Markm4

את הכלי הזה אני מכיר בתור ידית מפרק, ולא ידית כוח. לפות"ש, איזה כלים יש? סט כל שהוא? תמונה תעזור מאוד. יש 1000 אופציות ודרכים שיכולים להציע לך, אבל אם אין לך את הכלים, זה סתם לא מועיל. תקשיב, לדעתי, תשקיע מעט בלהביא סט בוקסות הינע 3/8 פשוט לשימוש בייתי (לא פשוט כמו המוכרים של דור אלון בכביש 6). ומשם תתקדם.

2024 F-350, Limited, Tremor package 500 סוסים. 165 קג"מ. למרות שיש VelociRaptor 700 F250 by Hennessey Performance אבל מעדיף את המומנט המפלצתי.

ממה שאני מכיר, בנזין אפשרי לאחסון בין חצי שנה לשנה. הרבה תלוי בכמה גורמים. כלי יעודי, אם זה מפלסטיק לבדוק שזה מותאם לבנזין. אם המיכל ממתכת, לבדוק שפנים המיכל לא מתחיל להתקלף ומתחיל להיות חלודה. פקק עם נשם / שסתום במידה ויש שינוי עקב החום. סביבת אחסנה / מוצל / מחסן מבודד / מחסן שנהיה ג'קוזי...🤷🏼‍♀️ סולר יותר נוח לאחסון, עד שנה /שנה וחודשיים לא עובר שינוי משמעותי לאחר מכן הוא מתחיל להתפרק. נ. ב. בנזין לעומת סולר נדיף.

לא יודע איך הם עשו זאת, הגענו בסוף האירוע. זה היה באיזור הביקעה, אנחנו ישבנו לא רחוק משדמות מחולה, קיבלנו קריאה על ג'יפ של מג"ב שנתקע ויצאנו לחילוץ כאשר הגענו ראינו 2 ניידות של מג"ב ומשאית גרר, אחת הניידות הייתה עם צרייה שבורה אז חשבנו שהגרר הגיעה כדי לגרור, התברר שהגרר הגיעה עם 2 הלנד רוברים עליו וננטש. איך העבירו את הרכבים??? חוץ מלצחוק על מה שאחד המג"בניקים אמר "נבדוק משאיות מנוף של החבר'ה פה מהכפרים" אין לי מושג. והרכבים לא טסו בצד השני, דרך המשקפת נראה שהם נסעו די בסבבה שלהם. שיחה קצרה עם המג"בניק והבנתי שזה לא איך מבריחים, אלה מה אתה צריך ולמתי. נ.ב. אני לא מדבר על לפני 15 שנים, אני מדבר על לפני כמה שנים בודדות.......

אז מצטער לבאס אותך, אבל זה רחוק מזה ( הלוואי וזה ישתנה, אבל זה לא). זה שיש קורסים ולימודים זה אכן קיים, אבל זאת נישה מאוד מצומצמת. כך לדוגמא את הפנצ'ריות, שים לב ותראה מי העובדים שם. תראה את הילדים בפנצ'ריות ותבין את המצב.

כמו שאומרים, הגודל לא קובע. אם יש את הקשרים הנכונים אפשר להבריח הכל. פעם יצא לנו להגיע באיחור להברחה של 2 Land rover 88 series לעבר הירדן. הצלחנו לראות אותם נוסעים בשיא הסטייל בצד השני....

שמע, אני לא יודע אם זאת הראייה שלך מתוך נסיון, אבל אני לא חושב שיש מוסך כל שהוא שמעסיק רק עובדים שעברו הסמכה כל שהיא. בין אם זה המוסך הכי מוביל שיש בתחום מסויים או המוסך עם הידע הכי טוב ליצרן ספציפי. זה לא יצליח להתקיים כי אין אנשי כפיים!! בד"כ במוסכים ראשיים / של היבואן יש מומחים בודדים שאולי גם היו אצל היצרן בחו"ל ללמידה וכל השאר הם עובדים עם ניסיון אבל לא בהכרח עם תעודות. (וסתם לעיניין, אם אתה מטפל במוסך ספציפי, תבדוק את העיניין אצלו). לפות"ש, לא חסר מוסכים שצריכים ידיים עובדות. תעשה סיבוב במוסכים בסביבה שלך, תתלבש בהתאם ( לא שורט גופיה עם havaianas ) תגיד שאתה רוצה ללמוד וזה זמני. אם אפילו יזרום לך, תוכל לעבוד מדי פעם בזמן השירות.

VOLVO CX60 שנתון 16/17 תוכל למצוא בתקציב.

אני מאיזור הדרום כרגע. יש לי סט מלא של יצרנים פשוטים וגנריים. סעפת שעונים, משאבה, משקל. לפני מס' ימים נתתי לחבר. במידה ועדיין תרצה אבדוק כמה עבודה יש לבחור.

היי, כדי להגיע לתוצאת ולנתונים אופטימליים ככל הניתן בתהליך כזה, מומלץ להצטייד לא רק בגז ובסעפת שעונים, אל גם ב- *משקל דיגיטלי איכותי 3 ספרות אחרי הנקודה עדיף, משאבת מילוי / ווקום. באיזה איזור אתה נמצא?

אצלי זה קורה באופן קבוע, המעבר התדיר בין כלי רכב שונים מהותית מלגזה, F350, משאית אושקוש, fmtv וכו' קרה / קורה / בטוח שיקרה מס' פעמים שעליתי על מלגזה ומתוך הרגל הפעלתי איתות, רק שבמלגזה הידית בצד שמאל מתחת להגה זה כיוון הנסיעה, קדימה ואחורה, וברגע שאתה מעביר באמצע הנסיעה זה עוצר בברוטליות מטומטמת.... וקרה הפוך, רציתי לנסוע קדימה והעברתי את הידית איתות בסיטרואן כדי לנסוע קדימה..... במשאית ה FMTV הברקס כלכך קשה שלפעמים ברמזור הרגל מתחיל לרעוד מהמאמץ. ואחרי יום נסיעה על דבר כזה, בברקס הראשון והשני אתה לוחץ די חזק למרות שעברת לפרייבט ....

אתה שוכח משהו, כמו שיש קהילה של אוהבי רכבים יש קהילה נחמדה (מאוד) של שרוטים ברמה מוגזמת על משאיות. ( מכיר 3 חבר'ה שיורדים לאילת עם כל המשפחה עם הסוס) רוב החבר'ה פה הם לא נמצאים בתוך הרכב אותו הזמן כמו נהג משאית. ולפעמים גם לישון בתוכה. אז אם אפשר להביא כלי שינעים את היום, למה לא?

Volvo "Alisa" limited edition לקח לי כמעט שנה לראות אחת כזאת, עכשיו רק מחכה אולי יצא לנהג לעבוד עם הצבא ולראות את היפיופה מבפנים.

אחלה רכב בכללי, יש חלקים בשוק, יש קהילה נחמדה ++ אפשר לשפר די הרבה. 145 חוסר חלפים בכללי( הרבה על בסיס חו"ל) מתחיל להיות נדיר וכך גם המומחים לעיניין, הרוב מקובצים במרכז. אין הרבה מה לשפר במנוע. עם הולכים על דגם בוקסר אז הצליל מטמטם. GT רק 2.0 ידנית, לא חסר שגעונות לרכב אבל בכללי אני מאמין שזה אחלה כלי. אם איטלקיות, אז אולי 147 2.0 ידנית. אפשר למצוא משהו בתקציב שלו שמור ולאחר ישור קו.

כמו שאני מבין 2 דלתות 3 דוושות. כמו שראית וקראת, קצת קשה למצוא משהו קולע בתקציב שלך. תנסה אולי רק לשם הרעיון, לוותר על צמד דלתות ותראה שיש יותר מבחר ואולי משם תוכל להמשיך.

Pininfarina 😍😍

אני מכיר את התהליך, עברתי מס' פעמים. סתם חושש ששרת התחבורה שלנו תצא עם עוד הנפצה לקראת השנה החדשה.

מכל מה שרשום בשרשור, אני מתחיל להאמין שיש הנחיות פנימיות במשרד התחבורה על כל עיניין רכבי האספנות. ב 1.1.24 אני אתחיל את התהליך שלי להפוך את הרכב לאספנות. לי בגדול אין חובות ואגרות שלא שולמו אבל נראה מה יהיה.

אני מקווה שלא נתפסתי כמטיף. לדעתי, ביחס לכל התגובות פה, לכאן ולכאן, מה שאני רשמתי זאת דרך תפיסה שלי שק"מ נמוך ברכב זה לא משהו שמחייב שזה מציאה טובה. זה נותן + חיובי כל שהוא, ואם זה רכב בן כמה שנים בודדות, אז זה אחלה + גם למכללי המיתלים. אבל להגיד שק"מ נמוך זה שובר שוויון, ולהתקבע על הנתון הזה בלי להסתכל על כל התמונה, טעות. 🤷🤷 יש פה מספיק חברים בפורום שיכולים לתת אין ספור דוגמאות שליליות לבעיות עקב ק"מ נמוך, ( כולל כמה משלי). אתן את הקו מחשבה שלי לגביי המקרה הנ"ל. אני איתך בדעה שלשלם מעל חצי מהמחירון קצת מפריע. אני לא יודע עם זה טורבו או לא, נגיד בתקופת האחריות 3 שנים, עשה טיפולם פר זמן. האם עשה ממוצע של 3.2 כל שנה או לפעמים הרכב עמד ללא תנועה כלל חודש? ( קורונה וכאלו) לי זה חשוב מבחינת הבנזין שעומד. אחרי האחריות, עשה טיפולים פר שנה? עם איזה חלפים ושמנים? מתי עשה טיימינג? מה עם הבולמים? מה עם גומיות במנוע, אני עושה 4k ק"מ בחודש, כל שבוע פעמיים לרמה ומאמץ קצת יותר את המנוע. אם יהיו תשובות וקבלות לשאלות כאלו אז מעולה +++. אבל אם יהיו גמגומים אני אתרחק. אני, אעדיף את אותו הרכב עם אותו שנתון שעשה 80k ויש פירוט להכל ואני יודע מה קורה עם הרכב.

לדעתי, ק"מ נמוך אכן לא מעיד על כלום ושום דבר. לא בהכרח זה לא טוב, אבל זה ממש לא תמיד מעולה. נתנו פה מקרים שלאחר תשאול קצר ברחו מהרכב. תחזוקה נכונה וקריטית משפיעה יותר. F350, חבר מתקשר ושואל למה מופיע בצג שיש צורך בהחלפת שמן, אם עשה טיפול לפני 6-8k אני הסברתי לו, אתה מניע את הרכב ב 6 בבוקר, מטייל בכל החלקות שלו, נותן מענה למי שצריך ומדומם רק בין 12:00-13:00 מניע שוב ב 13 עד 18:00 בערב בערך. אצלו המחשב מנוע סופר גם שעות, וממליץ בהתאם. הלך למוסך ופשוט מחקו לו את ההתראה. וזאת הפעם השישית שזה קורה. נכון, לפי הק"מ הכל תקין, לפי המחשב, הוא ממליץ להחליף את השמן. אם תוציאו היסטוריית טיפולים, תראו שהכל מתוקתק. אבל היה מומלץ ועדיף להחליף את השמן לפני.

לדעתי, לא בהכרח. זה תלוי אופי וראיית תחזוקה ושמירת הכלי.

אני קצת נוטה לוותר על הפחח, אבל אם הריפוד מתחיל לגרום לחוסר נוחות הייתי משקיע סכום סביר כדי לסדר ולתקן את הריפוד. לפעמים שווה לחפש רכב מהקונצרן באיזה פירוקיה ולהלביש פריטים חופפים. כל עוד אין איזה עיניין של כרית אוויר או משהוא בטיחותי.

לפות"ש, כמו שכבר קראת והבנת יש אנשים על כל הסקלה. מתנגדים, לא איכפת להם, לא מפריע וכו'. אם בסוף לך לא יהיה נוח עם הרכב, בעיקר בזמן הנהיגה בתוך הרכב, אל תתקרב, זה יכול לגרום לנסיעות להיות מועקה. מניסיון, את יכול גם לקחת את זה כמיני מיני פרויקט. לא חסר מהרכב הזה במגרשים. חבר קנה איביזה 1.4 ידנית, ממורה ( זכר), יד 00. 10 שנים הרכב עשה 58k, טיפולים ברזל אחת לשנה באוגוסט. ת"א מנוע + גחון יבשים + פלסטיק מעולה. חיצונית, האוטו היה לא נעים. פנימית, חצי כוח, לא ישבו מעולם מאחורה אבל מהבית שלו לבית הספר היו מלא פסי האטה בסגנון פס פלסטיק שמרעיד את הרכב, רואים שנשפך לו קפה בלי סוף, חור בכיסא הנוסע מהתיק שהיה מניח שם. ועוד כהנה... הבעלים לא עישן וזה היה ++. החבר קנה את הרכב ותוך חודש הבאנו חלקים מפרוקים והרכב חדש מבפנים. חיצוני לא עשה כלום. שוב, יש לך כוח ורצון להתעסק + ההרגשה של השינוי שאתה עשית, לך על זה.

1. לא ממליץ אם אין לך כלים יעודיים, כמו כן יש שם חלקים קטנים בסדר ומיקום מדוייק מאוד. 2. לניקוי החיצוני של המזרק אין הבדל גדול בין החומרים. 3. סקוצ' יעשה את העבודה, עבור לכלוך יותר עיקש אני השתמשתי במברשת נחושת עדינה. 4. הייתי מוותר, דורש ניסיון וידע קצת יותר מהרגיל, אם לא תחליף בין המזרקים, הם ישבו בסדר גמור. 5. לא הייתי מתעסק עם שום דבר שיכול להכניס שבבים לתוך הצילינדר. 6. תנסה למצוא מק"ט של האטמים הקטנים ותזמין בנפרד. אני בזמנו עשיתי טיפול למזרקים, לניקיון הפנימי של המזרק השתמשתי במכשיר Ultrasonic cleaner פשוט אבל סביר עם תמיסה יעודית לניקוי מכללי סולר. את המזרק חיצונית, ניקיתי סקוצ' ומברשת. כמו כן כדאי לך גם להריץ ניקיון למזרק ולדמות "עבודה". אני התארגנתי על משאבה ידנית פשוטה שמגיעה ל 1000psi שחיברתי למזרק ובעזרת צינור חיברתי למזרק. הבנתי סטנד פשוט ביותר שתפס את המזרק. מבחינת הזרם למזרק, הסולונואיד הפנימי מאוד רגיש וצריך זרם נמוך, לא לתת לו 12v אחרת הוא ישרף. בדקה ה 19:20 הוא מוציא את האטם נחושת אפשר לייצר כלי דומה. מזרק ליפני ואחרי

מס' דרכים, * תנסה לראות את המק"ט על גבי המזרק עצמו. *תנסה לבקש מחברת מיצובישי / המקום שנתן לך הצעה. *אם תעלה פה את פרטי המנוע שלך, בדגש על דגם יהיה יותר קל לעזור.