איציק נ.

אני רוצה להאמין שאתה צודק, אבל מצד שני "מכיר" את הישראלים. בחלק לא מבוטל מהמקרים, הישראלי הממוצע ממש לא מתנהג כמו טיפוס עם אחריות פיננסית גבוהה. אחרי המשבר הזה, בו אנשים היו כלואים בבתים במשך שבועות או חודשים, יתפרץ אצל חלק גדול מאוד מהאוכלוסיה נגיף ה"חיים פעם אחת" ואליו יצטרף נגיף ה"אני צריך לפצות את עצמי עכשיו על הסבל של החודשים האחרונים". זה קורה במצבי שגרה לאנשים שנטחנים בעבודה או בשגרה עם הילדים (בד"כ זה קורה רק אצל אחד מתוך בני הזוג, אבל לא מחייב) ואז מגיעים לקיץ ומוציאים פי כמה יותר ממה שהם מכניסים, כי *מגיע* להם לטוס לחו"ל (גם אם אין כסף) אחרי החודשים הקשים האחרונים. פיצוי עצמי לטיפוח האגו - ולא רק לעצמם אלא גם לילדים ולכולם. הכמעט יחיד שיכול לעצור את התוהו ובוהו זה בנק ישראל. ברגע שהוא יתן אשראיים הגיוניים ללא הלוואות נוספות, יגביל כרטיסי אשראי "כמו שצריך" בלי אפשרות לחריגות - לאנשים לא תהיה ברירה אלא להישאר בבית ולפצות את עצמם בגבולות היכולות, ולא בגבולות האשראי של הבנק. מעניין איך יתמודדו עם המצב הזה נותני ההלוואות החוץ בנקאיות, לפני 10 שנים היו אומרים לך "הקש על ה 5 לקבלת 5000 שח הלוואה לסגירת המינוס" - אבל עבר עשור מאז והיום כבר הפרסום מדבר על 80-100 אלף שח בהלוואה חוץ בנקאית *או* הלוואה מבנק מתחרה. יכול להיות שהסכומים יהיו אותם הסכומים, אבל הריבית תשתנה בגלל הסיכון הגבוה שקיים עכשיו אצל כולם. אם רק הריבית תשתנה, דברים יחזרו למסלולם תוך זמן קצר - אבל אז קיים סיכוי שמשפחות יקרסו בגלל זה בעוד שנה-שנתיים. איך זה ישפיע על ענף הרכב ? הנבואה ניתנה לשוטים. לא אתפלא אם כמה מחברות הליסינג יפשטו רגל. איציק

אין קשר בין המכשיר בשירשור הזה (ה 110) למכשיר שציינת (135) - והאחרון הוא בטח לא "דגם חדש" שמחליף את ה 110. כשאתה רושם "זה הדגם החדש" אתה פשוט מטעה קוראים. סדרת ה Aquatak, כמו אצל יצרנים אחרים, מכילה מספר דגמים בהתאם לעוצמה\כח\לחץ שהדגם מספק. במקרה הזה דיברנו על מכשיר של 110 (באר). לסידרה יש עוד הרבה דגמים אחרים, חלקם נמכרים בארץ וחלקם לא. אני חושב שהדגמים הכי מעניינים הם 100 עד 120, כי אלו הם דגמים סופר קומפקטיים (בין 3 ל 4 קילו בלבד !) שמיועדים בדיוק למי שיש לו בעיית איחסון או זמינות של מים (או שהוא "סתם" לא מעוניין במכשיר גדול ומגושם שיתפוס לו הרבה מקום במחסן או שיהיה כבד לנשיאה), ובגזרה הזו הם עושים עבודה - לדעתי - יוצאת מן הכלל. נישה שאין לה מתחרים. הסידרה מכילה דגמים החל מ 100 באר ועד 160 באר, והיא מיועדת למשתמש הביתי בגזרת ה"עשה זאת בעצמך". https://www.bosch-diy.com/gb/en/diyers/pressure-washers/high-pressure-washers איציק

כנראה שפיספסת את זה:

2014, לא 2012. ושוב אתה לוקח את הדיון לכיוון הטיפול של היבואן... זה לא קשור כרגע לרכישה הזו. האיש קנה רכב בן 6, ממש לא רץ לטפל אצל היבואן, והוא מכיר בגדול את הבעיות האפשריות. הרכב הזה עושה לו את זה, טוב לו. זה לא משנה אם זה בקטגוריית המשפחתיות, היוקרה, או פחי האשפה. טוב לו!! קשה לך לראות את זה? תלמד לפרגן. אפשר להשמיע ביקורת שלילית בהרבה מאוד דרכים, הדרך שלך היא דיי גרועה. לאור העובדה שהחזקת את הרכב יומיים וחצי, נראה לי שכדאי שתלמד לסייג את דבריך, וגם אם הרכב לא בא לך טוב, או לא לטעמך, תגיד. לא כולם חייבים להסכים איתך, אבל אל תקבע עובדות נחרצות על סמך שימוש קצר מאוד כאילו החזקת את הרכב מינימום עשור. אני מבין שאין עם מי לדבר, אז כאן סיימתי איתך.

נתחיל מהסוף: משפט כמו "אני קונה רכב שישרת אותי ולא אני אותו" זה משפט של מחזיקי קורולות\יפאניות שלא מעניין אותם כלום חוץ מאמינות. אז אם בשבילך אין שום הבדל בין רכבים, פרט לנושא האמינות, זו כבר בעיה שלך - רק אל תנסה לערבב אותנו שיש דברים שמעניינים אותך ברכב חוץ מאמינות, כי לאורך כל ההודעות האחרונות שלך אתה פשוט סותר כל משפט שאמרת קודם לכן. הלאה: לאורך השנים, ובכל העולם, קטגוריית מכוניות היוקרה היתה קטגוריה ידועה לשימצה מבחינת אמינות. לא סתם הקטגוריה הזו מאבדת עשרות אחוזים תוך זמן אפסי. השוק הישראלי (במיוחד) מתקשה להתאושש מהתדמית שדבקה בקטגוריה - ובחלק מהמקרים, בצדק. במשך דורות, מכוניות יוקרה היו - בגדול - שפן הניסיונות של הטכנולוגיות החדשות. הם הציעו דברים שאין כמעט בשום רכב בקטגוריות מתחת, אבל בדיוק כמו שהם הציעו את הדברים הכי חדישים והכי מהממים, כך גם פוטנציאל התקלות הרקיע שחקים. יש כמה יוצאי דופן ויחידי סגולה בקטגוריה הזו. לקסוס, acura, וכד'. הם נכנסות תחת הקטגוריה הנכונה אבל בסופו של יום לא תמיד הציעו את אותה רמת עיצוב ופאר שהציעו המתחרות הגרמניות והשבדיות (BMW, מרצדס, וולבו, AUDI וכד'). להגיד לך שלקסוס CT200h נראית לי יוקרה ? היא נראית לי פחות יוקרתית מ CX30 לצורך ההשוואה, כך שבחלק גדול מהמקרים - הכל עניין של פרספקטיבה.... כשאתה מגיע מקורולה, אז לקסוס זה יוקרה. בנוגע לחטיבות היוקרה של הגרמניות והשבדיות - גם היום, ברוב המקרים, אלו מכוניות שאינן מובילות את טבלת סקרי האמינות. ל-PSA לאורך השנים היו כמה וכמה ניסיונות להיכנס לשוק מכוניות היוקרה. הניסיונות הללו עלו בתוהו כידוע לך. מה שכן, 99% מהמכוניות הללו, בשלבי התיכנון והשיווק שלהם, היו למעשה מכוניות שהמכאניקה והאלקטרוניקה שלהם נשאבו היישר ממחסן החלפים של הקונצרן, כך שלא היה פה שום דבר שאמור להיות חדשני ולסכן את המוניטין מחדש. במקרה הזה, הבעיות דיי ידועות מראש. עניין הניקלים המתקלפים, אגב, הוא לא דבר חדש אצל אף יצרן. זה קורה אצל כולם לאורך כל קשת הדגמים. דווקא כאן - המצב נראה לי טוב יותר באופן משמעותי ממה שאתה חושב. אז מה השתנה ? היום, מכוניות היוקרה ומכוניות הלחם והחמאה כבר חולקות את אותן הארכיטקטורות. יש המון ניסיון עם כל מה שקשור למנועים, גירים, מערכות מיחשוב ותקשורת - ולכן היום, בחלק לא מבוטל מהמקרים, רמת האמינות של קטגוריית היוקרה היא יחסית באמצע- שזה טוב. קיימת מגמת שיפור משמעותי בעשור או שניים האחרונים בכל מה שקשור לאמינות החיווט+מיחשוב, ובמקביל ירידה מסויימת באמינות הברזלים (מנועים וגירים) בעקבות התפתחויות מאוד משמעותיות של העשור האחרון (יורו 5+6 הביאו טורבו כמעט לכל רכב שעולה על הכביש, ובעבר היו נהוג להשתמש בתיבות פלנטריות ב 99% מהמקרים -> בעשור וחצי האחרונים עברו למגוון של רובוטיות, רציפות, כפולות מצמדים ופלנטריות). ההתפתחות היא כל כך מהירה שרוב היצרנים מתקנים ומשפרים תוך כדי תנועה, בדיוק כמו עם ה THP156, ואני בטוח שישנן עוד דוגמאות למכביר (לא רק בהקשר של מנועים, אלא גם תיבות הילוכים וכד' אצל כל היצרנים). בהמשך לנ"ל, מנועי דיזל (שלא השתנו כמעט בכלל ב-2 עשורים האחרונים) קיבלו אביזרי-עזר על מערכת הפליטה (למניעת זיהום אויר) וכיום, אם תשאל אותי, רמת העמידות שלהם והאמינות שלהם - טובה יותר ממנוע בנזין מטורבת קטן, למרות שגם הם בעצמם ירדו בנפח. מחיר הקניה הזול של ה DS5 הופך אותה לדבר מאוד מעניין בקטגוריה שלה. אם גם מצאת אקסמפלר שמור (עובדה שיש, ועובדה שתחת הידיים הנכונות הן נשמרות יפה) ואתה מכיר מראש את המחלות והבעיות הפוטנציאליות, רכישה במחיר הנכון יכולה להיות עסקה טובה. בדגמים של הלחם והחמאה, למרות תקלות פה ושם בהתחלה, כשהם מזדקנים וכבר עוברים את "מחלות הילדות" של תחילת הדגם, הם מגיעים לעדנה וזוכים לביקוש לא רע בשוק המשומשות (הודות למחיר זול). ה DS לא נמכרה בכמויות כאלה גדולות, אבל יכול להיות שאותו הדבר עובר גם עליה. אישית, לא הייתי חושש משום דבר בדגם הזה פרט למנוע, ואני מאמין שאם מסתכלים על פתרון לטווח של השנים הקרובות - נראה לי ש lanosforce כבר שיקלל את הבלת"מים שעלולים לצוץ עם המנוע הזה. איציק

אתה שוכח גם ש: גם אם בעל העסק מגביל את מספר ההזמנות ליום, ומסוגל לעמוד בכמות הזו עם כוח האדם שיש לו - באותו הערב ביבי מחליט לקצץ את כח האדם מ 30% ל 15% ואז הלכו כל התוכניות (ויש כבר הזמנות בקנה). תוסיף לזה שבתקופה הזו הכל, אבל הכל, משתנה מרגע לרגע. גם אם אתה עושה תוכניות לפי כח האדם שיש לך כרגע, מחר מחרתיים נכנס לך מישהו לבידוד - בום, אתה בבעיה. בסופו של דבר כולם רוצים לעבוד ולספק את הסחורה ושיקנו מהם, לצערנו הרב מה שקורה עכשיו אלו דברים שלא ניתנים לצפות אותם ובחלק מהמקרים צריך להבין שבעיות מתפתחות תוך כדי תנועה, עם כל הרצון הטוב.

אתה חוזר על דברים שאמרנו ודברים שאמרת בעצמך - ועד עכשיו יש הסכמה. כבר סיכמנו שהמנוע הזה לא "להיט", אבל חלקים קריטיים בתוכו עברו מקצה שיפורים בשלהי 2013-2014 (שאתה אולי לא חווית אותם). אל תשכח שמדובר בדגם ה 156 כ"ס החל מ 2011 ועד ל 2015. לאחר מכן כמעט ולא נמכרו כאלה בעולם כולו והייצור הופסק באיזור 2017 או 2018 - ולא ברור אם היה בהם ה THP165 כ"ס או ה THP156 כ"ס (המידע ברשת סותר). המסך עצמו - לא ברור אם זה אנדרואיד התקנה מקומית, משהו מקורי, או צג הודעות כמו שיש אצל Lanosforce. אם זה צג כמו שיש אצל Lanosforce, היום זו לא בעיה (המחירים בחו"ל לחלק חדש - סופר זולים - וכבר יצא מק"ט משופר באיזור 2010-2012). בכל מקרה אחר - פרט באופן נקודתי ואל תזרוק סיסמאות לאויר. כנ"ל בעניין המזגן. אצלך זה נפתר ע"י החלפת תיבת הנתיכים - מה היה בדגמים האחרים שנתקלת בהם ? בסה"כ אתה מדווח כאן על 2-3 ליקויים שחוזרים על עצמם, ואני בטוח שנכון לרגע זה - רובם (למעט אולי חלקי קוסמטיקה) פתירים בצורה איכותית לאורך זמן (ובמקרה שלו: אולי כבר נפתרו ע"י בעלים קודמים של הרכב). איציק

מעדכן: בעוד שבועיים בערך תמלא שנה לבעלות על המכשיר - והוא עדיין עובד כמו חדש. בזכות הגרניק, התחלתי להשתמש בציפוי דוחה מים (SONAX Spray and seal) עם ניקוי חד-פעמי מקדים (הכפפה המפורסמת של farecla). אגב, השתמשתי גם בתכשיר של מגווירס שמגיע בתרסיס על אותו העיקרון (Hybrid ceramic wax) והוא היה סבבה לגמרי. לאור זאת - המכוניות מתלכלכות באופן משמעותי פחות. הציפוי הזה עושה עבודה - והוא מאוד קל ליישום. מאחר והמכוניות מתלכלכות הרבה פחות מהר - אז אני לא שוטף כל שבוע, אבל כאשר אני שוטף אז מצטרף אליי לפחות חבר נוסף ואז יש לנו בשקט 3 רכבים לשטיפה (במקרה הטוב). מאז הפעם הראשונה שנסתמה דיזה במכשיר, העניין לא חזר על עצמו בשנה האחרונה - מה שמאשש את החשד שזה אכן היה "גרד" מתכתי מתהליך הייצור של המכשיר. כמה טיפים: אני מקפיד לנקות את הסנן בכניסה למכשיר - בכל הפעלה שלו (!). מסתבר שאם אני ממלא דלי מברז קרוב אליי בחניה, שם כנראה אין תנועה עירנית של זרימת מים, הסנן נסתם בג'יפה כמו שומן. זה לא חול ולא משהו גס, אלא מעין קרום שמצטבר בפנים וסותם בעדינות את הרישתית. חשוב לציין שכל פגיעה ביכולת היניקה של המכשיר, תקצר את חייו. זה כמו מנוע ברכב שיעבוד בלי שמן. לא רק זה, אני מרגיש שאם הסנן סתום בג'יפה, המכשיר לא מספק את אותו הלחץ מים שאני רגיל אליו. לכן, אני ממליץ בכל הפעלה (ביניקה מדלי) - להוציא את הסנן ולנקות אותו בעדינות מבפנים עם מברג עדין שמלבישים עליו חתיכת בד\סמרטוט וכמובן לעבוד בזהירות בשביל לא לקרוע את הרישתית בפנים. זה לוקח בדיוק חצי דקה אבל מאוד חשוב. כמו כן מצאתי, בהתחלה, שהלבשת האביזר בקצה האקדח וניתוק שלו - מאוד קשים. לכן, היה לי גריז (במקרה גריז נחושת, אבל לא זה העניין) בהישג יד, ושמתי ממש "נגיעה" על נקודת החיכוך (כל נקודות החיבור) - ומאז (כבר כמעט שנה) כל האביזרים מתחברים ומתנתקים ממש בקלות. לדעתי כל משחת שימון (גריז) אחרת תעשה את העבודה, רק שתהיה עמידה למים. חשבתי שמריחת הגריז תדרוש ריענון תכוף, אבל באמת שרק פעם אחת נגעתי בנקודות החיבור עם הגריז ועד היום זה מתחבר ומתנתק ללא מאמץ. לציין שנקודות החיבור הן "חיצוניות" ולא נשטפות בזרם המים (בנקודות החיבור עצמן יש גומיות O-RING שגם אותן אני ממליץ מעט לסכך עם גריז מתאים). נכון לעכשיו אני מאוד מרוצה מהמכשיר ונראה שהוא בנוי טוב ומחזיק טוב. המכשיר (מבפנים) בנוי מחלקי מתכת ופלסטיק. ה"גיר" עצמו נמצא בתוך מבנה פלסטיק, אך מבפנים הכל ממתכת. מצאתי בחור שכבר פירק מכשיר כזה - אז אם זה מעניין מישהו, יש סירטון בלינק הזה. במחיר שלו ולאור האילוצים הקיימים (יש חשמל 220V אבל אין ברז מים) זו האופציה הטובה ביותר מבחינתי. לא התרשמתי כלל מהמכשירים הנטענים ולכן הם לא אופציה עבורי (התחלתי עם מכשיר פשוט 12V מעליאקספרס, ועברתי ישר לזה). טיפ לאמיצים: המכשיר מבצע מעולה שטיפות מנוע ושטיפות גחון לרכבים פרטיים (ראו הוזהרתם: רק אם אתם יודעים מה אתם עושים ויודעים מה לכסות או לפרק טרם השטיפה). לערבב בתוך מיכל לחץ לריסוס ביחס של 1:1 מים וסנט מוריץ מסיר שומנים, ולרסס ולהמתין כמה דקות ואז לשטוף. להקפיד על ביצוע שטיפה ממרחק מינימאלי של 20 ס"מ, במיוחד באיזור של תקעים\שקעים\חיבורי חשמל וכד'. אתם לא רוצים מים תוך תקע חשמלי. איציק

אם הרכב עמד המון זמן (ומן הסתם המצבר לא חדש מהשקית, זה 2018...), נסיעה של כמה דקות לא תמיד מספיקה. לפעמים צריך נסיעה קצת יותר ארוכה או אפילו כמה ימים של נסיעות קצרות. בהנחה והרכב נסע בחודש-חודשיים האחרונים באופן רגיל, יום יום, סביר להניח שהמצבר שלך נחלש וזו בד"כ הסיבה שה S&S לא עובד. במצב כזה עליך לגשת למוסך והם יבדקו את המצבר ויחליפו לך לאחד חדש במידת הצורך. איציק

7 חודש, לא 6.

נתחיל עם זה שצדקתי, אתה מתייחס לעניין הסחירות יותל מכל דבר אחר - ובגלל זה אמרתי שעדיף לך קורולה. אמיתי. סעיף 1 וסעיף 3 מחוברים אחד לשני בנשמותיהם, ואתה בחרת להפריד בינהם הכי הרבה שאפשרי (מבחינתך) וליצור מצג שווא כאילו אמינות היא לא בראש מעיינך. אני מניח שאתה מכיר את השוק הישראלי אז לא ברור למה בחרת להציג את הדברים בדרך זו. בגדול, בישראל, כל הרכבים שהם תחת קטגוריית ה"יוקרה" מתרסקים במחיר (!). קאדילק, וולבו ואחרים הן דוגמאות מצויינות לזה. יש כמה יחידות סגולה (כמו לקסוס למשל, שמאבדת "רק" 30% מהערך שלה תוך 4 שנים - אבל זה מצב מעולה ביחס למותגים אחרים שתוך 3 שנים מאבדים 50% בלי להניד עפעף). שילוב של סיטרואן+יוקרה היא בכלל מתכון מצויין להתרסקות מהירה במחיר, ככה השוק בישראל עובד. קאדילק מזדקנת (2008) היא מכונית שזול לקנות, איבוד ערך כבר לא קיים (אין לאן לרדת) ואם ניקח בחשבון את שנת הייצור של הרכב, נבין שאין שם תיחכום טכנולוגי. הכל פשוט ואמין - לטוב ולרע. חיבור והנאה מרכב הם דברים אינדבידואליים; אתה תשפץ בשמחה גיר DSG בכמעט 10K ש"ח כי אתה מרגיש שהאוטו מתגמל אותך, אחר יעדיף לתקן שרשרת טיימינג במנוע כי הוא מרגיש שהרכב שהוא קנה מאוד מתגמל אותו. בעניין השירות במוסכים, קטונתי מלהתייחס. אין לי מושג מה הולך שם, לאיזה מרכז שירות הלכת, מה היה הלך הדברים ולמה ציפית בדיוק. בסה"כ הכללי כולנו יודעים שה-THP156 הוא לא חוד החנית באמינות, יש לו תקלות חוזרות (יכול להיות שעם החלקים החדשים כבר הרבה פחות) ובאמת שאין לי מושג מה חווית מעבר לעניין התיבת נתיכים (שבסה"כ הכללי העניין פתיר ועברת אותו) אבל נראה לי שאתה מצפה להמון ומתאכזב מאוד מהר. לעומתך למשל, Lanosforce הוא ההפך הגמור ממך. נתקל בתקלות (ברכב הקודם) מייד עם הקניה, התבאס מעט, תיקן ושכח. נהנה מהרכב שנה וחצי והשקיע בו המון (ומכר בפחות מחצי ממחיר הקניה). בגלל זה אני חושב שאתם שני אנשים שונים וה-DS לא מתאימה לך, אבל היא כן תתאים ל Lanosforce. זאת גם הסיבה שאני חושב שהתגובה שלך היא לא במקום כי מצד אחד אתה איש שמתעסק ברכבים, אז ברור שאתה *מכיר* את התרסקות המחירים של סיטרואן, אתה *מכיר* את הבעיות של ה THP במודלים האלו... ומצד שני באת להלין ולבאס כאילו לא שמעת ולא ידעת כלום לפני שקנית את האוטו. כאילו הלכת לקנות קורולה ובמקרה נפלה עליך DS5. איציק

לדעתי האישית, כל עוד לוי יצחק לא ימוטט את השוק (והוא לא - כי אז שורפות אותו כל חברות הליסינג), הפתרון בפועל (גם עכשיו וגם לאחר שכל הבלאגן הזה ייגמר) יהיה אשראי נוח יותר (טווח ארוך, ריבית סבירה) - מה שיגרום לאנשים לקנות בתשלומים מאוד קטנים ונוחים, מה שלא יראה להם "מאיים" במיוחד כהוצאה חודשית. איציק

למה אתה חושב שאנשים שמבקשים מחירון (70K-80K שח) על הקורולה 2016 שלהם חיים בסרט ? מכוניות של 70-80 (מחירון יד-2, לא בדקתי לוי יצחק) ב 55-60 תמיד תמצא (כמו שאתה הבאת כדוגמא את ה 55K שהיא ממשלתית לשעבר) בדיוק כמו גם במותגים אחרים. יד פרטית תהיה שווה יותר כסף, וליסינג\ממשלתי\השכרה יהיה שווה פחות. אלו הם חוקי המשחק. כשהאוטו כבר מתיישן מספיק (מתקרב לעשור- ואילך) זה הופך להיות זניח (כי אז - רק מצב הרכב משחק תפקיד). במכונית בת 3-4 (2016) זה לא. שים לב למגרשי הליסינג והטרייד-אין שמוכרים מכוניות בנות 3 בממוצע: בליסינג (עם ק"מ גבוה) המחיר נחתך (!) בעשרות אחוזים, הפרטיות השמורות עם ק"מ נורמלי - שומרות על מחירון לוי יצחק, חזק. איציק

אתה חי בסרט חמוד. במחיר (מחירון) של DS5 2014 כמו שלך (בערך 55K אמרת ?) אתה קונה במקרה הטוב (לפי מחירי דרישה ביד-2) קורולה 2014 מליסינג - שחוטה. אם תחפש קורולה פרטית, תצטרך לרדת מ 2014 ל 2012-2013 - ואנחנו מדברים כאן על מחירי דרישה. אם, תאורטית, אתה קונה אוטו כמו שלך *לא במחירון* של 55K, אלא נניח ב 50 או 45 או 40, אתה במקרה הטוב קונה קורולה 2011-2012. ריאלית, כמעט תמיד באוטו סכום כסף שאתה קונה קורולה, תוכל לקנות מכונית אחרת *חדשה* יותר.

farkash7 נגע בנקודה שפסיכולוגים יכולים לכתוב עליה אנציקלופדיה, הבעיה שטרם עשו זאת. יש המון פסיכולוגיה סביב הנושא הזה. אנשים (שהתחום לא קרוב לליבם) שאוכלים חרא מהקוריאנית שלהם או היפאנית שלהם, לא יקללו בפרהסיה - הכסף יותר חשוב להם. חשוב "לשמור על השוק" טוב ליום שהם ירצו למכור. הם יאכלו את החרא בשקט, ישלמו, וימשיכו הלאה ממורמרים. אנשים (שהתחום כן קרוב לליבם) עם צרפתיות [או כל רכב אחר !] לא מפחדים לחשוף את האמת, וגם לא שוכחים אותה. אין פה עניין של מזוכיזם. בסופו של דבר מדובר במכונה - ומכונה יכולה להתקלקל והיא גם מתקלקלת - אצל כולם. ההבדל העיקרי הוא בגישה: אנשים שהתחום לא קרוב לליבם, מחזיקים יפאניות או נניח קוריאנית בשביל האמינות, ישמעו רעש חריג ולא יתייחסו אליו עד שהרכב יעמוד או עד שהרכב יכנס לטיפול. אנשים שהתחום קרוב לליבם, מחזיקים לא-משנה-מה, ישמעו רישרוש חריג ומייד תמצא אותם במוסך לבדיקה מהיכן הרעש. התוצאה של ההבדל בגישה הוא ברור: אם התחום לא קרוב לליבך, אתה מחזיק מכונית משעממת ומתבאס על כל תקלה, משלם וממשיך ממורמר כאילו נדפקת. אם התחום קרוב לליבך, אתה מכיר את המכונה שקנית, מודע לבעיות שלה ולהפתעות אפשריות, אתה מתקן וממשיך הלאה להנות מהמכונה. אני יודע "מתי אני חוטף" מהצפרדע, וגם יודע לשים את האצבע על הסיבה לזה (ראה שירשור ה C4, חצי מהדברים הם תוצאה של התחכמות שלי - ולקחתי על זה את האחריות ולכן גם סיפרתי על זה). מצד שני, כאשר אין התחכמות והטיפולים ברמה גבוהה, אתה מתמודד עם מחלות ידועות כמו שיש בכל רכב. זה לא מסוג הדברים שפוקדים אותך על בסיס יומי - ויכול להיות שלא יפקדו אותך בכלל (תלוי בזמן הבעלות על הרכב) - אבל צריך להיות מוכן אליהם. היתרון היום הוא האינטרנט: בהקלקה של כמה תווים בגוגל, תגיע לכל פורום ופיסת מידע בקצה השני של העולם, ותוך כמה זמן תוכל לעשות חצי דוקטורט על הדברים שצריך לשים לב אליהם בקניה של הרכב (כל רכב) שאתה מעוניין בו. בקיצור, לאדם מהשורה שמחזיק קורולה כל חייו ופתאום קונה DS5 משומשת - אפשר לקרוא משוגע או דפוק. לאדם כמו lanosforce שכבר עבר מכוניות בחייו (והקורא הממוצע שנוכח כאן בפורום ומכיר את lanosforce דרך שירשוריו כאן בפורום, בעיקר זה של הדודג' ניטרו) אפשר לומר שמדובר בהחלטה מושכלת. הוא לא חיפש אוטו אמין שישרת אותו מנקודה A ל B וזהו. הוא חיפש משהו שידבר אל הלב שלו - והוא מוכן לשלם את המחיר. סה-טו. איציק

אני מניח שאם זה היה אתמול\שלשום, זה בטח תוצאה של הייבוא של הביצים. שלשום ברמי לוי בבוקר גם היו ביצים (סניף בת ים). לציין שזה לא הסניף הקבוע שאני קונה בו, אלא הגעתי לשם כי אני במקרה עובד ממש קרוב. אנשים גם שכחו שהחג הזה הם לא מארחים, לכן לא צריך 30-40 ביצים קשות לערב חג. לדעתי אנשים פה יתקעו עם מלאי מטורף של ביצים בבית... איציק

בגלל הנהירה המטורפת של האנשים לסופרים הגדולים, שם נגמר הכי מהר... ואילו בסופרים הקטנים ליד הבית, דווקא יש מלאי יפה ברוב המקרים (אותו הדבר קרה עם הנייר טואלט לפני חודש וגם עם הביצים עכשיו).

כל דגמי PSA ב 20 שנה האחרונות מכילים תיבת נתיכים בתא המנוע. זה לא ייחודי ל DS5. לאורך ה 20 שנים הללו, היו דגמים של תיבות עם אמינות פנטסטית, והיו סדרות דפוקות שהוחלפו בכמויות מכובדות (בכל העולם). בעניין ה"גומיות" שאתה מדבר עליהן - אני משער שאתה מתכוון למכסה שסתומים (זו תקלה מוכרת במנוע 156 כ"ס) - כנ"ל גם הטיימינג (ואם תקרא את השירשור מהתחלה, תראה שהמלצנו לו לבדוק ולטפל כבר עכשיו). בעניין חלקי הניקל - בשביל רכב בן 6, וכמו שאני מכיר את lanosforce, הוא טרח לציין כל פגם שראה בעין - נראה שהניקלים אצלו במצב חדש כך שלא ברורה הטענה שלך כלפי הבלאי של חלקי הניקל ברכב (אולי אצלך הם עברו ניקיון עם כימיקלים קשים שהרסו אותם). בכל מקרה, DS5 זה לא רכב מתאים למי שמחפש קורולה - או שמופיעה המילה "קורולה" בכינוי שלו. עדיף שיקנה וישאר עם קורולה לשארית חייו. איציק

מחדד: מרקט-העיר כבר שייך לרשת "סופר-סיטי" בחודשים האחרונים. לא יודע איך סופר-סיטי במקומות אחרים, אבל כאן - בתור אחד שפוקד את המקום לא מעט בחודש האחרון - הם תותחים: בתקופה שהיה חסר על המדפים אלכוג'ל וכל החארטה הזה - הם הצליחו להביא (14.90 לאריזה קטנה, 39.90 לגדולה. כמה ימים אחרי הם יישרו קו עם החלטה ארצית על 9.90 לאריזה קטנה). ביצים - בשבועיים שלושה האחרונים מדברים על זה שאין ביצים - ואצלם עד לפני שבוע לא היה מחסור כלל, קניתי באופן רגיל לחלוטין. מעבר לזה הם התחילו להביא בשר טרי. אז במקום לעמוד שעתיים באיזה סופר ולשלם 40 שח לקילו שניצל, נקי לחלוטין, פרוס דק-דק עם ניילון מפריד, אני משלם 10 שקלים יותר ומקבל את זה טרי ליד הבית... שווה לי. אחרי שחודש שלם לא הייתי בסופר גדול, אתמול ב-7 בבוקר הייתי ברמי-לוי בת-ים. היה הכל (ביצים, בשר, הכל. מדפים מלאים. גם אלכוג'ל). הקופות ביציאה היו פנויות בשעה שיצאתי. התור ב-7 בבוקר היה סבבה לגמרי (היו כמה אנשים בודדים לפניי, חיכית דקות בודדות). הרבה בשעה הזו הגיעו מ"חצי חינם" ו"יוחננוף" הסמוכים והתלוננו שכבר אז התורים בחוץ היו בלתי נסבלים. שעה וחצי לאחר מכן כבר היה תור של 30-40 איש בחוץ, אבל נראה לי שזה היה פחות מטורף ממה שדווח במקומות אחרים (שעות של המתנה). איציק

האפליה שקיימת במדינת ישראל בין עצמאיים לשכירים היא לא נתפסת. לא רק זה - ביטוח לאומי לא מאפשר לעצמאיים לקנות ביטוח אבטלה, הוא פשוט אומר ש"אין ביטוח אבטלה". המחאה של יציאה לכבישים והפגנות היא מבורכת ונכון לעכשיו היא גם משיגה תוצאות (גם הודות לקבוצות כמו "אני שולמן" וכד'). המחאה האמיתית צריכה להיות שקטה; שעצמאיים יסגרו את התיק שלהם לכמה חודשים או לא ישלמו להם אגורה - ואז תראה איך דברים מתחילים לזוז. מקום לכמה מאות אלפים אין להם בבתי הכלא (ובכל מקרה, כל יום שלך בכלא עולה למדינה כסף - והיא לא רוצה לבזבז עליך כסף, היא רוצה למצוץ ממך כסף), אז רק ככה הם יבינו שצריך לשנות את השיטה. איציק

לא כל מי שאומר משהו בטלויזיה הוא באופן אוטומטי "מקשקש", הזילזול שלך לא במקום. וגם לא כל מי שנמצא בפוזיציה של קבלת החלטות באמת נמצא שם כי הוא כזה טוב זה. בטח שלא באירוע מהסוג הזה.

רוב הפרופסורים שמתראיינים בטלויזיה (כולל זה מאתמול בערב בתוכנית עם אילנה דיין) אומרים שאופן תקיפת המגיפה הזו הוא לקוי. לוקחים אנשים שיש להם את התסמינים לקורונה ועושים להם בדיקה. מבחינת הפרופסורים - הרי ברור שאם הם עונים על כל הסתמינים (חום, שיעול, חוסר טעם וריח) - למה לבזבז את הזמן על בדיקה ? הם חיוביים. צריך להתמקד באוכלוסיה שלכאורה לא נדבקה ולבצע את הדגימות שם, עוד בשלב שהנגיף דוגר ולא מתפרץ. ככה אפשר למתן ולעצור את ההדבקות הרבה יותר טוב מלגלות בדיעבד בן אדם שכבר הנגיף מתפרץ אצלו ומופיעים התסמינים.

אין קשר למצורעים או לא. בני ברק היא העיר עם צפיפות האוכלוסין הכי גבוהה בארץ - BY FAR יותר מכל עיר אחרת (ההפרש בינה לבין "מקום 2" בארץ בצפיפות אוכלוסין עומד על פער של כמה עשרות אחוזים !). במקומות כאלה מגיפות כמו ה COVID19 מתפרצות כמו אש בשדה קוצים.

בהזדמנות זו רוצה לשבח (לא בציניות) את KSP: לפני כ-3 שבועות בתאריך 15/3 הזמנתי מספר יחידות של DOK בחבילה אחת בודדת דרך BOXIT לחנות ליד הבית. יום למחרת קיבלתי SMS שהחבילה נארזת -> יום למחרת הגיעה לחנות ליד הבית (שם אכן היתה לי בעיה בגלל שעות הפתיחה המוגבלות עקב COVID19) אבל התגברנו על זה ובסופו של דבר בעלת החנות פתחה את החנות לשעה ושיחררה את החבילות לכמה וכמה לקוחות (הקשרה אליי ואמרה לי להגיע). בתאריך 27/3 (לפני שבוע ויום בדיוק) הזמנתי ביום שישי בלילה כונן SSD 480GB למחשב. ביום א' (באיזור 6 בבוקר) קיבלתי SMS שנעשה חיוב. ביום ב' לפנות בוקר, בשעה 3:15 התקבל SMS שהחבילה מוכנה לאיסוף של חברת השליחויות (BOXIT). 4 שעות לאחר מכן, ב 7:15 בבוקר, החבילה היתה בתיבת ה BOXIT שביקשתי (אספתי אותה אחה"צ כשהייתי בדרכי חזרה הביתה). במילה אחת: שאפו. אז לא הכל שחור ורע, יש גם דוגמאות טובות (בזמנים הלא פשוטים האלו) וצריך להשמיע את הדברים הטובים וגם לדעת לפרגן. איציק

הוא לא חייב לחבר את ה USB לרדיו, הוא יכול לחבר אותו מאחורי הקלעים למתאם מצית 12V -> 5V עם יציאת USB, ולהשתמש ביציאה הזו (שהיא יותר אסטטית) עבור טעינת הטלפון שלו והזרמת מדיה בחיבור 3.5 מ"מ.