איציק נ.

יכול להיות שמישהו פיספס משהו באחת הבדיקות או הכיוונים, לרבות: מתלה פגום (בולם זעזועים תפוס למשל), משולש עקום, חופש כלשהו באיזה רכיב. החשד העיקרי נופל בראש ובראשונה על הצמיגים. שלב א': נסה להצליב בין צד ימין לצד שמאל על אותו הסרן (עשו את זה על הסרן הקדמי, נסה על האחורי). שלב ב': נסה להצליב בין הציר האחורי לציר הקדמי (במילים אחרות, קח את הצמיגים מאחורה ותעביר קדימה. תרים את הרכב בצד אחד - ותצליב בין הקדמי לאחורי, אחכ תעשה את אותו הדבר בצד השני). איציק

לפני איזה חצי שנה קניתי במבצע אוזניות bt שהיו במבצע בטויס אר אס במחיר דיי מצחיק, משהו באיזור ה 50-100 שח. חייב לציין שהן מפתיעות מאוד מכל הבחינות. הן נוחות ושומעים יפה מאוד. ברור שזה לא משתווה למשהו מקצועי, אבל ביחס למחיר המצחיק זה פצצה של דבר, מבטיח לך שאם תנסה אתה מאוד תופתע. הילדים שלי חורשים עליה ואני מחבר אותה לכל דבר אפשרי: טאבלט, סטרימר שיומי וכד'. אגב, יש להן גם מקלט רדיו פנימי ומיקרופון כך שאפשר לצמד לנייד ולדבר כמו דיבורית ובנוסף גם חריץ לכרטיס זיכרון tf card לשמיעת mp3. שם הצימוד הוא P47 ומצאתי לך בדיוק את המוצר באליאקספרס (יודע שכרגע זה פחות רלוונטי להזמין משם) https://a.aliexpress.com/_dTNfBPA

הסיבות השכיחות ביותר לסטיה בהגה היא צמיגים או כיוון פרונט לקוי. האם הכיוון שבוצע נעשה ע"י מיכשור אלקטרוני עם לייזר או באמצעים מכאניים לחלוטין ? האם נבדק הציר האחורי ? הצמיגים האחוריים ? (גם צמיגים חדשים יכולים לגרום למשיכה וזו הסיבה שהוא הצליב את השמאלי עם הימני). אם אחד הצמיגים כבר פיתח שחיקה מוגזמת, עליך להחליפם שנית ולבצע כיוון פרונט מחדש ולראות אם זה עזר או לא (במידה ולא, להמשיך באופן מיידית את איתור הבעיה עד לפתרון).

ב CHROME אתה לוחץ על קליק ימני -> TRANSLATE TO ENGLISH איציק

עדכון משמח למי שפחד להתעסק עם הכנת ה DISK ON KEY: בדומה למה שעשתה MICROSOFT עם WINDOWS-10 (נכנסים לאתר, מורידים, מכניסים DISK ON KEY והמערכת מכינה לך את ה DISK ON KEY ל-BOOT והתקנה) - בימים האחרונים סיטרואן השיקה תוכנה\אפליקציה למחשבי PC ו-MAC שמכינה באופן אוטומטי את ה DISK ON KEY להתקנה ברכב. האופציה להורדת התוכנה התווספה באותו המסך שבו קיימים הקבצים הרלוונטיים להורדה (ראו מדריך) או בלינק (עבור משתמשי WINDOWS): https://citroen-update.cppv2.awsmpsa.com/Citroen_Update_Setup_0.1.24.exe שימו לב !!!! את התוכנה יש להפעיל כ ADMINISTRATOR. לכן, לאחר שהורדתם את הקובץ - אל תפעילו אותו מייד !!!! עליכם לאתר את הקובץ באמצעות "סייר הקבצים" (FILE EXPLORER) ולהקליק עליו קליק ימני, ולבחור באופציה "RUN AS ADMINISTRATOR" בתוכנה אין הרבה מקום לטעויות: מוסיפים רכב ע"י הקלדת מספר השילדה המלא של הרכב ומגדירים לו כינוי. המערכת תחפש באופן אוטומטי את הקבצים הרלוונטיים (אם יש עדכון כמובן). במידה ונמצאו כאלה, המערכת תוודא מולכם את המיקום להורדה של הקבצים ולאחר מכן תצטרכו להכניס DISK ON KEY שהמערכת תכין, ואותו תצטרכו להתקין ברכב לפי ההוראות. בהצלחה איציק (לצערי הקבצים לא עלו בדיוק בסדר הנכון, מקווה שזה מובן יחסית)

אפשר גם להשתמש בסמארטפון ישן שיהיה מחובר למטען באופן קבוע + סים של אחת החברות הסלולאריות (ופשוט להפוך אותו ל HOT SPOT). היום כבר יש דילים של 200GB ב 40 שח ל SIM רגיל (או 35 שח אם אתה לוקח 2 קווים - ואז אתה משלם 70 שקל ומקבל 400GB).

תפקידו של נוזל ההברקה הוא לסייע למדיח (בשטיפה האחרונה) לייבש את הכלים בצורה מהירה יותר ונטולת כתמים. אין קשר בין זה לכלים מלוחים. תפקיד המלח הוא לרכך את המים, קריטי במקומות בהם ישנה כמות אבנית מאוד גדולה במים. ויסות המלח יתבצע באופן י-ד-נ-י ע"י הגדרה בלוח הפיקוד האלקטרוני של המדיח *או* באופן מכאני (במדיח הקודם שלי היה בתוך הפקק של פתח מילוי המלח מעין "מחוון" שהיית מסובב ימני או שמאלה לצורך הפחתה או הוספת של מלח). זוהי פעולה שמתבססת בעיקר על ניסוי וטעיה או לפי "ידע מוקדם" אם יש הרבה אבנית באיזור המגורים הספציפי או לא. למתעניינים, מצרף קובץ לדוגמא איך לכוון את רמת המלח במדיח סימנס אינטגרלי. איציק

מצאתי את זה ברשת, אם זה עוזר (סיביק 2013)

ראשית, אני ממליץ בחום כן לחרוט. אי חריטה גורמת לתחושה מאוד ספוגית בדוושה, גם אחרי אלפי קילומטרים - ואני מדבר מניסיון (ולא על רכב אחד, אלא יותר). עם חריטה אתה מקבל את המקסימום שהסט מסוגל לתת, תוך זמן קצר עד אפסי. בנוסף, כדאי בהחלט לבדוק את הבלמים אצל מכונאי אחר. מומלץ לבדוק שאין אויר במערכת (אולי המכונאי שלך ניסה לנקז ולא הצליח) ובאפן כללי להעביר ביקורת לראות שהכל בסדר (פינים מגורזים וכד').

כל שמן שתומך בתקן LT71141 או מקט ישן של psa שהוא 973622 או החדש (שמדבר על שמן 4hp20) יעבוד מעולה. השמן הזמין ביותר הוא של febi (מקט febi: 14738) והשתמשתי בו הרבה פעמים ל AL4 והוא מצויין. בסעיף התמורה הטובה ביותר לכסף: 5 ליטר של שמן eurol atf 1100 ב 165שח אצל אבי חלפים ברחובות. כמן כן הוא גם בצבע אדום כך שזה מתאים לגוון ה"מקורי" של השמן אצלך.

בוצעה חריטה לצלחות או רק החלפת רפידות?

אצלי בהגדרות של 2 ה SIM-ים ה Wifi calling נמצא במצב Enabled. בכל מקרה, אני חושב שקצת הפספס פה העניין שדיברתי עליו בהתחלה. מקור התלונה שלי לא נעוץ בקליטה לא טובה. קליטה טובה תמיד יש לי (חוץ מזה כשאני יורד לחניון התת קרקעי, שם אין קליטה לאף אחד תכל'ס). העניין שדיברתי עליו הוא מעין "גלים" בעוצמת הקול (שמיעה) שקשור באופן נקודתי למשדר שנמצא צמוד אליי, *רק* בבית. איציק

בנוגע ל Wifi calling: לפני שעברתי ל 012סמייל, היינו על רשת פלאפון דרך מפעיל שנסגר (וואלה מובייל) - דאז VoLTE עבד אוטומטית בטלפון של אישתי (S9) אבל אצלי (Huawei P20 Pro) זה לא עובד. הטלפון תומך אבל במערכות שלהם זה לא דגם שמעודכן כתומך (עניין מוכר). כרגע צריך לחכות עד שהטלפון ייקלט במערכת ויתבצע עידכון, ויש סיכוי שלפחות ב S9 ה- VoLTE יחזור לעבוד. לפלאפון יש שירות דומה שנקרא Pelephone connect. אין לי מושג אם זה יעבוד על "רמי לוי" או לא, אבל אנסה. איציק

כן, נהיה דרעק. זהו, נגמר הצ'אנס. ניידתי חזרה לרמי-לוי אתמול, היום אספתי את הסימים (2 דקות במרכז שירות) ובדרך הביתה (לפי כשעה קלה) דיברתי עם המוקד ניוד. אחרי שסיימתי לאכול בדקתי והניוד הושלם. העברתי את הסימים והכל עובד. האינטרנט בפלאפון\רמי-לוי זה ליגה אחרת. ב 012סמייל הקליטה במקומות סגורים, נקודתית לבית שאני גר, טובה יותר (מצאתי כמה "נקודות" בחניון התת קרקעי שלי שאשכרה יש בהן קליטה). בשוטף - מעדיף "לסבול" מעט בשיחות קולית בבית מאשר לסבול כל היום עם אינטרנט שלא זז. בנוגע למחירים: מדובר בתוכנית של 25 ש"ח ל 50GB לחודש למשך שנתיים (אחכ עולה ל 35). עלות ניוד פר סים 49 ש"ח. דיברתי עם המוקד, אמרתי שיש לי 3 קווים (סה"כ 4 יחד עם הקו של הילד, שהוא כבר ברמי לוי). רצו לתת חודש מתנה ועוד 10 שח (ז"א שזה יעלה לי 15 שח לקו לאחר קיזוז של ה 25+10). אמרתי להם שהמתחרים נותנים ב 9.90, לא התרצו. ניתקתי. אחרי חצי-שעה או שעה, שלחו לי וואטסאפ מהמרכז שירות ושאלו "מה ההתלבטות במעבר ?". הסברתי שזה עניין המחיר של ה SIM. בסופו של דבר סידרו לי ב 10 ש"ח לסים, ומשם התקדמנו (אני לא גרידי ואני לא רוצה הכל בחינם, מוכן לשלם אבל שיהיה הגיוני). איציק

קפסולות סטנדרטיות (הקשות) מתמוססות עם מים חמים, לכן אם קיימת שליטה על טמפ' העבודה של המדיח, תנסה לעלות מעט את טמפ' המים. זאת הסיבה שגם אמרו לך לזרוק את הקפסולה לתחתית המדיח, היא לא תתמוסס עד שהמדיח יעבור את השטיפה הראשונה (ללא חימום) ובשטיפה השניה (מצב עבודה) הוא יחמם את המים ואז היא תתמוסס. איציק

אתה טועה. מאזדה 2014 (אתה בדקת) ב 65K ש"ח מביאה לך לאון 1.2TSI אוטומטית מסביבות 2016 (אני בדקתי). בסעיף התמורה למחיר + ביצועים, יש לך גם אוקטביה 2015-2016 עם 1.4TSI. ברור שבסעיף האמינות היא תהיה פחות מהמאזדה (הבדלי טכנולוגיה). לא יודע איך ולמה הגעתי לזה, צ'טערת

לפי מחירון היבואן, לאון 1.5 עולה כעת (רגע לפני ההחלפה) 128,700 שח ועם אגרת רישוי אתה מגיע ל 130,500 ש"ח. יש לה יתרון ברור על ביצועים (בכל הטווח האפשרי) על פני ה 2.0 ל' של מאזדה 3 - גם אם לא רואים את זה בנתון ה 0-100 (ומרב הסיכויים שאם תשים אותן אחת מול השניה תגלה שאחד הנתונים רחוק מהמציאות). אם תשווה תפוחים לתפוחים, האצ'בק מול האצ'בק, ה-3 עולה 148,000 ש"ח (הסדאן 3K פחות) ועם אגרת רישוי אתה ב 150,127 ש"ח. והלאון - על הכביש כולל אגרת רישוי - 130,500 ש"ח. הפרש של כ 20,000 שח ! לטענת מאזדה הביצועים מ 0 ל 100 הם 8.4 שניות בגרסת ההאצ'בק ולבאון 1.5T מדובר על נתון כמעט זהה, 8.3 שניות. לזכות המאזדה (לדעתי): תא נוסעים ברמה גבוהה. הבדל של 9 סמ במרחק בין הסרנים לטובתה (ביחס ללאון). פשטות מכאנית (גיר פלאנטרי ומנוע אטמוספרי). במחיר הנכון (ו 150K זה לא המחיר הנכון) זאת היתה יכולה להיות עסקה מעולה.

איבדתי אותך. עכשיו עושים השוואה של מחיר? תחליט, משווים מחיר? כס? 0-100? כי ב 145000 שח, מחיר של מאזדה 3 מנוע 2000, אפשר לקנות דברים אחרים לא פחות מעניינים. אגב, אין נתון רשמי ל 0-100 ל-3 האוטומטית. כל המקורות מידע האמינים ברשת לא מציגים אותו, בכל היתר זה השערות. אגב, הלאון 1.5 טורבו עולה 131 אלף ויותר חזקה מה-3 עם מנוע 2000.

מי החליט שזה "נכון" להשוות בין 2 ליטר אטמוספרי ל 1.2 או 1.4 מטורבת ? אולי נעשה השוואה בין 2 ליטר אטמוספרי ל-2 ליטר טורבו, לא יותר הגיוני ? המנוע של מאזדה הוא סה"כ מנוע טוב מאוד. יש לו יחס דחיסה גבוה והזרקה ישירה - מה שמביא אותו לנצילות גבוהה יותר לצד צריכת דלק הגיונית ואף חסכונית באופן יחסי למנועי 2 ליטר שהכרנו מ"פעם". מה שתרם לא מעט לביצועים טובים ושיפור בצריכת הדלק הוא, כמו שהזכרתי קודם, המעבר לתיבות הילוכים של 5-6-7-8 הילוכים. ברגע שיש מספיק הילוכים (גיר הוא למעשה מכפיל מומנט של המנוע), המנוע נשאר בטווח עבודה יותר יעיל בין מעבר הילוכים - מה שמשפר משמעותית את צריכת הדלק וגם את הביצועים.

כמו שכבר אמרו, ההבדל הגדול בין מנועים אטמוספריים למנועי טורבו הוא בהחלט עקומת המומנט השטוחה. בעוד שבמנועים אטמוספריים כל החלפת הילוך מורידה את המנוע לסל"ד נמוך יותר, שם יש לו פחות מומנט, במנועי טורבו החלפות הילוכים הן רק החלפות הילוכים. הדחיפה נשארת אותה דחיפה (בתרגום לעברית: במנועים אטמוספריים בד"כ כל החלפת הילוך גורמת לדחיפה פחות חזקה, במנועי טורבו אין את זה, הוא ממשיך לדחוף חזק כמו בהילוך הקודם). כשמתרגלים לזה - זה סוג של התמכרות. קשה לחזור אחורה. חלק אמרו שלרכב שלהם יש מספיק כח ולא חסר (מדובר על מנועי 4 צילינדרים קטנים, לא משהו מפלצתי אחר כן ?) , זה כי הם: א. עדיין לא מכירים את מנועי הטורבו המודרניים. ב. הרעש והסלד הגבוה של מנוע אטמוספרי גורמים למוח להבין כאילו אתה מתקדם מהר והרכב מאוד חזק. זה לא ממש ככה. איציק

זורק לאויר: אודי A3 (יש מלא גרסאות, תראה אולי תתחבר למשהו) פיג'ו 508 (מנוע 1.6T עם 180-225 כ"ס, גיר אוטומטי יפאני 8 הילוכים פלנטרי) - מכונית באמת קצת שונה מהעדר שאתה רגיל לראות ולדעתי היא יכולה לשמש לך קרוזרית מצויינת (גרסת הפרמיות 200K ש"ח, גרסת ה GT עולה 240K שח).

בבתים חדשים יש בידוד ברמה גבוה מאוד, ואם ראית כזה דבר - זה לא תקין. דבר כזה יכול לנבוע מחדירה של מים (איטום לקוי) או התרשלות באופן יישום הבידוד או אופן ביצוע הקונסטרוקציה (לא שמו סרט קומפריבנד שיבודד את הקונסטרוקציה מהרצפה ומהתקרה ו/או גם מהקיר עצמו). איציק

לא קיים צבע שיכול למנוע חדירה של קור מבחוץ או לייבש לך את הבית. רוצה לייבש את הבית ? הכי זול זה שתשאיר -2 חלונות פתוחים מעט לסירקולציה של אויר מבחוץ. אם המצב חמור מאוד ואפילו איוורור לא פתר לך את הבעיה - הפתרון בשבילך הוא *רק* בידוד. הדבקת פלטות קלקר בעובי 4-5 סמ על הקירות + הדבקת פלטת גבס עליו (על אותו המשקל - אפשר גם קונסטרוקציה + צמר סלעים + פלטות גבס). לשפכטל ולצבוע. סה-טו. איציק

מוסיף לזה שמעליי - וחוזר: כן ירבו. תודה רבה על הטיפול המסור והמהיר שבוצע היום ברכב של אחי (מילוי נוזל DPF לברלינגו 2017, איפוס תקלות ועדכון נתונים + קידוד רדיו). תבורכו.

אל תסמוך. סט מבערים חדש לדגם שלך (ספיריט 310): 360 שח https://www.weber.co.il/סט-מבערים-לספיריט-310-320 רשתות יצוקות ספיריט 310: 342 ש"ח (לא רואה סיבה הגיונית להחליף אותן). https://www.weber.co.il/זוג-רשתות-יצוקות-לספיריט-310 יש הכל בארץ ובמחירים יחסית שפויים, אבל זה בסדר - תמשיך לחפש בחו"ל (בסוף תשלם יותר, על משלוח ו/או מכס. הרשתות אגב, מאוד כבדות, והמשלוח לא יהיה זול). איציק