איציק נ.

הולדת ילדים זה צורך קיומי (זה טבע העולם) אצל רוב בני האדם (רוב, לא כולם, ולאור מה שרואים כאן בפורום - טוב שכך) ובד"כ השיקול הכלכלי יתפתח לאחר ילד אחד או שניים לפחות, ולא לפני.

@halperin96 אנחנו מסכימים על אותם הדברים, אני פשוט אומר שבשביל שיהיו מסעדות שתוכל לשבת ב 150 או ב 300 שח או ב 1800 שח, צריך שיהיו לפניך האפשרויות, נכון ? אגב, לשפץ מסעדה שמציעה אירוח לזוג ב 300 או ב 1800, יכול לעלות לבעל המסעדה בדיוק אותו הדבר... אלא ש: ארנונה, שפים, חומרי גלם, כמות כח אדם וכד' משנים לחלוטין את תימחור המנה ונחשקות המקום - ולכן אני אומר, שזו לא חוכמה להגיד עכשיו "אותי מעניינת רק מסעדה של 300 שח לזוג, כי לדעתי לא שיפצו אותה במיליון שקל, וכל יתר המסעדות ה"פנסיות" שיכלו קיבינימט". כשכולם עובדים הכל בסדר, המדינה מרוויחה את הערימות כסף שלה בזמן - אבל כשהיא מורידה את השאלטר - צריך עדיין להתייחס לכולם. איציק

בוא נדייק, לפי טבלאות השכר שפורסמו חודש שעבר - שכיר מעל גיל 28 שהרוויח 25K שח לחודש, יקבל 10.5K ש"ח בחל"ת. זוהי הקיבצה המירבית גם אם הרווחת מעל 25K, כך שמי שהרוויח 30K אמור לקבל גם כן 10.5K ש"ח. ב 30K ברוטו נשאר לך משהו כמו 17-18 נטו. ב 10.5K ברוטו נשאר לך 8K נטו. זה אומר שהפיצוי שמתקבל הוא בערך 45% מערך השכר המקורי. אם זה מה שיהיה הפיצוי גם לעסקים - בחלום הלילה.

זה מה שאתה חושב, ואנחנו לא מסכימים, והכל טוב. לא חייבים להסכים. ממה שמתקבל פה הרושם, זה אנשים שאת עיקר זמנם מבלים בין הבית לעבודה, לא יוצאים למסעדות (מפוארות יותר או פחות ?) ולא חיים את החיים, כאילו שמסעדות יפות או חנויות יפות\מטופחות הן משהו ששייך לעשירון העליון או לקבוצה מאוד קטנה של אנשים במדינת ישראל... בפועל זו לא האמת ואנשים נוהרים למקומות האלו כי אנשים אוהבים מקומות יפים, איכותיים ועם אוכל טוב(בהקשר של מסעדה למשל) - ובשביל להזמין מקום אתה צריך להתקשר שבועות ולפעמים חודשים לפניי. אז כשרוצים לצאת למסעדה איכותית, חשוב שיהיו אפשרויות בחירה - אבל כשקורה מה שקורה עכשיו כולם אומרים "על הזין שלי השיפוץ שלו, אני לא אמרתי לו לשפץ". לא נותר לי לומר אלא שזו התנהגות ישראלית טיפוסית (ולא בצד המחמיא). אל תשמע כלום. גבר גבר אתה.

תזכור שרוב המדינה הם לא רווקים בתחילת דרכם. אתה גיבור בלצאת בסיסמאות אבל העיצה שלי עבורך היא: הסכת ושמע. יש כאן אנשים פי 2 ופי 3 מהגיל שלך, שידעו כבר "דברים" בחייהם. תזכור שלא כל האנשים חיים במינוף תמידי. יש כאלה שאצלם מדובר בהישרדות נטו (כסף לשכירות, חשמל, אוכל, ארנונה וכד'). כשתתרחב, תקנה בית יהיו לך ילדים תראה שזה לא ממש עובד ככה כל הזמן. (בתחילת דרכי לאחר שיצאתי מבית הורי, הייתי משלם שכירות 3 חודשים קדימה [כל רבעון] בלי בעיה). היו זמנים. להגיד לך שאלו דברים שיכולים להתקיים כל הזמן - הלוואי, אבל זה בד"כ לא. בדיוק כמוך גם אני מגיל צעיר עבדתי בשביל להגיע למה שיש לי, אל תצפה פה למדליה - אתה עושה את זה בשביל עצמך. איציק

עסק, או תא משפחתי, הם עדיין עסק לכל דבר. מבלי לזלזל, השאלה שלך מאוד נאיבית ובגלל שאתה בחור צעיר עוד אין לך שום ניסיון באיך החיים באמת עובדים. סיימת צבא, קנית אוטו, עוד יש לך חלב על השפתיים. כנראה שאתה גר אצל ההורים עדיין (מהמר על זה ב 99%). כשיהיו לך משפחה וילדים, בית משלך וכד', תבין מה זה "לנהל עסק", מה זה בלת"מים ותלמד תוך כדי תנועה איך לתמרן ולעשות הכל. בינתיים נראה לי שאתה דיי אופטימי אם אתה חושב שלכל משפחה בישראל או עסק בישראל יש חודשיים\שלושה של שכירות קדימה. איציק

בחרת לתת דוגמא של איזורים מועדים לפורענות על בסיס קבוע, כחלק מהימור שיש בהשקעה. לדעתי זו לא דוגמא טובה או נכונה למצב הנדיר שפוקד כרגע את כל העולם בו זמנית. בעניין הבורסה וכד' - השקעה בבורסה אומנם מניבה כסף ממיסוי על רווחים וכד' - אבל לא מניבה למדינה כ"כ הרבה כסף כמו עסקים פעילים. השקעה בבורסה לא מניבה הרבה תקבולי מיסים ומקומות עבודה כמו עסקים פעילים. להשקעה בבורסה יש את מחיר הסיכון שלה, כשהיא מתרסקת אתה יכול לברוח (אבל עדיין יצאת נפגע, אולי מעט אולי הרבה) אבל במקרה הקורונה הנוכחי - ביום בהיר אחד גזרו על האנשים גזר דין מוות (כי תכל'ס, יהיו כאן עסקים שכמה חודשים לא יעבדו כ-ל-ל ובהעדר הכנסות הם לא יוכלו להמשיך להתקיים). מעבר לזה, מספיק עם הסיפורים המצחיקים של מינוף עסקים מוגזם וכד'. המדינה מעודדת צמיחה של עסקים ורוצה שתגדל כי ככה היא מרוויחה יותר. גם הבנקים עושים את זה. היא לא מצפה שפלוני אלמוני שרוצה לפתוח חברות הובלות, יעבוד כל ימי חייו בשביל לחסוך למשאית הראשונה, ורק אז כשיש לו את הכסף הוא יפתח חברה ויתחיל לעבוד עם משאית אחת עד שיחסוף כסף לשניה - אלא להפך: היא מעודדת אותך להביא חלק קטן מאוד מהבית ועל היתר לקחת את המימון, לגדול, להכניס יותר עבודה ולגלגל מחזורים גדולים יותר. העבודה תממן את המשאיות בלי בעיה. זה עובד טוב מאוד עד שמגיעה הקורונה ואז ביום בהיר אחד מורידים לך של השאלטר ואומרים לך ללכת לחפש או נותנים לך כל מיני מענקים מצחיקים. איציק

יש כאן מצב חריג ולדעתי זה כן משנה. אנשים לוקחים בחשבון גם מצבים שההשקעה תיכשל, אבל אף אחד - עד היום - לא תיאר לעצמו שיגיע יום שהמדינה תיסגור עסקים לתקופה של יותר מחודש בגלל איזה נגיף. כשמדובר במסעדה לצורך העניין, כשההשקעה נכשלת אתה מקבל סימנים מקדימים (מעט לקוחות, פידיון נמוך, ריווחיות לא כמו שציפית) ואתה מנסה להציל את המצב (מצמצם כוח אדם, משדרג את התפריט\אסטרטגיית שיווק וכד'). כאן פשוט סגור לך את ה"שאלטר" ואמרו לך "לך תזדיין". מישהו צריך לשלם על זה, והמדינה יודעת שאם היא לא תכניס את היד לכיס היא תשלם על זה באבי אביה. איציק

הסיבה לסגירה לא רלוונטית. לפעולה שננקטה יש תוצאה ועל זה אנחנו מדברים.

כשאתה לא מצליח - אתה האחראי. כאן לא מדובר באנשים שלא הצליחו. כשהמדינה סוגרת לך את העסק - היא צריכה להיות אחראית להשלכות.

בדיקה ויזואלית של הצינורות לא תמיד יכולה להעיד על מיקום הקרע, הקרע בתחילתו הוא ממש מיקרוני ורק שהלחץ עולה הוא "נפתח". במצב רגיל אתה עלול לראות שהצינור נראה כמעט כמו חדש. בשביל לבדוק מהיכן בורח האויר כדאי שתיעזר באדם נוסף שילחץ לסירוגין על דוושת הגז, ובזמן שנשמעת בריחה של לחץ תעבור בשיא הזהירות עם היד בסמוך לכל צנרת הגדישה (או חתיכת נייר - אם מדובר במיקום בעייתי מבחינת נגישות) ותראה מהיכן בורח האויר. איציק

התופעה קיימת בתחילת נסיעה (שהגיר קר) כמו גם אחרי נסיעה ממושכת (שהגיר בטמפ' עבודה) ?

המדינה קודם כל עזרה לעצמה. עסקים היו מפטרים אנשים ומשלמים הכל בפרוטות האחרונות שיש להם וסוגרים את העסק. למי שמעסיק עובדים יש קרן פיצויים כך שחלק מהכסף כבר שם. את היתר היו מגרדים יש מאין. עסק סגור זה: א. פחות מקומות עבודה לאחר המשבר ב. יותר מובטלים ג. פחות תקבולי מיסים מעסקים עכשיו תבין שהמדינה קודם כל עוזרת לעצמה ולא קודם כל עוזרת לעסקים, אפילו שמציגים לך את זה ככה. אני חושב שהמשבר הזה יעיר לא מעט עסקים שמעסיקים מספר מועט של עובדים, ויראה להם שלהיות כמו פעם one man show זה נהדר - ואני מאמין שהרבה מאוד עסקים יצמצמו היקפים לאחר המשבר הזה. איציק

המדינה לא רוצה לראות אנשים יורדים לפת לחם, ואולי יש הרבה אנשים שמקבלים חל"ת כאשר אם היו צריכים לקבל אבטלה לא היו מקבלים - אבל הם ממש לא הרוב. הרוב היה מקבל דמי אבטלה. אף אחד לא רוצה להגיע לפשיטת רגל, אבל אם אין ברירה וזה מה שצריך לקרות, אז זה יקרה. לא משנה אם יש לך כסף או אין לך כסף - ברגע שאתה לא יכול לשלם את החובות לספקים בגלל שהמדינה אוסרת עליך לפתוח את העסק, אתה סוגר ת'באסטה. אתה מוכר את הציוד שאפשר למכור בשביל לממן את ההליך המשפטי, עד כמה שאפשר, ומתקדם עם מה שאין לך. אתה לא ממשיך להחזיק עסק חי-מת כי "אין לך כסף" להכריז פשיטת רגל, אחרת תוך זמן אפסי אתה בהוצאה לפועל - וזה לא יקדם אותך לשום מקום חיובי. לבן אדם יש עסק עובד ומצליח, אתה לא תגיד לו בכמה כסף לשפץ את העסק שלו. אם הוא עומד בתחזיות של הבנק, וקיבל מימון, סימן שהוא יכול לעמוד בתשלומים שסוכמו. אם המדינה באה יום בהיר אחד ואומרת לו לסגור ת'עסק, זה לא אומר שהמדינה מממנת לו את השיפוץ של העסק, אבל היא בהחלט צריכה לתת לו את המינימום בשביל לשלם את ההתחייבויות שלו כמו ביום קודם לכן שעוד העסק היה פתוח. אתה יכול לקבוע ולומר בטון החלטי שהוצאת עובדים לחל"ת זה סיוע אדיר שנתנה במדינה לעצמאיים, זה לא הופך את העניין לנכון, זה זה רק מראה לכולנו כאן שאתה חי בסרט. המדינה מסייעת קודם כל לעצמה, אתה בתחתית סדר העדיפויות שלה. הוצאת העובדים לחל"ת היא השקעת מינימום כסף עכשיו, בשביל שאחר כך זה לא יעלה לה הרבה יותר. איציק

גם בעסקים של One man show יש סוגים שונים של מקרים. One man show יכול להיות גם בעל חנות שממשיך לשלם שכירות, ארנונה, אגרת שילוט וכד' - גם שהעסק סגור לחלוטין. מצד שני One man show יכול להיות אינסטלטור שאין לו חנות, ארנונה, אגרת שילוט וכד' - אז כשהעסק סגור לחלוטין הוא ישלם את יתר התשלומים הקבועים שכולם משלמים (מקדמות, ביטוח רכב וכד'). המדינה לא עושה טובה לעסקים שהיא לקחה על עצמם את עניין החל"ת, היא עושה טובה לעצמה. היא יודעת שבמצב של גל פיטורים המוני, היא צריכה לשלם 6 חודשים של דמי אבטלה ובמצב הנוכחי יש סיכוי יותר מסביר שבטווח הזה המשק יחזור לתיפקוד - גם אם לא מלא. כידוע, התנאי לחלק מהמענקים הוא המשך העסקה של מרבית כח האדם שהיה לפני המשבר. בעניין תשלום דמי פיצויים, חופשה וכד' - לא מאיימים על זונה בזין, אתה יודע. מי שלא יעמוד בזה יכריז פשיטת רגל, תבוא הוצאה לפועל, יגיעו להסדר תשלומים וכל אחד יקבל 50 שקל בחודש - ועד שיגיע לגיל 79 יקבל את מה שמגיע לו. אף אחד לא רוצה את זה. לא המדינה, לא המפוטר, ולא המפטר. איציק

האמת שבעולם מגוון הדיעות לזמן החלפת השמן הוא עצום. ראיתי למשל שבעלי וולבו מחליפים כל 60K, בלי שום סיבה נראית לעין. התיבה מוגדרת כללא טיפול לכל החיים, כמו AL4 בתכל'ס היום כולם למדו שכדאי לרענן את התיבה ולא לחכות יותר מידי. אני חושב שכל 60K ק"מ זה הגיוני (בממוצע זה כל 3-4 שנים למי שמבצע נסועה ממוצעת שנתית). דווקא ממה שבדקתי ב PSA (תיבה זהה - AWTF80SC) הכלים הנדרשים לביצוע העבודה הם בוקסה T40, בוקסה T50 ובוקסה זכר 17 מ"מ לריקון השמן. האם בפורד התקינו מנגנון שונה לריקון ובדיקת מפלס השמן ? אין לי מושג. מאוד נשמח אם תוכל לצלם לפני שאתה מבצע את התהליך או בזמן שאתה מבצע. כמו כן, תמיד כדאי לבדוק עדכון תוכנה לתיבה.

יכול להיות שיש קרע באחד מצינורות הגדישה.

קרה לי בדיוק אותו הדבר עם מייבש AEG לפני איזה 7 חודשים. הפסיק לעבוד באופן פתאומי ולא הראה סימני חיים. פירקתי את הכרטיס ואחרי מחקר קטן ברשת, מצאתי ב EBAY קיט של 2 רכיבים שצריך להחליף, והזמנתי. המעטפה בוששה להגיע ובסוף קניתי את הרכיבים אצל "סימן טוב" בקרית אריה פ"ת. אחרי חודש היא הופיעה ועדיין אצלי, אם זה יעזור לך... דבר איתי.

ממליץ לעקוב אחר ההוראות המדוייקות מהשירשור הזה שים לב: עבור פיג'ו עליך להיכנס לכתובת https://mypeugeot.peugeot.fr/ שים לב להודעה #10 בשירשור, זה יקל עליך משמעותית את כל התהליך. אם אתה עובד עם CHROME, בכל מסך שהוא בצרפתית, לחץ קליק ימני ותרגם אותו לאנגלית. בהצלחה איציק

הכל יחסי. כמה חתיכות בודדות מול 144 זה הישג (וזה בדיוק העניין - זה לא סיטרואן, זה DS).

בדיוק. אם המוסך לא פונה בשבילך ליצרן לביצוע תיקון במחווה של "רצון טוב", פנה למחלקת שירות (הם יפנו אותך למנהל שירות אזורי - שהמוסך נמצא תחת טיפולו במקרים כאלה).

להזכירך - ב 30/3 הוא כבר דיבר אחרת... ציטוט מישראל היום 30/3/2020: הזיגזגים שלו בהחלט מטורפים...

טראמפ היה בטוח שתוך זמן קצר הם מגיעים ללא פחות מ 200,000 מתים מנגיף הקורונה. משעבר איזה חודש, ראה כי תחזיות האימה התממשו (כרגע, כן ?) באופן חלקי ביותר - באיזור ה 10-12% (נכון לעכשיו כ 23-24K מקרי מוות) הוא רוצה לפתוח את הכלכלה. ברור שכל מדינה עושה את החשבון שלה (חשבון קר ואכזר) של כמה מתים שווה הכלכלה של המדינה. איציק

בנוסף למה שכתבת, הפרש הזמנים (השקות) בין ה DS5 ל DS7 הוא בערך 5-6 שנים, המון זמן בשביל שיתחילו דברים לזוז שם ולהשתנות - ועובדה שזה קרה. ה DS7 לפי מקורות היא למעשה המכונית הראשונה שהושקה תחת המותג DS ולא תחת סיטרואן, ואמרת בעצמך - עם השקת סוכנות DS בישראל כבר היו כמה מאות מתעניינים, בעוד ה DS5 שהיתה תחת סיטרואן מכרה יחידות בודדות (אולי כמה עשרות בכל תקופת השיווק של הדגם). להבנתי לא מוכרים היום DS5, רק DS3 ו DS7. לא יודע מה היה צפי המכירות של DS בישראל, אבל ב 2019 מכרו 144 כלים, ב 2018 מכרו 110 כלים, ב 2017 מכרו 63 וב- 2016 מכרו 30. נכון לחודש מרץ 2020, כבר עלו עוד 48 DS-ים לכביש (אבל עם מצב הקורונה בכל העולם, לדעתי השנה לא יראו גידול במכירות). לא יודע אם הם ציפו למכור יותר מזה, אבל ב-4 שנים האחרונות הם מראים באופן עקבי גידול במכירות - אז יכול להיות שלמרות הניסיונות הכושלים בעבר - הם כן למדו בסופו של דבר איך לשווק ולמכור רכבי פרימיום. ה DS7 היא ללא ספק ליגה אחרת ביחס ל DS5 (אבל זה לא כוחות: מדובר ב-2 דגמים שנמצאים בסגמנט שונה לחלוטין, ה DS5 הושקה אי שם כמעט לפני עשור, ה-7 הושקה ב 2017). ה DS7 נראית פגז. אגב, בלי קשר ליוקרה או לא, בDS7 עדיין יושב מנוע בנזין THP180 כ"ס (גרסה מחוזקת של ה 165), איך זה מבחינת אמינות - ימים יגידו... (באותו המחיר יש דיזל גם כן עם 180 כ"ס). איציק

אוקטביה\ראפיד זאת דוגמא לא רעה למכונית בליסינג שאנשים אולי לא היו קונים כפרטית... אבל בוא לא נשכח שבסופו של ליסינג, קונה את האוטו הזה מישהו פרטי. אם חברות הליסינג לא היו יכולות לממש את הכסף על האוטו, היו מפסיקות להביא אותו... זה האינטרס שלהם. אני חושב שגם אם תגדיר את ה 208 כפחות אמינה מהג'אז (וזה בסדר, כי הג'אז לאורך דורות נחשבת למכונית סופר עמידה ואמינה) - עדיין יש כאן נעלם שקשה להתייחס אליו - והוא: מספר הכניסות (הלא צפויות) למוסך שרכב כזה יכול לגרום לך פר שנה. לעיתים החיסכון (בדלק ובאחזקה) הוא כל כך דרמטי, שאם הרכב צריך יום בשנה במוסך לבלת"מ, זה שווה את זה. מעבר לזה יש את עניין התחזוקה, וכאן בפורום נמצאים אנשים שחלק מנושא האהבה לתחום הרכב, זה גם עניין התחזוקה שלו. לא חסר כאן חבר'ה שמחזיקים מכוניות שנחשבות עבורך "לא אמינות" כ-Daily, ובמשך שנים לא תמצא אותם עולים על גרר פעם אחת. שים לב לדבר נוסף: כל היצרנים ה"אמינים" שאתה מדבר עליהם, ברגע שנכנסים לקטגוריית המודרניים (טורבו, גיר כפול מצמדים) מתחילים לסבול מבעיות כאלה ואחרות (אם אתה זוכר את הדיון על המנועי טורבו בנזין הקטנים של הונדה, גירים כפולי מצמדים וטורבו בנזין רגיש בקיה וכד'). אף אחד לא חסין מתקלות אבל בתחום הדיזל יש ל PSA רקורד מרשים והם מעולים בתחום. איציק לדעתי, אתה טועה בעניין ה"משוחד". יש רכבים צרפתיים שלא הייתי נוגע בהם עם מקל. גם עם ה 165 היה לי קשה ולקח לי הרבה מאוד זמן לחפור ולבדוק ולקבל החלטה. אני רק רוצה להגיד לך דבר אחד: אני מבין את מה שאתה אומר, אבל אני חושב שאתה טיפה מפספס את ההקבלה של פרמיום עם סיטרואן או DS. תראה, סיטרואן היו כושלים במכוניות יוקרה, היו המון ניסיונות שהוגדרו ככישלונות. זה נחמד להיזכר בזה כפריט היסטורי, מורשת... משהו מיוחד... אבל לא מעבר לזה. לדעתי זה תחום ששייך לחבר'ה היותר רציניים (BMW, מרצדס, וולבו וכד'). בפג'ו היתה ה 607 שהיתה פרמיום, והחברה (לובינסקי) העמידה ללקוחות מוקד 24/7 רק עבורם. כמו כן, רשת המוסכים (בכלליות) לא היתה מוסמכת לטפל בדגמים האלו, למעט כאלה שעברו הכשרה ייעודית. לסיטרואן היה לפרק זמן קצר את ה C6, עוד "אוניה" יוקרתית שהיתה בור ללא תחתית. בקיצור, אתה מבין, זה נ-כ-ש-ל. לכן, הייתי מגדיר את ה DS כ סיטרואן עם שיק. סה-טו. ההגדרה של "יוקרה" אולי קצת גדולה עליה כי זה מכניס אותה לקונוטציות שלא לה. מצטער שהדיון נלקח למקומות לא ראויים ומקווה שלא נפגעת. איציק