Boaz Av

ואף מילה על בלם היד החשמלי סופסוף? או שזה רק ברמת הגימור הגבוהה?

איפה אתה רואה ביט? אני רואה פוטר הברגה ומקדח. ניסית לסובב את הראש פלסטי השחור של הפוטר? אתה זה שסגר אותו שם? תסתכל על המדבקה האדומה

שוב תודה. תארתי לעצמי שזו תהיה התשובה למרות שהיא קצת בעיתית, שלא לומר מכסתח״ת. לכאורה איכות התאורה של לד טובה ובטיחותית יותר ואם הפנס עומד בתקנות של עוצמה, גוון ופיזור הרי שמדובר בסוג של התקטננות. הטענות כמובן כלפי משרד התחבורה ולא כלפיך כבוחן.

הרי יש בנמצא מכוניות שכבר מיוצרות עם פנסי חזית תקניים על בסיס לד. כיצד התקנות מבחינות בין צמד של פנס+ נורה תקניים לפנס תקני ונורה פסולה?!

אני מתכוון לפנס אפטרמרקט שנולד ומיוצר כפנס לד. לא על פנס הלוגן שהוסב עם נורת לד. למשל פנס רנגלר שהוא עיגול סטנדרטי של 7 או 8 אינץ׳

החלפת לנורות לד בפנסי איתות?

מדען גרעין עם שם שמזכיר חנות חלפים ביצחק שדה

תודה. איזו תקנה זה סותר פנס אפטרמרקט שמוטבע עליו תקן ?

האם מכון הטסטים אחראי גם לכוון אורות או רק לבדוק? האם חוקי ועובר טסט להתקין פנס שלם תקני אפטר מרקט לד לרכב שנולד ללא לד?

נראה כמו שול רחב במקום נתיב לפניה ימינה. עבירה מסכנת חיים ממש [emoji56]

תראה, אחת ההכנסות הכי קלות ונוחות של רשות עירונית היא מחניה. כל כך נוחה וקלה עד כדי כך שערים מסוימות עושות הכול בכדי לצמצם ולהקשות על חניה חוקית והן מאוד יצירתיות בנושא. ואחרי כל ההשקעה שלהם אדם בא ומבקש התחשבות ?! בהצלחה לך !

אם לא לוקחים לך למוסך גבע בשונצינו בתל אביב. עשיתי אצלם לאחרונה יזום החלפה למנוע פיורטק מודל 2015 ללא הטורבו ב 95 אקמ. הרצועה הישנה היתה בסדר אבל לא לקחתי צ׳אנס. כ 2300 שח כולל רצועה מקורית ופילטר שמן מקורי ומעמ. שמן תיקני אבל לא טוטאל. יש עליהם המון המלצות ואני מצטרף.

אם זה מה שאני חושב שזה אז מדובר במשהו אקסלוסיבי שבעלי הבית כנראה מאוד יכעסו אם תקלקל. אם הם לא אז כנראה שיהיו לא מעט שישלמו על הפירוק של המרצפות האלו הרבה כסף. הפתרון שאני יכול לחשוב עליו בלי לגרום נזק למרצפות הוא פרקט קליק. מניחים ספוג דק על המרצפות ומעליו את הפרקט שניתן לישם לבד. זה יצריך מן הסתם חיתוך הדלתות מלמטה לצורך התאמתם לגובה החדש ואם הדלת כניסה נפתחת פנימה אז גם אותה. יותר זול ומכוער זה לינולאום. יש בדוגמאות שונות אבל זה דורש דבק ויפגע במרצפות היקרות.

גם לי יש סוויצ׳ר. היה דור ראשון שעשה המון בעיות של איבוד רשת ואי שביעות רצון מהאמינות. הוחלף לדור שני בתשלום מופחת. נכנסים לחורף השלישי עם דור 2. עד כאן ללא דופי.

מפני ש DDP דורש הרבה יכולות כמו להכיר את חוקי המיסוי במדינת היעד וסניף מקומי שיכול לטפל בכל השחרור מול הסניף השולח. אני לקוח מסחרי מבקש לא אחת מחברות השילוח לבצע עבורי משלוחי DDP למשינות אחרות אבל אני שולח ציוד מחשוב. זה מאוד מקובל בעולם המסחרי. פחות לשולח פרטי.

המון עיצות אבל לא היתה אפילו אחת שהגיע מהמקום של להבין את הנושא. ( בעצם היתה אחת, #65 של תומר) הסבר קצר מקדים- בעיקרון יש שתי שיטות שבהם המוכר/שולח יכול לבחור: 1 . DDP, כל המיסים והעמלות משולמות על ידי השולח . 2. DDU , השולח משלם רק על המשלוח והמקבל אחראי לכל מה שכרוך בשחרור. ( מי שרוצה להבין יותר שיעשה גוגל על המינוחים). חברות הגלובל שיפינג כמו אמזון או איביי (חלק), שולחןת ddp והלקוח משלם מראש את כל התשלום הכולל מעבר למחיר גם את השילוח והמיסים. שימו לב שכאן לא תראו תוספות מוזרות שמיקרות את המחיר. הסיבה היא שהתוספות הן משהו שהחברות גובות ממי שאין לו איתן הסכמים מראש(!). התוספות אינן חוק ולא קשורות למדינה, מכס, ממן וכו. התוספות האלו הן עמלות שונות עבור שרותי עמילות מכס. הן לא פרופורציונליות למחיר החבילה לא פעם והן סוג של בריונות מפני שהלקוח שבוי. שולחים מנוסים שמים דיסקלימרים בעת התשלום על מנת לא להידרש לזכות לקוחות בינלאומיים שנדרשים לתוספות תשלום שמשנות את את מבנה העלות מקצה לקצה. התוספות נתונות למשא ומתן ובמקרים מעטים מקבלים הנחה. בדואר/ ems התשלום הזה , אם קיים, הוא מופחת בהרבה אבל גם השרות איטי יותר. במקרים של ״חוקיות היבוא״ יש לחברות השילוח תמריץ להתרשל ולהעמיק את הגביה. למשל בחלפי רכב, במקום לסווג את המשלוח נכון הן נותנות סיווג ״כללי״ של חלפי רכב ודוחפות את המשלוחים לבדיקה פיזית. הבדיקה היא חינם עבורם. משרד התחבורה עושה אותה ללא עלות אבל לצרכן היא תעלה עוד כמה מאות שח בגין עוד שורת עמלות שמעשירות אותם בשל התרשלותם. אני לא משתמש בשרותיהם אלא אם אין ברירה ובידיעה שאדפק.

יכול להיות שהכפתורים נלחצים בטעות בכיס וכך הסוללה מתרוקנת? תחליף סוללה ותשאיר אותו בבית לשבועים ובזמן הזה השתמש בשלט החלופי. לגבי מפתחות ושלטים, יש באיביי לרוב מפתחות ושלטים חלופיים עם הצ׳יפ המתאים בהרבה פחות כסף. עדיין תצטרך מנעולן לקידוד ושכפול מכני של המפתח. אגב סוללות- אני משתמש ומרוצה מ GP , דורסל, טושיבה, ואנרג׳ייזר וגם פנסוניק. מבחינתי אלו סוללות טובות.

שנפ נוטים לנזול ולעשות נזקי חלודה. בוש וורטא כחול זה אותו מצבר בשם אחר. הכלל שלי במצברים טובים הוא מחיר לחלק בחודשי אחריות. במקרה של בוש יש עוד יתרון- היבואן במקרה אחריות יחליף לבוש חדש. היבואן של וורטא יספק לך מותג פרטי בשם סטרטאפ שכנראה עולה לו פחות .

כן. 35 בוודאות. התלבטתי קצת בגלל הפנס אבל בהילוכים היה ל 28 הבדל גדול. אגב, בעין ורד יש כמה פורשה כאלו משוחזרים לילוטין. שניים מהם נתרמו על ידי אנשים שונים מהמושב שלי.

שים לב עד מתי יש לו טסט...

אמרת כחול, לא? זה כנראה ה 35. אם הייתי רואה את ההילוכים הייתי מחליט ביתר נחרצות אם זה לא ה 28. נדמה לי שהוא יוצר בין סוף שנות החמישים עד לשלהי ה 60. הוחלף על ידי ה 135. לא היה לו הגה הדראולי. יש לו בעיה ידועה במערכת הדראולית של הזרועות אבל אפשר היה להוסיף לו יציאת שמן אחת ואצלנו במושב היו כאלו עם כף קידמית פרימיטיבית שעלתע עם לחץ שמן וירדה בגרביטציה. כלי אייקוני. אם אתה מתעניין בתחום, יש בעין ורד מוזיאון טרקטורים יוצא מהכלל

אתה מתכוון לתמונה הזו? אלו ניו הולנד. יצרן טרקטורים ארופאי גדול וותיק שלדעתי התאחד עם פיאט. מייצרים גם קומביינים לתבואות, מכבשי חבילות חציר, ועוד כלים למערך קציר חיטה ותחמיץ. לא יצא לי כל כך לעבוד על הכלים האלו.

לא רק שהוא לא טעה, הוא הכי מדוייק מרוב המנחשים. ויש לי נסיון עם טרקטורים. רוב הטרקטורים בתמונות הם טרקטורים קטנים החל משנות השישים ועד סוף שנות השמונים. הדגמים שראיתי שם הם MF135 ו 240. הספקים של 35/40 כס, מנוע אמין בצורה יוצאת דופן של פרקינס בנפח של 2.4 ושלושה צילינדרים. הם החליפו דגמים ישנים יותר 28 ו 35. את ה MD 35 עדיין רואים לא מעט במושבים וקיבוצים ויש שחזורים יפיפיים שלהם ( למשל בתוך דוכן גן שמואל). הכול שם בנוי חזק ופשוט. קל לתחזוקה עצמית ופעם בכ 10000 עושים אוברול. הם משמשים לעיבודים קלים במושבים כגון גרירת עגלות, כיסוח, קילטור, תיחוח, הוצאת מיכלי פרי הדר מהפרדס ופעם כשעוד חקלאות הייתה גאווה לרונדו טרקטורים בשבועות. אגרת רישוי (דו) שנתית לטרקטור חקלאי אינה עולה כסף ( גם לטרקטורון חקלאי). טסט פעם בשנתיים - לרוב במוסך טרקטורים או וסטר אצל הלקוח. ביטוח חובה מאוד זול עד כדי זניח. חלקי חילוף במקרה של הפרגיסון הם זמינים וזולים עד היום. כולל קוסמטיקה. הטרקטור עובד גם אצל מזניחים סדרתיים. טרקטורים חדשים כבר לא שורדים ככה ולכן המחירים של הענתיקות הם מטורפים. אני מחפש כבר שנתיים 135 עם רישוי ואין בנמצא משהו ראוי בפחות מעשרים אשח. אגב, ל 240 יש העתק שמיוצא ברשיון בטורקיה והוא עולה פחות מהמקור הישן ממנו בעשרים שנים ויותר

מדהים איך האח הגדול מצמצם לנו את החופש כמעט בכל תחום ואנחנו מתבשלים לאט כמו במשל על הצפרדע בסיר

ברור שלא. ההודעה תתקבל רק כשהאוטו יהיה בחזקת היבואן. לא בטוח אפילו שתקבל הודעה ב 25. היבואן כמובן ישמח שתשלם לו מוקדם מהנדרש.