אחד צעיר, אלא על מגוון רחב של מכוניות (עוד בתקופה שהיו לי רק יפאניות). בברלינגו שלי עשיתי טיימינג לפני יומיים ופירקתי משאבה שנמצאת שם כמעט עשור ! (האוטו אצלי 4 שנים, היא שם עוד לפני.... עריכה: לאוטו יש כמעט 330K ק"מ, היא הוחלפה בפעם האחרונה בטיימינג של 120K ק"מ בשנת 2009. תחליפית ולא מקורית). המשאבה יצאה במצב מצויין, ללא חופשים וללא נזילות (לאחר פירוק חיפשתי בה פגמים - וגיליתי בה סדק באימפלר, שלא השפיע על פעולתה כלל - אבל זה כבר לשירשור אחר). היתה לי קסארה שהחזקתי 8 שנים. "סיבוב" ראשון של טיימינג החלפתי סט טיימינג בלי משאבה, סיבוב שני (אחר כמעט 8 שנות בעלות) החלפתי גם את המשאבה (יצאה חדשה לחלוטין, מבריקה כחדשה, בלי נזילות ובלי חופשים). בכל המכוניות שהיו לי עד היום והשתמשתי בנוזל הזה, מעולם לא סבלתי מבעיות במערכת הקירור (ומעולם לא ניקיתי ברכב רדיאטור). אני בהחלט מאמין שניקיון המערכת והנוזל (השמנוני) והמצויין הזה - הוכיחו את עצמם. איציק

אין לחות בתעלות אויר, האויר מהמזגן יבש. קצת אבק לא הרג אף אחד (מצטברת רק שכבה דקה מאוד, אם בכלל). כן צריך להשאיר דלת פתוחה - אלא אם עושים תריס (גריל) גדול יותר - ואז חצי ממנו יוציא אויר וחצי ממנו ישמש אויר חוזר (חשש ל"קצר אויר" אבל זו האופציה העדיפה. בשביל לצמצם את התופעה של קצר אויר - כדאי להסית את כיוון יציאת האויר הצידה - ולא "ישר").

לפרסטון יש שני סוגים לפחות, איזה שמת ? הנוזל הירוק או האדום ?

בוקר טוב אליהו, עכשיו נזכרת ??

הפוך. Silent הוא מעבה שקט יותר. אם תרצה לשדרג את המעבה שלך ל silent, פתח את המעבה מלמעלה ותרפד את המדחס בצמר סלעים. איציק

יום-יומיים אחרי שקיבלתי מפתח התקשרתי לאחראית בחברה, איתה שוחחתי תמיד בנוגע לכל הנושא הפיננסי (גביה וכד'). היא אמרה שתבדוק את החוזה ותחזור אליי - ואכן חזרה. הם בדקו את תאריכי החוזה + בדקנו שאין שינויים בדירה (חתימתי על מסמך מיוחד שאני מקבל את הדירה AS IS בהתאם למפרט - ואינני מבצע שום שינוי בה). היו לנו דין ודברים מאוד קצרים בנוגע לגובה הפיצוי (הם בהתחלה חישבו לפי שכירות ממוצעת באיזור, ו "שכחו" את ה 50%. כשהסברתי להם שחוק המכר אומר X+50%, הם אכן בדקו וחזרו עם תשובה חיובית). כחלק מטריק של קבלנים - יום למחרת היא שלחה לי "הסכם פשרה" בו הם לא מודים באיחור, ומוכנים לשלם את מלוא הסכום הנדרש. התייעצות קטנה עם עורכת הדין שלנו (אחרי ששלחתי לה את המסמך והיא קראה, היא אמרה לי: "אל תהיה צודק תהיה חכם, קח את הכסף ושלום") וחתמנו על המסמך ושלחנו במייל ביום חמישי בלילה. ביום שני בבוקר כבר היה לי צ'ק מוכן חתום ע"י מנכ"ל החברה, על מלוא הסכום. איציק