GTאי

מתחבר מאוד למה שרשמת גם בתחילת השרשור. אחרי חודש וחצי ו 5,500 ק"מ עם MYLR, אני יכול להגדיר אותו כרכב הכי "שלם" שהיה לי. הוא לא מצטיין בכל, יש דברים שבאמת פחות טובים (זוית המזגן, עור סינטטי), אבל היתרונות הרבים כולל הנוחות של סמארטפון כמפתח ואפליקציה לשליטה מרחוק, כמו גם העובדה שהרכב מוכן לשימוש ("מותנע") כל הזמן - הם פשוט חוויה אחרת מרכב רגיל. כשלקחתי את ה3008 בן ה-3 של אשתי לטסט זה הרגיש כמו מסע אחורה בזמן. עכשיו נשאר רק לחפש הנעה אחורית לסופש"ים... אגב, לגבי תדירות הטיפולים והמלצות לטיפול - באופן כללי נקודת המוצא של טסלה היא שאנשים צריכים לקרוא את ספר הרכב... יש שם מספיק מידע. למשל, אם יש שחיקה מוגברת בבלמים תישמע חריקה ואז תדע שאתה צריך ללכת למוסך... לא רואה סיבה להתעסק עם זה עד אשר תישמע השריקה... "Model Y רפידות הבלמים מצוידות במצייני שחיקה. מציין שחיקה הוא פס מתכת דק שמחובר לרפידת הבלם, אשר חורק כשהוא משתפשף ברוטור כאשר הרפידה שחוקה. צליל חריקה זה מציין שהרפידות הגיעו לסוף דרכן ויש להחליף אותן. כדי להחליף את רפידות הבלם, פנו אל השירות של Tesla"

מתנקש. הוא לא מפרט את התמורה, רק שורה תחתונה.

לטובת מי שיתקל בשרשור, אני רק מוסיף שהמשכתי להתייעץ, התחנה האחרונה היהת מהנדס שעובד בחברת חשמל ומטפל בנושאים כאלו. החיבור 80*3 לא מבטיח לי לקבל יותר מאחרים במידה ויש עומס, הוא מאפשר לי לקבל יותר מאחרים במידה ויש חשמל פנוי (שזה מה שאמור להיות כל הזמן, למעט תקלות רוחביות של ח"ח). א-ב-ל, חברת חשמל תכננה את השכונה עם הספק מסויים, הבניין מקבל את מה שהיזם ביקש עם ספייר קטן לטובת מעט מאוד הגדלות (כמוני), אותו כנ"ל לכל מי שמוזן מחדר הטרפו שהבנין מקבל ממנו. {ההסבר מאוד פשטני בכוונה}. כאשר כל השכונה תרצה להטעין רכבים יצטרכו הספק של בערך פי 2 ממה שיש היום, ואין שום סיכוי שזה יהיה אפשרי בעתיד הנראה לעין, ולכן כשבניין יבקש לעשות הגדלה לטובת תשתית טעינה, אם בכלל יתנו לו, ההקצאה שלו תהיה קטנה מאוד לאותה תשתית, וכפועל יוצא תהיה טעינה איטית יחסית לכולם, בעוד שאני לא אהיה מוגבל כי ההזנה שלי לשם תהיה מהלוח הדירתי שמחושב בנפרד. בהצלחה לכולנו ב 2025 עם טעינה.

יש תמונות, איך זה בדיוק עוזר? אם אתה רוצה למכור לסוחר זה לא מעניין אותו, אם אתה רוצה למכור לפרטי והוא רואה אותם הוא ישר פוסל את הרכב (ובצדק מבחינתו, מה הוא צריך את הכאב ראש הזה). תאמין לי שעדיף להסביר במילים

לצערך לא, ובגלל שאתה מפעיל ביטוח, כשתבוא למכור את הרכב יראו עבר ביטוחי וחצי מהרוכשים ידלגו על הרכב שלך, החצי השני יוריד אותך בהרבה מאוד אלפי שקלים ויותר מכך. ספר ללמפה שהרכב לא עבר תאונה וזה ונדליזם. תנחש איך אני יודע... לפחות אצלך זה שמשות ולא חלקי פח. לדעתי הדרך היחידה לקבל פיצוי הוגן זה לעשות טרייד-אין או משהו "רשמי" שיציין כי בגלל העבר הביטוחי המחיר ירד ואז קח את זה לתביעה מול חברת הביטוח. שנינו מבינים שבר דעת לא יתחיל שיט כזה.

זה מאוד פשוט, וזה נכון לעולם הרכב ה"ישן", אבל במקרה של טסלה זה לא נותן מידע אוביקטיבי לקורא הפשוט, ולקורא הבקיא זה נראה כמו השוואה שאינה תפוחים לתפוחים. אני מציע שתתיחס לזה כביקורת בונה, העתיד עוד לפנינו

@גל1 אני מתנצל מראש, תתייחס לזה כביקורת בונה. 1. כשאני רואה אתר שיש בו 15 שירותים שונים ומי שמופיע באודות זה בנאדם אחד - אצלי זה מייצר תחושה מאוד זולה ולא מקצועית בבחינת תפסת מרובה לא תפסת. 2. יש לך כמה שניות לעניין אותי בשביל שאני לא אמשיך הלאה. כשאני רואה את העומס של השירותים, מידע שימושי, דירוגי גוגל ועוד - זה גורם לי להרגיש כאילו זה אתר שפותח לצורך דבר אחד בלבד - קידום אורגני והשגת קלילקים. עכשיו תלוי מי קהל היעד שלך, אם זה אותו אחד שמעמיס הרבה מעבר למה שהוא יכול לאכול בחדר אוכל במלון ואתה מנסה לתפוס אותו בקידום - זה לחלוטין מדבר אליו. אם אתה מנסה לשדר מקצועיות, אמינות וכו' - זה לא זה. אני (למרות שאני שמן) הייתי ממשיך לחפש בעל מקצוע אחר. *ותעשה טובה, שמאי מקרקעין בדרום/צפון/כל נקודה על המפה זה מראה שאתה מת לעבודה ומוכן להגיע לכל מקום, לא שאתה מקצוען.

אתה צודק ברעיון, אבל במקרה הספציפי של טסלה זה לא נכון לבצע את ההשוואה כמו שאתה מציג אותה. הכסף בטסלה הולך על שדרוגים שהם בעיקר עיצוביים, לא בתוספת אבזור. ולכן אם יש לך ביד גרסה יקרה בגלל העיצוב, זה לא נכון להדביק לה מחיר גבוה, כי מי שיקנה ברמת הבסיס יקבל את אותו מוצר מבחינת מה שהמבחן בודק, אולי אפילו מוצר יותר טוב (ג'אנט קטן) seriously?

זה לא יהיה משהו שאפשר לסמוך עליו לפחות ב 15 שנים הקרובות

אתה מעביר למגרש וגומר את הסיפור. המגרש לא נספר כ"יד" ולכן זה חסר משמעות ברישיון אם זה רשום על שמו. אם בכל זאת הם רוצים לדלג, תעשה אתה העברת בעלות על שם הרוכש המסתורי. מה שלא יהיה, אל תשאיר להם את הרכב בלי שהעברת בעלות.

גם בתור אדם פרטי אתה יכול לעשות את זה אחרי הזדהות מול האתר https://www.gov.il/he/service/ownership-vehicles-transfer

כנ"ל

תודה. אכן עזרתם לי הרבה מאוד. אני נערך לטעינה של עד 2 רכבים במקביל (בשלישי יהיה בנזין עם הנעה אחורית) ורוצה שלפחות אחד מהמטענים יוכל לתת לי 22 קוט"ש מתוך הנחה שבעתיד לפחות חלק מהרכבים יהיו עם קיבלת גדולה משמעותית ממה שיש היום.

אז בשביל שיהיה לי 33 קוו"ט מה אני צריך? 3x48? שזה אומר כבל של 5x16? לטעינה של 3 טסלות לצורך העניין ב 11 קוו"ט

לך אסור, השעון זה לא אתה...

אתה לא מבין את המכניזם של הדת, לכן אתה חושב שזה רמאות ותכמון... אחזור על מה שרשמתי - אם אתה מחרבן בשירותים עם אור מותר לך לעשות את זה.. זה לא קשור לשלם או חלק. ברמה האישית, אני חושב שזה שטות מוחלטת, כן?

רק בשביל לוודא שהבנתי נכון את החשבון, אם לצורך העניין אני רוצה לטעון רק 2 רכבים במקביל, נניח ב 22KW שאוכל בעתיד, אז מספיק לי כבל שיודע לתמוך ב 44 אמפר וזה חתך של 5x10? ועכשיו כשהחשמלאי נניח מתכנן להוריד 5x6 זה אמור להספיק לי מקסימום לטעינה של 33KW כי זו המגבלה של הכבל?

אני מסכים שאתה ואני לא צריכים להיות מעורבים בדברים האלו... אגב, אני התנתקתי מהשירות. לגבי שעון שבת, המשפט שלך לא נכון. מותר להשתמש בחשמל בשבת, אסור לך להדליק אותו. שעון שבת מאפשר שימוש במשהו שהוא מותר וחבר שלך ממש לא רמאי. תורה, משנה, גמרא ועשרות אלפי ספרים נכתבו על הנושאים האלו. אם לנסות ולענות כאן בכמה שורות אז ההלכה היהודית אוסרת על ל"ט אבות מלאכה, וחכמים החמירות עם עוד המון איסורים שהם תולדה שלהם. חשמל שמגיע הביתה בשבת מותר לשימוש לפי רוב הדעות (למעט חלק מהחרדים, וזו הסיבה לפרויקט אגירת חשמל או גנרטורים בשבת בבני ברק וערים נוספות). מותר לשימוש זה אומר שאם החשמל זורם ואתה (הבנאדם, לא השעון שבת) לא עושה פעולה - הרי שזה בסדר. אפשר להשאיר אור דולק בשירותים או מיחם כל השבת. אם השעון שבת מופעל מכנית והאדם לא עושה פעולה אין בעיה שהוא יהיה הטריגר לסגירה של מעגל חשמלי. שוב, לפי האמונה אסור להבעיר אש, אין בעיה לקרוא ליד מדורה שהדליקו בערב שבת. בתרגום מודרני - אסור לחבר את הבית לגנרטור בשבת, אין בעיה לחרבן עם אור שנשאר דולק מערב שבת בשירותים.

אם כך אתה מגדיר שעון שבת, אין לך סיכוי להבין את הצרכים של הציבור הדתי וממילא גם אין מה לדבר על סולידריות במעמד צד אחד. רוב מכשירי החשמל הקטנים לא בנויים לזה... זה לא עניין של התקנת מערכות. בדרך כלל מחברים שעון שבת לתאורה ולא לשקעים בדיוק בגלל זה.

לא יודע.. הקבלן מטפל בזה. אני מבין שעשו פרצוף בגלל עומס על החדר טרפו, אבל אישרו. הדירה גדולה (קומה אחרונה, למעלה מ200 מ"ר, תקרות 4.5 מטר אז המון מה למזג) והמעצב שאשתי לקחה חושב שכל 30 ס"מ חייב להיות גוף תאור או שקע.

אם אני בוחר לעשות טסט לבד זה יחסוך לי זמן, כסף (התשלום אמור להיות נמוך יותר אם זה במוסך) ובעיקר שטויות שיש לכל רכב החל מגיל 5-6 במכון טסטים וכל פעם עולה עשרות/מאות שקלים בחצר האחורית שלהם.

יהיה לי חיבור של 3*80 (דירה גדולה מאוד, יח' מיזוג גדולות גדולות מאוד וכו') מהנדס החשמל אמר להעביר 2 תעלות במקביל (חשמל ותקשורת) בשביל למנוע סיכוך.

חפפנות ורמאות יש תמיד. גם ככה כל מי שישר ועושה טסט לפי הספר יעשה אותו דבר במוסך. מעט אכיפה על מוסכים והנושא יוריד לכולנו עלות מיותרת.

כשאתה הולך היום למכון טסטים אתה רואה את מה שאתה מתאר כאן.... שטח גדול לבדיקות ובירוקרטיה, ומאחורה מוסך. היה פשוט יותר להעלים את נושא ה"טסט" מהעולם, ולתת למוסך אפשרות לתת דוח כשירות על סמך בדיקות וטיפולים שהוא עושה. עשית טיפול שנתי/בהתאם למלצות יצרן והרכב תקין? קח אישור לשנה.

את הבנק עמעניין כמה אתה מכניס פחות כמה אתה מוציא/חייב. לא מעניין ותק. תביא תלושים מקום קודם ומקום חדש בשביל להראות רצף הכנסות.