איציק נ.

מתוך ניסיון: בהתקנה לאורך: 18,000BTU - שהם 2 כ"ס - יעשו את העבודה מעולה. בהתקנה לרוחב על שטח דומה יצא לי להתקין גם מזגנים קטנים יותר כמו למשל 15,000BTU (שזה כביכול 1.5 כ"ס) שגם עשו את העבודה יפה מאוד. 23,000BTU כבר מקפיץ אותך ל 2.5 כ"ס ומזגנים מעט יותר רועשים (דווקא האחרון שהתקנתי, 2.5 של אלקטרה מדגם רילקס - הפתיע אותי *מאוד* כי היה יחסית שקט להפליא בשביל 2.5 כ"ס). ייתכן וקיימת כבר מגמה של 2.5 כ"ס שקטים יותר, אבל לא יכול להעיד על דגמים אחרים שטרם התקנתי ובדקתי מניסיון אישי. ממליץ שתבדוק גם את סדרת הפלטינום או AAA של אלקטרה. כמו כן להקפיד על צנרת חדשה וביצוע וואקום (!). בכלל, כל סדרת הרילקס של אלקטרה משנת 2019 היתה נהדרת (!) הן מבחינת עבודה שקטה ותפוקה - והן מבחינה תקציבית (לא יקרים בכלל). מה שנמכר כרגע זה למעשה שאריות של 2019, והמלאי אוזל דיי מהר (ברוב המקומות כבר אין להשיג את סדרת הרילקס בכלל). מאחר ובכל שנה ישנן סדרות low budget חדשות, אין לדעת מה יהיה ב 2020 (במיוחד לאור מה שקורה עם הקורונה, והקיץ עוד לא כאן) ואיזה סדרות יגיעו ומה יהיו המחירים. איציק

לשטח כזה מספיק מזגן 2 כ"ס. ממליץ להתקין אותו "לאורך" החלל ולא "לרוחב" אחרת אתה מאבד חלק גדול מאוד באפקטיביות שלו (ואז אתה "נתקע" עם מזגן גדול יותר שגם ירעיש יותר).

הייתי מחבר 2 צינורות של 8" לכל מתאם של 1 מטר. אם יש לך 5 מטר דקור, הייתי משתיל בתוכו 3 מתאמים של 1 מ' כל אחד (אחד בצד ימין, אחד בצד שמאל ואחד באמצע) . המרווח בינהם ישמש תוספת לתריס אויר חוזר שתתקין במסדרון. את החיישן טמפ' תמקם באויר חוזר בין המתאמים ולא באויר חוזר במסדרון.

מ"בוגר" מיצובישי לאנסר נדרש להתקדם ישירות לחוד החנית, מיצובישי אטראז'. נכנסת בתקציב, חסכונית בדלק, בלי טורבו, לא תתקלקל. כל היתר בכל מקרה לא חשוב ;-) תתחדש

כל תריס באשר הוא, מכיל מתאם מאחוריו. זה החלק שמקבל את השרשור 8" או 10" (ויש גם יותר) בצורה עגולה או אובלית (בצד אחד) ובצד השני מתאים אותו להתקנה של דקור באורכים שונים. לדוגמא: במידה ואתה לוקח צינור 8" בודד ומחבר אותו למתאם של 200 סמ (2 מטר), איבדת חלק נכבד מהלחץ שהוא מקבל, ויכולת הזריקה שלו למרחק תהיה נמוכה. אם תיקח 2 צינורות של 8" ותחבר אותם למתאם בודד של 100 ס"מ המכיל 2 כניסות של 8", תרוויח את מלוא התפוקה - למרחק רב. הטיפ המקצועי שלי במקרה שלך: גם אם תרצה לשים דקור או סלוט של 2 מטר, תדאג שעל הגבס יותקן מתאם של 1 מטר עם 2 כניסות של 8" (ובשני הצדדים ישאר לך חור של 50 ס"מ בכל צד - עבור אויר חוזר). גם אם החלטת להתקין מתאם של 2 מטר עבור 2 צינורות, יש אפשרות לעשות קומבינה עצמית ופשוט בתוך המתאם לבנות מעין "חוצץ" שמגביל את התפשטות האויר במתאם (זאת אומרת שבתוך המתאם אתה בונה מעין 2 מחיצות שמונעות מהאויר להתפשט לצדדים, שהמרחק בינהם הוא בערך 50-60 ס"מ לא יותר). לאפליקציה כזו הגריל הכי טוב הוא "עין זיקית" (עגול וממוקד) אבל מבחינת נראות לא כולם אוהבים אותו (השאלה עם מה אתה הולך, פרקטיות או יופי, ואיזה מחיר תהיה מוכן לשלם בעבורו). תשתדל לעשות כמה שפחות גבס, במקרה שלך (עם תקרה גבוה וכו') זה רק יהרוס (ובכל מקרה, בגבס תמיד טוב להשתמש באופן מידתי ולא להגזים). איציק

https://www.talmir.co.il/index-products.php?page=productBrowse&view=saif&saifid=1705

לאור עניין התקרה הגבוהה, הייתי מוותר על קרניזים ופשוט ממקם את כל היציאות על הקיר התחתון עם ג'טים טובים שיזרקו את האויר למרחק רב או לחלופין דקורים או סלוטים שמאחוריהם מתאמים במידה מתאימה שיסייעו בשמירה על הלחץ אויר שיוצא מהמזגן לצורך זריקה למרחק. קרניזים/גבס זה פתרון נחמד, אבל כל עוד אפשר להימנע ממנו ולהצניע את המערכת בצורה יותר יפה, עדיף לכולם. איציק

יש סופיות שמלבישים על החוט ומהדקים קלות, זה הכי זמין והכי קל. תקנה כמה שקיות בכמה מידות - ובא לציון גואל. (אני מחזיק בארגז 3 שקיות קטנטנות סופיות של 1.5, 2.5 ו-4 מ"מ). זה שימושי גם כשאני מחבר תקע חשמל לכבל פנדל וכד'. איציק

מה השאלה ? תוכל לשרטט באופן ברור היכן המאייד ימוקם ואיפה תעשה קרניזים ?

מה הקשר בין פלאגים לאוטו מניע בנגיעה ? מה שגרת החלפת המצתים שקבע היבואן ? האוטו כבר עם יותר מ 86,000 ק"מ ומדובר במנוע טורבו בנזין 1.6 עד כמה שאני יודע. אלו מנועים שידועים ב"אכילה" מופרזת של מצתים אצל כל היצרנים (VAG, PSA וכו') עם ניסיון רחב במנועי טורבו בנזין כבר עשור ואף יותר. הגיע הזמן שתשים את הדברים על דיוקם, תפרט את שגרת הטיפולים המדוייקת שקבע היבואן+היצרן לדגם שלך, ותפרט מה בדיוק החלפת ומתי - עד כה. איציק

כמו שאמרתי, LIFO. Last In First Out. גם אני קיבלתי בימים האחרונים 2 חבילות שרכשתי ב 3-4 שבועות האחרונים. איציק

חבר טוב (מהפורום) נתקל באותו המקרה בדיוק לפני כחודשיים בערך. חבילה הגיעה לארץ (יודעים לפי המספר מעקב). נעלמה. פנה לדואר, לא מצאו אותה. פנה למוכר - המוכר שלח חבילה נוספת עם אותה התכולה. אחרי שנשלחה החבילה השניה, צצה הראשונה. היתה במכס כל הזמן הזה. מזדיינת בסבלנות, אני בכל אופן משוכנע שתקבל אותה. איציק

אתה מחפש באיביי ודומיו: Citroen C3 2017 rear wheel arch או Citroen C3 2017 rear bumper arch https://www.ebay.com/itm/Citroen-C3-Rear-Bumper-Arches-2017-On-Wards/164007410740?hash=item262f9a7c34:g:lxoAAOSwzG9eBiaZ איציק

בהמשך לדבריו של VLADCLAR - גם BKR5E-11 אלו פלאגים שאפשר להשיג דיי בקלות (פלאגים רגילים) שעולים בממוצע 10-15 שח ליחידה. איציק

מהניסיון שלי, אם החבילה פתאום "נעלמה" - מרב הסיכויים שהיא עכשיו במכס. תזדיין בסבלנות. 99% שהיא בקרוב "תצוץ" משומקום. בנוגע למשלוחים - נראה שכרגע המצב הוא LIFO. חבילות שהזמנתי בנובמבר לא הגיעו, חבילות שהזמנתי בינואר - הגיעו (אחת היום - הזמנה מ 20/1/2020, ועוד אחת אתמול, הזמנה מ 15/1/2020). איציק

לנו כצרכנים - אסור לעשות את זה. זה אומר שאנחנו "נותנים יד" לפשיטת רגל של המדינה והדואר. ממתי אנחנו צריכים לשלם יותר ולהקל על הדואר, שהוא שירות שאנחנו צריכים לקבל ברמה הגבוהה ביותר לאור רמות המיסוי המטורפות שיש כאן ? אני חושב להפך. צריך להזמין חבילות קטנות קטנות ולהציף את הדואר והמכס בהרבה עבודה (עם חבילות קטנות המכס לא יראה מאיתנו שקל) עד שהם יתייאשו וירימו ידיים - במטרה למצוא פתרון הולם לבעיה הזו (משכורות טובות -> גיוס עובדים -> תמריצים -> יהיה שירות יותר טוב). בואו נראה מה יוליד יום (החל מהיום) בו המכס דורש מהדואר שעל כל חבילה יהיה תצהיר על עלות, משקל וכד' - ורק לאחר אישור של המכס זה יעבור הלאה לקוחות. לא רק שלא נראה חבילות בטווח של חודשים רבים, אלא שאני בטוח שתוך זמן קצר הם קורסים (אני בטוח שלא יעבור הרבה זמן עד שאנשים יתחילו להפוך כאן סניפים של דואר, עובדים יעזבו והמצב עוד יחמיר). והמקרה ההזוי שלי להיום: יש לי חבילות עוד מנובמבר 2019 שלא הגיעו. ב 14/1/2020 הזמנתי 2 ממסרים קטנים למלאי. ב 17 לחודש זה יצא לדרך וב- 12/2/2020 כבר קיבלתי הודעה לבוא לקחת את זה מהמרכז חלוקה. פחות מחודש... מה שנקרא Last in First out. איציק

חוץ מרישיון נהיגה ורכב - עשו לי את הבדיקה השגרתית והשטחית של אורות וגומיות לציריות היה משעשע

הקיט שלך מורכב הפוך וההודעה הוקדמת שלך הכילה פרטים שגויים. הגומיה זניחה, ריחות בכל מקרה לא אמורים לצאת כי יש מים עומדים בעיקול התחתון. (הגומיה יעילה ל-2 דברים: מניעת כניסה של חרקים ותפיסה של הצינור). לצערי הוא חתך את אחד הצינורות שקיבל עם הסט והשתמש בו כמקשר בין המעביר (מעביר מ 50 ממ ל 40 ממ) שמותקן על הצינור 50 ממ שיוצא מהרצפה. בכל מקרה ייתכן וכל הבעיה שלו נעוצה בכך שהוא הכניס את צינור הפליטה של המכונה עד לקצה התחתון של הסיפון, מה שבסוף מהלך הניקוז יכול לגרום לשאיבה של המים (זה לא היה קורה אם היה משאיר את הצינור המקורי AS IS). כמו כן יש חשיבות לגובה הצינור מהרצפה ולכן אני שאלתי מה גובה הסיפון מהרצפה. איציק

חיברת טוב. מה גובה הסיפון מהרצפה?

צריכת דלק בודקים במשאבה עצמה, כי במחשב הרכב תמיד יהיה זיוף (לרוב המחשב יציג נתון יותר טוב ממה שקורה במציאות). קיד סיד ו C4 פיקאסו זה לא אותו הרכב ולא אותו הגיר ובטח שלא אותו המבנה (סטיישן נמוך מול מיני-וואן במקרה שלך 7 מקומות). פער של 15% - זניח לחלוטין. בסה"כ בקטגוריה שלו הוא מציג צריכת דלק טובה\סבירה לחלוטין. אין מכוניות בגודל הזה עם מנוע בנזין שמציגות צריכת דלק טובה יותר - אל תיפול לסיפורים וקלישאות. איציק

אין משלוחים מסין כרגע, חבל על ההזמנה (אלא אם המוכר שולח ממקום אחר ולא מסין)

הבנתי אותך. המקטע שאתה מדבר עליו, זה שלמעשה מתפרק, הוא אכן האביזר שמחבר את הפס צבירה לחשמל. הוא פריק מסיבה מאוד פשוטה, שיש אביזר שמאפשר חיבור של פס לפס (נניח כשרוצים 3 מטר, מחברים 2 של מטר וחצי או אחד של 2 מ' ואחד של 1 מ') ובכלל מדובר למעשה ב"לגו" שאפשר לעשות איתו כמעט כל דבר. אין שום סיבה לפרק אותו כי אחרי שתתלה את הפס יהיה לך קצת קשה להרכיב אותו. קח את הפס כמו שהוא, תכניס את החוטים למיקום שלהם ותסמן עם עיפרון את החורים לקידוח. תבצע קידוח ואז שים דיבלים ותתפוס את הפס עם 1-2 ברגים באמצע. אח"כ תשים את יתר הברגים ותחבר חשמל. זה הרבה יותר קל ממה שנדמה לך, אם תעבוד בסדר הנכון. איציק

רגע רגע רגע. אין שום צורך "להשחיל" את הספוטים מהצד. אתה קודם כל מחבר את הפס צבירה לתקרה ומבצע את חיבורי החשמל בנקודת החיבור (זה בדיוק מה שצילמת....). בקצה הפס שצילמת יש מכסה שאתה מפרק אותו ע"י פירוק בורג פיליפס אחד. לשם נכנסים החוטים (מכיוון התיקרה) ושם מתבצעים החיבורים של הפס. אחרי שקיבעת אותו לתקרה עם כמה ברגים (דיבל 6 ממ בורג 4 ממ לכל היותר) וחיברת את החשמל, אתה לוקח את הספוטים ודוחף אותם לפס צבירה. בספוט יש ידית\עיגול שאתה מסובב (רבע או חצי סיבוב) ובכך הוא ננעל בתוך הפס צבירה וככה הוא גם מקבל את המגע החשמלי שלו. איציק

לדיאלוג הזה אין סוף. אם יש לו כסף והוא מאמין בלהשקיע אותו בדברים שיניבו לו רווחים עם הזמן, למה הוא עושה עוד ילדים ? (עכשיו אתה מבין למה לדיאלוג הזה אין סוף ?). בקיצור, שילך לראות את המכוניות שהמלצת לו עליהן ונתקדם משם. קח בחשבון שרכב עם 7 מקומות כדוגמת ה SMAX\גרנדיס רחוק מלגרד 9-10 כמו הפוקוס - ולכן הוא ינחל בסעיף הזה אכזבה קשה מאוד וכדאי שיהיה מוכן לזה (שוב, הוא לא צריך את כל הגודל הזה. פיקאסו 5 מקומות תהיה מספיק מרווחת ל-3 ילדים). בעניין האיבוד ערך וכד' - יש דברים שלא מסתכמים רק בכסף. רכב חדש יהיה בד"כ יותר בטיחותי, סביר להניח שיתקלקל פחות וייתכן שגם יהיה יותר חסכוני (ביחס לאותה הקטגוריה בדיוק של הרכב הנוכחי שלו). מעבר לדברים החומריים, לפעמים זה גם בשביל הנשמה - בא לך להתחדש אחרי כל כך הרבה שנים. איציק

"שותה דלק" (1-9 \ 1-10) והם עוד בכיוון של לחפש מכונית גדולה עם 7 מושבים ? נתחיל מזה שכדאי שיתחילו לקבל את העובדה שעם מנוע בנזין הסיכוי שלהם לגרד יותר מ 9-10 קמ לליטר בנסיעות "רגילות" (ועושה רושם שהרבה מחוץ לעיר הם לא נוסעים) הוא קלוש. ובכלל 9-10 קמ לליטר זה לא "שותה" דלק, זו צריכת דלק נורמלית לגמרי למנועי בנזין 1.6. לדעתי העלת בפניו אופציות דיי טובות. הייתי מוריד את הפריוס פלוס כי להכפיל את התקציב בשביל לחסוך בדלק (הם נוסעים מעט) לא יתן לו כלום בשנים הראשונות (בהנחה והוא צריך מימון לקניית הרכב). הפיקאסו היא כמובן המשפחתית האולטימטיבית, אבל אני משוחד כמובן. תן לחבר שלך ללכת לראות את הדגמים שהמלצת לו עליהם, שיכנס פנימה ויבדוק את המרווח הפנימי וגודל תא המטען (והגודל הכללי של הרכב) ושיחזור עם רשמים. נ.ב. ילדים עולים הרבה כסף, אז אם הוא בכיוון של לחסוך תמסור לו שיחשוב פעמיים לפני שהוא עובד על הרביעי איציק