GTאי

כרגע זמני ההמתנה קצרים, כשאנשים יצטרכו לחכות לרכב 6-8 חודשים חלקם בודאי ימשיכו עם הסיניות. גם כל הליסינג ילך עם הסיניות. השור שלהם לא מת, טסלה ממצבת את עצמה כמובילת שוק ורובינהוד סאותה נשימה (מאסק גאון) אבל קצב הייצור שלה מוגבל בסופו של דבר ויש מקום לכולם.

יש מצב בתחילת מאי יש להם אספקה של כמות גדולה של Y LR

ממש לא ממקום של גזענות, אלא באמת ניסיון להבין למה הוא "תפס", למה כל הפוליטיקאים מכתתים רגליים בין אירועים, למה זה עמוד השער של YNET. ולא, אני לא קונה תשובה שזה טעים, אפשר לאכול את מה שיש שם 364 ימים בשנה בצורה כזו או אחרת.

חברים, אני מבין שאתם לא מכירים את שירותי גוגל בכספק תשתיות ענן, אחרת הייתם מבינים שאין קשר בין נימבוס (תשתיות ענן) לבין שירותים של גוגל (גימייל). לגופו של עניין, גוגל נותנים פלטפורמה עם הגנות, המשתמש צריך ליישם אותם. עם גוגל אין בעיה, ברוב המוחלט של המקרים גם לא בגרסה החינמית לעסקים קטנים מאוד מפני שיש תשתית אבטחה מספקת. כל ארגון באשר הוא צריך לבדוק, הוא יכול לשכור עו"ד וחברת אבטחה בכמה עשרות אלפי שקלים או לזרום עם הכלל הרווח שגוגל הם אחלה (וכך אני הייתי עושה, אלא אם זה מידע מאוד מאוד רגיש או עסק מיוחד מאוד).

ו...? זה לא אומר שהוא לא יכול לשמור מידע פרטי ועסקי ביחד (הוא כן, אני מכיר את החוק היטב)

הם זכאים לחיסיון נקודה. זה לא משנה איך הוא שומר את המידע. אין שום מקום בחוק שאוסר על שמירת מידע בצורה שהוא מתאר.

אני לא רואה מניעה לערבב בין הדברים. כל עוד אתה משתמש בMFA, קיים לך מייל גיבוי (ובכלל אתה מגדיר נכון את נושאי האבטחה לפי ההמלצות שלהם) ויודע להיזהר בשימושים שלך (למשל לא להתחבר לעולם עם החשבון שלך במחשב של מישהו אחר) זה ממש לא אמור להפריע. נקודות למחשבה: 1. ענן של גוגל זה אחסון, זה לא גיבוי. 2. מה קורה אם ח"ח קורה לך משהו? האם יש למישהו גישה לשם?

רק תיקון - ה Y בגרסאות פרפורמנס וLR לשוק הישראלי מגיעה מברלין

אם אני לא משלם, יש מצב שזמן האספקה נדחה + אני מפסיד את ה 1,000 ש"ח ששמתי על ההזמנה (כי זה יהיה ביטול עסקה מהצד שלי)

אם המחיר עולה אני נשאר במחיר הנוכחי, אם הוא יורד לפני ששילמתי אני מקבל את ההנחה בלי קשר, אחרי ההוזלה של ינואר המחיר הפך להיות מאוד תחרותי

אני בדילמה.. היום קיבלתי מספר שלדה של ה Y ובקשה להעביר תשלום 😱 האם לחכות או לא?!?!

אהלן. גולף פרפורמנס 5/2019 עם 91,000 ק"מ ויד ראשונה. צבע מטלי (כסוף/אפור) + חיישני חניה מאחורה. נקי מתאונות, יש כל מיני נזקי צבע (מצ"ב בתמונות, לא מחפש להסתיר) הרכב מטופל לפי הספר, טיפול 90,000 לפני חודשיים. צמיגים ספורטיביים במצב מעולה מינואר 2023 ורפידות משודרגות (ברמבו קדימה, אנדלס אחורה). טסט צריך לעשות בחודש הבא (אבל אם יש צורך אני אעשה וזה יהיה תוספת למחיר, הוא יעבור בלי בעיה) מחירון משוקלל לוי יצחק 151,250. בלוחות יד 2 כולם מבקשים 10-13 אחוז מעל המחירון. אני מבקש מחירון - המחיר הסופי (אני רוצה למכור, יש קצת נזקי צבע ובעיקר כי אני צריך את הכסף לרכב הבא שכבר הגיע לארץ ). תודה מראש. לא בשבת 052-4801171 *שלושת התמונות כשהרכב נקי הם כשהוא היה חדש יותר, נזקי הצבע מצורפים גם הם. **גילוי נאות: לרכב יש עבר ביטוחי מפני שגנבו לי חלקים מהפרונט (לא תאונה! יש דוח משטרה ותמונות) והורכבו חדשים במקומם בפליקס בתל אביב.

לא, לא ולא. בלי קשר לשיקולים אחרים, אין 100% איכות בשום מוצר, יש ענף שלם של הנדסת איכות שמנסה להביא למינימום את התקלות. כל הנושא של בקרת איכות מתבסס על מדגמים סטטיסטיים ומכאן שאין 100% הצלחה וזה מובנה כבר בשיטה. (ואם הבדיקות לא היו מדגם ממילא זה היה בדיקה של 100% ואז זו היתה בדיקת שיחקה/הרס והמוצר לא היה מתפקד ברכב). תחשוב על כל מוצר שבני אדם מייצרים, תנסה לקחת את ההכי מורכבים ויקרים שאתה יכול לחשוב עליהם (חלליות? צוללות?) ותראה שגם שם אין 100% אמינות.

@Morningstarבדיוק בשבילך טסלה העלתה לאתר גרסה בסיסית של Y ב224K

רובם אכן לא עוזרים, זה ספציפית עוזר מאוד. יש לי כזה בכל קומה ובלילות הטובים זה מופע אורקולי

קטלן יתושים מוסקיטו מקורי איטלקי https://www.topson.co.il/product/קטלן-יתושים-מוסקיטו-מקורי-איטלקי-m11-1x11w/

אין להם מלאי זמין ל3+Y. יש לא מעט שסגרו הזמנות עוד בינואר אחרי ירידת המחירים ועוד לא קיבלו את הרכב. זה מתכתב עם שיאי המכירות שלהם בעולם, ובמיוחד באירופה - אני מהמר שפשוט לא היה מלאי אחרת הם היו מעלים על הכביש עוד כמה מאות (אם לא יותר מזה).

כבעלים של חברה שנותנת שירות ללקוחות, אני מאוד חושש שיראו אותי ברכבים יקרים כאלו, אפילו לאשתי לא הראתי את ה GT3 RS

זה מתאים רק לעו"ד פלילי... במקום M4 הוא על BRZ, זה כמו שהבוסים ירדו X6 למזדה 6 בשביל להשתלב בהמון

אם הוא בעלים של עסק גדול (משרד רו"ח או עורכי דין של 100 איש למשל) אז אתה מבין שזה טיפה בים וזה לא כסף בשבילו. אם הוא בעלים של עסק קטן אני אחשוב שהוא פשוט שחצן, זה שיש לו מרצדס לא אומר שהוא נוכל

זה השלב שהיא צריכה להיות אגרסיבית יותר. גם לאמא שלי זה קרה. אגב, זה מתחבר למשהו שכתבתי כאן לפני אי אלו שנים - יש בעיה היום באופן מסירת הרכבים, ולמיטב הבנתי זה גם מנוגד לחוק ("בקיא בהפעלתו"). לדעתי לקוח שיגיש תביעה בסיטואציה כזו נגד היבואן יזכה. היבואן במינימום צריך לשים אותך מול סרטון של חצי שעה עם הסברים על מערכות הרכב ומה לעשות, ובתכלס סימלטור שאתה צריך לעבור לפני המסירה היה יכול למנוע בדיוק את המקרים האלו.

הI30N

לפחות לפי ביקורות בחו"ל, הI30N נמצאת אחרי ה-R מבחינת יכולות, ולפני כל הואגיות. הבעיה האמיתי עם הרכב היא שאין לו "הילה" (כי אין לו היסטוריה) ובסוף לשבת בI30 עם כמה גימורים באדום ועור זה באמת מבאס לטווח המחיר הזה. מי שממש בקטע (שימושיות והנעה קדמית) הולך על הR, מי שמחפש אוטומטי כנראה שהפן הספורטיבי טיפה פחות חשוב ולכן ילך על ואגיות. אני לא רואה הצלחה אם אם לא יהיה מחיר תחרותי בשביל לייצר משיכה ולבנות מותג, לטעמי תחרותי יהיה מתחת ל 230 (ודי ברור לי שאתבדה).

כרגע אתה 4:4 בשיקולים, רק שבעוד שנתיים התוצאה תהיה 2:6 ותפסיד בגדול (ברגע שיהיו ילדים אשתך כבר לא תזרום). לך תגשים חלומות, אחרת תצטרך לחכות 10-20 שנה להזדמנות הבאה שתהיה לך (תלוי כמה ילדים + הפרשי הגילאים). ובמקומך הייתי מנסה בלי לחשוב פעמים, מקסימום מגלה שזה לא מתאים, אז לפחות הגשמת חלום והפסדת כמה אלפי שקלים (או אפילו מעט עשרות אלפי שקלים). רוב האנשים לא מגשימים חלומות.

במקרה חזרתי שבוע שעבר מסיור בקו הייצור של ה718, בקלות אפשר להבין למה הרכב חוצה את החצי מיליון (יש כאלו שזה לא ידבר אליהם, אבל סיבה יש). מה שכן, אני מסכים איתך שהדרך הכי טובה להוציא 230 על רכב חדש זה ללכת לסוכנות של רכבים ה-ר-ב-ה יותר יקרים, ואז 230 נשמע זול.