איציק נ.

לא מכיר את ה K9K מקרוב אבל אני יודע שכמו ה DV6 - זה מנוע עם מוניטין של עשור וחצי, אחרי כל הדיזסטר'ס של ההתחלה, ולכן אני נוטה להאמין שה- DV6 (יורו 5+6) וה K9K (לדורותיו האחרונים) צריכים להיות המנועים הבשלים והאמינים בשוק. הניסיון שלי הוא עם ה DV6 ולא אני ממליץ ברכישת רכב יד-2 שיוצא\יצא מאחריות, ללכת על בטוח ולקחת את ה DV6. ה 1.5 זה דור חדש מ 2019 ולכן כבדהו וחשדהו. אם אתה קונה חדש עם אחריות ל 3-5 שנים, סבבה. אם משומש מהדור הראשון, צריך להיזהר (במהלך חיפושים\שיטוטים מצאתי יותר מידי מכוניות שהוחלף מחשב ניהול מנוע ו/או מנוע). רבים מהמוכרים לא מפרסמים את הפרט הזה במודעת המכירה של הרכב. מצאתי שיש פגם בייצור בכל מה שקשור לשרשרת המחברת בין גל זיזים יניקה לפליטה ויש על זה TSB מאוד מאוד מאוד ארוך לתיקון. אני לא מופתע שזה קורה בריויזיה הראשונה של הייצור לכן צריך לראות אם קונים חדש, נכון לאמצע 2022, האם המנוע כבר טופל ברמת פס הייצור או לא. עדכן האם חשבת של משומשת או חדשה ?

מאז שנות ה 90-2000, חוסר שמן היה האויב מספר 1 של רוב המנועים המודרניים (שהיו דאז אטמוספריים בעיקר). גם במקרה הזה, חוסר שמן יכול להגיע בקלות לבוצה ולנזקים חמורים למנוע. אנשים התרגלו לא לבדוק מפלס שמן במנוע (מכל מיני עאלק סיבות כמו: "הרכב חדש, זה לא צריך לקרות" או הישענות על העבר ["היה לי רכב ישן שלא צרך שמן בכלל, למה שזה יצרוך ?"] וכו' וכו'). איציק

ב 3008 עד סוף 2018 (איזור נובמבר בערך) - הדיזל הוא 1.6 עם 120 כ"ס. לאחר מכן 1.5 עם 130 כ"ס. לשניהם ביצועים דומים. יש עוד דגם עם מנוע דיזל 2 ליטר אבל כרגע לא נתייחס אליו. ה 1.6HDI עד כה מפגין אמינות עדיפה על ה 1.5 בטווח הארוך. לבנזין יש 2 מנועים - 1.2T עם 3 צילינדרים (יש שירשור בפורום...) 1.6T ב-2 גרסאות: 165 כ"ס ולאחר מכן 180 כ"ס. שניהם חזקים בטח למי שמחפש לנסוע בעיקר בעיר. דבר נוסף שהשתנה בין הדיזל 1.6 ל 1.5 וגם בין הבנזין 165 כ"ס ל 180 כ"ס הוא הגיר - 8 הילוכים במקום 6 (סה"כ מדובר במנועים מאוד חזקים כך שהתמורה של הגיר 8 הילוכים במקרים האלו רחוקה מלהיות תהומית. בוא נגיד שדווקא עניין הגיר רחוק מלהיות הדיל ברייקר שלך). בדיזל אקטיב יש מערכות בטיחות מקורית מ 2018 (התראת שמירת מרחק, סטיה מנתיב, זהוי תמרורים וסיוע בבלימת חירום). כמו כן יש גם KEYLESS, קארפליי\אנדרואיד אוטו ובקרת אקלים (השליטה על עוצמת האויר היא ידנית, אבל בקרת הטמפ' שייכת לבקרת אקלים). בפרימיום יש מ 2017 יותר דברים לרבות בקרת שיוט אדפטיבית (אקטיב מ 2017 יהיה עם מובילאיי). אני עם דיל 1.6HDI סוף 2018 אז אם יש לך שאלות נקודתיות שאני יודע את התשובה עליהן, אתה מוזמן לשאול. איציק

במתיחה קלה פיאט 500e אולי תתאים לך. חשמלית זולה וקטנה.

ייתכן ומשיקולי מתן עדות (במידת הצורך, אם וכאשר).

מה הקשר לשב"ח ??? כל תושב שטחים הוא שב"ח ?!

בטח שיש. https://ksp.co.il/mob/cat/6863..9631..19821

שיא החוצפה שהוא עוד מתלונן בפני חברו שקיבל דוח סתם. אנשים הזיה...

ייתכן ושסתום הספיקה במדחס, תקול. רצוי שמישהו יבדוק יסודית וינסה להחליף את השסתום באחד חדש. כמו כן יש לוודא תקינות המאוורר וזמני העבודה שלו.

מתי ואיך האוטו עבר טסט ?

מהיכן אתה בארץ ?

עבור מתקן לנשיאת אופניים שנתפס על התפוח עצמו.

משקל עצמי לגרור קטן נע באיזור 150-200 קג. קטן = כזה שהמשקל הכולל שלו הוא 500 קג לפחות. המקסימום שאפשר לגרור עם ספייס סטאר זה את הקניה השבועית מרמי לוי, לא יותר.

ה TINECO S3 וה-BISSELL 2582N (ודומיו) הם ממובילי הקטגוריה, החלטה נבונה. אלו 2 המכשירים היחידים שלא מורחים אלא שואבים את הליכלוך כמו שצריך. התיפעול דורש ממש מעט הסתגלות ולאחר מספר שימושים אתה תראה שהעסק *רץ*. אל תתייאש. הניקיון לא משתווה לשום סמרטוט או MOP מאחר ואף אחד מהם לא שואב פיזית את הליכלוך למיכל כמו ה TINECO וה-BISSELL. תתכונן לראות כמויות של מים מלוכלכים אחרי כל ניקיון. כנ"ל. זה הדבר הנכון לעשות, כי ליכלוך יבש \ אבק אתה שואב עם הדייסון - והשואב שוטף הוא יותר למטרת שטיפת הרצפה ולא לשאיבה של מעט ליכלוך או אבק.

איפה לימדו אותך ת'בדיחות האלו ? ב 8200 או בבנק ? עדכן אותי אחרי הטעינה השבועית - ואני אגיע.

במהירות מפוח נמוכה = מצב תקין. במהירות מפוח גבוהה = לא סביר שיקרה. כל זה תלוי כמובן באיזה מדחס מדובר (ספיקה משתנה, ספיקה קבועה) ונפח האויר לקירור (גודל הרכב וכד'). עודף גז בכמות גדולה גורם לחוסר יעילות וקירור לוקה בחסר. לפי מה שאתה מספר, המזגן מקרר מצויין אם הוא יורד בנסיעה ל 1-2 מעלות. מה שאתה מתאר אופייני למהירות מפוח נמוכה מאוד ולעיתים גם מסנן אויר סתום (אמרת שהוא "טרי" אז אני פחות נוטה להאמין שזה מזה). איציק

אענה במקומו: ספציפית למקרה הנ"ל, אין לו בעיה מיוחדת. מהיכרות עם דיסקו, אני מניח שהדבר היחידי שמפריע לו זה העניין שהכבל מונח על המדרכה (מרחק של בערך 1.5-2 מטר) בין הבית עצמו לרכב, לכן הוא מוטרד מהעניין. את העמדה אין טעם שהוא יוציא החוצה כי מדובר בשטח ציבורי ולא חניה פרטית (בחוץ). דיסקו, יש לך רעיון יצירתי איך לפתור את הבעיה חוץ מלתלות את הכבל באויר ? (וכן, אני עדיין מחכה לסיבוב. נבלה )

הוא קם והמשיך ללכת

הרכב באחריות יצרן ?

כשמדברים על ענף הרכב, עוד לא נתקלתי בחלק סיני (מותג סיני) שהוא טוב ואיכותי. יצרנים גדולים מייצרים בסין אבל יש להם מוניטין מאחורי המותג (אנחנו כלקוחות סומכים על זה). חוץ מזה שאתה לא צריך להעלב בשם הסינים, לעיתים השימוש במונח "זבל סיני" הוא סה"כ ביטוי שגור. סחורה טובה שמיוצרת בסין - לא חסר. הרי כל מה שאנחנו קונים לבית בתחום האלקטרוניקה והחשמל רובו מסין, אבל אנחנו קונים מותג בידיעה שאפילו שהוא מיוצר בסין, אנחנו סומכים על בקרת האיכות שלו והרמה הכללית שהוא מציע.

סיבה מעולה לעבור לאינדוקציה, עולם אחר (מחכה ששלי יתקלקלו ותהיה גם לי סיבה להחליף )

אם אתה אחד שמחזיק מכוניות לטווח רחוק - בכל מקרה בקדנציה שלך (ברכב משומש) אתה תתמודד עם הבלאי, בין אם לפניך מישהו שם חלק סיני שכשל אחרי פרק זמן קצר, או אם אתה עדיין על רכיבים מקוריים שגם הם בסופו של דבר מתבלים ודורשים החלפה. אני לא שולל על הסף חלקים שהם לא מקוריים, אבל היום אני כבר מספיק מנוסה (על בשרי) לומר לך שמקורי זה הכי טוב, אבל יש תחליפיים ברמה גבוהה לגמרי. יש חלקים תחליפיים שאני במודע ארצה לנסות אותם בשביל לבדוק מה האיכות שלהם, ויש חלקים שבוודאות אני לא יהמר עליהם ויקח רק מקורי. ותתפלא לשמוע שיש כאלה שעדיין נאמנים רק למקורי, ולא יכניסו זבל סיני לרכב שלהם. צריך רק לחפש טוב. איציק

אז עכשיו מוניות הפכו להיות דוגמא למשהו ? 🤣 לא חסרים גם מלא אנשים בעלי רכב פרטי בנזין שנוסעים עם נורת תקלה דולקת ולא מתקנים ("זה רק חיישן חמצן" או "הנורה דולקת אבל האוטו נוסע סבבה זה סתם משהו במחשב" או "נחכה לטיפול ונראה מה זה"). בסופו של יום, כל עוד לא מדובר בדגם כושל עם בעיות תיכנוניות מפה ועד להונלולו, זה תלוי אך ורק איך שאתה מתחזק את האוטו שלך. תתחזק טוב - יחזיק טוב. תתחזק חרא - תאכל חרא. זה לא משנה אם יש עליו 80K קמ או 150K ק"מ או 450K ק"מ. זה לא סוד שלתחזק אוטו בארץ זה מאוד יקר אז רוב האנשים שהם לא DIY בתחום, לא מטפלים באוטו כמו שצריך ובכל בעיה קטנה שצצה - אלא דוחים ברוב המקרים או מקווים שהבעיה תעלם מעצמה. אני סומך על האוטו שלי, שהוא בן 17 עם כמעט 400K ק"מ, יותר ממה שאתה סומך על הקקטוס שלך - מהסיבה הפשוטה שהוא לא רק מטופל בזמן, אלא שהוא גם מקבל תמיד טיפול מהיר ברגע שאני רואה חשש או התחלה של משהו שעלול להוות בעיה בעתיד. בשנים האחרונות רכשתי כמה וכמה רכבים עם ק"מ גבוה ולא נרתעתי, ולימים הם היו בין הכלים הטובים שהיו לי אי פעם: ב 2011 רכשתי פרטנר HDI שנת 2007 עם 255,000 ק"מ, היתה אצלנו 9 שנים ונמכרה עם 415K ק"מ. מנוע, גיר טורבו - הכל מקורי. שבוע שעבר ראיתי אותה בכניסה לקריה בתל אביב (בטח כבר מגרדת את ה 450K ק"מ בלי למצמץ). ב 2018 קניתי קסארה פיקאסו 2007 עם 280,000 ק"מ, מנוע בנזין אוטומטית. מנוע מקורי, בלי טיפת הזעה של שמן. מכרתי אותה לאח של חבר פורום שהיא נושקת ל 300K ק"מ (הוא עדיין נוסע עליה) אחרי שעברה אצלי יישור קו מטורף (והוא עדיין נהנה ממנה). בסוף 2014 קניתי את הברלינגו שלי, כבר אז היו לה 250 או 255K ק"מ. עברו כ-7 שנים והיום אנחנו כבר באיזור ה 394-395K ק"מ. למעט בלאי טבעי (משולשים, כריות בולם, ברקסים, צמיגים וכד' כמו שיש בכל רכב) אין מה לדבר, סוס עבודה. ק"מ לעיתים יכול להיות פיקציה, אל תבנה עליו יותר מידי - יותר חשוב מצבו של הרכב. איציק

בכל רכב, גם עם קמ בינוני/סביר של 100k קמ, כבר יש לך בלאי של הגה, משולשים, תושבות מנוע וכד'. לכל רכב יש את המחלות שלו אז לא ניתן להקיש שום דבר ממה שאמרת וגם לא מהקביעה של "מעל 10 שנים זה בור בלי תחתית"... למה עד גיל 9 זה רק גן עדן ולאחר מכן גהינום ? חאלס עם הקביעות המטופשות של כל מיני מכונאים. אם הרכב מטופל ואתה לא "אוסף בלאי"/מזניח, האוטו יכול להזדקן בכבוד ולספק לך רמת שירות גבוהה מאוד. איציק

הגזמת לגמרי. דיזל קונים גג שבגג של הגג - בן שנה וגג עם 20,000 קמ, אחרת זה בור בלי תחתית.