Adani

זו נורה שמצביעה על תקלת חשמל כלשהי ברכב. בגלל שהיא כתומה ולא אדומה אפשר להמשיך לנסוע, אבל אם היא לא נכבית כדאי שתיגש לבדוק את זה. (אני מתעלם מהנורת מנוע בהנחה שהרכב לא מונע, אם הוא כן אז ישר למוסך)

תתקשר לפירוקיות, סביר להניח שתמצא.

אם בסופו של דבר הנורה עובדת כרגיל אז סביר להניח שזו לא בעיה בנורה. אני מאמין שהבעיה היא בבאלאסט. בקסנון מקורי לא סביר שילך ה״מוח״ של הבאלאסט ולכן מחליפים רק את ה-ignitor. (בהנחה שהוא חיצוני, ככה זה ברובם) אבל הייתי מציע לך קודם כל להתחיל להחליף רכיבים בין הצדדים ולראות אם ומתי הבעיה עוברת לצד השני. (בזהירות, שלא תיווצר בעיה גם צד שני)

תקין זה לא. זה קסנון מקורי או אפטרמרקט?

בהנחה שאוקווסניקס זה אקווינוקס, ולפי ספר הרכב, צריך ״לשים מצבר כמו מה שכבר נמצא״. (כמו שרשום ברוב הרכבים) הם רק מציינים שזה מצבר סטארט-סטופ מסוג AGM (הסוג ה״טוב״ והיקר יותר), לא יותר מזה. תסתכל(י?) כמה אמפר המצבר הקיים ותקנה AGM תואם של חברה מוכרת. (למשל בוש או ורטה) כדאי גם לבדוק את המידות של המצבר הקיים כדי לוודא שהחדש יוכל לשבת במקומו.

נראה שמה שאתה מחפש זה לא שינוי בגריל אלא שינוי הטמבון, שים לב שהכל שם חלק אחד. לדוגמה: https://www.revemoto.com/products/2017-jeep-grand-cherokee-front-bumper-painted-without-sensors ולאחר מכן לשנות את הגריל, לדוגמה: https://www.justforjeeps.com/68317863aa.html זה בשביל תוצאה כמו שהראית. זה מאוד יקר, לא יודע אם משתלם ואם החלקים הספציפיים האלו יתאימו. לחילופין, אפשר לצפות את החלק שהולך על הגריל ומתחת לפנס בשחור (מדבקה או ציפוי ויניל) וזה גם יכול להיראות טוב. לדוגמה: אפשר גם במאט. זה פיתרון יותר פרקטי ויותר זול, אבל לא לחלוטין כמו התוצאה שהצגת.

נסה לפי מק״ט W0133-2112995.

להזמין מחו״ל או לחפש בפירוקיות.

אני לא חושב שזה קשור, אני חושב שזה פשוט חלק מהאקדח של הגרניק שלהם כי הם משתמשים בזה גם בלי המקציף. לדעתי זה אפילו נועד להוריד קצת את הלחץ כשהם עובדים עם רכבים וצבע כי הגרניק שלהם בטח מפלצתי. המקציף שלך בטוח לא כמו שלהם, אבל זה לא אומר שהוא לא טוב. תנסה לשנות תערובות ותראה אם יש שינוי בקצף.

עושים צביעה נקודתית, דובר על זה הרבה בפורום. לחילופין כפי שנאמר אפשר להחליף לכיסוי חדש, או שאפשר לצפות את הכיסויי מראות במדבקה. (שכיח מאוד שעושים את זה) הקוד צבע במאזדה אאל״ט צריך להיות באיזור הדלת של הנהג, אם לא אז נסה בתא מנוע או באיזור הגלגל הרזרבי.

לא הבנתי מה זה ה״מאריך״ המדובר, אבל אני מעריך שזה מושפע יותר מתערובת ההקצפה. (יחס הסבון/סוג הסבון וכו׳) לצורך העניין גם עם מקציף ידני אפשר לעשות קצף מאוד מאוד סמיך.

תמיד בטסט ביקשו ממני להעלות את החלונות כדי לראות שאין השחרה, לא הייתי בונה על זה בשום צורה.

אי אפשר לדעת עם טסלה, צריך לשאול אותם ישירות. כאן יש את הקודי צבע: https://scratcheshappen.com/touch-up-paint/automotive/tesla/ (תגלול קצת למטה) אולי מדבקות מסוג לא איכותי. מדבקת ויניל איכותית מחזיקה הרבה יותר.

יש מגנט שמתלבש על החלון ואפשר לשים/להוריד בשנייה במידת הצורך. בעיקרון זה לא פיתרון מושלם כי זה עדיין אסור לשים תוך כדי נסיעה, אבל זה בהחלט עדיף חוקית מהשחרה ועובר טסט. אפשר להזמין כזה אוניברסלי מאליאקספרס בכמה שקלים (אני קיבלתי אחד כזה מתנה מאלי, זה חרא אבל זה נחמד לשים בחניה לפעמים), או שאפשר לעשות בהתאמה אישית (יש חברה שעושה בארץ, שכחתי את השם).

מי צובע רכב בן 3? ועוד ליסינג שעושים את המינימום האפשרי? במקומך לוקח את הרגליים ובורח. מה גם שצביעה לא איכותית היא בעיה רצינית, אם תצטרך לצבוע מחדש העלות היא כמה אלפים במקרה הטוב ואם לא אז תספוג ירידת ערך קשה.

מבחינה חוקית מותר להשחיר רק שני חלונות אחוריים. שמשה אחורית היא תחום אפור, חלונות קדמיים ושמשה קדמית אסור. אולי אם תעשה השחרה עדינה מאוד בחלונות הקדמיים יחליקו את זה, אבל אי אפשר לסמוך על זה.

טוב, הנה מידע מעניין מבית @Shay_u הוא מספר שכשהוא היה אצל מיכאל אלפא הוא אמר לו שבמנועי מולטיאייר שצורכים שמן הוא שם 5W-40 ובמנועים שלא צורכים שמן הוא שם 0W-30. במנועים שממש לא צורכים שמן הוא אפילו שם 0W-20. כנראה שזה דווקא כן משפיע, תתחיל מלשים שמן יותר סמיך.

גם אני עם 1.4 מולטיאייר, מטפל אצל איציק אלפא והוא משתמש ב5W-40 c3 של קאסטרול. צריכת שמן מינימלית. לעומת זאת אני יודע שאצל מיכאל אלפא שמים 0W-30. המלצת היצרן גם התחלפה מתישהו, אאל״ט 2014.

אם הבנתי נכון למה התכוונת בקשר למסגרת אז חפש לפי מק״ט #REPT505207. נראה שזה חלק מאוד זמין שנמצא בכמה דגמים.

שמח שזה עזר לך. אני לא מכיר אישית את האוטם והמסיר זפת הזה, אבל בכל מקרה. אוטם בעיקרון אמור להיות עמיד יחסית, אני לא יודע איך המסיר הזה משפיע עליו אבל מניח שלא מוריד אותו לחלוטין. אין צורך ליישם שוב אוטם, אפשר ליישם קוויק דיטיילר. באופן כללי, קוויק דיטיילר לא נועד לניקוי ולא כדאי לנקות איתו חרא/חרקים וכיו״ב. מה שכן כדאי זה לאחר הניקוי לעבור עם הקוויק דיטיילר כדי להשאיר שכבת מגן על המקום. ניקוי של לשלשת צריך להתבצע כמה שיותר מהר. צריך להשפריץ חומר ניקוי (ONR כלשהו, מים מהולים בסבון ביחס גבוה וכו׳), לתת לו לשבת קצת שהחרא יספח מים ואז בניגוב עדין עם מטלית מיקרופייבר להוריד. אם לא ירד לגמרי לא לוחצים יותר חזק אלא חוזרים על התהליך.

אם הרכב טופל כמו שצריך אין סיבה שתיפול על מולטיאייר. המולטיאייר הולך בעיקר ברכבים שטופלו כל 20-30, כי זו הייתה ההנחיה הראשונית של היצרן שלאחר מכן שונתה. בגלל זה חשוב לבדוק קודם הסטוריית טיפולים. אם אתה קונה 120 ועושה סטייג׳, במילא אתה תצטרך להקדים טיפולים ואתה ״תסחט״ יותר את המנוע ויכול להיתקל בתקלות. ועדיין הרכב יהיה יחסית חלש. לדעתי טעות לבצע רכישה כזו בשביל לעשות סטייג׳. יותר מתאים לרכבים של ואג.

תודה, השאלה אם היא תתפגר כמו הקודמת… כי במקרה כזה כבר עדיף לי לקנות מצלמה (אחרת) חדשה. ידוע לך במקרה?

mai70 pro, הלכה לי הסוללה וממש מהר. כל פעם שאני נכנס לרכב “please connect to your phone to set time” או משהו כזה. בהתחלה הייתי חמוד וסידרתי את זה ואז הבנתי שזה לא עוזר, גם אחרי נסיעות קצרות וגם אחרי ארוכות זה קורה. יש לי קיט (מקורי) שמתחבר לפיוזים, האם כדאי קודם להחליף סוללה ואז לחבר או שאם אני על פיוזים זה לא רלוונטי? כמה עולה סוללה?

אפשר, אבל קשה למצוא. אפשר להזמין מאיפה שאיציק אמר לדוגמה. אפשר גם לקנות בספריי, להתיז בכוס ולמרוח, בדיוק כמו שעשית עם הלכה.

אין מולטיאייר, לטוב ולרע. המנוע אמין, במיוחד בשילוב עם הגיר. לא מכיר תקלות מיוחדות מעבר לרגילות. תכלס, צריך לשים לב לאותם הדברים כמו ה170. טיפולים בזמן, תקלות ידועות וכו׳. השאלה היא - למה 120? תקציב? רק בגלל המולטיאייר? הייתי עושה במקומך סיבוב גם על 170 לפני שהייתי מחליט.