איציק נ.

יש ל WEBER יבואן בארץ, עם אתר פעיל ומחירי חלפים... בדוק אצלו.

הרילקס מאוד דומה לאיירספיד, אלו סדרות שנותנות תמורה מלאה לכסף ואין כאן עניין של פשרה בעוצמת הקירור\חימום. תתחדש. איציק

מחירים סבירים לחלוטין למוסך מורשה, גם אם שילמת מעט יקר יותר - לפחות אתה מקבל את הטיפול הנכון לרכב (גם מצתים נכונים שמוחלפים בזמן הנכון, וגם שמן גיר CVT שמוחלף בזמן הנכון). קח בחשבון שמצתים ושמן גיר זה אחת ל 60K ק"מ (בממוצע אחת ל 3-4 שנים למי שנוסע קילומטראז' שנתי ממוצע) - לא נורא. מצתים זה לא חלק מהטיפול עצמו. הטיפול עצמו (ה 1.2 שעות) רלוונטי לכל דבר החל מקבלת הרכב למוסך, העלאה לליפט, בדיקת בלמים, החלפת שמן מנוע ומסנן שמן מנוע + מילוי שמן + ביקורת כללית מתחת לרכב + הורדת הרכב ונסיעת מבחן. איציק

אם אין עדכונים, לא תמצא "access the download". כנראה שאצלך אין עדכונים (או שהיצרן לא מספק כאלה למערכת שלך).

הכבלים של ANKER זו משכנתא, אבל שווים את זה ( 7-10$ לכבל). הזמנתי 2 כאלה מ ALIEXPRESS לפני כמה חודשים, אחד Micro-usb והשני Type-C - וניכר כי אפילו בטעינה עם ה Micro-usb במטען USB פשוט, יש בהחלט שינוי לטובה (זמן טעינה קצר יותר) של מכשירים (המכשיר הבולט מבינהם ששמתי לב לקיצור זמן הטעינה באופן משמעותי: power bank של 10400mah)

מעניין אם הוא באמת פותר בעיות כאלה או חלקן... היצרן לא מפרסם שום קובץ מידע בנוגע לשינויים מגרסה לגרסה. אם בכל זאת החלטת לנסות, תעדכן אותנו בממצאים. איציק

זהו בגדול. לא היו לי באגים ששמתי לב אליהם קודם לכן, כך שאני לא יודע מה פתרו בין הגרסה של 2016 לגרסה של 2019. הדבר היחיד ששמתי לב אליו הוא שנוסף לי אייקון של SMS-ים שלא היה קודם לכן. נדרש לבצע תיאום מחדש ל BT עם הנייד וכמובן שמירה מחדש של כל תחנות הרדיו (המכשיר כאילו מתחיל מ-0). קיבלתי את התחושה שהמכשיר מגיב יותר מהר, אנסה לאשש זאת בימים הקרובים. בהצלחה למי שינסה. איציק

צילום גרסה קודמת מול חדשה.

הלאה: 1. יש להניע את הרכב ולא לנסוע או לכבות בכל מהלך העידכון. 2. יש להכניס את ה DISK OK KEY לחריץ ה USB של המערכת 3. בניגוד למה שמצאתי ברשת - שם טענו שתופיע הודעה של "קובץ לא מזוהה" ורק אחרי 10 שניות העדכון יעלה, אצלי זה לא קרה והעידכון עלה מייד. 4. לאחר שמאשרים כמה שאלות\אזהרות של העדכון עם הפעלתו, העדכון ירוץ באופן אוטומטי מלא עד שהוא יבקש להוציא את ה DISK ON KEY. 5. אם הכל הלך כראוי, ההודעה תהיה בצבע ירוק והכל יחזור לקדמותו. 6. במידה וקרה משהו, לא יודע מה תעשו. ברשת מצאתי שאפשר להפעיל את העדכון בשנית ולהציל את המצב. לא מתחייב על זה.

אזהרה: ביצוע ההוראות במדריך זה הוא באחריותו הבלעדית של מבצע הפעולה ב-ל-ב-ד. למבצע לא תהיה כל תלונה או טענה כלפי מדריך זה או מפרסמו. ______________________________________________________________________________ במקרים רבים, יצרן הרכב דואג לתקן באגים בתוכנות כאלה ואחרות "תוך כדי תנועה" (לפי תלונות ו/או בעיות המתגלות תוך כדי בעלות על הרכבים). ליצרן סיטרואן ישנו אתר ייעודי בו ניתן להירשם, להכניס מספר שלדה, ולקבל עידכון אישי כולל קוד הפעלה ייעודי לרכב שלו - עבור עדכון מערכת הטאצ' (מסך ההפעלה) של הרכב. להלן סדר הפעולות בו ביצעתי את העדכון ברכב שלי: ראשית, אם אינך דובר צרפתית או קורא צרפתית, העזר בתרגום של גוגל טרנסלייט או המובנה בתוך דפדפן ה CHROME לצורך העברת המידע המוצג על גבי המסך לשפה אנגלית (הכל בצרפתית). 1. יש להיכנס לאתר סיטרואן בכתובת https://mycitroen-fr.citroen.com 2. יש להרשם לפי כתובת מייל, להיכנס למייל ולבצע אקטיבציה (הפעלה) לחשבון. 3. לאחר מכן יש להיכנס בפינה הימנית למעלה ל"MY VEHICLES" ולהוסיף את הרכב שלכם ע"י הקלדת מספר שלדה מלא באופן מדוייק. 4. המערכת תזהה באופן אוטומטי את הדגם המדובר של הרכב. 5. בתפריט הראשי, יש לבחור את האופציה השניה "MY VEHICLE" 6. לאחר מכן, אם קיים עדכון, תראו על המסך הודעה "UPDATING YOUR SYSTEM". 7. יש ללחוץ על ACCESS THE DOWNLOAD ולהיכנס למסך ההורדה, שם יחכו לכם 2 קצבים: קובץ העדכון וקובץ נוסף של ACTIVATION. 8. יש להוריד את הקבצים (ה ACTIVATION ממש קטן, גודלו של קובץ העידכון הוא 4GB). 9. את קובץ העדכון בנפח 4GB יש לפתוח על גבי המחשב 10. לאחר פתיחת הקובץ על גבי המחשב יש להכין DISK ON KEY בנפח של 8-16GB לפחות (הם אומרים 32GB אבל זה טוב למקרה ויש מערכת ניווט מקורית ויש עוד קבצים להורדה, במקרה שלי אין) מפורמט ל FAT32. 11. יש להעתיק את הסיפריה שנפתחה מקובץ ה ZIP והקובץ הנוסף ישירות ל DISK ON KEY 12. יש לפתוח באופן ידני תיקיה חדשה העונה לשם license 13. יש להעתיק AS IS את קובץ האקטיבציה (ACTIVATION) לתוך התיקיה license 14. ה DISK ON KEY מוכן להתקנה ברכב לצורך עדכון. בסופו של דבר, אתה צריכים לראות 2 תיקיות ב DOK שלכם: license ו- rcc_update וקובץ נוסף בסיומת XML. להלן תמונות מהתהליך עד כה:

קו הפרדה רצוף, חושך, הגרריסט האידיוט לא בדיוק "משתלב בתנועה" אלא רואים בבירור שהוא עושה פרסה. אם אתה לא היית פוגע בו, התנועה ממול כן. לדעתי האישית - יש כאן ראיה ברורה לעבירה חמורה ביותר של הגרריסט. מסכים עם ProCC, גם אם תוטל עליך אשמה תורמת - הוא ללא ספק צריך לשבת בבית ולא לנהוג בגרר. איציק

השאלה היא: האם האות מהטלפון שלך חלש או שהכניסה של המכשיר לא מספיק רגישה. ראשית, נסה עם מכשיר אחר ואפילו כבל RCA אחר. רק אם ניסית את כל האופציות, כנראה שמדובר בכניסת AUX לא מספיק רגישה. מניסיון עם כניסת AUX במכשירים המקוריים - היא ממש טובה ולא נצפו בעיות, לכן הייתי מציע שתבדוק את המכשיר שלך, הכבל וכל מה שמסביב - היטב.

תפרק ותבדוק, לדעתי (אם אתה לא מעמיס את הרכב על בסיס יומי) אין לך מה לגעת בזה. איציק

כמה ק"מ יש לרכב ?

מאז שלא עדכנתי (קרוב לחודש) הם היו בחו"ל וחזרו ממש לא מזמן. אנחנו נותנים להם לחזור לשגרה ומתכנסים לעניין. תכל'ס, נראה לי שיש לאחד מהם בעיה להיתכנס לרכב מודרני ברמות שאנחנו מכירים היום - ויש לי תחושה שבסופו של דבר החיבור יהיה עם מכונית שבבסיס שלה היא לא מודרנית, אבל יש לה לוק מודרני. בעקבות התחושות האלו, בצער רב אני מתכוון להציע להם את "נשק יום הדין" ממנו פחדתי מלכתחילה: ה ASX ה"חדשה". יואב הגיע איתה במפגש האחרון ונראה לי שיהיה שם חיבור. נראה סבבה מבחוץ, פשוט מבפנים, מנוע אטמוספרי וגיר רציף... צריכת הדלק טובה ובסה"כ מדובר באוטו שימושי (יש בלימה אוטונומית ובקרת סטיה מנתיב ללא תיקון) נראה לי שזה ישב להם בול על המשבצת הנכונה (הלוואי ואתבדה). יואב כתב עליו בלינק הזה . אותי זה מאכזב, כי רציתי שהם יסגרו על ה CX30 - שהיא מודרנית יותר. מבפנים היא בכמה רמות מעל כל המתחרות מסביבה, גיר אוטומטי פלנטרי ומנוע אטמוספרי... שילוב מנצח של פשטות תחת מכסה המנוע - ושילוב של מראה סמי-יוקרתי בתא הנוסעים. איציק

ממליץ לבדוק אם יש קודי תקלה במחשב הזרקה. כמו כן לבדוק שנית את המצתים החדשים (יש הרבה זיופים בשוק) וגם את סלילי ההצתה. איציק

האוטו באחריות, גש למוסך היבואן שיבדוק.

נוחות מושב זה עניין מאוד אינדבידואלי - ולמרות שאני גם מעט רגיש לעניין הזה (בטוח שאתה כנראה יותר), בעיקר בריהוט בית (פינות אוכל למשל), לא מצאתי את המושב של הנהג קצר מידי - הוא מאוד נוח לי ותומך מספיק גם מבחינת אורך המושב. כנראה שבמקרה הזה - כל אחד ואורך השוקיים שלו... (איזה משפט שלעולם לא חשבתי שיופיע בפורום רכב ????) בעניין המסך מגע - נכון הוא איטי ולא נעים. בעניין ה S&S - אני מבטל אותו בתחילת כל נסיעה (1. לא אוהב את זה. 2. ההתנעה מעצבנת. 3. להואיל למנוע זה בטוח לא...). איציק

? מצטרף לדעתו של teyal.

1. בעניין השקע מצית, ברור שאני מודע אליו - וגם הזכרתי אותו בשירשור הזה של התקנת חיישני הרברס ברכב. כמה שלא ניסיתי לצמצם יצאה פוסט דיי ארוך, ולכן מלכתחילה לא התייחסתי באותו הפוסט לכל דבר אפשרי שפגשתי ברכב. 2. בנסיעה על 90 קמ"ש, תראה 18-20 ק"מ לליטר במצב "צריכה רגעית". אין ספק שהזרקת בנזין ישירה, טורבו, ותיבת הילוכים עם 6 הילוכים לפחות, עושים את ההבדל. רכשתי באיביי. https://www.ebay.com/itm/Touch-up-paint-for-PEUGEOT-CITROEN-KCA-F4-GRIS-ARTENSE-METALLIC-Pen-Kit/193144390161?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 הסט מכיל גם מחט וגם מכחול קטן. שוב תודה גם לך וגם לאביעד על החפירות בכל מדיה אפשרית היום אנשים לא קונים אוטו, הם קונים מה שאופנתי (והוא לא קשור בכלל לצרכים שלהם, פשוט "בא להם") - ואתה צודק שזה טיפשי ואוילי כאחד. אין ספק שזה אחד הדברים אם לא ה-... (בוא נגיד שלא היה אחד שנשאר אדיש ברגע שפתח את הדלת האחורית ונכנס פנימה). אם אתה מחפש דברים רעים, תמצא גם במכונית הכי יקרה בעולם - ולמכביר. הכל שאלה של מאין אתה בא ולמה אתה מצפה - ולכן ציינתי סקירה סובייקטיבית שלי ומאין אני בא (C4 2007 2.0L). מה פחות טוב ? המסך טאצ' יחסית איטי והוא לא מתממשק לאנדרואיד-אוטו או אפל קאר פליי (הרכב שלי מודל 2017 יוצר ב 10/2016) ובגרסאות שעלו לכביש עם תאריך ייצור של 1-2/2017 כבר יש את התמיכה הזו. אני יודע להסתדר עם זה ומקבל גם את החסרונות. אין מושלם. מה גם שמבחינתי זה עניין זניח, ההתעסקות שלי בנהיגה היא עם האוטו והכביש, לא עם המולטימדיה. אל תשכח שאני לא עם-ישראל. אני לא קונה אוטו לפי המולטימדיה שיש בו. מה שמעניין אותי זה המנוע, גיר, נוחות, מרווח פנים, מזגן, בידוד רעשים וכד'. אלו הם הדברים ש"עושים לי את זה". עם כל היתר - אני אסתדר. המולטימדיה היא משנית לרכב, היא לא הרכב עצמו. אני מזרים מוזיקה ב BT (קיים) ועם הוויז אני מסתדר מצויין גם דרך הטלפון. יש גם כניסת USB שאפשר לחבר DOK וגם כניסת AUX אם חפצת בחיבור אנלוגי לנייד. ה BT הוא כמובן גם דיבורית לטלפון (אין תלונות, עובד כמו שצריך) ויש תמיכה בעברית בתפריטים וגם בתצוגה של אנשי קשר או שירים שמוזרמים ב BT (עם כיתוב בעברית). איציק

לא מאמין שכבר עברה חצי שנה, אבל זה הזמן לכתוב כמה מילים: למאמל"קים: הילדים צורחים מאחורה כשאני בעקיפה לוחץ פול גז. כשאני מפסיק - הם נרגעים לרגע ואז מבקשים שאעשה את זה שוב (מה אני בעל בית זיקוק ??). אם כל זה קורה גם קצת בסיבוב\עיקול - אז בכלל. בפעמים הראשונות שעשיתי את זה, היתה שתיקה רועמת (כנראה נבהלו) - ואז באו הצעקות. היום הם כבר יודעים לזהות את ההרגשה - ונראה לי שהם התמכרו לזה כבר מקום מאחורה יש בשפע והקטנה שלי (בת 6) מצליחה בלי בעיה ללכת מצד לצד - עד כדי כך מרווח. יורו 6.1 למנוע בנזין זה לא צחוק: כשאני פותח את מכסה תא המנוע אני ממלמל לעצמי "שמע ישראל" וסוגר. מפחיד. אני מבסוט מהאוטו ומבחינתי הוא הפתעה טובה שממשיכה להפתיע (רציתי 3008 ). וקצת בהרחבה: מודל 2017 עבר מתיחת פנים מאוד מאוד קלילה בפגוש הקדמי- זה ההבדל הכי בולט בין 2016 ל 2017. הסבכה סביב הלוחית רישוי שונה. למיטב ידיעתי הכל מסביב נשאר AS IS כמו 2016, אבל לא יודע אם שינו משהו מעבר לזה (בידוד, חלקים מסויימים וכד'). אין לי מושג. לעיתים ישנם דגמים שעוברים חיצונית מתיחות מינוריות אבל תחת מכסה המנוע יש שינויים שרק עם הזמן אתה מגלה אותם, אך במקרה הזה אין לי מושג מה שונה מעבר לפגוש קדמי. כשראיתי את האוטו בפעם הראשונה (בטרייד מוביל) הוא היה נקי מבפנים (ניקו אותו כנראה בגלל שידעו שאני בא), אבל מלוכלך מבחוץ. שמחתי. לא רציתי לראות רכב נקי מבחוץ ואחרי השבחה. פתחתי את הדלת והתיישבתי בפנים - יש ריח של אוטו חדש. אין חורים או התקנות מקומיות פרט למובילאיי שהותקן אצל היבואן. הכל מבפנים פשוט חדש לגמרי - כבר אז ידעתי שזה יהיה האוטו שלי. הרכב עבר (נכון לזמן הקניה) 37,254 ק"מ בלבד, יד ראשונה פרטית (מישהו שקנה C5 Aircross ושם את הרכב הזה בטרייד). הלאה: לקחתי זכוכית מגדלת ומצאתי בחוץ לחיצה קטנה בפח בדלת האחורית ימנית ועוד איזה נגיעה בצבע (המקורי) בפגוש האחורי (קניתי סט לתיקון הכולל 3 מכחולים: יסוד, צבע ולכה. תוקן - וכיום בלתי נראה). הבדיקה עברה ללא דופי ועם כסת"חים רגילים: "2 צמיגים קדמיים יבשים", "לבדוק מערכת S&S" (הם לא מבינים שמעל 34 מעלות היא מתבטלת), "מעיכות בפח ופגמים בצבע" (בהמשך למעיכה הקטנה בדלת וסימנים מיניאטוריים בפגוש). היסטוריה מלאה במוסך מורשה יבואן - סה"כ 2 כניסות למוסך על טיפולים בלבד (טיפול ראשון אחרי שנה ו 15K קמ, טיפול קטן, וטיפול שני אחרי 30K קמ אחרי שנתיים - טיפול גדול עם פלאגים, רפידות, וחריטת צלחות קד'). בטיפול הראשון היה מדגם כלשהו (קשור לבדיקה של טיב ההדבקה של מכסה תא המנוע). אני עשיתי טיפול (שלישי) קטן במורשה יבואן בגלל האחריות (שמן+פילטר) כאשר פילטר מזגן הזמנתי מהפולני, מקורי כמובן, והחלפתי לבד. לאחר מכן (שהרכב היה כמה ימים לפני סיום אחריות יצרן של 3 שנים) הוחלף המצבר [באחריות] למצבר VARTA 70AH AGM חדש (מצבר ראשון אחרי 3 שנים). התרשמות סובייקטיבית: תנוחת הנהיגה טובה לי. יש משענות יד ל-2 המושבים הקדמיים. ההגה רך מאוד במקום ומתקשה עם המהירות. ההיגוי עצמו טוב ומאפשר לתמרן (ולפרסס) בקלות. המושבים עשויים מבד, נוחים לי מאוד. פנים הרכב מאוד נעים ומרווח - והוא משרה (בצדק) תחושת מרחב לא נורמלית. מתא הנוסעים הכל מתנהל בנונשלנט. לא צריך כאן לחיצות אגרסיביות בשביל לשמור על קצב התנועה פלוס פלוס. עקומת המומנט שמייצר המנוע שוות ערך למנוע דיזל מודרני. 1400 סל"ד נותנים לך כבר 24.4 קג"מ זמינים - וזה אומר שגם אם אתה הנהג הכי רגוע שיש, סביב ה 2000 סל"ד פלוס מינוס 300-500 סל"ד, אתה בובה. אם אתה מבין שאתה נוהג על רכב עם מנוע טורבו, ושוכח את המנוע האטמוספרי שהיית רגיל אליו קודם לכן, אתה מבין שכל היתרון של הטורבו הוא שפע של מומנט בסל"ד מאוד נמוך - ואם הבנת את זה, תצליח גם להשיג צריכת דלק טובה. הגיע הזמן לרכב על המומנט. התיבה הפלנטרית *לא* נועלת ממיר מומנט בהילוך הראשון, אלא רק בהילוך השני מעל 2500 סלד. זה אומר שאם אתה לא לוחץ, הילוך ראשון+שני יעבור על פלנטרי רגיל - מה שקצת מטעה בתחושה שהאוטו "חלש". בהילוך השלישי אתה כבר עם ממיר מומנט נעול, ואז אתה כבר מרגיש את הדחיפה ושהטורבו קיים. ביחס למה שאני מכיר, ועוד כמה מכוניות חדשות שבחנתי לאחרונה (במסגרת חיפוש רכב חדש להורים), המנוע כאן מאוד שקט וכמעט בלתי מורגש. תיבת ההילוכים היפאנית בעלת 6 הילוכים עושה עבודה יפה, ההחלפות חלקות ובסה"כ הכללי הביקורות עליה מבחינת אמינות טובות (משרתת עוד עשרות דגמים של יצרנים אחרים ואת PSA כבר מעל עשור) ואני מרוצה ממנה. מבחינת מהירות מול סל"ד, המד סלד הוא דיגיטלי (מחולק לפלחים של 250 סלד כל קוביה). בשיוט על 114 קמ"ש הוא מראה שהוא על 2000 סלד, לאחר מכן (115 קמש) כבר הקוביה שלאחר מכן מתמלאת (לא יודע אם זה 2250 סל"ד או שברגע שהוא עבר את ה 2,001 סלד הוא מדליק את הקוביה של ה 250 סלד הנוספים). בכל מקרה, סלד השיוט נמוך יחסית ולמנוע בטווח הזה יש את שיא הכוח מוכן תחת החגורה בשלוף. בכלל, אתה יכול לנהוג רגוע ולהיות על הילוך גבוה (הזוי, נגיד הילוך 3 או 4 או 5) ותוך כדי האטה מאוד עדינה אתה מגיע לאיזור ה 1000-1200 סלד, מלטף את הדוושה - הוא לא מוריד הילוך, הוא דוחף אותך קדימה. הגמישות של המנוע הזה פשוט הזיה. אם אתה נהג של 90 קמ"ש, סביר להניח שאתה באיזור ה 1500-1700 סל"ד. שדה הראיה מתוך הרכב מצויין, והרכב משמר את המסורת 1:1 עם הקסארה פיקאסו - שהיא הסבתא של ה C4 פיקאסו (הנה אנחנו כבר 20 שנה אחרי הקסארה פיקאסו הראשונה). גם כאן יש מגשים (עבור הנוסעים מאחורה) שמתקפלים על גבי המושבים הקדמיים, יש לזכרוני שקע 12V בקונסולה האמצעית (מאחורה, לנוסעים מאחור), יציאת מיזוג אויר בכל צד לא היו בקסארה אבל יש כאן (על המשקוף בין הדלת הקדמית לאחורית), דשבורד ענק עם לוח שעונים דיגיטלי באמצע, וילונות אינטגרליים בדלתות האחוריות (גם לא היו בקסארה פיקאסו הרגילות) וכד'. כחבילה: זה האוטו הכי טוב שהיה לי עד כה. סופר מרווח מבפנים, תא מטען גדול ונוח להטענה (נמוך), הנוחות טובה בהחלט (מגיע מ C4 כך שזה לא אתגר כ"כ גדול) וההתנהגות מאוד צפויה ובטוחה. המנוע חזק ובאופן כללי זו בהחלט סוג של "משפחתית" שיכולה להיות מוגדרת כזאב בעור כבש. מבחוץ הוא לא נראה יותר גדול משום "ג'יפון" אחר, אבל אל תטעו - הרכב הזה מרווח באופן משמעותי יותר מכל ספורטאז' שאתה מכירים, וגם תא המטען שלו גדול משמעותית מכל ספורטאז' שהכרתם. אני לא יודע בדיוק על מה לשים את האצבע - אבל התחושה שהרכב נותן בנהיגה עצמה היא שמאוד קל וכיף לנהוג בו. המזגן מצויין. 100% מהזמן הוא על AUTO בבקרת אקלים. 99.999% מהזמן הוא על 21.5 מעלות בשני הצדדים - ורק אם מישהו מיילל אני מעלה ל 22.0 מעלות. בקיץ אפשרי על 21.0. למצב "אוטומט" יש 3 אפשרויות של מהירות מפוח: soft, normal,fast. ביחס לכל פרייבט אחר שהיה לי עד היום, המזגן הזה שקט מאוד ופשוט לא שומעים את המפוח במהירויות הנמוכות שלו (גם בגבוהות - הוא דיי שקט). עשו כאן עבודה מבורכת. מעבר לזה - עצם העובדה שהם נותנים לי לווסת לפי הטעם את מהירות המפוח על מצב אוטומט, זה פצצה. רוב הזמן אני על normal וגם שם אתה לא שומע אותו. למיטב ידעתי, המערכת שנמצאת מאחורי הקלעים של הדגם הזה - משותפת גם ל 3008 ועוד הרבה דגמים אחרים בגדלים הללו, כך שאל תתפלאו גם בדגמים אחרים תמצאו בדיוק את אותו השקט והיעילות וגם אפילו אותם הסננים. צריכת הדלק היא הטובה ביותר שהיתה לי עד היום - אם אני לוקח בחשבון את כל מנועי הבנזין שהיו לי ברכבים קודמים. בנהיגה רגועה (האוטו לא נוסע הרבה ולכן גם אין נסיעות ארוכות עדיין, כך שהרוב הוא עירוני לגמרי) אני מסיים כל מיכל עם צריכת דלק ממוצעת של 10 ק"מ לליטר במשאבה. במצבי קיצון אתה יכול לרדת ל 9.5 או מעט פחות אם תלחץ. כשאני משלב נסיעה פה או שם מחוץ לעיר (אבל בקטנה, נניח 20-25 קמ לכל צד) צריכת הדלק כבר מתאזנת על 11-12 קמ לליטר ואף טוב מזה. מסקרנת אותי צריכת הדלק מחוץ לעיר שנראית מאוד מבטיחה, אני אעדכן ברגע שתהיה לי נסיעה של כמה מאות קילומטרים מחוץ לעיר נטו. בקרוב אני מתכנן גם לעשות שבוע\שבועיים של נסיעה לעבודה עם הרכב, בשביל לבדוק את צריכת הדלק הממוצעת בנסיעה למרחקים שהם קצת יותר מ 10-15 קמ (או פחות) לכל צד - וכמובן, עם פקקים. לסיכום: חלמתי על 3008 דיזל והמציאות הביאה אותי למשהו טוב לא פחות. על מודל 2017 הפער היה לא פחות מ 30,000 שח (מחיר סגירה על הפיקאסו מול מחירון 3008 דיזל 2017) ולצערי הרב קשה למצוא 3008 במודל 2017 עם ק"מ כזה. הפעם, אגב, לא רציתי להתפשר על ק"מ והיה חשוב לי שהוא יהיה נמוך או בגבולות הסביר. בקיצור - אני מאוד מרוצה מהחבילה הכוללת. כשאני לוחץ - אני מחייך (והילדים צועקים, אבל גם מחייכים). הוא נוח, שקט, ונעים מאוד לנסיעה ונהיגה. מבחינת צריכת דלק - אני גם מרוצה. לדעתי, ביחס למנוע בנזין ולקטגוריה בכלל (לרבות: נפח מנוע, הספק, גודל הרכב וכד') - מדובר ברכב שצריכת הדלק שלו טובה בהחלט. אנשים דיי חיים בסרט אם הם חושבים שברכבים בגודל הזה, עם מנוע בנזין, אפשר להגיע לתוצאות מרחיקות לכת. אומנם ראיתם כבר מכוניות כאלה, אך מצרף בכל זאת כמה תמונות מזמן הרכישה. אמשיך לעדכן בעתיד. איציק

צודק. לקנות משקפיים זה לא כזה פרוייקט, חבל על העיניים, תנו להם ריספקט. ('צטער, הייתי חייב ).

לקיר חלול כמו גבס או צמנטבורד (וגם: כל בלוק מכל סוג שהוא לרבות: בלוק אפור, בלוק אשבונד [בלוק גבס] וכד'), תשתמש בדיבל רוזט אדום. ג'מבו או חץ מיועד לקירות בטון בלבד. איציק

כן. אחלה מזגן. איציק

ייתכן ונפלה טעות, נסה לבדוק לפי מספר שילדה מה המק"ט של סנן המזגן אצלך ובמידת הצורך אם גילית טעות תפנה אליהם דרך שירות הלקוחות. איציק