איציק נ.

99% מהדיבלים שיש בשוק הם או זבל או שלא מתאימים כלל לשימוש בבלוק חלול - למרות שמספרים עליהם שהם כן. רוב רובם (האדומים והלבנים) מיועדים אך ורק לקיר בטון. אם כבר קונים דיבל לקיר בלוק - צריך להקפיד שיהיו לו "כנפונים" רציניים בקצה שנתפס בבלוק. שימו לב לדיבל בקישור הזה: http://www.mytad.co.il/productscatlog/dibels/29--1/465-mzk.html יש לו כנפונים רציניים בקצה שנתפס בבלוק, ואם הדיבל מספיק איכותי - זה הדבר שמונע את הסתובבות הדיבל בזמן הידוק הבורג. יש דיבל (שאני לא מוצא אותו ברשת) תוצרת חוץ, בצבע כחול, שבשנתיים האחרונות אני עובד ר-ק איתו. אצלם בהזדמנות ואעלה. מכל הדיבלים שניסיתי עד היום, דיבלים כאלה עוד לא מצאתי בשום מקום. לצערי הרב אני מצאתי אותו רק אצל ספק אחד שלי - ואין לדעת עוד כמה זמן הוא ימשיך להביא אותו. נקודתית לנושא הנ"ל של הדיבל המסתובב - אל תשבור את הראש. קח את הדיבל ושים אותו בחור שקדחת. קח בורג ותכניס אותו עם המברגה (שים לב טוב טוב למה שרשום) -> בין הדיבל לקיר. לא לתוך הדיבל - אלא בין הדיבל לקיר. אם החור שקדחת ממש ענק, שים אפילו שניים. אחרי הנ"ל, שים בורג בתוך הדיבל ונסה לסגור אותו כרגיל. איציק

הרכבתי הרבה מצתים בחיי, וגם בפעמים שהגישה היתה גרועה הם מעולם לא נסדקו. אני אומר בזהירות - לדעתי זו לא אשמתך.אולי אני טועה ואולי לא. הבוקסה הארוכה תופסת את המצת באיזור ההברגה וגם אם יש מעט הטיה - יש בתוך הבוקסה מקום לראש המצת "לזוז". ברוב המקרים המצתים נמצאים במקום מאוד עמוק, ואתה חייב מאריך (קצר או ארוך) בשביל להגיע אליהם. לרוב, הבוקסה נכנסת כמעט *בדיוק* לתוך התעלה שמובילה למצת. הסיכוי לסגור את המצת עם בוקסה עקומה שואף לאפס. באמת. שלב א' - צלם ה-י-ט-ב את המצתים מכל כיוון, בצילומי תקריב איכותיים, ושלח ל NGK לבירור אם הם מזוייפים או לא. מצתים של NGK מזוייפים נמצאים כמו לחמניות בשוק החופשי. שלב ב' - נסה לפנות לחנות החלפים (אולי זה לא המקרה הראשון שקורה להם - ואם זה אכן כך, סביר להניח שהם יחליפו או יזכו אותך ללא ויכוח מיותר ויבינו לבד מה קורה כאן). שלב ג' - חזור לעדכן אותנו איציק

בגדול - אין על מקורי. במכוניות מודרניות - פי כמה וכמה. בכל חלק צריך לחשוב פעמיים אם לשים תחליפי או מקורי - ומה ההשלכות. בעלי הניסיון הם בעלי המוסכים שהלקוחות דורשים את החליפי והופכים להיות שפני הניסיון בעצמם. אני גם עושה את החשבון מה אורך זמן השירות של החלק המקורי ביחס למחירו, והאם זה חלק "משבית" או לא. לאחר ניסיון של שנים - עם הזמן סיגלתי לעצמי קווים מנחים: בגומיה למוט מייצב - אני ישים תחליפי מחברה מוכרת או מקורי אם זה זמין והעלות נורמלית. בחלקי הגה\פרונט\וכד' - אבדוק בהתאם להיצע בשוק, השוואת מחירים וכד'. יש חברות אפטרמרקט מעולות - צריך להכיר ולדעת מה לקנות. בחלקי בלמים - אלך על מותגים (ברמבו, פרודו וכד'). קלאץ' ואביזריו - רק מקורי. משאבת מים - מקורי או תואם מקורי מחברה מוכרת (SIL וכד'). טיימינג - מקורי או DAYCO או INA. בסננים (פילטר שמן\דלק\אויר) או בית טרמוסטט - אני ישים OEM או מקורי. המחירים של המקוריים בארץ עלולים להפתיע לטובה. מה שמפתיע לרעה - מזמין מחו"ל. במכוניות ישנות (טרום הצרפתיות) שהיו לי - הייתי קונה רק חליפי ולא היו מעולם בעיות, אממה - זמנים השתנו והטכנולוגיה השתנתה ויש דברים שאם אתה שם דגש עליהם אתה מייד תבחין באיכותו הירודה של החליפי ביחס למקורי או חליפי אחר מאיכות טובה. יש אנשים שהם פחות "אניני טעם" ולא ישימו לב לכלום עד שהרכב יעמוד (שוב). איציק

אתה בטוח ?! לא ניסיתי לקנות חלקים במרכזי ברשל"צ, אבל כשהם עוד היו בבני-ברק - היה דלפק חלפים (לא בתוך המחסן אלא בין אולמות המכירה של פג'ו מצד אחד וסיטרואן מצד שני). אני מאמין שאם המחירון מפורסם, אז יש אפשרות לרכוש ישירות דרכם (אין להם שום סיבה בעולם לא לעשות את זה, כי דרך המוסך הם מרוויחים 30-40% פחות - ודרך מכירה ישירה ללקוח הם מרוויחים בעצמם את כל מה שהיתה אמורה גם שרשרת האספקה של המפיצים בדרך להרוויח). איציק

יש תוכנית של הדירה, תראה - החדרים ממש לא גדולים... בקושי 9-10 מ"ר לחדר. תסתכל על המידות של הסלון והמטבח (וזה בלי ארונות המטבח). המידות שהקבלנים נותנים זה חארטה, זה לא כולל את השטח של הקירות (לא פנימיים ולא חיצוניים) אלא את שטח הדירה ברוטו. בגלל זה אמרתי שמה שהאיש שהוא עובד איתו בשטח מחליט, עדיף שיגיעו להסכמה כי אחרת על כל בעיה קטנה הוא יבוא בתירוץ שלא הקשיבו לו. אני הייתי בודק את האפשרות למזג את חדרי השינה במזגנים עיליים ולשים מזגן מיני מרכזי קטן לסלון ולמטבח (הכל תלוי בגובה וברוחב של מסתור הכביסה + אילוצים בשטח. על פניו, לפי התוכנית, עושה רושם [ראשוני] שזה אפשרי). איציק

לקנות ולהשוות סחורות תמיד אפשר, אך כשמדברים על סנן שמן למנוע - הכל תלוי עד כמה אתה פרנואיד. בגדול, כל אחד יכול ללכת בדרכו של רון ולקנות כמה סננים ולהשוות - אבל זה לא פרקטי ולעיתים גם לא כלכלי ביחס לכמות סנני השמן שאתה מחליף בזמן שהרכב בבעלותך. מצד שני - רון נתן כלים מצויינים על מה להסתכל כשרוכשים סנן. אם קנית סנן מקורי או OEM שאמור להיות איכות - ומבלי לפתוח את הסנן אתה רואה ש... הגומיה למעלה מצ'וקמקת ? הכיתוב יורד עם טינר\ספריי קרבורטורים ? זה כבר סימן לחשוד שהסנן מזוייף - תתקדם הלאה. בסננים הפנימיים זה יכול להיות יותר קשה אבל גם יותר קל, תלוי איך מסתכלים על זה; מספיק שתיקח קאליבר דיגיטלי, תעשה מדידה על הנייר של הסנן המקורי ועל מה שאתה קונה בחנות אחרת, ותראה. אגב, לא צריך לחשוד בכל סנן כמזוייף. ישנם סננים באיכות פחות טובה ביחס למקורי או OEM, ולכן גם אם מצאתם סנן של חברת X וראיתם שאריות דבק או גומיה מצ'וקמקת, זה לא אומר שזה זיוף - יכול להיות שזו סתם איכות נמוכה. לפני המון שנים הייתי משתמש בסננים חליפיים לסובארו של היצרן הקוריאני "Rabbit". הרכבים בילו אצלי שנים ובאותה תקופה הייתי מחליף שמן כל 6 חודשים (כן, כשאין לך ילדים החיים משעממים יחסית ). כל הרכבים נמכרו במצב מעולה והמשיכו לנסוע בלי שום בעיה במנוע או במערכת השמן שלו (נקודה ספציפית לסובארו של אותן שנים: הסנן יושב "הפוך" והוא לא מתרוקן...). אגב, החנות שאני קונה ממנה חלפים כבר למעלה מ 20 שנה עדיין משווקת אותם למוסכים קבועים שהיא עובדות איתם עשרות שנים - ללא בעיות מיוחדות. לקוריאנים יש פסי ייצור לא רעים בכלל ואפשר להשיג שם סחורה באיכות טובה במחירים שווים. איציק

יש כאן בעיה עיקרית אחת, בשירשור הזה, זה שכל אחד מגיע למסקנה אחרת. צריך לעשות סדר בעובדות, על סמך הפוסט של רון: 1. במוסכי צ'מפיון מוטורס מציעים "מסנן שמן תחליפי" מטעם "צ'מפיון מוטורס" שמיוצר ע"י "TRE" שאיכותו עלובה והוא מסנן מסוכן למנוע !! 2. מסנן שמן מקורי או OEM = זו לא סתם סיסמא, הם באמת הכי טובים. 3. בשוק מסתובבים סננים "מקוריים" מזוייפים שנראים בדיוק כמו המקוריים. אף אחד לא אמר שהסננים המזוייפים נמכרים רק במוסכים או רק בחנויות חלפים. 4. תכל'ס ? אין לנו הרבה דרכים לגלות את הזיוף אם זה לא משהו שנראה לעין וצועק "הצילו". צריך להיות עירניים לנושא ההדפסה, טעויות כתיב (לפעמים גם המשקל משחק תפקיד), צבע, איכות הדפסה, איכות הגימור של החלק ועוד ועוד. אממה, גם לעיתים שהחלק נראה מעולה והגימור טיל, זה עדיין לא מצביע על כך שהוא 200% איכותי או טוב. המסקנות: 1. ברוב המקרים (זהו אינו 100% מוחלט) עדיף לקנות חלק מקורי במוסך היבואן או במחסן החלפים הראשי של היבואן. הסיכוי לזיופים - נמוך. 2. אם כבר קונים בחנות חלפים או ספק משנה - האימרה אומרת "תוודא שהוא ספק טוב\איכותי\וותיק" אבל... ביננו ? אין לנו שום דרך לדעת מאיפה הוא קנה אותם !! אתה מהמר. אתה חייב להיות עירני ולהקפיד כפליים לשמוע את המנוע ולראות אם משהו השתנה לרעה. 3. אין לנו דרך לדעת מה רמת הזיופים שמסתובבת באירופה או ארה"ב, אם בכלל. נכון לעכשיו כל הסחורה שאנחנו מזמינים מחו"ל הגיעה באיכות מעולה (מקורי) וגם הסנן שמן, שהעלתי תמונה שלו והעולו ספקות לגביו, אושר ע"י היצרן שלו כחלק מקורי. עד כה לא היה שום הבדל לרעה בין חלק שפורק מהאוטו והורכב במקומו אחד מיובא מחו"ל. באינטואיציה שלי אני סומך יותר על מוכר מחו"ל, עם פידבקים טובים, ומחיר הוגן (לא הכי זול בהכרח) לחלק מקורי שגם מוצג ומצולם היטב, נמכר בכמויות ואנשים מדרגים אותו ברמה גבוהה. לצערי הרב בארץ מוסתובבות כמויות אדירות של סחורה סוג ז', בעיקר בחנויות חלפים, וצריך לדעת עם מי לעבוד בשביל שיהיה מספיק ישר לומר לך מה כדאי להכניס לאוטו ומה לא. אל תשכחו שעדיין חנויות החלפים מוכרות כמויות אדירות של סחורה למוסכים (גם מורשים), והפיתוי של חיסכון בכסף קוסם לכל אחד באשר הוא (כולם רוצים לשמור על האיכות ולהוזיל עלויות - אבל כמו שרואים גם כאן זה לא ממש אפשרי). איציק

הסלון והמטבח - כ- 40 מ"ר יחד. כל חדר בין 9 ל 10 מ"ר - סה"כ 35-40 מ"ר. ביחד זה כ 80 מטר. תוסיף מסדרון - יאללה, 85 מ"ר. 85 מ"ר כפול 600BTU למ"ר = 51,000BTU. כל זה, כמובן, בלי לקחת בחשבון נפח ריהוט (מטבח, ארונות בגדים, מיטות, תכולה וכד') - כל אלו מקטיני נפח באופן משמעותי. זה אומר ש WAVE עם 48000BTU אומנם "גבולי" על הנייר, אבל יכול לעבוד יופי. בכל מקרה המזגניסט רוצה להתקין WIND כי כנראה זה מה שהוא מכיר או רוצה, אז תצטרך להחליט אם אתה הולך איתו או אומר לו ביי ביי ומטפל בנושא המיזוג לאחר קבלת המפתח. אל תלך נגד ההמלצה שלו כי אח"כ כל בעיה הכי קטנה הוא יאשים אותך, עדיף שתהיה הסכמה בינכם. דרך אגב - ברור שהנמכת גבס קטנה יותר עדיפה, אף אחד לא מעדיף או אוהב את ההנמכות ההזויות של ה 50 ס"מ מהתקרה בשביל מזגן. איציק

מה איכפת לך מאיפה זה נרכש ? מפלס הפאניקה עולה רק בגלל השטויות שאנשים (כמוך) כותבים בשירשור הזה. אז הראו לכם סנן שמן של VW מזוייף, הפכתם את כל הסננים בארץ למזוייפים. אני לא אומר שאין, אבל בין מה שקיים לבין מה שאתם עושים - שמיים וארץ. הרי נותנים לך פה הוכחות שחור על גבי לבן על סנן מקורי שנרכש מחו"ל - שאתה (וגם יעקנו) הטלתם דופי באופן מיידי על מקוריותו (לפי כל מיני מסמכי PDF שיצרן הסנן הפיץ - וגם על פי מראה "שונה"ביחס לסנן אחר שיש לך) - באופן עובדתי היצרן הזה קיבל את כל התמונות מכל הזוויות שהוא צריך, ואישר שהסנן מ-ק-ו-ר-י. איציק

נתקלתי בתופעות כאלו. זה מאוד פשוט- מישהו חיבר את ה 0 במקום הלא נכון. לא יודע אם זה בין הלוח המשני לראשי, או בין המשני ליתר הנקודות - אבל ה 0 שמזין את כל הנקודות בלוח המשני מחובר במוצא שלו למקום הלא נכון בלוח. (באותה המידה מה שרשום מעלה תקף גם לפאזה עצמה - קרי: יכול להיות שה-0 מחובר טוב אבל הפאזה לא). איציק

ומה על שסתומי ויסות לחצים של AL4 ? במחירון של תחילת 2018 המחיר היה 440, בסוף השנה (12/2018) המחיר כבר הגיע ל 510 שח. בחו"ל שסתום זהה מקורי של רנו או PSA עולה 1/4 או 1/5 מהארץ. גם כאן יש מיסים ? ברור שיש, אני לא אומר שלא, אבל לא כאלה שמצדיקים עליית מחירים כמו שרואים בשנה-שנתיים האחרונות. אני חושב שבכל מה שקשור לסננים - במכוניות שמחליפים רק את הקרב סינון, הסיכוי ליפול הוא נמוך - אתה רואה מה שאתה קונה. בסננים הסגורים כמו שיש עדיין ב VW (ולא ברור למה, הם מאוד לא ידידותיים לסביבה וזו הסיבה שעברו כבר מזמן להחליף רק קרב סינון) הסיכוי ליפול הוא גבוהה - על אחת כמה וכמה שמתמחרים את הסנן כל כך יקר. דווקא סננים כאלה מקבילים של PSA (כמו שהיו פעם במנועי DW\EW ומנועי TU) עולים ממש זול (ביחס ל VW) אצל היבואן - וטכנית אין בינהם הבדלים של שמיים וארץ: קייס מתכתי, שסתום אל חוזר, בייפאס, קרב סינון בד\נייר. אז למה אחד עולה פחות מ 100 שח והשני עולה כמעט פי 3 ? איציק

כל מה שאתה כותב אלו עובדות ידועות שאת חלקן ידענו וחלקן לא ידענו אבל כבר נכתבו בשירשור הזה בעמודים קודמים - עד כאן לא חידשת כלום. בנוגע לפטנט של MAHLE, לא הבנתי מה אתה מנסה לומר. אז רשום שהמסנן מכיל מספר פטנטים רשומים, בינהם גם הפין נעילה\סגירה... אז מה זה אומר ? שאין לו זיופים או רפליקות ? יש גם יש ועל זה אנחנו מדברים. הרפליקה זהה למקורי ברמה שבלתי ניתן להבדיל בינהן, אז על מה הויכוח ? על זה ש MAHLE הם הספקים המקוריים ? כי את זה אנחנו כבר יודעים. דרך אגב, המיסים שאתה מדבר עליהם... כשמדובר על סנן של 20-30 ונהיה בארץ 70 - אתה אומר "מובן, יש מיסים" (אתה יודע בכמה הם קונים אותו וכמה מיסים הם משלמים ? בוא אני אספר לך בגדול איך זה עובד: הם קונים את הסנן ב 10-15 שח גג, מכפילים את המחיר בכמה מאות אחוזים ומגלגלים אותו הלאה למוסכים. במקרה הזה, המחיר הוא 70 שח. המוסך מקבל הנחות של בין 30 ל 40%, קרי: המוסך קונה את הפילטר בסביבות ה 40-45 שח כולל מעמ. היבואן קנה אותו ב 10-15, הרוויח 300%-400%, וגילגל הלאה). אתה חושב שמרכיב המיסים כאן הוא גדול ? אם כן, יש לך טעות. אני גם יכול להוכיח לך (על חלקים אחרים) שיש כאן רווחים של יותר מ 300-400%. בעניין הסננים של Mahle, נקודתית לפג'ו וסיטרואן; אם מדברים על הדגמים הוותיקים האטמוספריים - שם יש "קרב סינון" (חלק פנימי בלבד, כמו זה שהופיע כאן בתמונות) - אז אין שום ניסיון ברשת עם סננים "פגומים"\מזויפים שגרמו לנזקים למנועים. אני מדבר על מנועי NFU, RFN RFJ וכד'. אין ברזומה של המוסכים מקרים שכיחים של מנועים שסבלו מרעב לשמן, בעיות של רעשים וכד'. אין. אולי הפטנט הזה מקשה על הזייפנים למכור סחורה דפוקה לגמרי, ומה שכבר יוצא לשוק אז יוצא - אבל בגדול, או שמזייפים אותם ממש מעט (או בכלל לא) או שאפילו הזיופים לא כאלה גרועים ברמה של גרימת נזק (אל תשכח שהאל-חוזר [אולי גם ה BY-PASS, לא בדקתי] נמצאים במנוע ולא בפילטר - ולפי הניסיון של רון עם הסננים בעלי האל-חוזר הדפוקים, כבר כאן מתחילות רוב הבעיות ומתעצם רוב הנזק לאורך זמן). איציק

אני יודע שהוא לא מזוייף בדיוק כמו שאתה יודע שהוא מזוייף. הסנן נקנה מספק שאני סומך עליו, הסחורה שלו מצויינת והוא תמיד עומד מאחורי כל מילה שלו. אני לא יודע מה היקף הזיופים של סננים כאלה באירופה... הרי שמדובר בסננים מאוד זולים, גם בארץ ובגם בחו"ל - ואני חושב שסננים שאין בהם הרבה "בשר" שאפשר להרוויח מהזיוף, לא שווים זיוף. הסנן שבתמונה, מקט 1109AY, עולה כאן בישראל כ 70 שח כולל מעמ (!!!) וזה לחלק מקורי - אצל היבואן ! סנן כזה עולה באירופה עולה אולי 20-30 שח, אז מה כדאיות הזיוף שבו ? מעטה מאוד. ובלי כל קשר - בגלל שמדובר בסננים שהם חשופים אז קל יותר להרגיש את החומר ולמדוד עובי\עומק וכד', קל יותר לספור את מספר ה"זיגזגים" שיש וכמובן לראות אם הם בנויים בצורה איכותית (מרחקים שווים, בלי קיפולים, בלי עיוותים)... וכבר אני אומר לך שלמראית עין, אם נשווה ונסתכל על הסננים שרון פתח ובדק (וגם שם, רואים בעין את האיכות של המקורי ביחס לזיוף) גם רואים ששני הסננים בתמונה של davidl נראים שווי ערך מבחינת איכות\עובי\מבנה פנימי\גימור וכד'. ביחס לתמונה של davidl, הסנן שהוא חושד בו כמזוייף (ויצא מקופסא של Mahle) זהה לחלוטין לסנן חדש שהגיע השבוע מחו"ל באריזה מקורית של היצרן. איציק

ה"אובר היסטריה" שעלולה לצוץ כאן (וכנראה כבר מתחילה) היא מיותרת. יצרן מקורי או OEM יכולים, עם הזמן, לשנות את צבע המרכיבים (בפנים) או כיתובים על הסנן, כתלות בספק המשנה שהם בחרו להמשיך איתו את המשך הייצור של החלק (המקורי וה-OEM). נקודתית לעניין הזה, davidl קובע בנחרצות שמדובר בסנן מזוייף - הוא לא חושד, הוא קובע. ואני אומר: לדעתי לא מדובר בסנן מזוייף. הנה צילום של מסנן שמן שהגיע השבוע לארץ מחו"ל, עם האריזה החדשה של PSA שקיימת כבר כמה חודשים. ראו בתמונה למי מהסננים ש davidl ציין הוא דומה... איציק

למה אתה חושב שהוא מזוייף ?

להתחיל מהבדיקות הבסיסיות של התקע וכמובן קופסאת הניסקו על הקיר (לוודא שהפחת מחווט כמו שצריך). איציק

קודם כל, תירגע. אין כאן שום דבר שצריך להיבהל ממנו. דבר שני - היית בפקק ארוך ואיטי ובעליה רצינית, למה ציפית בדיוק ? אז הגיר טיפה התחמם - ועדיין לא הגיע לתחום המאוד מסוכן שלו, מה הלחץ ? הרי גם גירים אוטומטיים "רגילים" מתחממים בפקקים ועליות - אך ברוב המקרים לא תראה שום חיווי על זה... כך שאין סיבה הגיונית להיבהל ממשהו. אם אתה בכל זאת חושש, צור קשר עם השירות של היבואן ותשאל אותם. מעבר לזה - יש לך אחריות, תהיה רגוע. איציק

איש יקר, לפי מה שרשום אני *חושב* שכל הדירות האלו הן דירות גן ! (כל הדירות רשומות בקומה 0 למעט דירה אחת בלבד שנמצאת בקומה 2) ככל הנראה מדובר בגינה, לא מרפסת, של כ 170 מ"ר. הסיבה שהן לא *תמיד* נמכרות מהר זה בגלל שהן מאוד יקרות. איציק

בתמונה אני רואה (ממש בקושי) את היקף הפלסטיק שנמצא מסביב לזווית105, ונראה שיש שם עיגול פלסטי שחור. לדעתי, כנראה שיש שם קופסת פלסטיק לזווית105. נסה במצב הקיים לחתוך את הצינור בצד השני (של המרכזיה) ולחבר צינור מאריך לזווית105 - ואז נסה לשלוף אותה החוצה ואז למשוך. מאחר ומדובר בברז אמבטיה ("בטריה") הסיכוי שהרכיבו ללא קופסאה או ללא מתאם-קופסא-ייעודי הוא קלוש. יש מרחק ספציפי שצריך להיות בין הנקודות ואף אחד לא לוקח מטר, מסמן, ואז מרכיב כל נקודה בנפרד - פשוט שמים את המתקן או 2 זוויות עם תושבת מתכת ייעודית שקובעת את המרחק בין הנקודות ללא אפשרות שינוי של המתקין. איציק

נקודת המים בנויה מתושבת פלסטיק המכילה בתוכה את המתאם (שאתה רואה מולך, קרוי בשפה המקצועית "מתאם 105" שהוא מתאם בין צינור פקס 16 ממ לתבריג נקבה 1/2" כאשר זווית המתאם היא 105 מעלות ולא 90 כמו שנהוג לחשוב) ו-2 ברגים שמחזקים את המתאם אליה. לפי התמונה, אצלך הברגים פורקו או שלא היו. מה שעליך לעשות הוא לקחת חתיכת צינור מתכת 1/2", רצוי אחת של 20 סמ או יותר, ולהבריג על התותב מאריך שיש אצלך (אפשר גם להוציא אותו, אבל זה ישאר same same מבחינת משמעות ועבודה). כל זה נועד בשביל שתהיה לך "ידית מומנט" לשלוף את המתאם עם הצינור. מהצד השני של המרכזיה את חותך\מנתק את הצינור הרלוונטי. במצב תקין, אם הצנרת יושמה by the book, שליפה של המתאם 105 ומשיכה החוצה - יוציאו את הצינור החוצה. קרא היטב את המידע בלינק הבא והסתכל היטב על זוית ה 105 ואיך זה בנוי בשביל שתדע איך לשלוף אותה. https://golanplastic.com/%D7%A4%D7%A7%D7%A1%D7%92%D7%95%D7%9C-is-%D7%94%D7%95%D7%A8%D7%90%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%94/ איציק

אין בן אדם שמצליח בהכל. כולם טועים לפעמים ועוד יטעו. זה טבע האנשים שעובדים - ומי שעובד, גם טועה לפעמים. כל הצלחה של כל אדם באשר הוא - מגיעה אחרי כשלונות. יכול להיות כשלון אחד, יכול להיות כמה כשלונות בודדים או אפילו עשרות ויותר. הכשלונות של גנץ בתחומים מסויימים אינם מעידים על כלום למעט העובדה שהבן אדם ניסה וכשל. בעבר, רוב ראשי הממשלה היו גנרלים לשעבר - באופן אישי, העדפתי אותם על פני ביבי שהוא יותר בכיוון של שחקן. ביבי הבטיח כבר מעל עשור שהוא יקדם ויתמוך בחוק הגבלת קדנציות לראשות הממשלה ולא עשה זאת. מעבר לכך, כמות התיקים שהמשטרה חוקרת הקשורים אליו - היא לא פחות מהזויה. ברור לי שגם אם הוא יואשם ויכנס לכלא, העדר שמצביע לו יגיד שזה השמאל אשם והוא נקי כפיים. פאנאטים קשה לשכנע. איציק

צ'מע, שאפו ! קודם כל, שאפו על הזמן שהשקעתם בסירטון הזה. אומנם "רק" 27 דקות מצולמות, אבל להכין את הכל ולבצע את ההדגמות - לוקח זמן. השקעתם בהשוואה בין הסננים בצורה מצויינת וקלה להבנה, אין לי ספק שמי שצפה בו יהיה הרבה יותר חכם וידע מה לדרוש לרכב שלו. "המציל מנוע אחד, כאילו הצילו עולם ומלואו" בשוק מסתובבים עוד המון סוגים של סננים, חלקם של חברות מוכרות באופן באינלאומי (עולה לי בראש כרגע KNECHT למשל) וחלקם סיניים\קוריאניים שרצים בשוק כבר עשורים (RABBIT). אין ספק שסיקרנת אותי לדעת מה קורה במותגים אחרים (ביחס למקורי) ואיך הגענו למצב שבמשך עשורים רבים נסעו מכוניות על סננים תחליפיים ולא ראינו זוועות שנגרמו מסננים אלא בעיקר מהזנחה או רעב לשמן (אנשים שלא בדקו שמן ונסעו על אגן שמן כמעט יבש לחלוטין). כמו כן חשוב לציין שחלק מהיצרנים כבר מזמן זנחו את תצורת הסנן שמוצג בסירטון, ועברו להשתמש כבר קרוב ל-2 עשורים בהחלפות של קרב הסינון בלבד - ללא המעטפת החיצונית (מה, שבגדול, מייתר [לדעתי] את כל נושא השסתום אל חזור, ומייתר כמעט לחלוטין את מידות הסנן - כי אם הסנן לא תואם 1:1 למידות המקורי הוא לא יתלבש על התושבות שלו כמו שצריך). כן נשארו רלוונטיים לכל נושא האיכות הם: הנייר בסנן, חרירי מעבר השמן וכד'. בגדול, נראה לי שהסננים ללא המעטפת הם טובים יותר ללקוח כי אתה רואה בדיוק את מה שאתה קונה (אתה רואה את החלק הפנימי של הסנן ולא חתיכת ברזל שמכסה אותו). גם אם הלקוח שם סנן באיכות נמוכה יותר, עדיין האל חזור הוא קבוע במנוע ועדיין מידות הסנן זהות - וכל מה שנותר הוא נושא איכות נייר הסנן בעיקר. איציק

מחשב שעיקר השימוש בו הוא צפיה בוידאו ? על סמך ההודעה הנ"ל, אין לי מושג איך הגעת לזה. בשביל יוטיוב הוא לא צריך את המסך הטוב בארץ.

איזה יופי של אוטו... לפני כמעט 25 שנה היתה לאבא שלי אחת כזו מהעבודה, מהצורה הקודמת (נראה לי שנת 83). כבר כשהיא היתה אצלנו היא היתה לפחות בת 10, אבל... ביחס למה שהכרתי דאז, בתור ילד, אני זוכר שהאוטו היה ע-נ-ק מבפנים - ומבחוץ הוא תמיד נראה "קטן" (עם כי - רחב מאוד ביחס למה שהיה מקובל דאז... דמיינו פיאט אונו ופג'ו 205 כמתחרות ישירות). למרות שהאוטו היה לא צעיר - הוא היה חדש לחלוטין מבפנים ובמצב מצויין מבחוץ. מבחינת נוחות אני זוכר שהאוטו היה נוח - ובכלל הופתעתי ממנו לטובה. בתקופה שהיה אצלנו לא היו איתו בכלל תקלות, והיה כיף לנסוע בו. חתיכת נוסטלגיה... איציק

אתה רוצה לומר שהוא מחמם באופן רצוף בלי שום הפסקה ?? מה גודל הסלון והאם הוא פתוח כל הזמן לחדרים אחרים ? יש חלונות פתוחים בבית כבדרך קבע ?