Markm4

אלו היו שאלות "מוטוריות" 😁. בהמשך למה שנאמר על החובה של בעל הרכב לחזק אחרי מס' ק"מ. אז שאלתי בכלליות, ומה אם אין לי כלי נהג? לא כי זרקתי לפח, אלה כי ככה קיבלתי את הרכב וזה נכפה עליי במצב מסוים. זאת כוונתי בגדול. רוב האנשים לא מסתכלים מעבר למינימום אם בכלל. היום אפילו חברות הביטוח מציעות עוד שירותי דרך שפעם לא היית מעלה על הדעת. רק תהיה טמבל, אנחנו נשלח מישהו ויעזור לך.

אם יש לך מישהו באמריקה והוא יוכל לשלוח לך, מצאתי באמזון אבל לא מקורי. https://www.amazon.com/Suitable-generation-PROTECTION-MANAGEMENT-9675349880/dp/B09JBG5T6C/ref=mp_s_a_1_1?crid=29STZ7QND9BKM&keywords=9675349880&qid=1683235071&sprefix=9675349880%2Caps%2C202&sr=8-1&ufe=app_do%3Aamzn1.fos.f5122f16-c3e8-4386-bf32-63e904010ad0

צודק בהחלט. כשמכוונים לבינוניות יכולים להגיע תוצאות רעות. אני רק אומר את דעתי, שלא כולם מבינים עיניינים טכניים ועושים עוד טיפה מעבר כדי להיות מעל הנורמה. ולקנות ידית כוח טלסקופית + בוקסה יעודית לברגי הגלגל ( סיפור של מאה וקצת שקלים אולי) לא כולם מבינים למה זה חשוב ולא לסמוך על הצלב המסריח שאבא הוריש לי.

מעולה. מבין שאתם לא ב 99 אחוז שהם אנשים "רגילים". אבל השרשור פה הוא לא על אנשים כמוכם. יש פה הרבה חברי פורום שהם לתפארת תחזוקת הרכב, אבל הם לא מסתובבים עם ידית מומנט. שיעור הנהיגה הראשון!! שלי, היה בחניה, פירקתי והרכבתי גלגל, המורה היה מהדור הישן. אתם חושבים שיש היום מורה שעושה את זה?? ויש לי רק שתי ידיות מומנט ברכב בכל רגע נתון סתם שאלה, כל כמה זמן אתם מכיילים את הידיות? 🤔

יש פה משהו שאני לא ממש מבין או רואה את כל התמונה. אם הרכב מגיע ללא כלי נהג או כלים להחלפת גלגל, רכבים עם run-flat tires או צמיגים עם חומר, או עם ערכת ניפוח. איך בעל רכב שמראש אין לו כלים אלו יבצע חיזוק?? יותר מזה, אני זוכר שחבר עם ליסינג, לא היה לו גלגל ספייר ולא את הערכה (חברת הליסינג לקחה). אם יש צורך בהחלפת גלגל, היה מתקשר לחברת הליסינג והם היו באים עם גלגל תקין ומרכים ( 24/7 30 דקות מענה). מה קורה עכשיו? איך הוא מבצע חיזוק?

אני חושב שהעיניין עם סגירת הברגים במומנט זה קצת מצוץ וסתם נזרק לאוויר כי זה נשמע יפה. אם נעשה סקר קצר, אולי אחוז 1 מכל החברים פה מחזיק ידית מומנט ברכב. אולי גם נחזיק LOCTITE על, הדרך. גם בספר משתמש לא רשום תחזיק ידית מומנט. אם הגלגל ספיייר שלי הוא גלגל מלא אין שום סיבה דחופה להחליף אותו בהזדמנות הראשונה ( לא מדבר על העיניין של להיות בלי ספייר תקין). אם החלפת גלגל, לבד או בפנצ'ריה פשוט תחזק את הגלגלים עם הכלי נהג אחרי נסיעה קצר..

רכבים כבדים / משאיות בלבד. אם תסתכל על אוטובוסים או משאיות של צה"ל תראה גם מים פחית אבטחה שתופסת כל 2 גלגלים.

ברלינגו צבאית, החליפו 2 צמיגים קדמיים, באמצע הנסיע בכביש החוף באיזור אשדוד אשקלון (יצאתי מרמת הגולן) התחלתי להרגיש רעידות, עצרתי בתחנת דלק, גלגל קדמי ימני משוחרר, 2 ברגים!! הבריגו עקום והם פשוט נשחקו, הנאבה היית סבירה. יום שישי, 16:00, מה עושים?? לקחתי מכל גלגל אחורי בורג והשלמתי לקידמי. למזלי יש לי מוסך בקיבוץ שעזר לי בראשון בבוקר עם ברגים. מבין את הרעיון של להסתכל על הרכב בבוקר, אבל יותר חשוב לדעתי פשוט להכיר את הרכב, להקשיב ולהבין רעשים לא רגילים, וכמו שרשמו, פעם בחודש במהלך תדלוק, לבדוק כמה דברים.

ייתכן ואתה צודק, אבל לפני כמה שנים חבר לא עבר טסט עם העגלה כי לא היה לו מספר של הגורר, שילם 50 או 60 ש"ח, וחתם על הצהרה שזה לעגלה. לך תבין.

הרבה מהאתרים שמוכרים נגררים הם ממש אתרי תמונות והעתק הדבק. לא נוחים כלל לגולש! בלי נתונים ברורים, בלי מידות ברורות, אחרי דקה וקצת יצאתי מרוב האתרים. יש ערים שבהם מקפידים על מס' דברים, אם העגלה לא מחוברת לרכב אתה יכול לקבל קנס, אם קשרת את העגלה עם שרשרת לאיזה עמוד חשמל / תאורה, קנס. מכיר מישהו שקיבל קנס כי לא היה בעגלה מדבקה של "נגרר ע"י + מס' הרכב" מה שכן הייתי ממליץ, לנסות להתארגן על מד משקל. חבר טוב רכש עגלה עם בולמים כדי להוביל דברים רגישים בשטח. לכל יצרן שפנה בכדי לקבל פתרון כדי לדעת מה המשקל שהעמיס (סוג של Trailer Weight Scale) הם לא התאמצו כלל כדי לתת פתרון, ה בסוף פנה לאתר בתמחה באנגליה שנתן לו פיתרון. ( יש משהו דומה במטוסים, כדי לראות שלא חורגים בהעמסה).

לדעתי זאת שטות גמורה. בשוק קיימים אלפי שטויות שכביכול משפרים אבל הם בסך הכל שולחים אות שגוי בכוונה כדי שהמחשב יפצה בעוד דלק ואוויר. משקל תישעים באלי ועד מיני מחשבים באלפים. (אני מבין שהפריט שמדובר פה נושק לאלפייה) זה שמישהו עוקף את המע' הלוגית של הרכב לא כזה מפריע לי. מה שאני לא מסכים בדעה זה, שלא סתם המצערת מתנהגת כמו שהיא מתנהגת. תגובות חדות מדי לא בריאות להרבה דברים. אני לא רוצה לדמיין מה יקרה עם כל נהג או נהגת ממוצע ומטה שלא ממש ישלטו או ירגישו את המצערת, עם כל הפקקים והזחילה הממוצעת. אני התקנתי ברכב, אני יודע שיש את זה ברכב. מכרתי לבחור צעיר שהסברתי לו והוא מתלהב, אבל יום אחד החברה שלו תנהג ופתאום מנשקת רכב בפקק ומבחינתה "הרכב פשוט עף לי". נכון שלפעמים מהנדסי הרכב מפציצים בשטויות מהתחת, אבל בתחום השליטה ברכב אני לא אוהב שמתעסקים עם רכבים לנהג הממוצע.

הבחור לא מחפש רכב, אבל ממש עיניין איך והאם בכלל דבר כזה אפשרי? הוא ראה הרבה תגובות לפה ולפה ופשוט התקשר. לגבי הקונה, חבר ששכר את הרכב לסופ"ש השתעשע עם המצערת יותר מידי, אישתו הקיאה איזה פעמיים, והבן מאחור סבל מהצלפות בצוואר. אני צחקתי כשסיפר, אבל אישתו סבלה מהטיול. הוא הרגיש את הכאבים רק אחרי כמה ימים..

אז ככה, מתקשר חבר ושואל האם המוצר יתאים לרכב שלו. עניתי לו, שזה יתאים לכל רכב ואפילו ממש מומלץ. הרי הליסינג שלו ממש מתקשה בעליות לגולן. לקח לי 40 דקות להסביר לחבר שלי ( שהוא לא טיפש כלל, אבל ידע טכני מכני נמוך) על כמה זה שווה לתחת. למה ואיך עדיין מאמינים במוצרי הדרעק הוקוס פוקוס האלו??? https://www.instagram.com/reel/CqliE6kjAiF/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

לפני כ 15 שנים בערך, נוספו "חגורת בטיחות" גם לידיים אצל הנהגים / נווטים בתחרויות, כדי למנוע מהידיים להשתולל ולצאת מחוץ לחלון בזמן תאונות והשתוללות הרכב. חברות הביטוח הם אלו שדחפו למשענת ראש בגלל ההצלפות צוואר. חגורות מאחור נוספו זמן ארוך אחרי הקדמיים. אחרי שראו תאונות שבהם הנהג והנוסע במקום, והאחוריים מפוזרים לפעמים גם על פני עשרות מטרים.

https://cars.walla.co.il/item/3569952 מעניין..... האם זה אומר שיש הבנה לגביי הנושא?

לא יודע כמה הוא רך. היו מצבים שפסל אותי תמיד הייתי מבקש לראות על מה, היו נותנים לי להיכנס לבור ומסבירים. וכן, היה מעגל פינות על פי אופי הרכב, רכב שנת 94, היה מסביר שהאורות חלשים, ושווה לי להחליף רפלקטורים פנימיים אבל היה מתחשב בגלל שראה שהרכב נוסע בין הטסטים בלבד. אבל תמיד היו מסבירים ולפעמים שולחים לחבר שליד. יצא לי לעשות טסטים במסעדה רמת הגולן וגם באילת. תמיד זה היה שונה בין כל מכון למכון. וואלה לא חושב שאתה ממש רוצה בזה. הכשילו אותי כי הריפוד גג שלי בסביבת הסאן-רוף היה "מפורק" !! לא חוטים חשופים, לא חוטים משתלשלים. הריפוד בד התחיל להתנתק מהחלק הקשיח. הייתי צריך להסביר לו שאני מחכה לחלק מחו"ל, אמר אין בעיה, תבוא מחר. תדבר עם המנהל. למזלי המנהל הבין את המצב, לא רצה ממש להתנגד לבוחן שלו, (בסופו של דבר עוד בדיקה, עוד כסף) ותירץ שהם בודקים "הכל" ולא" מעגלים" פינות. לא היה לי נעים להזכיר לו שאת העגלה של חבר הוא אישר בלי שתהיה מחוברת עם ריתמה בזמן הבדיקה.

אם בעל צרפתיה חי על הקצה, איך נגדיר מישהו שמחזיק גם צרפתיה וגם איטלקיה? 😕

לרוב כשאומרים נזילה ממשאבת דלק הכוונה מהמכלול הכללי. המשאבה יושבת בתוך צילינדר פלסטיק, וכל הצילינדר נמצע בתוך המיכל. דעה: Google it, תראה איך ואיפה הגישה למכסה טיפולים של המשאבה. תחפש סימני נוזל, גם בסטטי וגם במצב מונע. ומשם תמשיך. יכול להיות. אם כוונתו היית שיש סדק או שבר בסביבת ההברגה של המיכל.

וואו, חתיכת שרשור. להגיע לטסט השנתי בידיעה שהולכים לדפוק אותך, כנראה שמלחתחילה אתה לא רגוע לגבי הרכב. 4 רכבים בקבוע אני מעביר טסטים, 1994, 2003, 2009 מאזדה, 2013 סיטרואן. אם אתה מטפל לבד ברכב, תדע להסביר. בטסט לרכב 1994, היה ריח חריף של בנזין + סימני רטיבות, פסלו. לא התווכחתי, סיימתי את המסלול, ניגשתי לבוחן הראשי, הראתי לו בבגאז' את משאבת הדלק הישנה + צינורות דלק והסברתי שהחלפתי בתחילת השבוע. הבין והעביר. לא על כל טיפת שמן פוסלים, אם רואים מסנן חדש קושרים אחד לשני (לרוב). לפעמים שווה להקשיב לבוחן הראשי ו"לטיפים" שלהם.

"אתה יודע שיש לך צרפתיה (מכונית!) בחניה כאשר" אתה מרים טלפון למנ"ע שלך ומבקש שיאספו אותך, 15 ק"מ מהבסיס! והוא שואל, הזמנת כבר את הגרר?? לייב מעכשיו.

הנוכחית שלי 6 שנים אצלי. הצרפתייה הראשונה שלי. בטוח לא אחרונה.

צודק, 2009 עברתי לצנחנים. 2014 צוק איתן, אוגוסט 15 קניתי רכב ראשון.

אצלי לא מדובר על רמאות, אבל מקרה שנצרב לי יופי יופי. יולי 2009 חיפשתי רכב, מנוע 3+ חייב להיות אטמוספרי עדיפות לידני אבל אפשר להתפשר. מצאתי משהו ביד 2, Audi A4 3.2 יבוא אישי. קובעים להיפגש בשישי ב 8.30 בירושלים. יוצא מחיפה עם חבר עם המונדאו, נפגשים, כוס קפה אצל הבחור בחצר קצת שיחות על צוק איתן. החבר בודק קצת את הרכב מניעים וסיבוב בדיקה. חוזרים לחנייה של הבעלים עוד קצת שיח חולין ומתחיל דיאלוג. -מאיפה הגעתם? -חיפה. -כמ זה בק"מ? 150? -וואלה לא יודע. הבחור מוציא 300 ש"ח מהארנק, מוסר לי ואומר, "מצטער שבזבזתי לך את הזמן, אני לא מסוגל למכור את הרכב, סליחה." חייכתי ורק ביקשתי שאם ישנה את הדעה שאני אהיה הראשון לדעת. אני מדי פעם נפגש עם הבחור בצבא במילואים שלו. הבחור עדיין עם הרכב אבל שידרג את המנוע ל 4.

רגע לפני הטסט מדומם כדי שהמאוורר יפסיק לעבוד במצב full load מסביר לטסטר ש service בלוח שעונים זה תזכורת לטיפול. כשהטסטר מבקש שתפסיק!!! תפסיק!!! להשפריץ מים בווישר האחורי ואתה רק מתרץ זה צרפתי הכל ועוד הרבה אמת.

זאת הייתה כוונתי וחיזוק לכך שגם אם לא רשום עדיין יש בדיקות שחייבים לעשות טרם הטסט.